Подростки догонялись
Источник телеграм канал «ЯЖЕВОДИТЕЛЬ» - https://t.me/yazhe_voditel/351
Источник телеграм канал «ЯЖЕВОДИТЕЛЬ» - https://t.me/yazhe_voditel/351
Суперкар McLaren 620R и шесть других дорогих автомобилей, включая Porsche и Bentley, уничтожили бульдозером на Филиппинах.
Об этом «Макларене» мы рассказывали еще почти год назад. Летом 2020 года в порту Манилы в одном из контейнеров его обнаружили таможенники. Выяснилось, что автомобиль при перевозке задекларировали как Porsche Cayman — чтобы избежать уплаты высоких налогов и пошлин.
Всего было выпущено 350 экземпляров McLaren 620R. Теперь один из британских суперкаров уничтожен вместе с Hyundai Genesis, Bentley Continental Flying Spur, Porsche 911, Mercedes-Benz SLK, Lotus Elise и Toyota Camry Solara.
Прежде власти Филиппин привезенные контрабандой машины продавали на аукционе, деньги шли в бюджет. Однако нынешний президент Родриго Дутерте выступает за жесткие меры — и уже несколько раз устраивал показательное уничтожение автомобилей, давя их катком.
Официальное видео Филиппинской таможни
Сотрудники филиппинской таможни уничтожили партию ввезенных в страну нелегально, элитных авто.
Ранее незаконно ввезенные машины продавали с аукционов, однако их покупали в основном представители криминалитета.
В связи с этим власти запретили подобные мероприятия.
Душераздирающие зрелище произошло в Филиппинах. Там контрабандисты попытались завести в страну два десятка дорогущих тачек, но их спалили и власти приняли решение прилюдно разъебать автомобили
После публикации поста про филиппинские автомобили и сборку из японского хлама получил много вопросов, на которые не могу ответить. Просто не компетентен. Возможно, такая фотография поможет? Вполне типичная картинка, фирмочек, занимающихся такой сборкой, здесь много. У них же можно задешево купить любую запчасть на такую машину.
А теперь тема для мальчиков. Меня часто спрашивают, на чем ездят филиппинцы и есть ли здесь крутые тачки.
Вообще-то большинство тех, кто может позволить себе личный транспорт — это мотоциклисты. Мотоциклы здесь везде, и в больших городах это самое быстрое средство передвижения. И даже такси тут есть мотоциклетное, хабал-хабал называется. Очень удобно. У меня есть своя машина, но когда нужно поехать в город и добраться быстро, я беру хабал-хабал.
Но подавляющее большинство, конечно, передвигается на общественном транспорте. А общественный транспорт это в основном jeepney – маршрутное такси с двумя рядами сидений вдоль кузова и узким проходом между ними, и трайсикл — мотоцикл с коляской, в которой очень тесно расположили 4 маленьких сиденья. Сидишь как в клетке, особенно если комплекция не такая мелкая, как у филиппинцев. Поэтому я всегда стараюсь сесть на сиденье на самом мотоцикле, за водителем.
Что касается автомобилей, то, конечно, здесь есть все. Или почти все, почти все мировые брэнды так или иначе присутствуют. Можно купить и 600-й Мерседес, но мерседесы здесь скорее экзотика. В столичной Маниле дорогие машины попадаются на дорогах довольно часто. По крайней мере в Макати, районе Манилы, где сосредоточены правительственные учреждения, большие бизнесы, посольства и т. д. А у нас в Себу такого нет, на дорогах в подавляющем большинстве машины из Японии и Кореи. Я, наприемер, купил Hyundai Accent и вполне доволен.
Еще тут очень развита очень смешная штука — сборка машин из бэушных запчастей. По местным законам ввозить подержаные машины в страну нельзя. Только новые и только соответствующим образом зарегистрированным дилерам. А вот запчасти ввозить можно, и собирать из них машины не запрещено. Поэтому очень много бизнесов, которые скупают в Японии 20-летний хлам (подозреваю, что владельцы таких машин еще и доплачивают им за утилизацию), разбирают, разрезают кузова, а потом на Филиппинах собирают все обратно, переставив руль на правильную левую сторону. В основном это маленькие грузовички и минивэны — Suzuki, Daihatsu и т. д. Купить такую машину можно в пределах 2500 — 4000 долларов. Но и большие грузовики ввозят и собирают точно так же. Из-за дешивизны такие машины здесь очень популярны, многие фирмы этим занимаются и на дорогах и бывших японских минивэнов, и грузовичков очень много. Они просты в эксплуатации, запчасти и ремонт доступны и дешевы. В девичестве этим машинам лет по 20, если не больше, но здесь, на Филиппинах, они обретают вторую жизнь и отсчет возраста начинается заново — с момента сборки и регистрации в местной ГАИ.