Аккумуляторная сборка 18650 с напряжением 21В и ёмкостью 6 000 мАч. Стоит 1 000 руб. Ссылка на неё

Аккумуляторная сборка 18650 с напряжением 21В и ёмкостью 3 000 мАч. Стоит 590 руб. Ссылка на неё

Аккумуляторная сборка 18650 пирамидка с напряжением 12В и ёмкостью 3 000 мАч. Стоит 430 руб. Ссылка на неё

Аккумуляторная сборка 18650 с напряжением 12В и ёмкостью 3 000 мАч. Стоит 435 руб. Ссылка на неё

Аккумуляторная сборка 18650 с напряжением 16,8 В и ёмкостью 6 000 мАч. Стоит 840 руб. Ссылка на неё

Аккумуляторная сборка 18650 с напряжением 7-8 В и ёмкостью 3 000 мАч. Стоит 343 руб. Ссылка на неё

Аккумуляторная сборка из 4 шт. 18650 с напряжением 7-8 В и ёмкостью 6 000 мАч. Стоит 500 руб. Ссылка на неё

Аккумуляторная сборка из 4 шт. 18650 с напряжением 14 -16 В и ёмкостью 3 000 мАч. Стоит 500 руб. Ссылка на неё

Аккумуляторная сборка из 6 шт. 18650 с напряжением 10 -12 В и ёмкостью 6 000 мАч. Стоит 690 руб. Ссылка на неё

Аккумуляторная сборка из 6 шт. 18650 с напряжением 21 -25 В и ёмкостью 3 000 мАч. Стоит 690 руб. Ссылка на неё

Аккумуляторная сборка 18650 с напряжением 18 -21 В и ёмкостью 14 000 мАч. Стоит 1 900 руб. Ссылка на неё

Аккумуляторная сборка 18650 с напряжением 14 -16 В и ёмкостью 10 000 мАч. Стоит 1 240 руб. Ссылка на неё

Аккумуляторная сборка 18650 в плёнке с напряжением 14,4 В и ёмкостью 2600 мАч для роботов-пылесосов. Стоит 1 000 руб. Ссылка на неё

Аккумуляторная сборка 18650 в плёнке с напряжением 14,4 В и ёмкостью 3500 мАч для роботов-пылесосов. Стоит 1 000 руб. Ссылка на неё

Аккумуляторная сборка 18650 в ячейках с напряжением 36В и ёмкостью 7800 мАч для электросамокатов. Стоит 4 000 руб. Ссылка на неё

Аккумуляторная сборка 21700 в корпусе с напряжением 48В и ёмкостью 20 Ач для электровелосипедов. Стоит 28 000 руб. Ссылка на неё

Аккумуляторная сборка 18650/21700 в корпусе с зашитой от воды ip65 с напряжением 36В и ёмкостью 14.5 Ач для электровелосипедов. Стоит 14 000 руб. Ссылка на неё

Аккумулятору шесть лет. Использовался считанные разы, но периодически проверялся и дозаряжался как минимум до половины. Осенью был заряжен, а весной по факту оказался «мертв». Ставишь на зарядку, а она не идет.

Вскрытие показало, что напряжение на пяти банках варьируется от 0,3 до 1,1 В при минимально допустимых 2,8 В. Сколько именно они так пролежали – не известно. Но при таком разряде деградация аккумуляторов идет стремительно.

Алгоритм реанимации состоит в ручной подзарядке каждой банки в отдельности до минимального порога в 2,8-3,2 В, после чего их можно ставить на обычную зарядку. Но есть нюанс – стандартными токами без контроля температуры так делать не нельзя. Одна из причин – если с аккумулятором окажется что-то не так, он перегреется и может загореться. Как вариант, на него можно подать небольшой ток величиной ~10% от номинала и посмотреть, дойдет ли напряжение на аккумуляторе до минимального порога в 2,8 В. Если да, то аккумулятор вполне живой, и его можно продолжить заряжать уже по стандартной схеме.

Однако большинство контроллеров заряда не умеют это делать. Тем более, когда речь идет про блоки из последовательно соединенных аккумуляторов. К ним нужна отдельная схема балансировки, а это удорожает конструкцию.

В итоге мне помогла начинка от вот от такого дешевого пауэрбанка.

Во-первых, ее удобно надевать прямо на аккумулятор в сборке (только не перепутайте полярность).

Во-вторых, контроллер дает ток 0,1 А до момента, пока аккумулятор не дойдет до порога в 2,8 В. Затем ток увеличивается до 0,9 А. С помощью него подгоняем все банки под одно напряжение (хорошо бы с точностью до сотых долей) и далее ставим на родную зарядку.

Итог – аккумулятор реанимирован. Емкость по тестам – 24 Вт*ч (1,3 А*ч). Мне повезло, он почти не пострадал.

P.S. если интересна тема аккумуляторов, посмотрите пост в телеграм про оценку остаточной емкости несъемного аккумулятора, про внутреннее отличие поддельного от оригинального, а тут на Пикабу был пост про дешевые пауэрбанки с солнечными батареями, которые представляют собой абсолютно нежизнеспособную концепцию.