Маршрутный лист: как он выглядит и для чего необходим
Водители пассажирского транспорта и грузовых коммерческих авто при выходе на маршрут обязаны иметь на руках пакет документов. Одним из самых важных является маршрутный лист, который включает информацию о пути следования транспортного средства.
Особенности документа
Маршрутный лист — бланк, который включает план движения транспортного средства во время конкретного рейса. Заполняется на листе формата А4. В тело документа включены следующие реквизиты:
Название документа, номер листа;
Точки отправления и прибытия;
Места остановок (для отдыха, заправки);
Расстояние;
Время, необходимое для прохождения каждого участка пути;
Данные о водителе;
Информация о транспорте;
Прочие сведения.
В настоящее время не существует единой формы для маршрутного листа, главное, чтобы в бланке присутствовали необходимые сведения о маршруте. Компания может разработать документ самостоятельно, однако важно закрепить формат в учетной политике организации.
Чаще всего маршрутный лист формируется в двух экземплярах. Один выдаётся водителю, второй необходим для отчетности бухгалтерского отдела.
Кто пользуется данными из маршрутного листа
В первую очередь маршрутный лист необходим водителю, который занимается перевозкой пассажиров и грузов. Кроме того, документ может понадобиться в работе бухгалтерии для составления отчетности о выполняемой работе компании. Листы помогают логистам при формировании наиболее безопасного и быстрого пути, а руководители организации могут проследить, не уклонялся ли водитель от маршрута и использовал ли топливо и авто по назначению.
Маршрутные листы существенно упрощают подбор оптимального пути и контроль правильности прохождения запланированной дороги.
Отличие от путевого листа
Некоторые ошибочно считают, что маршрутный лист аналогичен путевому листу, а документы взаимозаменяемы. На деле это два разных бланка: путевой лист предполагает отчетность о характере перевозки, состоянии водителя и транспортного средства, тогда как маршрутный лист полностью посвящен маршруту и перемещению автомобиля.
Оригинал? -да брат
Яха билят, всем здрасте🤜
Меня зовут Всеволод, 10 лет занимаюсь автозапчастями…
Как же достало:
-оригинала сейчас нет
-все из одной бочки
-зачем вин там все одинаковое
Эти фразы я слышу каждый день, даже на выходном)
Тут на днях делегация китайцев ходила, прикольная китаянка на ломаном русском рассказала, что у нее в мск два склада с контрафактными запчастями. Я ей такой в России же нельзя контрафакт 🚫, ответ убил МОЖНЯ😃🙃
На самом деле история печальная, контрафакта с каждым днем становится все больше, а выглядит она с каждым разом все больше на оригинал.
Удручают взрослые мужики, да да да оригинал, и все ради чего? Что бы набить свой карман на пару копеек больше, при этом нагло обманывать людей, а себе почему то ищут оригинал, причем во всем одежда, алкоголь, техника и т.д.
В общем будьте аккуратнее, доверяй но проверяй, ищи и обязательно найдешь…
Всем оригинала.
BMW M4 CS
Два года назад в гамме спорткаров BMW M4 появилась версия с приставкой CSL, то есть Coupe Sport Leichtbau («спортивное облегченное купе»). Эта заднеприводная модификация вышла ограниченным тиражом 1000 экземпляров. Спустя год дебютировала BMW M3 CS — полноприводный и гораздо менее радикальный. А теперт представлена еще одна версия «эмки» — купе BMW M4 CS, вобравшее в себя особенности двух вышеперечисленных моделей.
Все три машины объединяет форсированный до 550 л.с. и 650 Нм рядный битурбомотор 3.0, работающий с восьмиступенчатым автоматом M Steptronic. Полноприводная трансмиссия M xDrive с активным задним М-дифференциалом положена только седану и купе с индексами CS. Впрочем, предусмотрено полное отключение муфты на передней оси — например, для более эффектного прохождения поворотов в заносе.
По сравнению с базовыми «эмками» перенастроено шасси. Установлены новые пружины, адаптивные амортизаторы и другие стабилизаторы, перекалибровано рулевое управление. Для увеличения жесткости кузова предусмотрены опционные алюминиевые распорки-усилители под капотом, хотя у версии CSL эта конструкция была более мощной и устанавливалась штатно. Изменены настройки ездовой электроники, а система стабилизации обрела более вольные режимы работы.
Уже в базе установлены тормоза с составными дисками, а за доплату предложены углерод-керамические диски. Зато доплачивать не придется за кованые колеса с гоночными шинами размерности 275/35 ZR19 спереди и 285/30 ZR20 сзади. Однако, можно бесплатно выбрать колеса одинакового диаметра спереди и сзади.
Несмотря на отсутствие литеры L в индексе, купе BMW M4 CS все же подверглось облегчению. Из углепластика сделана не только крыша (такая есть и у базовой «эмки»), но также капот, сплиттер, воздухозаборники, корпуса боковых зеркал, диффузор и задний спойлер. Этот материал применен и в салоне: из него выполнены накладки на передней панели и центральной консоли, а также подрулевые лепестки. Кроме того, штатно установлены углепластиковые кресла с кожаной отделкой, подогревом, электрорегулировками и подсвечивающимся логотипом спецверсии.
Еще 4 кг помогла сэкономить титановая выпускная система, а общее снижение массы относительно модели M4 Competition M xDrive составило 20 кг. Полноприводное купе BMW M4 CS тянет на 1760 кг в снаряженном состоянии против 1625 кг у заднеприводной версии M4 CSL. Четыре ведущих отыгрываются при старте с места: время разгона до 100 км/ч — 3,4 с вместо 3,7 с. Но при дальнейшем ускорении масса все же дает о себе знать: от 0 до 200 км/ч версия CS разгоняется за 11,1 с вместо 10,7 с у модификации CSL. Максимальная скорость — 302 км/ч против 307 км/ч. Наконец, по времени круга на Нюрбургринге BMW M4 CS уступает варианту CSL чуть больше секунды: 7 минут и 21,989 секунды на трассе длиной 20,8 км.
Снаружи версии CS и CSL почти идентичны: обе имеют безрамочные «ноздри» с красной окантовкой, желтые ходовые огни и углепластиковое оперение. Самое явное отличие модели M4 CS — серийная крышка багажника с отдельным спойлером. Для окраски кузова спецверсии подготовлены эксклюзивные цвета, а он сам щедро снабжен черными логотипами в красном контуре. Наконец, BMW M4 CS имеет уже новый интерьер со сдвоенными экранами без козырьков.
В отличие от лимитированной модели M4 CSL, тираж менее экстремального купе BMW M4 CS не ограничен. Производство начнется в июле, ориентировочная цена — от 160 000 евро (15 793 346 руб.).
Весёлые нырки в Подмосковном Высоковске
В городском округе Клин нетрезвые ребята не заметили ремонтные работы и решили утопиться на автомобиле.