Пешеходный переход в Китае
раскрыть ветку (64)
Эта магистраль связывает три района (Невский, Фрунзенский и Московский), и десятки тысяч "пешеходов", которые едят в ОТ по ней, перевешивают пару сотен, которым "неудобно" по специально оборудованному пандусу пройтись.
Учитесь расставлять приоритеты, а не бездумно лозунги выкрикивать.
раскрыть ветку (61)
Но kbgtwr прав. Это вы не понимаете, простых условий.
Увеличив скорость потока, никак нельзя повысить пропускную способность маршрута. Его можно повысить сделав выделенную полосу для общественного транспорта и снизив скорость трафика (не знаками, а изгибами улицы).
Зачем вы спорите, если не понимаете причинно следственной связи и дальше этого мостика не смотрите.
Куда по вашему пролетают машины под этим античеловечным мостом? Я подскажу: До первого светофора, где и собираются в пробку.
Умоляю вас, не пишите такой бред.
раскрыть ветку (13)
Кстати, светофор там не убрали (он в метрах 100 на перекрестке, НО чтобы пропустить авто нужно секунд 40, а для пешеходов (особенно малоподвижных) нужна минута. Каждые дополнительные 20 секунд - это пробка на киллометры, которые в свою очередь повышают скопление выхлопных газов. Я выбираю, пусть и минимальное, увеличение кислорода в воздухе, чем та вонь, которая стояла раньше.
раскрыть ветку (6)
Вы не представляете как глупы эти аргументы.
Может вам пройти краткий курс урбанистики (не у дорожников).
Всё решается в масштабе города, а не единичного перехода.
Я извиняюсь, но я будто с плоскоземельщиком общаюсь. Аргументы бессмысленны.
раскрыть ветку (5)
Точно! В масштабе города! Давайте снесем все дома и построим всё по-правильному, как научили code501 в УралГАХА. Сделаем из транспортной артерии Народная - проспект Славы - улица Типанова - Ленинский проспект новые Елисейские Поля! И пох, что Елисейскими Полями пользуется 50 тыс. человек в день, а Народной - Ленинским 1,5 миллиона
раскрыть ветку (1)
Да живите как хотите и не стремитесь к лучшему.
Желаете асфальтовые поля и подземные\наземные переходы их предостаточно, наслаждайтесь, Mr. Seenbaad.
Ню-ню... вы свою "мудрую" мысль донестите до москвичей, которые из-за убранных ПП и светофоров на Варшавке, теперь выбираются из города раза в 3 быстрее (могли бы и ещё быстрее, но кол-во авто из-за притока заМКАДышей увеличивается в геометрической прогрессии)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
Конечно бесполезно, когда вы рассуждаете из города со 100 000 населения, а я живу в двух городах миллионниках, и на себе испытала все варианты, из которых данные на практике оказались самыми оптимальными, т.к. плюсы ДЛЯ ВСЕХ перевесили минусы.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (1)
Откройте панорамы и постройте маршруты от ул.Типанова к парку интернационалистов например, потом в Париже на аналогичных расстояниях, где нет подобных.
Я сразу подскажу ответ: их всего 3:
5 км по славе, 9км через благодарную, 9 км через дунайский. Сравните с "сеточным" Парижем, где их бесчисленное количество.
На фотке выше вообще хуйня не в тему какая-то совершенно не в тему. исторический центр сфоткали.
Желательно сравнить трафик автомобилей и пассажиропоток ОТ на выделенных местах(но эт нереально, увы такую инфу нарыть).
Я тоже с этого района, это реально мана небесная после того пиздеца, что был раньше. Особенно пиздец был как раз для бабушек и инвалидов: сейчас даже если минут 15 этот переход будет занимать, это лучше, чем раньше: переход занимал минимум минут 10, потому что цикл длинный, а за 1 цикл такие люди в лучшем случае добираются до середины, и то уже на красный, тормозя поток. А потом минут 5 стоять посередине под брызгами мокрого говна(Спб всё-таки), и ещё 1 забег.
Это не говоря про огромный пассажиропотом ОТ и опоздунов, бросающихся под машины.
Сейчас же и пробки в этом месте пропали, и переходить безопасно.
И да, я пешеход
Жаль, что французы ее знают, что они не правильно расставляют приоритеты, и что необходимо город застраивать надземными переходами.
раскрыть ветку (46)
Сравнили Елисейские Поля с проспектом Славы... Их имеет смысл сравнивать с Невским проспектом, ну или с Литейным. А вот аналогов проспекта Славы в Париже нет!
раскрыть ветку (44)
раскрыть ветку (42)
Так жители как раз и "дохли", когда выходили на ПЧ, статистика смертей там была ужасная.
Вы внимательно рассмотрите свои же фото, на них в одном квартале людей меньше, чем в паре из десятков домов вокруг этого перехода.
раскрыть ветку (41)
Я не представляю как вам это объяснить. Это элементарно как: синий смешиваем с жёлтым получаем зелёный...
1.Снизить скорость трафика (изгибами на дороге),
2. Сделать остров безопасности,
3. Сократить по одной полосе в каждое из направлений,
4. Вернуть пешеходный переход,
5. Поднять его (переход) над уровнем дороги, сделать в одной плоскости с тротуарам.
раскрыть ветку (40)
снизить скорость изгибами проспекта Славы?!?! (а речь в этой ветке именно о нём)
Где вы такие препараты берёте???
раскрыть ветку (33)
Начинаю недоумевать от яростно спорящих. Если вы, что-то не знаете, то можно просто спросить, а не "Где вы такие препараты берёте???"
Так глупо...
раскрыть ветку (32)
Ви такое предлагаете на 8-полосную транспортную артерию налепить?! Таки ви не не уловили суть спора: вопрос не в том "как", а в том, что это высоконагруженная магистраль типа московского ТТК, и снижать там скорость и количество полос - это поставить половину города с пригородами (3 миллиона человек) в перманентную пробку. Местные жители от смога передОхнут...
раскрыть ветку (30)
Несколько мелких дорог лучше, чем одна автострада средь жилых кварталов. 8-ми полоску в принципе нельзя строить.
Невозможно разгрузить улицу, добавив туда ещё полосу. Нужен общественный транспорт и плата за парковки.
Не нужно стараться делать город удобным для авто. Его нужно делать максимально удобным для пешеходов.
так считаю.
раскрыть ветку (29)
Несколько мелких дорог лучше, чем одна автострада средь жилых кварталов
Конечно лучше.
Только вот где их взять? Давайте, покажите на карте этого района, как его пиздато модифицировать!
Вариант снести к хуям пол-города, междугородные магистрали и ЖД линии, да построить заново думаю не будем рассматривать.
Поймите, Карго-культ, пропагандируемый Варламовым - это глупо.
Думать нужно, планировать. Вот вроде он об этом постоянно говорит, но сам не делает, а включает типичный тоталитарный принцип как у Хрёща с кукурузой: будем делать как я сказал, вон у буржуев я был, мне понравилось, значит и тут покатит.
раскрыть ветку (24)
Думаю от моего и твоего коммента в городах ничего не изменится.
Создавать нужно запрос и повестку на лучшие условия.
В совке вон, зачем-то город (Москва) раздвинули и ничего их не остановило. Надеюсь конечно такого никогда не повторится. И люди изначально будут проектировать удобные города для людей, а не для машин.
раскрыть ветку (23)
И люди изначально будут проектировать удобные города для людей, а не для машин.Вот откуда вы этот бред с противопоставлением людей и машин взяли-то? В машинах не люди ездят что-ли?
раскрыть ветку (22)
Секта убеждённого пешеходо-велосепедиста(но даже в велотеме он порет дичь) Варламова, катающегося туристом по "уютной старой" Европе и описывающего жизнь и места обитания тамошнего стабильного среднего и выше класса и сравнивающего наших нищебродов и гоп-районы и ними.
Ввиду по сути отсутствия у нас среднего класса, получается типичное сравнение хуя с морковкой.
НЕ, иногда он залазит на какой-нибудь крестовский и говорит, что "могут же и у нас", окончательно подвергая своих зрителей риску нанесения смертельных травм от фейспалма.
В автомобилизированную донельзя США или сингапур он предпочитает не соваться(на тему автомобилей).
раскрыть ветку (19)
В автомобилизированную донельзя США или сингапур он предпочитает не соваться(на тему автомобилей).Зачем перенимать опыт от того, у кого с автомобилями ЖОПА!?
Езжу на машине, так как город для пешехода враждебен, живу в центре. Хочу ходить пешком, ехать на самокате, роликах и т.д.
раскрыть ветку (18)
У кого жопа то? Там прекрасно живут на авто ездя везде и всюду и не ощущают проблем, потому что всё нормально для этого организовано.
А я вот не езжу на авто, хожу пешком, на метро(напомню в Питере - работаю на Петроградке, живу недалеко от "краба" с фотки выше) и прекрасно себя чувствую. Что я делаю не так? Я просто не считаю что для чуточку большей моей комфотности нужно к хуям уничтожать всю транспортную систему.
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
Лол, а какие варианты? Вся та дичь, что вы выше в пример кидали, это время только увеличит.
Или метро волшебно станет телепортом?
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
В чём ответ то? Да, там люди спокойно за час из пригорода на работу на авто ездят на работу. И это збс.
У нас на метро люди по часу на работу ездят(я например )и это считается тоже нормально. Метро не ускоришь особо
раскрыть ветку (3)
так они и в магазин час едут и в больницу и в школу и т.д..
тоже мечтаете об этом? Часов в сутки не хватит так кататься.
в прочем наслаждайтесь, мне то что.
раскрыть ветку (2)
Лол, вы пупкино-залупкино с развитыми пригородами не путайте. Никто там час до магазина или больницы не ездит, там они все доступны не меньше, чем у нас. Не слышал, чтобы в США орали о недоступности всего этого)
Просто у нас город 50000 это жопа мира, а там это развитый город, где есть все.
Потому что ВВП на душу населения в несколько раз выше.
Этот пунктик главный фактор, игнорируемый одуваном.
И насчёт мечтаю: чё там мечтать, это и так факт даже в пустом городе без пробок на весьма развитом в Питере ОТ. Меньше часа никуда ты не доедешь.
Как ты не ограничивай авто, автобус быстрей ездить не станет и каждые 3 минуты ходить не будет.
раскрыть ветку (1)
Зачем перенимать опыт от того, у кого с автомобилями ЖОПА!?Это где жопа? В США? В США всё отлично с автомобилями. Удобные дороги, всюду можно быстро и удобно доехать. Да в США, пожалуй, с автомобилями лучше всего.
раскрыть ветку (9)
В Эмиратах также хорошо с дорогами для автомобилей.
Ходить и гулять негде и без машины передвигаться не возможно.
А так всё круто, как в США.
И если ты без ручек или ножек или куча других причин не иметь авто, то?
раскрыть ветку (8)
И если ты без ручек или ножек или куча других причин не иметь авто, то?
Если про инвалидов, то в США среда очень дружественная для них.
И какие могут быть непреодолимые причины не иметь авто? Нарколог справку не дает?
раскрыть ветку (7)
1. нет, денег
2. боишься
3. Не дают права
4. Тупой
5. Умный
6. Из зелёных
7. сломалась
8. гололёд
9. выпил
10. не хочет \ не нравится
11. болезни
12. инвалидность
и т.д.
раскрыть ветку (6)
1. нет, денег
Пиздец причина. У бомжей вот денег на жилье нет, так никто же под их хотелки города не перестраивает.
2. боишьсяА на общественном транспорте не боишься?
3. Не дают праваПочему? Нарколог не пускает? Теперь перестроить города под капризы синеботов?
4. ТупойТупые должны страдать.
5. УмныйУмный, обзаведется автомобилем при необходимости, и не будет требовать сузить ради его хотелок проспект Славы.
6. Из зелёныхДля этих есть электромобили.
7. сломаласьЕсть прокат, каршеринг и такси.
8. гололёдЗимняя резина, не слышали?
9. выпилАлкаши должны страдать.
10. не хочет \ не нравитсяЭто личный выбор. Но не повод ограничивать остальных.
11. болезниСпециально переоборудованные автомобили. Не, не слышали? А для тех под чьи увечья переоборудовать авто невозможно (а таких среди инвалидов меньшинство), существует социальное такси.
12. инвалидность
раскрыть ветку (5)
Не пытаюсь оспаривать ваше мнение. Вот просто видео свежее по этому поводу
6:20
YouTube●23:39
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Да какой человек позволит сотворить такое с собственной башкой?! Это какое-то непонятное животное. При этом говорящее.
Вы видимо не сообразили о чём я, разжую вам:
Город поощряет покупку автомобиля. Так как город удобнее для автомобилиста нежели для пешехода (маломобильного в особенности). Чем больше машин, тем больше загруженность улиц, пробки только увеличиваются от того, что дороги расширяют жертвуя удобством пешехода.
п.с. Очень редко вижу людей на колясках или ещё с какими-нибудь ограничениями по передвижению. Это нам говорит о том, что дома и города у нас не приспособлены для людей. А мы все станем маломобильными (скрючит спину, разрушит колени и т.д.) если не помрём раньше.
Картинки не буду рисовать для вас. Надеюсь всё же до вас дойдёт мысль.
раскрыть ветку (1)
Так как город удобнее для автомобилиста нежели для пешехода
Что за бред? Автомобилисты, по вашему, пешком не ходят?
Или вы про удобство людей обладающих автомобилем и нет? Ну да, с автомобилем удобнее и в городе и за его пределами. Для этого его и покупают. И что?
Чем больше машин, тем больше загруженность улицЧем больше людей - тем больше загруженность канализации. Запретим людей?
пробки только увеличиваются от того, что дороги расширяют жертвуя удобством пешехода.Урбанаты, что вы там такое курите? Грамотное расширение дорог приводит к повышению пропускной способности а, значит, к уменьшению пробок и повышению мобильности населения.
И еще раз: деление на пешеходов и автомобилистов оно только в голове урбанатов. Просто потому, что автомобилями в той или иной форме пользуются все. Так что да, ради того, чтобы быстрее перемещаться на личном автомобиле, такси или автобусе иногда требуется потерпеть некоторые неудобства при перемещении пешком. И это - нормально.
Не нужно стараться делать город удобным для авто. Его нужно делать максимально удобным для пешеходов.
Красиво-то как сказано! На словах...
А теперь вспоминаем, что СПб с севера на юг около 50 км (без пригородов), с запада на восток - около 25.
И много ли пешеход на своих двоих прошлёпает, даже при максимальном удобстве?
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Гениально!!!
А ничего, что пользователи общественного транспорта волшебным образом превращаются из пешеходов в пассажиров? А пассажирам (по изумительным планам многомудрого code501) мы удобств-то не создаём(((
раскрыть ветку (1)
Спасибо.
"пешеход" -- это комплекс решений.
.тротуар
.переход
.сети общественных транспортиров которые отделены от личного автомобиля выделенными полосами. (Пешеход и общественный транспорт это сеть).
так вот я и не знаю, от каких препаратов в голове могут возникать такие бредовые фантазии про "модернизацию" магистрали?
(более подробные сведения о магистрали чуть раньше уже привел уважаемый Seenbaad)
Может, в Марокко и Индии остров будет работать, но у нас 5 месяцев на дорогах снежная жижа (плюс дожди в остальное время), и в пребывании на острове безопасности пешеход крайне не заинтересован.
Вам, вроде, написали, что переход - мера против опоздунов, которые бегут через дорогу не глядя. Вы предлагаете снизить скорость авто до 30 км/ч (насколько помню, она фигурирует с социальной рекламе как нелетальная), чтобы опоздуны в ДТП превращались пусть и в мятую, но всё же живую котлету?
раскрыть ветку (5)
Что опаздуну помешает перепрыгнуть 50 см. забора и упасть под колёса авто? Тем самым отправить водителя в тюрьму.
Если это сохранит жизни, то ограничить скорость 20-ю км. в час.
Вы знаете функционал островка безопасности? Так на кой вы пишете про дождик и снежок, да хоть 12 месяцев в году, как это связано?
раскрыть ветку (4)
Если это сохранит жизни, то ограничить скорость 20-ю км. в час.
Мы говорим про улицу на окраине Читы или про городскую магистраль миллионника?:)
Вы знаете функционал островка безопасности? Так на кой вы пишете про дождик и снежок, да хоть 12 месяцев в году, как это связано?
Воспользоваться функционалом острова людям мешает: а) самоуверенность; б) минусы пребывания на нём (а именно нахождение в метре от пролетающих машин и летящая из-под колёс грязь).
Опоздун бежит галопом, он не будет останавливаться в середине дороги только из-за того, что по встречной полосе едут машины.
Я много лет ездил в вуз с длинной пересадкой, на которой видел тех, кто останавливался посередине дороги (там был не остров, а его эволюционный предок - расширение без особой разметки). Многие опоздавшие пешеходы и бабули, которые не хватало времени или скорости перейти дорогу на зеленый свет, пользовались промежуточной остановкой. Но была и тьма пенсионеров и тупоголовых мамашек с колясками, которые начинали движение через 6 полос за 5-7 секунд до окончания зеленого света и три четверти пути перли на красный свет. Трафик был им до лампочки.
Что опаздуну помешает перепрыгнуть 50 см. забора и упасть под колёса авто?
Много вы таких видели? В те самые годы, что я ездил в вуз, учебную территорию от метро отделяла 8-полосная дорога с двумя дублёрами. Утром 20 тысяч человек пересекали её в одном направлении, а днём - в обратном. Но можно было не делать крюк в 150 метров с ожиданием трёх светофоров (иногда двух, но за один раз успеть не смог бы и Усейн Болт) в течение двух минут, а срезать дорогу - чем и пользовалась масса студентов (процентов десять, наверное; толпами шли). Народу было сбито дофига (хотя по сравнению с числом "человеко-перебеганий", которых за многие десятилетия набралось миллионы, это мелочи).
А потом там воткнули отбойник. Перелезать два 70-сантиметровых рельса подряд чревато загаживанием одежды, влезать наверх тяжко, а стоять сверху неудобно и физически, и социально - смотришься как ворона на насесте. Я тоже пробовал, и мне не понравилось. И перебегание полностью прекратилось через две недели.
раскрыть ветку (1)
Что опаздуну помешает перепрыгнуть 50 см. забора и упасть под колёса авто?
Ну, например штраф за переход в неположенном месте. Давно пора его ввести.
Тем самым отправить водителя в тюрьму.За форсирующего пешеходные ограждения дегенерата в тюрьму водитель не отправится. В рамках гражданско-правовых отношений да, может попасть на деньги.
раскрыть ветку (1)
1. хорошо. (но к сожалению не панацея.) "Удобство" -- лучше с этим справится
Это как "Steam"
2. Ничего приятного нет в переезде человека. Даже если удастся отделаться в сотню\сотни тысяч компенсации в счёт бегуна.
Хуяльные, блядь! Спальный район, это ущербный термин для ущербных людей. И он ничего не оправдывает, город есть город, даже в районе муравейников
раскрыть ветку (1)
Ну да, ведь без Варламова я бы не догадался, что мне неудобно спускаться в катакомбы или забираться на высоту третьего этажа, чтобы перейти дорогу.
Лучше бы на углу Дачного и Ветеранов построили такой, там вообще светофоров нет а движение не меньше.
Для людей с ограниченными способностями (мамы с колясками, человек с чемоданом, тем кто на коляске, костылях или просто больно ходить) гораздо удобнее прямой обычный наземный переход со светофором, где не надо делать крюки на километр.
А вместо того, чтобы перейти это, удобнее поехать на машине, она как бы говорит: «купи машину, езжай на машине». Такая дичь только провоцирует пробки.
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (4)
Покажите уже Варламову кто-нибудь современные подземные переходы, а то он знания о них черпает из каких-то своих детских воспоминаний.
Ах, да времени нет... Ну тогда ладно, раз так - пусть продолжает писать чушь про подземники, на это-то время есть.
раскрыть ветку (3)
Ага, спуститесь в такой современный переход с коляской. Или сломав ногу. Или зимой по скользкой лестнице. Не забывайте, что их строят ещё гораздо реже обычных переходов, то есть до них ещё крюки придётся делать. Их дорого строить, но ещё дороже содержать, а главное, они не решают никакой проблемы, только порождают.
раскрыть ветку (2)
Может всё таки съездишь и посмотришь на современные подземные переходы?
Ну, хотя бы просто для общего развития, и чтобы глупо не выглядеть, когда за другими бред повторяешь.
раскрыть ветку (1)
Какой бы он не был современным, ему не место в городе. Фундаментальные проблемы не исправить никак. Переход через улицу должен быть частым и наземным.
тут мост лишний
там даже старый переход не стерся еще, вы себе можете представить чтобы бабушка с сумкой на колесиках пошла по этому мосту? я - нет. Для нее это было бы проявлением самоотверженности и героизма
там даже старый переход не стерся еще, вы себе можете представить чтобы бабушка с сумкой на колесиках пошла по этому мосту? я - нет. Для нее это было бы проявлением самоотверженности и героизма
раскрыть ветку (1)
И, кстати, именно из-за ветра и нельзя здесь было переход напрямик строить, его бы вообще с корнем выдрало бы.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Парусность большая получается, а пр. Славы прямой и очень продуваемый.
Все почему-то не берут в расчёт, что Питер город приморский - это раз, а два - с другой стороны Ладога, а это тоже мини море со своими ветрами.
Я "местный житель" обеих столиц, но первые 25 лет прошли здесь, теперь кочую, благо теперь ещё проще стало, что по жд 4 часа, что на машине около 6. 😋
раскрыть ветку (9)
раскрыть ветку (8)
К комменту, который МНЕ написали, а вот вы, видимо, не умеете читать "цепочку" сообщений 😏
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
У меня, например, год до сих пор называется 2019 без бессмысленных "к" вместо "0", т.к. все символы рабочие, но вы же считаете иначе.
раскрыть ветку (2)
ещё комментарии
Только это Будапештская/Славы, живу как раз там) так как некоторым людям тяжело подняться на такой переход, они перебегают дорогу там, где заканчивается ограждение, а движение очень оживленное, опасно...и трясется переход страшно, от проезжающих машин. Бабуськи не знают, куда деваться, и где перейти, ведь и на соседней улице почти такой же(((
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (2)
Мне кажется надо тем кто сразу вышел в нужном месте на Новочеркасской - давать красный диплом метрополитена!
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (1)
Это который над Юбилейным? Ни на велосипеде, ни с коляской его не преодолеть. Лифты не работают
раскрыть ветку (2)
У нас все обсирают этот переход - типа страшилище. С цветочками, кстати, намного лучше бы смотрелся
раскрыть ветку (1)
Не все, а кучка маргиналов-урбанатов. А так - большинству эти переходы похуй, многим - нравятся, единицы - протестуют.
Мне, например, эти переходы нравятся по трем причинам.
1. Как водителю - увеличилась скорость проезда.
2. Как пешеходу - повысилась безопасность.
3. Как роллеру и любителю гороскутеров - можно быстро переехать дорогу и не надо трястиcь по уебанской зебре.
И ни одного человека на мосту, потому что внизу 2 пешеходных перехода. Это так по нашему...
Как житель близлежайших домов - не очень любим мы такие переходы. Полукруг увеличивает длину пути катострафически. Каждый раз будто не дорогу перешел, а обошел дорогу стороной. Так что спорное это решение. Огромный плюс для транспорта, но в ущерб пешеходам
Зашел, чтобы написать, что ничего удивительного, в Питере точь в точь такой же, но Вы меня опередили)
Краб и креведка)) Краб на Будапештской, Креведка не пересечении с Белградской… на Бухарестской такого ужаса нет..
тоже сразу вспомнил это уебище кривое, а у вас на фотке даже ниче так вроде, не как китайский, конечно, но все же
Только один хуй внизу ПП есть. Не говоря о нашем народе, который идёт там, где ближе, а не там, где никому не мешаешь и безопасней. Даже если это 12 полосное шоссе.
ещё комментарии