А что из новинок будет на этом МАКСе?
Чего интересного ждать, кто в курсе?
А то на оффсайте нет ничего внятного...
29 августа 2015 года было дело, на авиасалоне МАКС я сделал фотос, показанный вторым ниже. И каково было моё удивление, когда я обнаружил аналогичный кадр с F-22 от автора Bernardo Malfitano. Такой вот плагиат забавный случился.
В этом году авиасалон перенесли на месяц раньше, очень надеюсь что в конце июля дождей будет меньше, чем в конце августа. С другой стороны, этот эффект наблюдаемый при виражах, возникает в относительно влажном воздухе. В данном случае я этот кадр сделал сразу после дождя. Так что определенная дурная слава авиасалона МАКС в виде погоды, и жесткого контрового света - сыграла свою позитивную роль в создании фотографии.
Описание эффекта можно найти в Википедии, но суть проста - при резком вираже создается сильный перепад давления, что вызывает резкий конденсат всей влаги в воздухе (фактически это облако или туман). Поэтому, часто на крыльях военных и гражданских самолетов, или на винтах, можно заметить такие облачка пара. Название эффекта - эффект Прандтля-Глоерта. И не спрашивайте меня, как авторы с такими фамилиями смогли относительно долго и успешно жить. Спасибо что они не из Исландии, например.
Ссылки на хайрезы в комментарии.
Пишет Марина Лысцева
Утрненнюю программу обычно открывали вертолеты, в первые дни свое мастерство показывали десанники на Druhv.
Ми-8 На открытии.
HAL Light Combat Helicopter.
LCH и парочка Druhv.
При последнем заряде дыма вырывается кусок пламени.
Почему индийским лётчикам можно носить усы, а всем остальным нельзя?
На взлет рулят Catswalk и два маленьких скандинава Pitts.
Скандинавские девочки-котики.
Су-30МКИ.
Тормоз.
Отстегнул.
Pitts взлетают парой.
И пошли круги нарезать.
Да загогулины рисовать.
Прост подборка картинок из Жуковского. Вразброс 2013 и 2015 годы. Конечно, с годами становится всё грустнее, но провинцильному индейцу вроде меня везде и всегда ништяк.
Бриллиант Кубинки продирается через облака.
Ан-70 покинул МАКС'2013 с очередным скандалом. Лично я даже не мечтал увидеть этот аппарат вживую.
По звуку, конечно, не Антей, но тоже доставил.
Ми-35М.
Герой России Юрий Ващук на Су-35С.
Микояновский МФИ, он же 1.44. Очень противоречивая машина, у которой даже не успела сложиться хоть какая-нибудь судьба. Кабина неимоверно напоминает формой оную на МиГ-29.
ВМ-Т по прозвищу "Атлант". Один из трёх.
Прототип сверхзвукового самолёта прорыва ПВО МиГ-25БМ. Большая "дура" под фюзеляжем - подвесной топливный бак ПТБ-5300.
Шеф-пилот микояновцев Михаил Беляев на МиГ-29М, оснащённом экспериментальными двигателями с ОВТ. Больше этот самолёт не летает. Хотелось бы надеяться, что ещё хоть раз увидим его.
В 2015 году яковлевцы показывали на 130-ых машинах полёты парой и одиночный пилотаж с использованием дымогенераторов. Пилотировали лётчики-испытатели фирмы Андрей Воропаев и Василий Севастьянов; в полётах также участвовал Герой России Роман Таскаев.
Всегда доставляет наблюдать, как со статики увозят экспонат, а примерно через час он уже крутится в воздухе. Особенно поразил пилотаж на тяжёлом вертолёте Ми-26Т2.
Демонстрационный полёт А350. Хоть я и не большой фанат больших гражданских лайнеров, всё равно наблюдал с удовольствием.
Уход от посадки с высоты выравнивания.
Ничейный (на момент съёмки) Су-30СМ после ознакомительного полёта. Лётчик в тёмном ЗШ - представитель ВВС и ВПВО Республики Беларусь.
Герой России Сергей Богдан на втором лётном экземпляре Т-50.
Стрижи.
Русские Витязи.
Одиночный пилотаж на Су-27П в исполнении гвардии подполковника Олега Ерофеева. Различный цвет форсажного пламени не означает "разнотяга" и объясняется тем, что на самолёте установлены двигатели разных серий.
В 2013 году иностранных участников было побольше. Rafale произвёл впечатление - резкий, вёрткий, скрипучий.
Первый день работы МАКС'2013. Ил-76МД-90А закатывают на статику. Больше в течение всего салона он в небо не подымался.
Ту-160. Назван в честь Дважды Героя Советского Союза главного маршала авиации Александра Новикова.
Самолёт воздушного наблюдения Ту-214ОН ("Открытое небо").
Здоровяк А380, первый лётный экземпляр типа.
Пока всё. Мож, ещё чего накидаю попозже.
Демонстрационный полет вертолета VV-2 на Iran Air Show 2016 который проходил в Иране на острове Киш с 16 по 19 ноября.
Немного подробностей по конструкции и летно-техническим данным в посте:
http://pikabu.ru/story/novyiy_legkiy_vertolet_vv2_4478232
Пишет Марина Лысцева (fotografersha)
Официальное открытие обещают завтра (23 сенятбря) потому, что всякие высокие чины не успевают прилететь, но и сегодня было что посмотреть: зрелищная лётная программа, стенд юных авиаторов, впервые сделали статическую экспозицию на перроне "Аэропорта Геленджик", куда зрителей возили на шаттлах и давали потрогать кое-какую технику...
В нынешнем году экспозицию расширили, чтобы показать больше специальной техники, в том числе экранопланов, экранолетов, судов на воздушной подушке, катеров и яхт.
Это уже 11-я по счету Международная выставка "Гидроавиасалон-2016", в которой участвует более 100 отечественных и зарубежных компаний, работающих в авиационной и морской сферах.
Сначала пробежалась по павильонам, все на местах, казалось бы, ничего нового. Но знающие люди все увидят и рассмотрят..
На стенде юных моделистов есть на что посмотреть.
АНСАТ на статике.
Около 10 утра отлетали квалификацию "Русские витязи".
Следом за ними "Стрижи".
С 12 часов началась официальная летная программа. Бе-200 укатил в Таганрог и вернулся только под вечер.
На фоне "не неба" очень хорошо просматривается выхлоп.
Бе-103 порулили, циркуляция и все такое.
А потом опять "Русские витязи".
Помню, 14 лет назад мы залезли к этой надписи, она была белыми камнями выложена, сейчас слишком ровная и красивая - кто был, чем теперь написали?
Лаборатория Ил-114, неизменный участник Гидроавиасалона.
Птенец-2. Как сказала диктор, самый лучший гидроплан по цене в своем классе.
Ми-28 "Беркутов" выступал в одиночестве, а потом был доступен на статике.
В кабину Ка-52 тоже можно было попасть всем желающим.
"СТРИЖИ"
Теперь мы знаем, как выглядит реактивная струя, выходящая из сопел МиГ-29.
Ил-38 на статике в аэропорту.
Бе-12.
ТВС-2-ДТ. Вроде Ан-2, да не он! А фонарь-то какой сделали!
Ка-52
Ну и модернизированный Бе-200, который полетел буквально 5 дней назад.
Характеристики самолёта улучшены для заказчиков МЧС России и Минобороны России, машина обновлена более чем на 50 процентов и будет значительно эффективнее в эксплуатации. К 2017 году ТАНТК им. Г. М. Бериева планирует выйти на производство четырёх самолётов в год и в последующие пять лет увеличить объём до шести самолётов. При этом сообщается, что производственные мощности предприятия позволяют собирать до восьми самолётов в год.