Tesla Model 3 на автопилоте
Если на экране горит иконка с синим рулём, то машина едет сама. Если хоть как-то вмешаться в управление автомобилем, то режим автопилота (в данном случае это FSD) выключится и синяя иконка руля исчезнет с экрана.
Если на экране горит иконка с синим рулём, то машина едет сама. Если хоть как-то вмешаться в управление автомобилем, то режим автопилота (в данном случае это FSD) выключится и синяя иконка руля исчезнет с экрана.
Tesla Model 3 на автопилоте уворачивается от оленя и едет ночью в темноте без фар.
Один из популярных в англоязычном YouTube блогер Стивен Краудер (Steven Crowder) до недавнего времени скептически относился в продукции компании Илона Маска. Жизнь заставила изменить мнение после того, как ему, из-за проблем со здоровьем жены, пришлось искать автомобиль с самой лучшей системой автопилотирования.
«Это чертовски круто. Управлять очень весело. Это совсем не похоже на Приус моего друга... [Tesla] веселее, чем любая машина, на которой я когда-либо ездил, а автопилот невероятен. Для моей жены самое то.»
- рассказал в одном из последних своих роликов Краудер.
После этого тест-драйва блогер заявил, что сразу же купил себе такую.
Политика для Краудера - это основной объект для шуток. Критика Теслы же в первую очередь основывалась на использовании автопроизводителем государственных субсидий. Однако, в отличие от других комментаторов, придерживающихся такой же позиции, Краудер принял во внимание несколько примечательных фактов, которые поклонники Tesla часто приводят в защиту от наиболее распространенных нарративов против Tesla.
Во-первых, хотя Tesla действительно выиграла от субсидий, формируемых из денег налогоплательщиков, Краудер предлагает сравнивать производителя электромобилей (EV) с основным рынком, на котором он работает. В частности, ссуды и субсидии, которые использовала Tesla, доступны и другим автопроизводителям, включая традиционные огромные автомобильные компании.
Так, компания Маска выплатила полученную ссуду в размере 465 миллионов долларов почти на десять лет раньше (и с процентами), а вот «большая тройка» (GM, Chrysler и Ford) в 2008 году получила помощь в размере 80 миллиардов долларов, и миллиарды так еще и не возвращены. Кроме того, Tesla получила ссуду на создание и развитие компании, а вот кредиты крупных автопроизводителей предназначались для поддержки обанкротившихся предприятий, которые были «слишком большими, чтобы обанкротиться», для обеспечения их льгот и пенсионных планов.
Во-вторых, Краудер особо отметил субсидии в размере 7 500 долларов, которые клиенты Tesla получали при покупке своих автомобилей до тех пор, пока в 2018 году не начался поэтапный отказ от продаж после того, как количество проданных электромобилей превысило 200 000 экземпляров. Но примерно также поступали и поступают компании «большой тройки» при продаже своих электромобилей.
В итоге получается, что успех Tesla обусловлен техническим, технологическим превосходством, а не какими-то преференциями от государства, недоступными другим производителям. Об этом же неоднократно говорил и Маск.
Также блогер считает, что Tesla построила заводы в США, создала рабочие места для американцев, став производителем, выпускающим продукцию с клеймом «made in the USA». Краудер также приветствует широкое внедрение инноваций, а также стремление к расширению использования экологически чистой энергии.
https://www.teslarati.com/tesla-model-s-steven-crowder-chang...
Илон Маск объявил о том, что компания работает над суперкомпьютером «Dojo», который намерена использовать для обучения и совершенствования своего автопилота с помощью «огромного объема видеоданных». По словам гендиректора Tesla, мощность машины должна превысить 1 экзафлопс (exaFLOPS). Это означает, что компания де-факто участвует в гонке по созданию самого мощного суперкомпьютера — рубежа в 1 экзафлопс сегодня не достигла ни одна вычислительная система в мире, при том, что такие машины строятся в США, Китае, Японии и Франции.
Dojo в переводе с японского означает «место пути», и этот термин часто используется для обозначения места, где можно практиковать медитацию или боевые искусства.
По словам предпринимателя, Dojo будет получать данные с видеокамер электромобилей Tesla и использовать всю свою мощь для обработки этих данных и самообучения. Маск подчеркнул, что это будет первый в мире суперкомпьютер специального назначения — для обучения искусственного интеллекта на основе компьютерного зрения. Он будет специально спроектирован под эту задачу, поэтому вряд ли сможет быть применим в других областях — в оборонных проектах, в анализе последовательностей генов и белковых структур для разработки новых лекарств, в исследовании космоса и последствий глобального потепления, поиске препаратов для лечения рака или разработке новых материалов для солнечных панелей. Именно этими задачами будут заниматься суперкомпьютеры в 1 экзафлопс, который строятся в США (в Арагоннской национальной лаборатории), в Китае, Японии и Франции.
Заявление о существовании проекта Dojo Маск, по своему обыкновению, сделал с прагматической целью — он объявил о том, что Tesla нуждается в новых специалистах по разработке компьютерных чипов и обучению ИИ. И напомнил, где находятся основные инженерные центры Tesla, чтобы у соискателей было понимание, куда им комфортнее было бы переехать. Маск больше ничего не сказал о Dojo — на каком этапе проект сейчас, когда он может выйти на уровень 1 экзафлопс, какова текущие результаты обучения на нем ИИ, если суперкомпьютер уже работает.
До сих пор Маск упоминал Dojo лишь однажды, сообщает Electrek. В ходе прошлогодней конференции Autonomy Day он сказал следующее: «У нас в Tesla существует большая программа, о которой нет времени говорить сейчас, под названием Dojo. Это сверхмощный компьютер для тренировки. Цель Dojo — научиться принимать огромные объемы данных и тренироваться на видео, а также проводить неконтролируемое массовое обучение с помощью программы Dojo и компьютера Dojo». Об 1 экзафлопсе речь тогда не шла.
Нужно отметить, что создание суперкомьютера — очень дорогое удовольствие. Бюджет проекта Aurora — официально первого экзафлопсного компьютера в США (строится по заказу Министерства энергетики) превышает по экспертным оценкам $500 млн. Возможно, прорыв в автопилоте, который Маск анонсировал накануне, заявив, что ограниченный круг пользователей получит автопилот версии Full Self-Driving в течение 6-10 недель, объясняется как раз тем, что его тренировкой занимается Dojo. Так ли это, мы узнаем не позже начала ноября.
Источник: https://hightech.plus/2020/08/19/tesla-stroit-superkompyuter...
Пакет программного обеспечения Full Self-Driving (FSD, полная автономность) для электромобилей Tesla подорожает к 1 июля на $1000. Об этом генеральный директор компании Tesla Илон Маск (Elon Musk) сообщил во вторник в Twitter.
Точную стоимость программного обеспечения Маск не указал, но сейчас оно предлагается покупателям в виде опции по цене в $7000. Стоит напомнить, что на данный момент электромобили Tesla не могут обеспечить полностью беспилотное управление. Такая возможность появится в будущем благодаря внедрению в автомобили новых аппаратных и программных средств. Поэтому, покупатели пакета Full Self-Driving по сути вкладывают в будущее этой технологии. И получат её, как только она станет доступна.
В Twitter Маск также заявил, что стоимость программного пакета FSD со временем продолжит расти, поскольку ПО совершенствуется и приближает автомобили Tesla к уровню полной автоматизации. К тому моменту, когда это случится, оценочная стоимость ПО, по словам Маска, превысит $100 000. Остаётся лишь надеяться, что покупателям не придётся платить всю заявленную Маском стоимость.
Программный пакет FSD появился в виде опции по цене в $5000. За последний год его стоимость несколько раз повышалась, о чём Маск предупреждал всех заранее. В то же время генеральный директор Tesla пообещал разработать альтернативный вариант для тех, кто не готов сегодня отдавать почти $10 000 за программное обеспечение. На последней встрече акционеров Маск сообщил, пакет Full Self-Driving в этом году станет сервисом и будет предлагаться в виде ежемесячной подписки. О стоимости такой подписки Маск ничего не сказал.