22,8 километра, 174 поворота. Старый добрый Нюрбургринг.
Снято в 1967 году.
Снято в 1967 году.
Со слов автора, снята сея плёнка в 1904 году. В этот год сын газетного магната Уильям Киссэм Вандербильт II организовал автогоночное мероприятие Кубок Вандербильта. Сам он также увлекался автоспортом. Изначально он искал скорости и приключений в конном спорте и регатах, но с появлением первого автомобиля «Де Дион-Бутон» в своей коллекции всё больше погружался в скоростную езду на машинах. В 1902 и 1904 годах поставил даже пару рекордов скорости.
В те времена в США практически не было автомобильной промышленности, только зародилась Американская автомобильная ассоциация (ААА). Вандербильт-младший предложил этой самой ААА для популяризации авто провести гонку. Так и появилась эта гонка.
Правила следующие: автомобиль должен был полностью быть произведённым в стране-участнице и иметь вес от четырёх центнеров до тонны. Экипаж - пилот и механик, каждый весом желательно не менее 60 кг, в проивном случае болид нагружался балластом. Было принято 18 заявок — 6 из Франции, по 5 из США и Германии, 2 из Италии. Одним из участников был Эллиот Шепард, двоюродный брат Вандербильта.
Дорог толковых тогда нигде не было. Взяли лучшую из дорог, что нашли, и устроили на ней заезд. Получилось нечто похожее на ралли, так как болиды стартовали не одновременно, а с интервалом в две минуты. Причём ралли получилось с препятствиями - фермеры из деревеньки Йерихон взбунтовались после сего мероприятия и насыпали стекло на один из участков. Решение проблемы нашли гениальное и простое - после этого участка забабахали ремонтную мастерскую, чтоб колёса меняли.. Только вот подготовить персонал не удосужились. Так что победителю гонки Джорджу Хизу пришлось самому ставить себе новое колесо, когда эти балбесы не справились за 15 минут.
Американцы ждали, что американские драндулеты всех порвут, но нет: лучшее время показал американец Джордж Хиз, но с видом жительства в Париже, и принимавший участие от Франции на болиде Панар. Вторым приехал опять француз, в этот раз коренной - Альбер Клеман. А третьего толпа на финишной прямой не дождалась. Надоело, видать, семь часов на ногах торчать, и разошёлся народ. Так что спустя некоторое время гонку остановили. На момент остановки гонки из семнадцати машин на ходу оставались только пять... Вот таки дела!
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
По крайней мере, так считает держатель канала, назвавший в таком ключе оцифрованную плёнку.
Это были гонки серии имени Льюиса Шевроле, сентябрь 1919 года. Причём плёнка принадлежала Льюису Шевроле, одному из создателей компании. Он сам принимал участие в этом заезде на болиде номер 7 Frontenaс. С его машиной там вообще непонятная история - в одном моменте он загорелся, а в следующем уже борется бок о бок. Потушили и дальше поехал, что ль?...
Кроме этого, есть там один эпичный сейв, когда машину сорвало на внешнем радиусе и развернуло на 360 градусов, но пилот продолжил ехать (если это не обман зрения с другим проезжавшим по внутреннему радиусу пилоту). И, собсвенно, запечатлены аварии.
Также надо отметить, что все кадры зеркально отразились при оцифровке. Болиды на самом деле гоняли против часовой стрелки.
В гонке принимали участие 45 пилотов, среди которых уже тогда были иностранцы. Средняя скорость в гонке составила 120 километров в час, таким образом она длилась около 7 часов.
Хэрроун получил приз в 14,5 тысяч долларов, из которых 10 тысяч взял себе, а остальные деньги раздал команде. Сразу после окончания гонки он заявил, что оставляет мотоспорт. Впоследствии он много лет работал в конструкторских бюро сначала компании Marmon, а затем Lincoln. Он скончался в возрасте 89 лет в 1968 году.
Рекламный плакат трассы Indianapolis Motor Speedway,
выпущенный перед первой гонкой на трассе 15 августа 1909 года (официально легендарный заезд берёт начало с вышеуказанной гонки, а эта - исторически первая гонка, и она была короче по дистанции).
С Херроуном потом приключилась интересная история: Американская автомобильная ассоциация в 1927-м году в честь 25-летия гонки решила наградить чемпионов неофициальных заездов 1909-1910 годов и перерыла сохранившиеся статистические данные. По ним получилось, что в 1910-м гонку выиграл тоже Херроун, ему и присвоили титул Чемпиона-1910.
Во время гонки никто из пилотов не погибнет и единственной жертвой станет один из механиков, выпавший на полном ходу из автомобиля, у которого подломилось переднее колесо.
Интересный момент. Инди 500 не была первой регулярной гонкой, проводившейся на трассе IMS. В 1909-10 годах там прошли несколько более коротких гонок, впоследствии вошедших в зачет "пересчитанных" чемпионатов, самой престижной из них была Приз Уиллера-Шеблера. 28 мая 1910 на ней первенствовал, как раз, Хэрроун, прошедший 200 миль со средней скоростью 72 мили в час.
А вот и само видео. Момент с авариями и отлетевшим колесом выделен в этой записи, как и другие происшествия.