Всем привет.
Продолжаем серию постов о самом интересном что есть на ФР. Я обещал сделать отдельный пост про Австралию - да, позже будет. А сейчас же поговорим о редких летательных аппаратах, необычных раскрасках, интересных людях и ситуациях.
Для начала представляю - новый номинант на рекорд по самому короткому полету, найденному на ФРе. Бангладешский А310 вылетом из Дакки летит куда-то на китайскую границу - продолжительность полета всего 21 минута (прошлый мой рекорд - 23 минуты))
Над Северной Корей всегда чистое небо. В смысле - никто там не летает вообще. С начала этого года видел не более 3-4 бортов. Так что у нас редкий гость - Боинг-737 ЭирЧайна из Пекина в Пхеньян. И маневр у него любопытный при пересечении госграницы - не удивлюсь что у северокорейцев есть запретные для полетов зоны в большую половину своей страны.
По номеру похоже на номер регулярного рейса, но это не факт.
Австралия. Летит частный Бич Джи58 по свои делам. Но смотрим что на заглавной картинке - фото стоящего на земле самолета со снятым двигателем и это явно не Бичкрафт.. Такие глюки у ФРа встречаются и нередко.
Еще одна интересная картинка из серии "Федот-да-не-тот.."
Лос-Анджелес, точнее его южные окраины. В небе летает дирижабль с рекламой от GoodYear-а. В наших обзорах этот дирижабль первый, но, в общем - такое бывает. Тут интересна сама картинка - а на ней изображен действительно дирижабль и действительно с рекламой .. только изображенная фотография - это ноябрь 1969го, а никак не сентябрь 2016го, но ФР именно ее цепляет к этому объекту из-за одинакового регистрационного номера, который мог и не меняться с того прежнего дирижабля, летавшего еще 50 лет назад.
МЧСовкий борт из Москвы где-то в средней Азии, направлением на Бишкек или, возможно, на Алма-Ату. Нравятся мне нынешние самолеты КБ Антонова, есть в них чтото.. И стиль свой собственный тоже выдерживают, молодцы. Вики, кстати, говорит что у МЧС таких всего два борта, так что он - однозначно редкий.
Но сейчас разговор не о этом конкретно самолете - а о самолете на картинке ниже.
Ан-148 авиакомпании Ангара, рейс Новосибирск-Иркутск. На заглавной фотографии момент "обмывания" нового борта. "Обмывание" это не обывательском понимании, а в самом прямом - новый борт прогоняют через арку воды, создаваемую брандспойтами пожарных машин. Традиция есть такая красивая.
Но кроме этого - присмотритесь к регистрационному номеру - этот борт родной брат верхнему, МЧСовскому, причем брат старший (61714 и 61715). Вот такие интересные совпадения иногда находятся на ФР.
Еще два брата-близнеца попались - и еще более редкий случай - рядом. Два Аэробуса 320 компании EasyJet летят почти рядом (и по высоте разница около 600м). Оба вылетом из Тель-Авива, только пункты назначения разные - у одного Милан, у другого Амстердам. Любопытно не только что они одной авиакомпании, одного типа, практически одинаковой раскраски и с вылетом с разницей в 3 минуты - у них регистрационные номера соседние, на одну последнюю букву различаются.
Еще один родственник обнаружился. В предыдущем посте я писал про итальянский Vulcanair P68 (он же Partenavia P.68) - это тот который для аэрофотосьемки удачно подходит. Так вот, как только я наткнулся на этот самолетик я сразу тот вспомнил - уж очень с виду много общего у них. И точно - у них папа один - Луиджи Паскале, известный итальянский авиаконструктор, да и вообще интересная личность. Начинал он еще ассистентом у Нобиле (тот самый который с дирижаблем на Северный Полюс норовил..), получил лицензию пилота, сам летал, был авиагонщиком, позже остепенился и, став маститым профессором и авиаконструктором, сам строил самолеты и почти все на редкость удачные.
Так что я не напрасно назвал его родственником - эти самолеты почти "молочные братья" несмотря на разницу почти в 30 лет.
Подписавшиеся на мои посты, вероятно, помнят, что некоторое время назад я уже писал про Боинг-787 с ливреей R2-D2, этот Боинг-767 от той же авиакомпании тоже с таким же акцентом.) Не совсем понятно что они хотели получить в итоге - возможно, воспользоваться успехом предыдущего борта с символикой Звездных Войн) - но, как по мне, получилось уже не столь симпатично, увы.
Ирак. В стране идет вялотекущая гражданская война, где больше стреляют, где меньше - но она идет и это надолго. Желающих летать в иракском небе нет - только нечастые местные рейсы, иногда кто-то из соседей заглядывает. Все остальные облетают Ирак дальней стороной от греха подальше. Разумеется, это не относится к военным, которые там по приказу. А чьи там военные летают - мы все знаем.
Набирает высоту неизвестный самолет. Тип, регистрация, вылет-прилет - ничего не обозначено, заявлен только позывной - DUDE1. Тонкий американский юмор..
Еще один Ту-214 из Специального летного отряда «Россия» заходит на посадку во Внуково. Из пресс-релиза «Пермского моторного завода» следует что это Ту-214СУС (специальный узел связи) – самолет со специальными средствами связи. Об подобном я уже писал раньше, добавлю что этот отряд полностью называется так - Специальный летный отряд «Россия» Управления делами президента Российской Федерации.
Ту-154 компании Газпромавиа вылетает из Внуково. Транспондер включили не сразу, после отрыва, пункт прибытия не заявлен. Ни и ладно, им там в Газпроме виднее..
Сам по себе Туполь интересный. Ту-154М, выпуска 1993 года (23года, не первой молодости), сначала в Когалымавиа 4 года трудился, а потом почти всю свою сознательную жизнь возил газпромовцев, и до самого недавнего времени. А дальше данные разнятся. По одним он еще в год назад был поставлен в МинВодах на хранение, по другим (более похожим на правду) 13го июля этого совершил свой последний рейс в Москву и после этого выведен на хранение в то же МинВоды. И это подтверждается тем что у этого борта Сертификат Летной Годности истекал как раз к концу июня. Кроме того - с 1 июля 2016 эскадрилья Ту-154 из 3х бортов в Газпромавиа прекратила свое существование - их вовсе сняли с эксплуатации.
Но - не верь глазам своим - летит..
Немного о ливреях. Интересный цвет - черный матовый, очень и очень редкий а гражданской авиации. У меня этот АТР в подобном ракурсе и раскраске упорно ассоциируется дракончиком из мультика или саламандрой..
Интересный, нетипичнй маршрут. А-320 в небе Индии. Скорее всего это тестовый полет, однако самолет выпущен более года назад (сент 15го) и с тех пор его уже можно сто раз было облетать.. вероятно что-то индусы модернизируют "по месту", но загадка сия велика есть.. Желающие, кстати, могут попытаться прочитать название порта, откуда этот борт вылетел и куда, очевидно, возвращается- у меня не получается (по английски, а не в русской транскрипции, естественно))..
И на десерт вот такой вот неожиданный самолет. Над Мельбурном летит вертолетик Аугуста. По идее - ничего необычного, только ФР вместо его фото предлагает на фото Як-9УМ, всем известного знаменитого самолета (ошибка традиционная - совпадение рег.номера)) Я искал в сети инфу о нем и нашел на одном из форумов самую ясную и лаконичную (с)Husky73 - выкладываю как есть:
- Это реплика Як-9 если я не ошибаюсь, с "Аллисоном" вместо родного "Климова", гражданский рег. номер VH-YXI (см. под стабилизатором), построенная в 1990е в Оренбурге по заказу Ричарда Гуда из Richard Goode Aerobatics, Херефорд, Англия. Потом к 2004 году машину продали японскому бизнесмену Ёичи Огума (подновив в Брисбене), откуда и фото. Он летал на авиашоу в Брисбене в составе Hart's Flying Fighter Museum под управлением Стива Харта. В 2007 этот Як приобрели Templehoff Aviators из Берлина, потом перепродали его в прошлом году Volker Schulke. Его родная схема - "белый 17", а в джаповском раскрасе он потому, что кратковременно изображал Ki-61 Hien, ака "Тони" для какого-то кино.
И на этом красавце на сегодня закончим.
Добравшимся до конца - спасибо, завтра будет продолжение.