Будни АЗС (часть 2)
В продолжении http://pikabu.ru/story/budni_azs_chast_1_5115106
Как и обещал, решил продолжить и затронуть тему недолива на заправках. Но для начала, хотел сделать отступление и объяснить, как собственно, работает заправка. На рис.1 видна общая схема емкости и трубопровода до самой колонки.
Через сливное устройство 1 топливо попадает в емкость. Что бы проверить, сколько его в емкости, существует замерное устройство 5, в жизни это горловина люка, куда опускается длинная линейка и смотрится, сколько мм топлива в баке. Затем по тарировочной таблице значение в мм переводится в объем. Т.е. при приемке бензовоза сначала мерится объем в бочке до слива, а затем после слива. Разница - сколько залилось. Сейчас есть и лазерные измерители. Поскольку емкость герметичная, а объем топлива меняется - существуют дыхательные клапана 6, в обычном состоянии они герметичны и не дают выдыхаться бензину, но при определенном давлении начинаю пропускать.
Синим показана всасывающая магистраль колонки. Т.е. тот трубопровод, который подходит из емкости к насосу колонки. Начинается он с приемного клапана 3. Этот клапан не позволяет жидкости в магистрали под собственным весом сливаться обратно в ёмкость. Есть еще пламягасители 4, которые ставят на всасывающем трубопроводе и название говорит само за себя. Далее этот трубопровод подходит к колонке. Собственно, вот ее устройство.
Топливо поступает в насос, от туда через фильтр в объемомер. Что это такое ? Это то устройство, которое и определяет, сколько же есть по объему 1 литр. Состоит оно из 4 цилиндров с поршнями и шатунами. При прохождении некого объема эти поршни крутят вертикальный шток. И считается, что один полный оборот такой шток должен сделать при прохождении 0,5 литра. Подкручивая регулировочные болтики, можно изменять ход поршня и соответственно уменьшать или увеличивать объем топлива, проходящий через цилиндр. Что дальше ?
Дальше надо перевести кручение вертикального штока в миллилитры. Для этого на шток, сверху объемомера, устанавливается датчик импульсов. Датчик импульсов, это устройство, в котором есть две оптопары (источник света направлен на фотодатчик). И металлический круг с выпиленными сегментами. Вращаясь, эти сегменты, то открывают, то закрывают оптопару. Таких сегментов 50. Т.е. за один круг датчик выдаст 50 сигналов, а за 2 круга 100 ... соответственно, прохождение одного сегмента равно 10 мл. Вопрос, зачем две оптопары. А затем, что сигналы должны приходить в определенной последовательности (сначала 1 потом 2) и это означает, что датчик крутится в нужную сторону.
Как происходит заправка. Оператор на контроллере набирает нужное количество литров и нажимает пуск. Открываются два клапана трубопровода и насос начинает выкачивать топливо из емкости. Проходя через объемомер топливо крутит шток, шток крутит сегменты. Сегменты открывают оптопару и та посылает импульс в отчетное устройство, оно показывает каждый импульс, как залитый 10 мл, а у оператора на контроллере на этоти мл уменьшается поставленная доза. Когда остается 0,5 литра (это регулируется) до окончании дозы, один клапан закрывается и топливо идет медленно, через оставшийся. Это нужно, что бы колонка не переливала. Когда вся доза закончена, отключается и второй клапан. На отчетном устройстве изображается сколько залито топлива, а у оператора 0.00
Теперь, как может случиться, что колонка будет недоливать.
Я бы рассмотрел два случая, это механический и электронный.
Механический - это любая разгерметизация всасывающего трубопровода, от приемного клапана до насоса. Или нерабочий приемный клапан. Если приемный клапан не работает, то во время длительного стояния системы, а это обычно ночь, бензин будет утекать в ёмкость и образовываться пустота. Чтобы эта пустота заполнилась, нужна прокачка системы... обычно это происходит в момент заправки первому покупателю. Вообще любое не плотное соединение, например, у пламягасителя и поворотных фланцах и пр. будет приводить к недоливу. Но если так делать специально, то можно нарваться на неприятность при контрольном замере в мерник. Хотя, если разгерметизация совсем маленькая, то прокачка перед заливом в мерник может это и скрыть. Как от этого застраховаться ? Ответ - смотрите в индикаторный стакан. Это стекло либо на самой колонке, либо перед пистолетом. Если вы подошли и увидели, что стакан наполнен воздухом или в момент заправки видны пузырьки - вам льют воздух по цене бензина. И потом, по цвету можно определить и качество топливной системы и бензина. Если стакан грязный, то скорей всего и вся система грязная и это пойдет в ваш авто.
Электронный способ, это другое. Если механическая разгерметизация может происходить случайно, то с электроникой надо работать специально.
В чем суть, суть в том, чтобы обмануть электронику и выдать больше сигналов, чем прошло в действительности. Я слышал, что одни товарищи просекли, что заводской процессор имеет баг (брак) и ему достаточно одного канала от датчика для подсчета топлива. Они разобрали датчик и сделали два круга с сегментами, один с 50 и один 52 ... соответственно переключая от какого датчика подавать сигнал в отчетное устройства могли не доливать 4%. Как делать коммутацию переключения... вопрос изобретательности. Теоретически возможно заменить заводской процессор на самодельный. Тогда можно не только недоливать по своему усмотрению, но и регулировать сколько именно недолить и даже смотреть, сколько именно недолито за все время. Как застраховаться ... никак. Либо заливать в бак через мерник, ну или через канистру, где вы визуально видите, сколько налито. Скажу сразу, бензин налитый в вашу канистру не является основанием для наказания АЗС... вам могут сказать, что канистра не стандартная, раздутая и плюс через какое то время бензин нагреется и его станет больше. Но для себя вы можете сделать выводы. Можно ли поменять процессор на импортной колонке ... не скажу, не слышал, не знаю.
И по качеству бензина. Я принимал бензин из очень разных мест. Самое лучшее, что я видел - это бензин с НПЗ Лукойла, но это моя субъективная т.з. Хороший бензин чувствуется сразу. Если он бадяжный (присадками) то и воняет химией. А хороший 92, как ацетон или 646 ... ну токсикоманы меня поймут. 80-тый пахнет мопедом, а соляра - трактором. Спасибо, что дочитали.
На волне про АЗС часть 2
Хоть я и словил минусов, но расскажу.
Всё нижеописываемое происходит в 90-е гг
1.Среди персонала были "токсики" - реальные токсикоманы, по возрасту они находились между нами и молодыми, но положению в иерархии - в самом низу. Продуктом их вожделеления был не бензин, как можно было бы подумать, а банальный Момент (тогда там ещё был толуол) и прочие подобные клеи. Были они беспринципными, жестокими, и особенно яро нас обманывали. К ним, конечно, применялись действия жёсткого физического воздействия.
Суровые 90-е, извините.
2. Про удачу. Одному из заправщиков водила дал не рубли, а баксы, что считалось норм, они были в ходу. Время было 7 ноября, Рождество, машин мало. Посчитав, что хорош на сегодня, заправщик направился домой, считая деньги по дороге. И тут, увидев бакс в пачке чаевых, он обрадовался. Увидев после него 0, он очень очень обрадовался. Увидев два 0 после единицы, он ох*ел, оглянулся, и быстро- быстро побежал. По ошибке отдавший 100 баксов водила потом приезжал, спрашивал про него, но мы хз. Заправщик там не появлялся неделю.
3. Про понты и тупость. Хорошие дорогие машины уже появлялись, и они сулили хорошие чаевые.
Приезжает мадам, я после быстротечной разборки со своими - кто пойдет заправлять, выдвигвюсь к ней со словами
- Доброго вечера, заправить?
Девушка отвечает, а-ля
- Отойди малой, я сама справлюсь
Мм, ну ок.
Надо сказать, что снятие с с собачки тогда было обязательным, ибо колонка не понимала, что пистолет висит на собачке.
Продолжение вы наверное представляете.
Мадам подходит к своей суперской тачки, после оплаты оператору, открывает крышку, берет пистолет... И тут включается подача бензина.
Вся машина в бензине, мадам в панике пытается отжать собачку, частично направляя шланг на себя. В итоге - мадам вся. Нет, вся в бензине.
Надо сказать, оператор пустила ее помыться в туалет, хоть и не имела права.
Ну вот, скроила 5 руб (это было стандартными чаевыми от иномарок).
4. Помню кризис бензина, когда в Питере исчез бензин вообще.
Нам и операторам предлагали несметные богатства за талончик на бензин, но у нас их не было. Sad but true. Неплохо озолотились те из нах, у кого в батиных гаражах хранились запасы бензина.
5. Был чел на 2105(что уже тогда считалось не очень), который давал чаевыми всегда 50 руб. Шатаясь по району, и увидев его, мы мчались к заправке на 2космической. Зачастую удавалось успеть. Кем он был - скрытым наркобароном, валютчиков, или ещё кем - нам доподлинно неизвестно.
Э
На сегодня все)
Всегда ваш, Daneech.
Для чукчей не-читателей, подчеркну - это все про 90-Е ГОДЫ.
На волне постов про АЗС
Было это в 90-е, лет мне было 12-17. АЗС была государственной. ПТК, лукоил наверное тогда уже появлялись, но именно эта была около администрации одной северной столицы.
соответственно все их машины заправлялись там.
Сейчас она выглядит так.
Ни о каком официальном оформлении речи не было, там работал те, кто жили в округе.
Существовала каста "старшаков" к коей я скоро примкнул не столько по возрасту, сколько по своим личным качествам.
Работа младших была не сладкой. Налог в нашу пользу составлял ровно 50%.
Если нам работать было лень, мы оставляли молодых. Вечером приходили, если такса нас не устраивала, в ход шли не совсем законные методы, типа поднятия молодежи за ноги и встряски. При этом вытрясалась и мелочь, и сныканный от нас чай. Не помню чтобы мы когоэ-то били. Сныканное забиралось, их часть возвращалась.
Наш зароботок составлял 15-50 рублей в день. При стоимости бутылки пива около 3 руб и пачки l&м 3,60, а большего нам и не было нужно - было норм.
Про АЗС есть ещё много историй. Я не фанат просить подписчиков, но если интересно - напишу.
Про АЗС
В ответ на пост http://pikabu.ru/story/budni_azs_chast_1_5115106
Когда-то давно я работал заправщиком на одной из АЗС Москвы.
Извиняйте, фото не будет потому что своих не осталось, а с интернету воровать не хочется. Можете посмотреть мою аватарку - фото как раз с бывшей работы
Работа не такая уж и разнообразная - заправляй машины, поддерживай порядок, зимой убирай снег, ну и мелкие поручения всякие. Смена на моем месте была 24-х часовая, о чём и расскажу.
Вода и топливо
В графике АЗС имеется технический перерыв во время которого идёт пересменка, во время пересменки в резервуарах проверяется уровень топлива и наличие в резервуаре воды. Делается это с помощью метроштока - длинной алюминиевой линейки. На торец метроштока наносится индикаторная паста которая краснеет при контакте с водой. Если вода обнаруживается, то вызывается специальная служба которая устраняет эту проблему, правда у нас вода не обнаруживалась, по крайней мере при мне (не знаю каким образом у @Vic444 грунтовая вода попала в ёмкость, но на мой взгляд такое явление исключено ибо резервуар а принципе герметичен).
Кроме метроштока уровень топлива измеряется прибором "Струна". В резервуаре находится измеритель, а табло у оператора.
Приём бензовоза
Про точто бензовоз заправляется по планку абсолютная правда. Бензовоз всегда едет либо полный либо пустой, наполовину - никогда.
Когда бензовоз приезжает на заправку то первым делом его заземляют. Далее старший оператор проверяет пломбы, замеряет плотность и отбирает пробы. Если все ОК то топливо сливается в резервуар. В приёмной трубе резервуара установлен сменный влагоотделяющий фильтр так что даже во время дождя вода в резервуар не попадает. После слива топлива старший оператор проверяет что бензовоз действительно пуст. Количество топлива по накладным и по "струне" расходится очень редко, слить из бензовоза "мимо кассы" тоже проблематично потому что если будет нехватка то после подписания накладных отвечает за топливо уже старший оператор, а ему понятное дело за чужое платить не хочется.
Не знаю где как, но у нас топливо при наливе в бензовоз обязательно считалось.
"Недоливають"
Все очень любят орать что топливо недоливают, на мой взгляд такое бывает только на левых заправках. На фирменных АЗС за переизбыток можно нехило так влететь, а недостачу ты просто оплачиваешь. "Струна" весьма точный прибор и избыток 10-20 литров топлива выявить легко.
"У меня бак 40 литров, а по счётчику залилось 45! Недоливаете!!!"
Тут ответ прост: топливо продаётся в литрах приведённых к 20°С. Иными словами вам наливают столько бензина сколько его будет когда его нагреют до 20°. Можете проверить сами: налейте из канистры половину банки бензина, сделайте пометку и поставте банку в холодильник и через сутки проверьте - объем изменится, но фактическое количество останется прежним потому что у бензина очень большой коэффициент расширения
Температурная поправка вводится автоматически исходя из фактической температуры топлива (в топливораздаточной колонке имеется датчик температуры).
Кроме того несколько раз в неделю делается "пролив колонок" с помощью мерного стакана на 10 литров: сначала 3-мя литрами "мерник" смачивается, а потом с каждого пистолета каждой ТРК в него поочередно заливается 10 литров топлива. В "мернике" имеется специальная шкала с температурными поправками и шкала эта кстати весьма длинная. Само собой ежегодно "мерник" отвозится на поверку. В случае если клиент утверждает что колонка недоливает мы предлагали ему "пролить колонку" с помощью этого мерника (правда это мало кого убеждало).
Да и недоливать если честно особого смысла нет - закупочная цена бензинов составляет около четверти от его продажной цены, а дизеля ещё меньше ( помнится я был очень удивлён когда увидел накладную с ценами. Да что там удивлён - искренне по-русски охуел), налоги и акцизы конечно очень большие, но навар у крупных компаний очень жирный и без обмана. Можете кстати погуглить про себестоимость бензина
Качество топлива
У крупных компаний с качеством топлива проблем почти не бывает, Роснефть и Локойл не бодяжат 95-й из 76-го. Хотя проблемы иногда бывают, но это как правило небольшое превышение серы. К нам каждый квартал приезжала мобильная лаборатория качества, ежегодно обслуживались резервуары (слив, чистка, проверка герметичности), про воду я уже писал.
Прочее
НашаАЗС работала по предоплате поэтому клиенты топливо не воровали, но на постоплатных такое бывало. Порядок действий - звонок в полицию, на камерах всё записано.
Бывало что клиенты обрывали пистолет ТРК, и если они остановились, извинились то я с помощью 2-х газовых ключей соединял пистолет обратно (хотя положено звонить и вызывать обслугу). А если пистолет оборвали и уехали то опять же полиция, видеозаписи с камер, штрафы. К тому же полиция может написать не только кражу, но и уезд с места ДТП (было такое 1 раз)
Чаевые. Я жил на чаевых, а девочки-операторы мутили со скидками, проворачивали аферы с топливными картами, "списывали" сопутствующие товары. В их кухню я носа не совал потому что нахрен надо.
У нашей заправки была собственная система канализации с отдельным резервуаров не связанная с городской. Как мне объяснили так должно быть на всех заправках.Экология
Стандарты обслуживания. Приезжаешь на заправку, а там кассиры и заправщики тараторят одни и те же заученные фразы, предлагают купить масло/антифриз/ненужное говно и улыбаются... Не обижайтесь на них - их заставляют так делать. Каждый месяц приезжает "тайный покупатель" и оценивает качество работы (как правило быстро его вычисляли)
Клиенты. Клиенты это отдельная тема. Надменные и общаются как с говном. Очень любили отмечать что я "понаехавший". Было много которые парковались не той стороной и тянули шланг до другого борта (на автарке: клиент постоянно так делал). Некоторые вместо бензина заливали себе дизель и наоборот. В общем клиент он и африке клиент...
Всё вышеописанное относится только к той АЗС где я работал, скорее всего так во всей сети, а как на остальных я не знаю
Если остались какие-то вопросы то спрашивайте
Будни АЗС (часть 1)
В свое время работал я на автозаправочной станции. По воле случая, работу пришлось выполнять абсолютно разную, поэтому могу точно сказать, что знаю, что творится/лось на заправке на 100%. Если интересно, могу поведать некоторые нюансы "производства".
Начну, пожалуй, с обратной стороны медали. Хотелось бы "оправдать" желание работников АЗС чуть не долить в баки потребителя. Возьмем стандартный бензовоз на семь кубов, т.е. 7000 литров бензина (я работал на небольшой заправке). Допустим, к нам летом приезжает такой бензовоз, вопрос - сколько литров бензина потеряет АЗС на его приемке ?
Бензовоз заправляется на нефтебазе, где стоят открытые емкости, соответственно, температура бензина равна температуре воздуха, по факту на солнце температура доходит до +35/37 С. И вот этот бензин быстро сливается в подземный резервуар, где температура не поднимается выше +10/15 С. Смотрим в таблицу "Изменение объема нефтепродукта при
изменении температуры на 1°С", для Аи-76 это 0,86 для Аи-92 это 0,83 ... соответственно разница в 20 градусов по таблице дает 7000/1000х0,86х20=120 литров для Аи76 и 7000/1000х0,83х20=116 литров для Аи92. И это только на разнице температуры. А есть еще водитель бензовоза, который тоже хочет жить. Если на этикетке бензовоза написано 7000 литров, то даже если он вам выльет все подчистую, то 20 литров у него останутся всегда. Как ? Очень просто. Что такое бензовоз ?
Бензовоз - это цистерна, на которой сверху имеется горловина с люком, в ней имеется так называемая мерная планка (кусок уголка). Внизу горловины сливное отверстие, а это отверстие ведет к системе трубопровода к насосу, этот насос нужен для принудительной закачки или откачки топлива из/в цистерны. Понятно, что при желании трубопровод можно модифицировать. Как калибруют цистерну. Понятно, что все цистерны разные и объем у всех будет разный. Приезжает бензовоз на калибровку, открывает люк и показывает, что он пустой. Дальше в него по планку заливают жидкость и это и будет его объем. На специальную бирку набивают цифрами этот объем и вешают на горловину. Когда бензовоз заправляется на нефтебазе, считается, что он получил именно такое кол-во топлива, поскольку счетчика не существует. И вот приезжает бензовоз на АЗС открывает люк, показывает, что бензин по планку и начинает сливать. В конце работник АЗС должен убедится, что бензовоз слился полностью. Но в системе насоса всегда останется бензин. Плюс всегда можно качнуть из цистерны в бензобак машины. Можно сделать емкость внутри цистерны. Можно много чего... Был случай, когда служба безопасности одной известной сети АЗС наняла детективов проследить за бензовозистами. Те сняли, как все они грелись на лужайке, а нагревающийся бензин отливали ведрами... уволили почти всех. Всех не получилось, кто-то должен был работать. Вы можете сказать, право, какая безделится 20 литров с бензовоза (при самом лучшем для вас раскладе). Но таких бензовозов на небольшой заправке 2 в неделю, 8 в месяц, 96 в год ... умножим на 20 литров - почти 2000 литров. Умножим на цену бензина за 1 литр и получим. Вообщем, я заметил, что естественная убыль топлива составляет примерно 1,8% от объема топлива. Если переведете в деньги, то получится не мало.
Теперь вопрос, можно ли разбавлять бензин, например ослиной мочой. Ответ - нет. Плотность бензина и воды так отличается, что они в принципе, не смешиваются. И если вы будете лить воду в емкость цистерну АЗС, то она просто будет скапливаться на дне. А так как, всасывающая труба находится на высоте 20-50 см от дна емкости, то фактически вы начнете лить одну воду в бензобак. Такое бывает, но это уже относится к бедствию на АЗС, чем к желаемому действию. У меня такое случилось под Новый Год ( ... была теплая погода, то дождь, то заморозки и в итоге грунтовая вода залилась в емкость. Это был ад. Вся система встала. Внутри топливной колонки насосы, клапана, фильтры забились льдом. Сначала откачали воду из цистерны, потом разбирали полностью всю колонку, несли в теплое место, ждали когда растает, сливали, сушили... несли собирали, начинали качать... она снова замерзала, снова разбирали и т.д. пока всю воду из системы не выгнали. Но такие вещи случались не только со мной, но и на других заправках. Как говорится: "Нуу так бывает."
Думаю, пора заканчивать для начала. Если пост понравится, во второй части расскажу, как можно сделать недоливчик.
Оплата картой на заправке
Заправлялся я как то на всеми почему то любимой в наших краях красно белой АЗС с луковым именем, что бы сравнить не зря ли так хвалят их бензин. Расплатился картой, стою жду возле колонки, сумма уже пошла выше оплаченой, и превысила скажем рублей на 15. Отстрельнув пистолет, я сел в машину что бы выгребсти мелочь(больше денег у меня не было), каково же было мое удивление, когда мне на телефон пришла смс о возврате 150 рублей с АЗС! Честно сказать, я подвис, колонка показывала мне что я перелил на 15-20 руб, а смс говорила об обратном. И был у меня только один вопрос - а если бы я дал наличные?
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Девушка остановила угонщиков прыжком на капот своей машины
Когда мужчина запрыгнул на машину ничего не подозревающей женщины на заправке,
она решила не давать ему уехать. И запрыгнула на капот, чтобы остановить его. Она не спрыгнула даже после того, как он поехал.
Источник: http://www.fox10phoenix.com/news/us-world-news/256939493-sto...