Эти автомобили, на первый взгляд, имеющие претензии на универсальность, на деле:
• не едут, если только под капотом не стоит что-то с налогом более 40 тысяч рублей в год;
• плохо проходят повороты из-за кренов, за исключением очень сложных и проблемных в ремонте ухищрений вроде активных подвесок, гидроуправляемых стабилизаторов и т. п.;
• не слишком подходят для бездорожья, несмотря на достаточный набор блокировок потому что лишь в редких случаях владелец оснащает их боевой резиной, и, тем более, шноркелем, к тому же от такой эксплуатации эти машины быстро теряют товарный вид;
• располагают не таким уж большим количеством свободного места, часто меньше чем в ином универсале;
• не так безопасны как это принято считать: из-за раздутого кузова прочность клетки салона ниже, чем у седана представительского класса, особенно если это рамная машина;
• часто недостаточно комфортны и обладают жёсткой подвеской из-за стремления производителя повысить её энергоёмкость, что вынуждает владельцев проезжать лежачие полицейские в стиле "выйди из машины и толкай её сзади — быстрее будет";
• имеют неприятные эксплуатационные недостатки в виде большой стоимости покрышек и других расходников, высокий транспортный налог, большой расход топлива и даже повышенную стоимость шиномонтажа, автомоек и других услуг.

Но, конечно, самым большим недостатком таких транспортных средств является их цена.
Конечно, некоторым читателям поста давно пришли мысли о пролетарской ненависти автора, который не может позволить себе авто соответствующей ценовой группы и всё что ему остаётся — строчить завистливые поклёпы. Отнюдь. Я бы не купил себе такую машину, даже если бы мог её позволить как раз по причинам перечисленным выше. А этот текст изначально написал в комментариях ВКонтакте под очередной видеоновостью об автохаме на лендкрузере.

Также я привёл там следующие, спорные, аргументы, приличные для комментария, но неприличные для поста:
• проходимость Нивы и УАЗа выше;
• заряженная японка едет лучше и приносит больше удовольствия от вождения;
• седан E-F-класса комфортнее, в том числе за счёт отсутствия внедорожных амбиций в подвеске и заточенности на автобаны, и даже безопаснее за счёт меньшего размера при практически той же массе и отсюда большей жёсткости клетки салона;
— У этих трёх подтипов машин намного меньше расход топлива и стоят они настолько дешевле, что на цену и эксплуатационные расходы одного нового "премиум внедорожника" можно приобрести и содержать чуть-ли не все три сразу, выбирая наиболее подходящее ТС под конкретную задачу.

И всё же, дороги заполнены "люксовыми" кроссоверами и "внедорожниками".
Почему?

Потому что во многих случаях это способ возвышения над окружающими. Эти машины часто приобретаются на правах павлиньего хвоста, демонстрации дохода и так называемого "статуса", о котором мнит владелец, разумеется, применительно к своей персоне.

Желание кичиться чем бы то ни было, а тем более материальным, надевать фиолетовые штаны в рамках цветовой дифференциации — само по себе признак человека не лучших моральных качеств.
Мало того, по крайней мере в нашей стране, люди обеспеченные — это, зачастую, люди не очень честные, от слова честность и не очень честные от слова честь, что тоже закономерно: законодательная и правоприменительная практика даёт дорогу различного рода махинаторам, кидалам и коррупционерам, в то время время как предприниматель, пытающийся платить все истребуемые с него налоги и достойную зарплату чуть-ли не математически не может выстоять против конкурентов. Забавно, что особенно падки на такие машины люца у которых доходы незаконны вплоть до уголовщины, но им хочется демонстрировать свою избранность, а именно — коррупционеры всех мастей: оборотни из силовых ведомств, продажные судьи, директора школ, выписывающие себе огромные преимм и так далее.
Надо-ли говорить, что человек среднего достатка не может позволить себе машину стоимостью от 8 — 10 миллионов рублей (6 млн. сейчас стоит даже новый Тигуан)? И потом как власть портит людей, так и деньги могут заставить человека считать других ниже себя.

Но что-то я заговорился, считать чужие деньги дело неблагодарное и некрасивое.

Также большая машина, в некоторых случаях, служит компенсацией неуверенности за рулём вызванной низкими навыками вождения, или иными причинами. Исследования, которые попадались мне около 10 назад, и которые, увы, не удалось отыскать, показывают что водители, неуверенные в своих навыках и неуютно чувствующие себя в городском траффике, выбирают более габаритные транспортные средства, чтобы испытывать меньше стресса за рулём. По этой причине так много женщин на огромных машинах, которые не возят ничего объёмнее пакета с продуктами.

Конечно же, на "премиальных" внедорожниках не мало и хороших людей. Но по субъективно-народным ощущениям их меньше половины и отнюдь не потому что хорошие люди менее склонны к дорожному хамству и на видео обычно не попадают.
Чаще такие автомобили покупают люди которые относятся к другим как к холопам и быдлу, что есть следствие их коррупционной, либо вороватой, гнилой души "тільки для себе", которые хотят кичиться перед окружающими как цыганский барон, обвешенный золотыми цепями и перстнями, сверх того, иногда они и водить не умеют — не чувствуют машину. Отсюда и соответствующее поведение на дороге.
Также имеет место обратный эффект, когда человек не может позволить себе дорогой кроссовер, но хочет, как ему кажется, прилагающегося к премиумам "дорожного уважения", поэтому покупает что-то вроде рено дастер и начинает вести себя по хамски, потому что, как он считает, машина позволяет ему это делать.

Дальше, конечно же, продолжались неадекватные действия. Автохам двигаясь следом впритирку стал сигналить и моргать дальним светом, но был ингорирован. Я продолжил движение с разрешённой скоростью держа дистанцию от впереди идущего авто.

Но это его больше раззодорило. Он перестроился в правую полосу, и через боковое окно начал что-то кричать и указывать, чтобы я опустил стекло. На что также был проигнорирован.

Конечно же сразу последовал забавный жест от его спутницы и его самого (по его мнению я повёл себя неадекватно, раз он покрутил палец у виска).

Дальше уже последовал манёвр вытеснения меня с дороги, но больно он побоялся за свой Мерседес за 20 мультов, чтобы пойти на контакт.

Рано или поздно это должно было произойти, но поток остановился на светофоре близ улицы Мира. Наш герой остановился около меня и продолжил кричать в окно, чтобы я опустил стекло. Но как и ранее был проигнорирован. Разочаровавшись он уехал налево в сторону Меги и потерялся из моего поля зрения.

Мужик, ты ничем меня не удивил. Жаль только тебя, что кроме вые*онов в тебе ничего нет. А поведение на уровне маргинала тебя не то что не красит, но и просто ставит тебя на уровне обычного быдла, но только с деньгами.

Дураку повезло, что не было времени с ним разбираться

Может не стоило уворачиваться, простояли бы поболтали часа три-четыре?

Дополнение:

Сразу ответ на вопрос, почему так медленно проезжаешь лежачих: покрышки 235/35 (такие колеса шли с завода, нет не ставил ради понтов)

Также на этом участке ходит много детей и быстро пролетать там банально безрассудно.

Четко видно, что если бы человек сильно торопился, то спокойно бы заскочил, но до последнего ехал в соседнем ряду и в какой-то момент решил въехать прямо в борт.