Очередной сгоревший УАЗ Патриот⁠⁠

Если про обычную: по городу неудобно - с 1.7 за потоком еле успеваешь, тормоза слабые, управляемость слабая жрет в районе 10л|100км. По трассе машину болтает, шумно, тесно. На Жигулях и то комфортнее. Зато в деревне на проселке здорово, за грибами или на рыбалку/охоту самое то. Шеви-ниву не экспуатировал.

Про классическую Ниву в городе ничего сказать не могу. Но Шнива есть. Полтора года назад взял как вторую машину, чтобы и с друзьями на природу ездить (у них уазики), и жене было на чём на работу добираться. Долго не мог решиться: всё-таки большую часть времени ездить именно по городу, и все пугают, что двиг слабый, а расход большой. Но решился. В итоге, 99% времени это, как и ожидалось, город, со всеми пробками и прочими прелестями. Но жене машина нравится, ездит на работу каждый день. Мне тоже по душе. Не упускаю момент покататься, если доводится такая возможность. Первая машина - третий Фокус двухлитровый. Первое время, когда после Шнивы в него пересаживался, ощущения были, будто в болид F1 пересел ) Но со временем попривык, и понял, что мне обе тачки дико нравятся, хоть они и совершенно противоположные почти во всём.

Расход по городу (СПб, пробочность, все дела): 13-14, по трассе выходит около 9, может чуть меньше. За полтора года неисправностей не было, за исключением одного случая - БК показал ошибку датчика фаз. На работу двигателя вроде бы никак не влияло. Самостоятельно заменил за 5 минут и 350 рублей.

Никаких неудобств из-за слабого двигателя не испытываю, хотя изначально ждал чего-то такого. В потоке вполне комфортно. Единственное исключение - если необходимо обгон на трассе совершить. Тут, конечно, лишние силы не помешали бы. Но, как ни странно, обгонять особого желания и не возникает. Стиль вождения на ней совсем другой, как-то так само получается. Ну а по грунтовкам ездить - и говорить нечего, машина мечты просто. Да, ещё одна особенность - радиус поворота относительно большой. Где на Фокусе сразу выворачиваю (например, с парковки тесной), на Ниве иногда в два приёма приходится, но это мелочи. В целом - чертовски доволен, что взял её, а не что-нибудь другое.

Не стоит брать ниву,как основную машину,если не живешь в ебенях без дорог.

Все зависит от твоего образа жизни.
Если ты 29 дней в месяце катаешься по асфальту, а оставшийся 1-2 выезжаешь на проселок до дачи, нах она тебе не нужна, будешь страдать.
Если по асфальту ездишь мало, при любом удобном случае стараешься выбраться на природу - бери, не думай, влюбишься в нее по уши.

Лично у меня второй вариант. Работаю из дома, по городу езжу мало. Зато стараюсь даже вечерами после работы куда-нибудь метнуться свежим воздухом подышать, чаю-кофе, попить, с женой у костра поужинать. Живу в Крыму, до ближайших гор минут 20 ехать, до просто красивой поляны с хорошим видом - 10 минут. И все это мне дарит моя шнива.

Расход? Да вообще насрать ) Пусть хоть 20л ест, мне похер. Я же не таксист.

Ломается? Ну да, в ней постоянно что-то чуть-чуть не исправно. Но еще ни разу не было, чтобы она просто встала. Гремит, кряхтит, но едет.

Комфорт? Я не притязателен в этом смысле, мне всего хватает. Обычная нива или УАЗик - уже наверное были слишком аскетичны и шумны. Шнива - самое то. При этом по мягкости хода она может сравниваться с машинами, которые дорожее ее в разы.

Проходимость? Выше похвал. С хорошими колесами, навыком езды и наличием мозгов, она едет шикарно. Всегда найдется объезд для нивы даже у самой ужасной засады, в которой тонут крузаки.

Тюнинг? Большая часть нахер не нужна, если не упарываться в спорт. глубокий тюнинг - это попытка построить другую машину. А другую машину проще и дешевле купить.

Лично для себя я вижу только два недостатка, из-за которых со временем буду менять свою шнивку на что-то другое.
1. Безопасность. Малый вес, малые габариты, отсутствие подушек безопасности. Я бы предпочел хоть тот же Патриот, у которого плохая репутация в этом плане, но он больше, выше, тяжелее.
2. Вместимость багажника. Опять же, посматриваю на Патриот. Брал на тестдрайв Соболя, но это уже за гранью )))

Купите себе лучше старенький(квадратный ещё 95') Suzuki Escudo(Vitara). Едет по внедорожью лучше, комфорт несравним, в городе(да и вне города) чувствуешь себя белым человеком. Прекрасная надёжность. Запчасти есть. Из минусов разве что перебрать возможно придётся, ибо машина старая(либо покупать подороже, но в идеале).

Со времен СССР практически ничего не изменилось. Все тот же деревянный пластик, который греется от солнца и начинает пахнуть, зазоры как на самоделе, кондей для галочки, жрет как не в себя, двиг довольно слабый. Это если на повседнев для города.
Я же, периодически проживая в деревне, предпочту ниву. Маленькая, легкая, не плохой мотор, тянущий с низов, кондей не нужен, ибо больше 120(130 пустая по идеальной прямой) машина не набирает, для проветривания можно окна открыть, пластик практичен. Но жрет все равно много. 10-12 на 100.
Хотя я так привык к такому расходу, что меня иногда удивляет, когда люди говорят, что на их авто машина жрет гиганские 8литров. Для меня 8 литров - завести и прогреть. Хотя, конечно, можно поставить газ, но тогда либо минус багажник, либо минус бездорожье.

Плюс для города в размерах и понижайке.

Любые жигули старой советской разработки, даже со всеми прошедшими модернизациями - это очень на любителя. Если своего гаража нет, где можно по мелочи что-то самому делать - особенно. Я только ручку ручника меняю два раза в год :) стираются зубчики. Ручки покупал разных производителей.

У меня уже вторая Шнива. Я доволен. Ну шумная по трассе, но мы на ней и на юг сгоняли и в Карелии каждый год по несколько раз. На юг 2000 в одну сторону, в Карелию по 700 тоже. Правда купили бокс на крышу. Багажника не хватает. Ну а в деревню кататься самое то. У меня тут есть пост про дорогу ко мне в деревню. Посмотрите.

Новые нивы по качеству отделки хуже чуть более старых, как штурман сказать могу. Постоянный скрип пластика, стёкол на ниве 2015г(но значительно тише работает), на ниве ~2005 только механизмы скрипят и кряхтят. Или мы такие "везуны"

не бери, даже с шнивой тяжело по городу и поломки часто. У меня была 3 года, заменил почти все.

Можно и самому заморочиться
http://foboss.livejournal.com/316622.html
Стоит чуть больше трех тысяч

Тогда он будет стоить не миллион рублей, а два

правильно,  ведь он гореть будет в два раза реже !;))

3000 руб http://foboss.livejournal.com/316622.html

И рукожопить особо ничего не надо, продаются они, стоят адекватно. Активируются либо автоматически, либо с кнопки в салоне.

http://foboss.livejournal.com/316622.html

3000 руб

Из личного опыта тушения пожара ОУ8...дерьмище, а не огнетушитель, 2 огнетушителя использовал, толку ноль. Взял ОП4 и через 40 секунд все погасил. От углекислоты башку у движка уведет.

ОУ-10, хз почему, но 8 срань... Только он сука здоровый и тяжелый. А так выгоднее иметь 3 а то и 4 огнетуха поменьше. Больше шансов что хоть 1 заработает

тут недавно пост был про огнетушители, специально спросил автора. Он сказал что ОУ в определенных помощениях тушить, а машину только порошковым

Углекислотник может ебануть при перепаде температур, в результате чего патриот превратится в большой шарик.

Да
Но открывать его нужно непосредственно перед тушением,а не за пару минут,пока подмога бежит

У меня позавчера сгорела машина. Замыкание ТЭНа нагрева воздуха перед вентилятором отпления салона. Огонь разгорелся внутри торпеды. Тушить некуда, огонь распространился от центра по бокам панели по пластиковых воздуховодах. За 2 минуты пламя охватило весь салон. Пожарные приехали за 8 минут. И вот что осталось от машины. Не знаю что в УАЗе горело 1,5 часа.

По УАЗам Патриот - у них другая проблема, выхлоп не экранирован, горят часто.

предположения неверны, доп оборудования не было. я же писал уже, когда открыл капот-горело около ВУТа, прямо нормальным пламенем, аккум хлопнул позже (через сколько точно не скажу, как то не до хронометража было)