Всем привет. Меня зовут Азат, и я - руководитель отдела продаж в магазине автозапчастей. Полтора года назад, на январских каникулах, я от скуки написал новый PHP-скрипт для нашей базы клиентов (программы лояльности). Предыдущей версией мы пользовались лет 5, и она уже устарела. Это был мой первый опыт написания скриптов - по крайней мере, для своего бизнеса.

Потом, постепенно, я добавил:

- учёт заказов запчастей в магазине

- онлайн прайс-лист для услуг автосервиса

- систему заказ-нарядов для автосервиса, с использованием прайс-листа из предыдущего пункта

- онлайн-расписание для подъёмников

- интеграцию с IP-телефонией от Манго-офис

- лендинг для "умной" записи на замену ремня ГРМ

Всем этим пользуются в магазинах и в автосервисе. Недавно я подумал, что мои скрипты (я их гордо называю Mini CRM) могут пригодиться не только мне, и я мог бы продавать эти продукты. Вообще-то, мне об этом говорили уже после того как запилил заказ-наряды, но созрел я только сейчас. Так вот, у меня нет опыта в продаже софта, поэтому мне нужно

- понять, если ли вообще спрос на это

- набрать добровольцев

Я решил, что пикабу может мне в этом помочь. Сразу предупрежу что я не буду брать ни копейки (ну и сам тоже доплачивать не буду, хе-хе). Если есть люди, которым интересно было бы посмотреть на мой софт, попользоваться им, высказать своё мнение - то я начну работать в этом направлении.

Повторюсь, для всех тестировщиков на всё время тестирования - всё бесплатно. В будущем планирую продавать доступ с оплатой за количество клиентов - ну, скажем, по рублю за каждого, или по 10 копеек за заказ-наряд, или в этом роде.

По поводу "реклама запрещена": я написал в поддержку Пикабу, где ответили:

Здравствуйте
У нас много разработчиков было блокировано за подобную раскрутку продукта, но и многие остались - все зависит от подачи контента. Если вы интересно расскажете о продукте, с минимумом рекламных действий - пост может понравится пользователям.
Если жалоб не будет - не видим причин для удаления.
Надеемся на понимание)
C уважением, Команда Pikabu

Ну чтож, значит нужно интересно рассказать о продукте.

Позвольте подробнее расписать каждый пункт. Для начала, сразу хочу оговориться, что изначально я старался лишь сделать работу для сотрудников чуточку удобнее. И ещё примечание: многие фишки я "украл" у автосервиса "Фит". Мы открыли под этой франшизой новый сервис, и перетаскиваем в старый хорошие вещи. Так что в определенном плане спасибо Новосибирску за идеи =)

Итак, собственно база клиентов - костяк всей CRM (ну ладно, Mini CRM). В ней хранится информация о клиентах: дата регистрации, дата последней покупки, сумма покупок в каждом магазине или автосервисе, все покупки. Можно сказать, программа лояльности.

Как работает: клиенту при первой покупке выдаётся бонусная карта, с уникальным номером. В базу данных заносится номер этой карты, и данные клиента. Клиент при покупке называет даёт карту, или называет её номер, или называет номер телефона (чаще всего называют номер), и менеджер вводит данные: покупка на 3500 рублей, купил комплект ГРМ и помпу.

С каждой покупки клиент накапливает бонусные баллы, которые потом может использовать при оплате покупок в магазине или услуг в автосервисе. Количество начисляемых баллов зависит от общей суммы покупок: от 3% до 10%. Клиент получает СМС о том, что на его карту зачислено X баллов, всего баллов: Y. Это, конечно, всё регулируется.

Нюансы: баллы не сгорают, как это принято в других магазинах. Ну вот не любим мы такие подлые приёмы, и никто не любит. На заметку: в городе есть основном конкурент, у них были карты с мгновенной скидкой (держателю - скидка X% сразу). Где-то года 2-3 назад они отказались от таких карт и, как и мы, начали начислять баллы, но они сгорают то ли через 6 месяцев, то ли через год. Об этом мы узнали от недовольных клиентов, которые получили нашу карту, они часто спрашивают: "а у вас баллы не сгорают, как в ***? а, ну тогда хорошо". И многие реально копят баллы, хотя конечно и списывают часто - за май 2017 года скидки по баллам составили около 3.5% от месячного оборота.

Почему баллы, а не просто скидка? Потому что баллы заставляют вернуться к вам, особенно если клиент получает СМС о том, сколько у него баллов, и знает что они не сгорят.

Ещё фишечки:

- Отдельный учёт покупок в каждом магазине/автосервисе: можно сделать выборку клиентов, которые не обслуживаются в сервисе или наоборот не покупают запчасти в магазине, а только ремонтируются, и склонить их к чему-нибудь.

- Если при покупке менеджер указывает слово "грм", то делается пометочка: клиент купил ГРМ в такой-то день, если то же самое делают в автосервисе - то делается пометочка: клиент установил ГРМ в такой-то день. Это позволяет сделать рассылку с акцией "скидка на ГРМ" для тех кто не покупал у вас ГРМ, или напомнить потом клиенту о необходимости поменять ГРМ снова (об этом написано в разделе "заказ-наряды"). То же самое с маслом: купили масло - ставится пометочка

- Есть партнёрская программа: если один клиент приведёт другого, то первый получит X баллов (тридцать сребреников, так сказать), и ещё Y баллов с каждой покупки приведённого друга. Это всё конечно опционально и настраивается.

Ну и конечно не без минусов:

- Нет интеграции с 1с. Точнее, для неё есть предпосылки со стороны моей CRM, но вам нужно будет заставить вашу 1С отсылать данные о покупке моей CRM. Я прошу об этом программиста для 1с уже 3 месяца, но он зараза постоянно занят, а сам я попытался залезть в эти дебри кодинга под 1с и решил не портить себе нервы. но всё же в будущем я так или иначе обязательно реализую эту возможность

- Второй минус вытекает из первого: нужно вручную забить все детали покупки. по крайней мере, так это сделано у нас: менеджер забивает сумму и указывает все купленные детали - уж слишком часто мы обжигались на том, что клиент уверял что купил запчасть месяц назад и она у него сломалась. Или уверял, что он купил оригинал, а продавец - что он продавал дешевый аналог без гарантии.

Вот как выглядит запись о покупке:

*номер карты* *отдел* "Покупка наконечники рулевые линкс, колодки перед зад сангшин", "3750", "188", "2017-06-25 14:44:16", *менеджер* где 3750 - это сумма покупки, 188 - сумма накопленных баллов.

- Ну и третий минус, по сути, вытекает отсюда же: клиентам немного стрёмно показывать такую историю покупок, иногда ведь ребята пишут для сокращения "м двс, нак-ки, птк, птд, зтк", что значил "масло двс, наконечники, передние тормозные колодки, передние тормозные диски, задние тормозные колодки".

- Четвертый минус, опять же, из за отсутствия интеграции с 1с: не получается нормально сделать в CRM отчёты о продажах, средних чеках, по покупкам каждого клиента в связке с запчастями. мне приходится пользоваться 1С, но там например нет готового отчета по средним чекам. я реально вручную раз в месяц считаю количество чеков и делю сумму продаж на эти чеки.

Как видите, все эти минусы решаются интеграцией с проклятой 1с, будь она неладна.

Конкуренты: ну чтож, рекламировать так рекламировать. Чтобы пост был информативнее и полезнее, я решил также привести примеры своих конкурентов. Ссылки вставлять не буду, кому действительно интересно уже готовое решение - думаю, сможет найти по названию. Если это перебор - то пардон, модераторы наверное удалят. Кстати, у меня самого немало времени ушло на поиск своих коллег-конкурентов. Тут до редактирования было штук 5-6 агрегаторов, но я решил что они все - немного другая тема, поскольку механика там совсем другая, и удалил их, оставив только те решение, которые похожи на моё.

- Клиентская база: приятный сайт, и понятный видеообзор продукта. Что-то, похожее на мою систему

- Delor: софт для АЗС, есть хорошее описание функций. Цена - от 100 000 рублей. Прикольно.

- Фабрика лояльности: вам сделают приложение для мобильного, в котором у клиента будет личный кабинет. Выглядит интересно, но стоимость не нашёл.

- CardNonStop: именно то, что есть у меня. Цены тоже нет, к сожалению. Забавно что у них, судя по описанию, тоже всё идёт через "Web-интерфейс", тоже не интегрировались с 1С.

Собственно, отсутствие действительно хороших и доступных решений меня в основном и побудило на "выход в свет".

Немного картиночек:

Учёт заказов

Это - вторая моя разработка, очень удобная, я считаю. Предыстория: раньше мы вели учёт заказов в блокноте: записывали машину, номер телефона, необходимые запчасти. Клиенту давали товарный чек, где ручкой опять же писали список запчастей и "Аванс - 3000р". Стыдно вспоминать, но это так. Потом ввели вордовский файл, в который записывали список запчастей, распечатывали его и сохраняли. Выглядело нормально, но было всё равно непросто в заказах ориентироваться. Тогда я и решил взять ситуацию в свои руки.

Теперь у нас своя база заказов.

Как работает: при оформлении заказа менеджер открывает страничку добавления заказа, где несколько полей: имя, марка модель автомобиля, номер телефона. Если это уже клиент, то у него есть карта и достаточно ввести номер телефона, тогда имя и автомобиль заполнятся сразу. Далее - таблица, куда заполняются: артикул, наименование, количество, цена-сумма, и поставщик, от которого ждём эту деталь. В конце заполняем сумму предоплаты, и ожидаемый срок поставки. Готово, клиент получает СМС о том что оформлен заказ, он внёс X рублей, осталось доплатить Y рублей.

Далее, по приходу запчастей, менеджер открывает заказ и кликает на кнопку "деталь пришла". Это удобно, когда у вас несколько менеджеров: любой из них может открыть заказ и увидеть, что эти детали пришли, а эти - ещё нет. Когда все запчасти пришли, клиент получает СМС: ваш заказ готов, можно забирать.

Когда клиент забирает заказ, менеджер устанавливает статус "завершен", и на карту клиента автоматически зачисляются баллы, и, если нужно, снова приходит смс о том что баллы зачислены.

Минусы: нет личного кабинета. Во-первых, мне лень делать его, ведь на разработку сайта для клиента нужно тратить больше времени - он же должен быть ещё и защищён от злоумышленников, и красивым быть (как вы наверное уже заметили, я не сильно парюсь по поводу дизайна админки, да и в некоторых местах было лень делать защиту от SQL-инъкеций, ведь я решил что никто из сотрудников не будет этого делать - у них, по сути, и так есть доступ). Во-вторых, особо и нет у нас спроса. Хотя можно было бы привязаться также к браузеру клиента и отправлять ему бесплатные ПУШ-сообщения (которые в нижнем правом углу всплывают), причем и сервисные (ваша деталь прибыла), и рекламные.

Конкуренты: не нашёл прямых конкурентов. По сути, любой движок интернет-магазина имеет такую админку, но вот софт, где можно самому совершать заказы - не нашёл. Ну, кроме решений типа 1С.

Прайс-лист услуг автосервиса

Всё просто: заколебался спрашивать у сервиса, сколько стоит замена задней опоры ДВС на чери бонус, а сколько стоит замена заднего нижнего поперечного рычага на РАВ4 2, и так далее.

Как работает: выбираем марку, модель, категорию (двигатель, подвеска, электрика, кузов), и видим список всех возможных услуг, которые когда-либо создавали. Если на этом автомобиле услуга оказывается, то записываем стоимость. Так, на VW Golf II сзади балка, поэтому записываем стоимость замены балки, но пропускаем стоимость замены задних рычагов.

Готово, теперь если нужно посмотреть цену, то таким же образом выбираем марку, модель, категорию и видим все возможные услуги и цены на них. Я это дело встроил в сайт автосервиса, и клиенты могут сразу видеть цены.

Также можно сюда же записывать продолжительность работ, и в будущем это будет использоваться в заказ-нарядах при составлении расписания.

Фишечка: при оформлении заказ-наряда (при них ниже будет написано) скрипт смотрит на названия услуг и сравнивает их с имеющимися, и, если такого названия нет, то предлагает сохранить эту услугу и цену на неё для этого автомобиля.

Минусы: нужно всё же сначала всё заполнить, и, как оказалось, это может оказаться непосильной задачей для ваших мастеров-приемщиков. А ведь эта система ещё и интегрирована с системой заказ-нарядов, и для них это должно быть полезно в первую очередь, но почему-то они игнорируют всё это. В результате для самых популярных машин я сам заполнил цены, а для остальных - нет, и всем пофиг. Глупцы.

Также может быть неразбериха с автоматическим добавлением услуг: "замена передних колодок" и "замена передних тормозных колодок" - это разные услуги, и можно по невнимательности наплодить лишних.

Перспектива: планирую сюда же добавить время работ - тоже индивидуальное для каждого автомобиля. Тогда при планировании расписания можно будет выбирать услуги, а система сама будет считать примерное время окончания работ.

Конкуренты: звучит глупо, но тоже не нашёл. Гугл выдаёт или конструкторы сайтов, или прайс-листы на товары.

Заказ-наряды

Пожалуй, самая сложная и объёмная разработка. Интегрирована с базой клиентов, с ценами, с расписанием.

Для чего это нужно, наверное, объяснять не надо: приезжает машина - оформляем заказ-наряд. Если цены на эту машину заполнены, то можно будет выбирать работы из столбика, вместе с ценами. То есть есть приезжает редкий автомобиль, то нужно вручную писать: Замена масла ДВС, указывать стоимость 350 рублей, и тд. Если приезжает автомобиль, на который цены записаны, то можно просто ввести "масл", и выбрать в списке услугу "замена масла ДВС", и цена автоматически подставится. Поиск по названию услуги - вообще удобная штука.

Фишки:

- некоторые услуги мы оказываем бесплатно для клиента, но работу мастера оплачиваем. То есть меняем масло бесплатно - с клиента денег не берём, но в список работ слесарю записываем. В таком случае менеджер пишет реальную стоимость работы и ставит галочку "бесплатно". В заказ-наряде стоимость будет 0 рублей, а в самой базе данных сохранится настоящая стоимость, и можно будет посчитать зарплату мастеру правильно (Ну это конечно зависит от того, как вы построили работу в сервисе - может быть, не балуете мастеров и не платите им за бесплатную работу. Наших так не проведешь, к сожалению).

- неоднократно бывало: продали ступичный подшипник с гарантией, поменяли, через месяц приезжает клиент со словами "гудит". Оказывается, меняли ступичный левый, а гудит правый. Иногда это выясняется, иногда - клиент может нас "развести". Точнее, мог, потому что я сделал галочки для указания стороны, если услуга оказана 2 раза - то выбираются обе стороны, если один раз - то можно выбрать сторону, или не выбирать вообще. Теперь нас не провести.

- фишечка, которую я подсмотрел у фит-сервиса (хотя может быть я и сам бы догадался когда-нибудь), но пока что ею не пользуюсь: расчет пробега. Заключается в следующем: приезжает клиент один раз на пробеге 100 000км, делает ремонт. Через 3 месяца - снова приезжает, пробег 105 000, меняет масло. Система считает: ну, раз он за 3 месяца проехал 5 тысяч км, то логично будет рассудить, что 10 тысяч он проедет за 6 месяцев, и через 5.5 месяцев отправляет клиенту СМС: привет, ты менял масло, и наверное снова хочешь поменять масло. Стоит X рублей, звони! По словам ребят из фит-сервиса, эта тема действительно работает и они часто угадывают пробеги. То же самое с ремнём ГРМ.

- при записи вперёд можно отправить клиенту СМС "вы записаны в сервисе, ждём вас в такой-то день в такое-то время, наш адрес такой и наш телефон такой". Клиенты говорят что это удобно.

- все машины сохраняются (по марке - модели и номеру телефона), то есть если этот ремонтируется впервые - он будет сохранён в списке всех авто. Если клиент приехал снова - то информация обновится: пробег, дата последнего визита.

Конкуренты: ну, тут конечно много решений, приведу самые понравившиеся

- AutoSoft: есть бесплатная программа, правда самому пока лень установить

- Автодилер: выглядит прикольно, от 18 до 28 тысяч в первый год и 8-10 тысяч в последующие. Есть справочник с нормативами времени, я что-то подобное тоже пытался "прикрутить", но что-то забил, и по сути создал свой справочник (онлайн прайс-лист), правда время-то как раз я и не записываю пока.

- Автоинтеллект: прикручена онлайн-проценка. я, кстати, тоже её делал, правда она работала довольно долго потому что я по неопытности сделал сделал запросы асинхронными. От 25 тысяч. Ну и немного почти личного опыта: один коллега использует в сети магазинов и в сервисе разработки этой компании: жалуется что любая доработка - это минимум 7-10 тысяч рублей.

Короче, дофига вариантов, все дороговаты, на мой взгляд.

Вот попроще:

- ToolHand: в режиме разработки, бесплатно

-Лайтик-гараж: от 700 рублей в год

Скриншоты:

Расписание

Одна из особенностей автосервиса - работа по записи. Раньше у нас было так: доска, на ней маркером пишут:

10-00 Toyota Corolla замена амортизаторов

10-00 Lifan Solano диагностика подвески

10-00 Hyundai Accent замена ГРМ

10-00 Ford Focus ремонт электрики

Если ты опытный, то понимаешь, что Corolla пойдёт на первый подъёмник на час-полтора, Solano - на второй подъёмник на 15 минут, Accent - на третий подъёмник часа на 3, Focus - на пост электрика, на час-два. а 4, 5 подъёмники у тебя свободны.

Но иногда менеджеры тупят, и не видят окон. Да и неудобно из магазина им звонить, чтоб они сказали, есть ли место. Был вариант поставить камеру, которая будет транслировать изображение онлайн, чтоб можно было из любого места посмотреть запись, но опять же, сложно ориентироваться в этом деле. Поэтому я решил запилить крутую онлайн-доску. В результате наглядно видно, когда есть свободное место, а когда нет.

Минусы: нужно приучаться четко указывать время начала и окончания работ. У нас бывало что два раза в день забивали подряд кучу машин, и в конце дня получалось, что весь день сервис был пустой, на в обед обслужили 10 машин за 10 минут, и под закрытие меняли ГРМ и сцепление за 1 минуту. Заехала машина - открыл заказ-наряд, выехала - закрыл.

Также нужно корректно раскидывать работы по подъёмникам, и не допускать пересечения - иначе могут сбиться цвета в расписании, и завершенный заказ-наряд может быть виден как открытый. Тут уж привет от Гугла (да, я использую их решение для таблицы), который вообще толком не описал функции.

Пост делаю после работы, поэтому не могу показать скриншот расписания в середине рабочего дня, поэтому вот по окончанию. Примечание: "Форд Куга" на 1 подъёмнике завис со вчерашнего вечера, и ребята психанули и продлили его не весь день, а потом видимо забыли укоротить, поэтому получается что на 1 подъёмике одновременно несколько машин.

Интеграция с IP-телефонией

Для начала нужно в принципе рассказать об IP телефонии. Вкратце, это виртуальная АТС. Удобная, современная штука. Если лет 5-7 назад нужно было реально покупать АТС и подключать линию, то сейчас всё намного проще, нужен только интернет и IP-телефон (хотя можно даже использовать компьютер+гарнитуру для него).

Возможности телефонии:

- Гибкая настройка множества параметров: например, можно настроить приём звонков в рабочее время, а в нерабочее - проигрывать сообщение о том что мы сейчас не работаем, оставите сообщение на автоответчик после сигнала.

Для подключения, повторюсь, нужен только интернет и IP-телефона, правда они стоят немного дороже чем обычные: если обычный радиотелефон можно купить за 1000 рублей, то IP будет стоить тысячи 3-4.

Но зато ваши звонки будут вам подконтрольны, благодаря интеграции CRM и телефонии. Вообще, это тот случай когда 1+1=11, потому что в связке CRM и IP-телефония работают намного эффективнее.

Ну например, сколько, по вашему, звонков превращаются в продажи? Можно легко посчитать: берем все входящие звонки за определённый период и смотрим, есть ли среди них те, кто совершил покупку. У нас, например, один звонок приносит около 700 рублей.

Можно посмотреть, какая конверсия звонков в покупки. Правда, не сверхточно, ведь есть те, кто звонят, например, с рабочего телефона, а покупка у них привязана к личному телефону.

Причем можно посмотреть всё это по менеджерам: вдруг у вас Вася конвертирует каждый третий звонок в покупку, а Петя - только каждый пятый?

Можно добавить и запись разговоров, тоже полезно бывает.

Ещё одна удобная фишка: звонит клиент, кто-то из менеджеров берёт трубку, и на его экране появляется вся информация об этом клиенте. Менеджер сразу видит: Ага, звонит Василий, у него Ford Focus 2, позавчера он купил сцепление, а прямо сейчас у него открыт заказ-наряд на его замену.

Есть счетчик пропущенных с обратным звонком. То есть если менеджер занят, не может ответить - то на главной странице CRM он увидит, что есть пропущенный. Одно нажатие кнопки - и телефон менеджера звонит, он берёт трубку - и идёт набор номера клиента, пара секунд ожидания - и всё, клиент уже не упущен.

Ну и конечно можно посмотреть информацию о звонках

Зелёные строки - звонки, с номером телефона которых были оформлены заказ-наряды, то есть звонки, которые сконвертированы в заказ-наряд. По секрету скажу, что в сервисе конвертация похуже чем в магазине. Хотя например сегодня из 46 звонков в магазин в продажу превратились только 3. Этот показатель, конечно, ниже нормы, но в целом смотреть статистику за день - некорректно, потому что многие приезжают за покупкой через несколько дней. Я обычно смотрю статистику за последние 7 дней.

Правда, пока я настроил интеграцию только со своим оператором: манго-офисом.

Ну и последнее, о чем хочу рассказать - это лендинг (одностраничный сайт) для просмотра цен и записи на замену ремня ГРМ.

Ссылку, пожалуй, не буду выкладывать, но вот о функционале расскажу с удовольствием. В этот раз я решил вести учёт потраченного времени на разработку - вышло около 40 часов. Из них часов 15 я потратил на очень крутую, на мой взгляд, возможность: скрипт проверяет занятость подъёмников и предлагает клиенту реальное время для записи, учитывая необходимое время на работу на каждом конкретном автомобиле. Например, на завтра, 30.06, можно записаться на 10 утра, 10:30, 16:30 и 17:00 - позже нельзя, потому что нужно 3 часа а сервис работает до 20 часов. А в промежуток с 10:30 до 16:30 все подъёмники, на которых можно проводить работы, заняты.

Также много времени ушло на составление каталога цен. Дело в том, что я решил сделать ещё один крутой финт: сайт показывает стоимость работ и запчастей для всех моделей, которые заполнены вручную. У нас это в первую очередь "китайцы", и другие популярные модели. Для каждой модели - своя стоимость работ (кстати, киньте камень в мой огород: цена на работу не связана с онлайн-прайс листом, заполняется отдельно. иначе были бы слишком уж сложные запросы), и свой список запчастей, которые могут потребоваться. Как любят говорить в новостях, "аналогов в мире нет". Я реально не видел ни один сайт (а я просмотрел очень много "доноров" в поисках вдохновения), где клиент мог бы легко и просто посмотреть стоимость запчастей и работ.

Причем я для заполнения не-китайцев сам искал информацию, и реально заколебался от избытка информации. Элементарно мало информации о том, что желательно поменять вместе с ремнём - ну например, на двигателях Lifan и Geely при замене ремня почти всегда нужно менять прокладку клапанной крышки, потому что иначе старая начинает подтекать очень быстро. А вот на двигателях Chery Bonus её менять не обязательно.

К слову, изначально примером послужил аналогичный сайт "фит сервиса", но у них нет онлайн-проценки, и нет реального контроля записи. Так, у них можно записаться на 9 утра сегодняшнего дня (на часах 23:55), или на завтра на 20:45, то есть за 15 минут до закрытия - они не успеют в этот день завершить работы.

После того как клиент записывается, в системе автоматически создаётся заказ-наряд, в котором указаны все выбранные запчасти, сразу с артикулами - чтобы менеджеры приготовили эти запчасти. Думал прикрутить сразу онлайн проверку наличия запчастей, но, во-первых, всё равно сайты поставщиков довольно долго дают ответ, а во-вторых, муторно работать с аналогами: ремня Dayco может не быть в наличии, но есть такой же Bosch, или Gates, или что-то ещё.

На основе этого я сайта я хочу запилить каталог работ для ТО - судя по всему, придётся вручную заполнять, но зато всё будет удобно.

Ну вот вроде бы и всё, что я могу показать вам. В планах - создать сервис для диагностики подвески для каждого автомобиля, где нужно будет ставить галочки для деталей, которые требуют замены. Пробовали универсальные листочки - неудобно, там или указаны все возможные элементы подвески (на Chery Bonus, где сзади просто балка, не нужны пункты "задний верхний левый поперечный рычаг", и тд), или наоборот, нет нужных пунктов. Вдобавок, можно будет сохранять результаты диагностики, сразу вписывать стоимость запчастей, и отсылать клиенту СМС. В фит-сервисе это работает очень хорошо.

Теперь вопрос: есть ли у кого-нибудь потребность в подобном софте? Первый модуль (программа лояльности), по сути, можно использовать в любом ритейл-магазине. Остальное - заточено, конечно, под магазины и сервисы. Даже больше скажу, заточено под наш магазин и сервис.

Доведение до ума может занять месяцы, так как слишком уж всё специализировано: например, сроки гарантии у меня берутся из каталога моего сайта, который вообще не имеет отношения к CRM, и нужно будет переписывать это всё в CRM, ну и подобные мелочи. Но мне это в первую очередь интересно, да и подработать не против, чего уж таить. Повторюсь: на время тестирования всё бесплатно, по окончанию - можно будет, по крайней мере, забрать базу данных клиентов, если не захотите платить.

По поводу цен уже писал в самом начале: оплата будет только за дело, и пропорционально вашему потреблению. То есть за каждого нового клиента, за каждый оформленный заказ-наряд, и так далее.

В целом я не ставлю цель заработать на этом миллионы, и в большей степени стремлюсь просто поделиться своим творением. Так например для совсем небольших магазинов и сервисов услуги будут и вовсе бесплатными. Мне будет очень приятно, если мои разработки помогут кому-то развить автосервис или магазин.

Правда, нужно помнить, что, к примеру, отправка одной СМС стоит около 2 рублей - тут уж придётся платить. Также подключение API в манго-офисе (IP-телефония) стоит 600 рублей в месяц - тоже придётся платить им.

Ну, как вам?

Сколько уже постов было написано на тему покупателей адекватных и не очень) и сколько еще будет написано... Добавлю и я пару строк. Итак, магазин автозапчастей.

Заходит мужчина.

М: Здравствуйте. А аккумуляторы?

Я: Здравствуйте. Что аккумуляторы? Купить или сдать хотите?

М: Все ясно.

Повернулся и ушел.

Заходит женщина.

Ж: Колодки задние есть на ВАЗ?

Я: Есть. Есть такие столько-то стоят, другие столько-то.

Ж: Это на четыре колеса?

Я: Нет, только на два задних колеса.

Ж: Давайте. Мне на одно колесо надо, значит цена уменьшится наполовину?

Я: Колодки продаются только комплектом.

Ж: А зачем мне комплект? Продадите? Нет? Отвратительный магазин.

Мы принимаем АКБ. Всякие, даже с мотоциклов. Шеф откуда-то приволок маленький 9-вольтовый. Я его поставила возле канистр с антифризом, как раз в течении часа должны приехать поставщики и забрать принятые батареи, поэтому  и не понесла его на склад. Заходит мужчина, долго бродит по залу, все щупает, разглядывает. И тут его взгляд падает на этот маленький аккумулятор.

М: Сколько стоит?

Я: Он не продается.

М: Как не продается?  А почему он тут стоит?

Я объясняю.

М: Тогда пусть стоит здесь. (Берет АКБ и ставит его на стеллаж рядом с лампочками)

Я: Мужчина! Что вы делаете? Поставьте где взяли!

М: А чего он там стоит, пусть теперь здесь будет.

И топает на выход. У меня нет слов.

Или вот мой любимый вопрос от покупателей:

-У вас запчасти для иномарок есть? А почем? А они разве не одинаковые?

Для каких иномарок, какие запчасти, с чем одинаковые....

Или вот случай был: Заходит молодой человек, кладет на прилавок датчик.

МЧ: Вот я у вас год назад датчик покупал.

Я: ???

МЧ: Меня прав лишили, мне теперь этот датчик не нужен, заберите назад.

Я: Сочувствую вам, но я не принимаю запчасти, проданные год назад.

МЧ: Но я же у вас покупал! Мне деньги нужны.

Я: Ни чем не могу помочь.

МЧ: Я на вас жаловаться буду!

Я: ОК. Дверь там...

Конечно писатель и тролль из меня так себе, но очень хотелось поделиться)))

Всем добрый день.

Хочу всем рассказать небольшую историю, что происходило на нашем СТО, а точнее отзыв оставленный клиентом.

Далее со слов клиента...отзыв был оставлен 25.08.16

12.08.2016 прибуксировал авто на данное СТО, после диагностики был выставлен "диагноз" - нет питания на датчик коленвала. В самом магазине такового не оказалось, админ сделала заказ с Одессы. Везли этот датчик примерно 7 часов. После 7-часового ожидания его таки привезли, поставили, только вот чуда так и не произошло, машина не завелась. Автослесарь покрутился возле машины но в этот день нечего так и не сделал. Пришлось домой возвращаться на такси. На следующее утро примерно в 12:00 поступил звонок с СТО что машина готова. Приехали, машина завелась - замена датчика коленвала, а также раскрутился болт на ремне ГРМ. Итог: Датчик коленвала 1100 грн. + замена 200 грн.+200 грн. зажатие болта на ремне ГРМ. После выяснилось что датчик они так и не поменяли. На самом деле проблема была в том что проскочил зубчик на ремне. И обошлось мне бы это в 200 грн. В итоге СТО обмануло меня на 1300 грн. - так как датчик они поставили старый, а новый забрали и коробку не отдали . + 350 грн. пришлось заплатить за такси. Будьте осторожно, так как изначально нам сказали что с такой проблемой у них каждая вторая машина!!!!!! Вот такой вот развод. Все чеки у меня есть, огромная просьба к СТО вернуть деньги хотя бы просто за датчик. Иначе будет подано заявление в полицию, (так как это чистой воды мошенничество) есть заключение другого СТО о том что замена датчика не проводилась, а также фото и все чеки с мокрыми печатями..

Наш ответ...

Вопрос с клиентом решен полюбовно, после долгих выяснений, по словам клиента, так как он не мог дозвониться до человека который был компетентен в этом вопросе, он, цитирую "психанул" и написал такого рода отзыв. Когда мы начали выяснять в чём же дело, так как вопрос с "не заменой датчика" невозможен по причине того, что хотя бы немного технически подкованный человек понимает, что автомобиль который притянули и который не запускается, ну никак не сможет уехать от того что в автомобиле поправили метки газораспределения (даже если метки газораспределения сместились на зуб либо на пол зуба, как в нашей ситуации, автомобиль работал бы, хотя и с характерным троением, но самое главное он бы работал)продолжим дальше...Когда мы спросили у кого есть оборудование на что бы определить какой новы либо старый датчик и дать на это заключение, клиент ответил, цитирую "что на другом сто вышел мастер, посмотрел и сказал что это старый датчик, потому что он в царапинках и пыли" на вопрос о заключении "заключения на руках нет, но он его сделает"но выше в комментарии было сказано" есть заключение другого СТО о том что замена датчика не проводилась, а также фото и все чеки с мокрыми печатями" После опять же долгого разговора, клиент осознал либо согласился (мы так до конца и не поняли) что датчик всё же ему поменяли, он начал говорить что ему не подходят выписные от руки чеки на датчик и работу, ну тут мы как бы не знали что и ответить, по этому промолчали и продолжили разговор дальше и тут всё же после долгих и очень утомительных переговоров выяснилось , что датчик попался бракованный и у клиента,опять же цитирую" не так работает автомобиль" В итоге дабы раздор не вышел за рамки допустимого, мы предложили клиенту гарантийный обмен(хотя не одна фирма в Украине не даёт официальную гарантию на автомобильное электрооборудование) мы вышли ему на встречу... В итоге хочу сказать, что мы как от своего коллектива, отнеслись очень тепло к клиентам, не смотря на нашу довольно таки большую загруженность, мы взялись помочь людям( если кто подумает что дело в деньгах, поверьте это не те деньги о которых можно было бы говорить, нам репутация дороже) было ещё несколько моментов, мы не хотим об этом говорить так как нам самим это не приятно, но мы вынуждены из-за такой агрессивной реакции клиентов, очень жаль что люди перестали ценить доброту и простое,нормальное человеческое отношение!

Дополнение к выше сказанному.

По естественным причинам по чему не брал телефон, был за границей на протяжении недели.

После всего выше написанного клиент пропал, никаких заявлений и судов не было.

Дак в общем то почему написал то всё, интересно бы услышать мнение людей со стороны.

Пост первый по этому если что не так, строго не ругайтесь...

Есть в принципе чего рассказать, много уникумов попадалось за 9 лет работы, если будет интересно, пишите!

Дружище @Autorobot, ты интересно пишешь про автосервис, но с твоим постом про запчасти я во многом не соглашусь, а во многом соглашусь лишь отчасти, и постараюсь дополнить.

Поехали, расскажу по пунктам, что знаю, рассчитываю, что это будет полезно для всех, кто интересуется автотемой.

Можно выделить два типа поставщиков запчастей - прямые производители и упаковщики (да, прописная истина, но, может, кто-то не знал).

Прямые производители, как несложно догадаться, производят и распространяют запчасти самостоятельно. Упаковщики размещают заказы на разных заводах по всему миру (в основном, в Китае) и продают их под своим брендом.

FEBEST, FEBI, JAPAN PARTS, JAPAN CARS, AKITAKA - откровенно плохое качество деталей. При чем качество может меняться или с партией или просто от времени) Akitaka - самое дно, ни одна запчасть, что приходила не становилась без доработки напильником, это не правильные размеры и несовпадающие отверстия крепежа, например.

Febest и Febi - качество чуть лучше, но очень часто деталь тоже вся кривая.

Начнем с того, что не надо мешать в одну кучу детали разного качества.

AKITAKA, она же Атакакаки, насколько я знаю, это РОССИЙСКИЙ бренд-упаковщик. Да-да, там на упаковках может быть написано, что это Япония, или Китай, или вообще какой-нибудь Бангладеш, но насколько я знаю, создали этот бренд россияне. Мне даже один поставщик рассказывал, что он знает чувака, который рассовывает в красно-белые упаковки китайские запчасти из мешков =) (да, да, принцип ОБС - одна баба сказала, но я верю, ибо правдоподобно)

Они, как и другие упаковщики, закупаются в Китае. Контроль качества отсутствует, очень часто бывает пересорт. Несколько раз бывало такое, что запчасть проезжала пять метров с подъемника на подъемник и дохла. Мы сами не покупаем ни в коем случае и никому не советуем, а когда клиенты привозят, предупреждаем, что возможно придется менять еще раз в скором времени.

FEBI и SWAG (который в нее входит) - это европейский упаковщик, в прошлом - прямой производитель и поставщик конвейеров. Да, сейчас качество у них упало, но это точно не каки-така. Некоторые мелочи (типа втулок) они до сих пор делают сами. Мы берем при отсутствии более качественного выбора. FEBI славится тем, что в своих упаковках продает со стертыми названиями и артикулами детали более дорогих брендов. Вероятно, горячо любимые нами Lemfoerder, SACHS, Bilstein (упс, а ведь FEBI - это FErdinand BIlstein изначально!) сливают в FEBI запчасти, по каким-то причинам не прошедшие отбор.

Сюда же к FEBI можно добавить и RUVILLE. Запчасти неоднократно в руках держал, и есть что-то неуловимо похожее в подходах упаковщиков. Наверное, точно так же, как и FEBI, RUVILLE выкупает запчасти у хороших производителей.

FEBEST - это китайский упаковщик. Они очень стараются занять бОльшую долю рынка, и раз за разом поднимают качество (правда, довольно медленно). FEBEST в Москве открыл огромный склад, и на свои запчасти, установленные в сертифицированных сервисах, дают гарантию. Проблем с заменой детали в Москве на новую не было, а вот проблемы с запчастями - были, согласен. Я себе на склад не покупаю, но иногда ставим на машины, когда оригинал стоит необоснованно дорого, а более приличных аналогов нет.

В принципе, ни с одним из этих упаковщиков супер-проблем не было, а если что и было, то решалось путем замены детали. О проблемах с деталями при установке (не подошли, качество не то, еще что-то такое) клиент даже не догадывался, и спокойно ездил дальше.

NIPPARTS, ASVA, HANSE, CORTECO, COPARTS - последнее время хорошие запчасти, придраться не к чему, а бывает приезжает откровенный хлам (скорей всего контрафакт). Corteco и ASVA последнее время подтянулись в качестве, при том что цена осталась на прежнем уровне.

JAPAN PARTS, JAPAN CARS из первой цитаты и NIPPARTS из этой - это одно и то же. Это китайский упаковщик. У них даже артикулы одинаковые, различаются лишь пробелами или первой буквой иногда.

Качество среднее и ниже среднего, но не откровенный хлам, как Каки-атака.

В основном, они делают разную недорогую несложную мелочь, типа фильтров, втулок стабилизатора, пыльники на подвеску, разную мелкую простую электронику... качество довольно стабильное, хоть и не супер. Можно советовать клиентам, которые... эмм... хотят сэкономить. Просто надо понимать и напоминать клиентам, что эти детали не проходят и половины положенного срока.

ASVA - гамнё на уровне Атака-каки. Иногда, к большому сожалению, кроссов на ШРУС-ы с оригинала кроме ASVA и FEBEST просто нет. В этих случаях лучше взять FEBEST =), хоть я и не люблю ни тех, ни тех.

CORTECO - это прямой производитель! Это не упаковщик! И не "в последнее время подтянулись", а всегда были хорошего качества. Я нередко вижу в оригинале сальники Corteco, или вот на днях сняли с 740 BMW демпфер (который ни разу не меняли) и он был Corteco. Они же поставляют и опоры двигателя на многие машины. В общем, увидите в кроссах на оригинал Corteco, берите, рекомендую.

А вот картинка с семинара Corteco, и она совпадает с тем, что я видел сам.

HANSE для меня, как для снабженца сервиса, - сравнительно новый бренд, но уже неплохо себя зарекомендовал. Как и VTR, мне кажется, они на одном уровне по запчастям для подвески.

COPARTS - не знаю, не знаю. Я бы брать не стал, тем более, что варианты всегда есть из проверенных.

AUTOWELT и AVA - давно с ними не работаем по причине низкого качества, может что-то и поменялось у них, не могу сказать.

Не согласен категорически.

Чем вам AVA не угодила? У них отличная линейка всего, что касается охлаждения (и основные радиаторы, и радиаторы кондея, и все, что с ними связано). Ни разу ни в чем косяков не было, все отлично встает, без доработок напильником, без возвратов.

AUTOWELT - да, Китай. Но мы ставили неоднократно их детали при переборке двигателей, и опять же за несколько лет, что ходят эти двигатели после переборки ни один клиент не пожаловался.

Optimal - не советую. Скатились в отстой. Также как и CHAMPION.

Опять же не соглашусь по поводу Оптимала. Не скатились! Поднялись из отстоя, приблизились к средненьким =)

Чемпион - то да, скатились.

ТОЧКА ОПОРЫ - русские парни, производство , наверное, китайское. По применяемости деталей все ок. Все подходит и становится. Но их сайлентблоки и втулки быстро рассыхаются и приходят в негодность. Это проверено лично мной на двух машинах, заменители ходили дольше.

SAKURA - Фильтра еще можно покупать, остальное не советую

В основном, их продукция дохнет и тухнет не по причине плохого качества, а по причине, наверное, неправильных расчетов при проектировании, или как там это происходит. В общем, их резина - более мягкая, чем это нужно. ПОЭТОМУ изнашивается быстрее.

Не знаю, почему так, может, это от добрых побуждения, так сказать. Может, думают, что так будет лучше...

Так что соглашусь =)

А вот SAKURA - самостоятельный производитель! Качество - среднее и выше среднего. Производят фильтра, радиаторы и какую-то еще такую чепуху. Можно брать и то, и то!

LYNX - дешевые автолампы, перегорают чаще всех, но из-за их цены никто на это не обращает внимания. Ремни не стоит покупать.

LYNX - дешевое ВСЕ =) Гамнё полное, не брать ничего ни в коем случае. Производят не только ремни и лампы, но и колодки, сайлентблоки, втулки подвески, щетки стеклоочистителей и другую автомелочевку. Брать ничего нельзя, ничего вообще!

Соглашусь =)

RBI - производитель РТИ. Очень дешевые детали, качество продукции постоянно растет, цена ползет вверх несильно. Производство или Тайвань или Малайзия.

Дешевый Китай, хотя может быть написано, что Малайзия =). А Тайвань - это и есть Китай.

Качество НЕ растет, оно стабильно ниже среднего.

SWAG - европейский производитель, качество хорошее. Особено помпы на ВАГи. Ставим всем и всем рекомендую.

SWAG - это суббренд FEBI. Если ты говоришь, что качество хорошее, это странно, потому что FEBI ты ругаешь. Как говорится, "или крестик снимите, или трусики наденьте". Лично я не стал бы брать их помпы (ни их, ни FEBI), а взял бы HEPU, тем более на VAG

SKF и INA - производители подшипников. Качество уже даже выше среднего. Жалобы бывали на INA. Подшипники рассыпались через непродолжительное время.

Да, прямые производители подшипников, роликов, а так же комплектов приводных ремней с роликами, помп, опорных подшипников, подшипников ступиц, выжимных подшипников, в общем, всего, где есть подшипники. Качество действительно выше среднего, а с INA проблем ни разу не было.

Сюда же можно добавить NTN-SNR, и они еще ЛУЧШЕ по качеству, чем SKF и INA, а по цене лишь немного дороже.

Но всех троих производителей можно брать и ставить, рекомендую.

Часто бывает так, что берешь запчасть оригинальную, а в оригинальной коробке один из них. Чаще всего - NTN, вот буквально сегодня на VAG ролик купил

NISSENS - Дания. Хорошее качество, но цена стремительно увеличивается.

Соглашусь

GATES - самый распространенный производитель ремней.

А еще комплектов ГРМ и приводных ремней с роликами. А ролики у них часто в комплекте бывают NTN-SNR... где-то я это уже говорил =))))

Соглашусь, хороший производитель, и не упаковщик.

MONROE - тут 50/50. Раньше качество было получше, сейчас много брака, примерно 20 - 25% от присланного нам.

Не соглашусь.

Оригинальный Monroe (это производитель, не упаковщик) - отличного качества, не просто "получше". Брак у них не попадает в поставки. Если брак - это подделка, их подделывают.

LONGHO - очень хорошее качество. Хотя раньше никто даже про нее не слышал.

Они не выходили на рынок самостоятельно. Их продукцию продавали упаковщики.

BILSTEIN - Уверенный середнячок. На самом деле редко имеем с ними дело, народ их обходит стороной.

Бильштайн, как самостоятельный производитель, как бренд, отпочковавшийся от FEBI (FErdinand BIlstein), - это вполне достойного качества амортизаторы. Не середнячок, а запчасти оригинального качества.

BREMBO - По производству дорогих деталей на спорткары и мотоциклы все ок. Но когда дело касается их тормозных дисков и колодок для низшего ценового сегмента - это провал. Не советую, можете просто расстроится. Видимо производством занимается другой завод или дочерка.

Брембо - старейший производитель тормозных систем. Некоторые конструкции суппортов так и называются - суппорта Брембо. Фирма существует очень давно, но сам бренд, похоже, продан китайцам, и они под этим брендом гонят запчасти, качество которых цене не соответствует. Качество ниже среднего, цена выше среднего и высокая. И это касается всех запчастей в последнее время. Мы занимаемся и дорогими машинами, на Bentley и Porsche просто стрёмно их ставить, были неприятные прецеденты.

Очень жаль.

Кстати, то же относится и к фирме TRW, которая так же давным-давно производит всё, что связано с тормозами. Точно так же, качество цене не соответствует.

ELRING и VICTOR REINZ - очень хорошие фирмы, но их часто подделывают, поэтому сами их не заказываем теперь, только если клиент привозит.

Не сказал бы, что прям ОЧЕНЬ хорошие. Просто надо предупреждать клиента, что, например, прокладка клапанной крышки на Фьюжене 1,6 скорее всего посцыт, если поставить ее этих фирм. Или прокладка поддона коробки на Пассатах будет поливать.

В общем, надо пробовать эти запчасти. Что-то у них не удается.

Что ставят производители?

Здесь отмечу только то,  с чем не согласен или что неточно.

DENSO и NGK - их свечи стоят в каждой машине. Denso производит широкий спектр запчастей и поставляется на Toyota,Mazda,Nissan,Honda,Ford. NGK - еще отличные мотосвечи.
TIMKEN - принадлежит Toyota.

Расставим акценты правильно: DENSO И TIMKEN - это и ЕСТЬ Toyota. То есть это заводы, входящие в концерн, и поставляющие на конвейер.

NGK - самостоятельный производитель. В целом, качество очень достойное, но в одно время китайцы присылали ловко сделанные подделки. До сих пор встречаю поддельные комплекты ВВ-проводов. Можно отличить по очень серой пятнистой резине на проводах. Оригинальная так сильно не сереет, остается равномерно черной.

LEMFORDER - одно время ставились BMW, сейчас не замечал на новых машинах. Качество хорошее, лучший аналог для немца.

LEMFORDER - это И ЕСТЬ ОРИГИНАЛ =))) Входит в концерн ZF, который делает коробки, подвеску и рулевое на все европейские машины, не только на немцев. А еще на некоторых корейцев и японцев.

В общем-то, это все, что я хотел сказать =)

Еще раз выражаю благодарность @Autorobot за то, что поднял близкую мне тему. Надеюсь, я был достаточно дипломатичен и информативен.

Дорогие читатели, вы можете не согласиться со мной =) От того, что вы выскажетесь в комментариях, все только выиграют, так что прошу -

А, да... я обещал подписчикам посты про подбор запчастей по группам марок, и вы мне напоминаете иногда. Я извиняюсь - не идёт, несколько раз начинал, не могу написать хорошо и интересно, получается скучно. Но я готов ответить на конкретные вопросы в комментариях (всегда отвечаю)

Интересно, штанцы не маловаты ей?