Ремонтируем BMW 116i. Или охреневшие инженеры⁠⁠

БээМВэ Х-5. не работает 5я дверь, машина высыпает ошибки и не хочет ехать.

При разборке багажника справа открывается ниша, в которой стоят блоки управления. Ниша без возможности слива воды.

Блоки плавают примерно наполовину в рыжей жиже.

2 блока только поменять.

Вода туда попадает при малейшей неплотности уплотнителя задней двери.

Это смотря сколько эпоксидки налить.

Ален ноби, ностра алис! Что означает - ежели один человек построил, другой завсегда разобрать может!

Ты же разобрал? Значит- разборный! :)

на х5 справа в нише только предохранители, блоки есть в левой нише, но там мультимедиа

Похоже ты не первый разбираешь неразборный блок

бвм 2011 год. Старая. Я не понял, я так постарел чтоли?

Не знаю как ф серии, но в е отгнивает плюс под днищем еще

Заработало?

Вы, коллега, если бы больше имели опыта работы с электрикой в БМВ, то даже не удивились бы такому чудному решению :)
У них такая фича с неразборными блоками за стопицот денег с дешевой требухой внутри - уже в девяностых вовсю практиковалась.
А за всратость инженерных решений в электрике у них на заводе, вероятно, премию дают.

Японцы рулят. Вся основная электроника в салоне.

Очередной повод не брать старый ваг)

Как туда попала вода, если он не разборный, Если бы хотели сделать не разборным так бы залили компаундом что никак его не снять было, и туда бы точно ничего не попало. А предохранители защищают проводку, вопрос почему их не поставить в разрыв провода на "улице" вот это загадка.

Вестгейт это лишь клапан, который сбрасывает лишний воздух. Он может стоять на тракте наддува в любом месте.
Я в машинах не секу, но этот клапан знаю по газовым компрессорам

Как-то захотел купить принципиально немца, т. к. друг их любит и только их берёт. Сам я ездил на японцах. Купил я VW golf на АКПП. Через полгода АКПП встала колом, при ремонте выяснилось, что немецкую АКПП заливается два вида масла - в дифференциал отдельное масло. У меня масло давно вытекло из дифференциальной части, а я об этом не догадывался и ездил, пока подшипники не рассыпались. В японской коробке одно масло и если оно вытечет, то машина не поедет, пока не зальешь.

Так и что, запустилась?

После ВасиРНД в любом посте с автомастерской на превью ожидаешь видео

Вопрос "специалисту": а что гори оно всё синим пламенем в случае чего?

Это капитализм. Блоки штампуются тысячами, его замена занимает полчаса. А попытки его отремонтировать никогда не окупятся, поэтому и ремонтопригодность никакая

Немцы давно делают почти не ремонтопригодные тачки, сразу модулями или блоками меняется

А почему бы им так не делать? Задача завода-чтобы машина без проблем проездила гарантийный срок, а именно до его окончания выгоднее, быстрее, дешевле и проще менять именно блоки в сборе. Потому что машина не может стоять в ремзоне неделю, это удар по имиджу марки. А тут приехала тачка, её подключили к диагностическому сканеру, прочитали ошибки, заменили блок, проблема ушла-все довольны.

А как после окончания гарантии будет ебаться условный Вася, пытаясь вскрыть залитый компаундом блок, чтобы поменять резистор или конденсатор-на заводе никого не волнует

Правый руль. Inspire 2008. Было большое задающее колесо. Стало маленькое.

@naylok, приходилось сталкиваться с двойным дпкв? На божественной Хонде умельцы чутка не тот блок двигателя заказали. И вместо обычного задающего колеса 60-2 с одним дпкв, на новом блоке сдвоенный дпкв (датчики жёстко закреплены относительно друг друга) и задающее колесо 24-2. Естественно, эбу не видит дпкв и с ним не заводится. Приходится запускать в аварийном режиме (3,3к оборота и отсечка). Двигатель J35a.
логики работы сдвоенного дпкв не знаю. Выставить на шкив старое задающее колесо не получается у ребят. Была мысль замутить эмулятор, но вот никак не могу разобраться с логикой работы....

На новый или контрактный?

Фуу... Сдались

Вестгейт не клинит?

Совместная разбработка BMW и PSA. В ситроенах и пежо он называется EP6 серия принц, в BMW N-серия.

Ну насчёт неразборности - все относительно. Вон смартфоны так и ремонтируют - нагревают чтоб клей размягчился, прорезают клей, ремонтируют, чистят стыки с склеивают по новой

Ооо ep6, как у него дела?

Турбина есть, наддув не очень как и впрыск, по всем параметрам видно что не едет, а сказать из -за чего никто не может

Это не на улице машина стояла, это подкапотку керхером мыли. И у всех дятлов одна история - "Я всегда так мыл и ничего, ты дурак и ничего не понимаешь, теоретик. Под капотом должно быть красиво."

Как предохранители могут щелкать и зачем разбирать неразборный блок?

Да вот нихуя. В семье и тойоты была и ланос. Вечно какая-то ебля с ремонтом и запчастями. За те же бабки лучше гранту или Калину посвежее взять и не париться. Пробил я поддон на Калине, в первом попавшемся магазе за 1500 купил новый и за 1000 в первом же автосервисе поставил. С тем же Ланосом приходилось всё на Экзисте заказывать. Про Тойоту вообще молчу

Без скромности только в трусы к жене лезть можно, а мы пока люди не знакомые, потому без скромности никак.
авто :сценик 1 рест. 1.9dci
при заводке машина еле едет. Жигули могут обогнать. В гору на второй передаче почти глохнет.
но стоит остановиться и постоять после езды, секунд 10-30, как авто начинает ехать. При том как будто коней 100 добавляется. Покрышки асфальт стирают.
Машина ругается на егр (отключен, но не перешит и не заглушен).
Давление в рампе 300, держится.
Плавали обороты:регулятор давления топлива поменял
Дельфи показывает по форсункам корректировку 8.4, по всем.при газовке до 25(синхронно на всех, тренды одинаковые), но есть предположение что виновата сама программа с не правильной интепритацией данных.
что может быть, почему авто при заводке не едет, а потом носится как угарелая?
благодарю.

@naylok, а можно консультацию?

В чем охреневшесть то?

Ты зачем накурился?

А зачем пост пилишь, когда причину не нашёл