На пары- на самолете⁠⁠1

Студент из Канады летает на пары на самолёте. Просто жить в Ванкувере очень дорого — постоянно летать туда выходит дешевле.

Тим Чен учится на курсах по искусствоведению в университете Британской Колумбии. Парень живёт в Калгари, а занятия у него в Ванкувере. Пары проходят несколько раз в неделю. Изначально студент собирался снимать жильё, как другие студенты, но последнее время цены на аренду сильно подскочили, и планы пришлось ~~поменять~~ пересчитать. Чен подсчитал, что летать на пары выйдет дешевле, чем снимать ради них однокомнатную квартиру.

Поездка в университет занимает у парня чуть более часа: около получаса на самолёте (150 долларов) и дальше от аэропорта до вуза. По словам студента, летать на пары он планирует до самого диплома.

Гражданская авиация Самолет Полет Авиация Учеба Дорога Студенты Аэропорт Экономия Аренда Универ Видео

202

Авиация и Техника

10K постов17.8K подписчиков

Добавить пост

Правила сообщества

Правила Пикабу

1 пост-ответ

от Arthur2910

Смотреть

Вы смотрите срез комментариев. Показать все

novator132

10 месяцев назад

Пусть свой покупает, как раз идеальный вариант для какой-нить цесны 152

раскрыть ветку (38)

ZhabaGaduka

10 месяцев назад

И ещё и с собой сможет брать пассажиров.
- Так то я студент. Самолёт это у меня так, для души.

раскрыть ветку (13)

novator132

10 месяцев назад

Вообще цесна 150(152) там дешевле машины (а у нас недавно стоила соизмеримо)

Только в РФ с полетами (документами и летной медициной) оч плохо, а там реально как авто (а на Аляске даже активнее авто используется)

раскрыть ветку (12)

ZhabaGaduka

10 месяцев назад

Она же типа до 4х человек?
Да норм аппарат, можно прямиком до университета лететь)

раскрыть ветку (9)

novator132

10 месяцев назад

4х местная это 172 и выше, они подороже будут

раскрыть ветку (8)

ZhabaGaduka

10 месяцев назад

152 чёт не продаются....

раскрыть ветку (7)

novator132

10 месяцев назад

https://www.controller.com/listing/for-sale/230889745/1977-c... - вот 55k$

раскрыть ветку (6)

ZhabaGaduka

10 месяцев назад

Бля. 5.5 млн рубчиков. Но я бы полетал. Не смотря на мою аэрофобию.

раскрыть ветку (5)

novator132

10 месяцев назад

https://reaa.ru/threads/prodajotsja-samoljot-cessna-150l-197... - а вот в РФ всего за 4.5.

раскрыть ветку (4)

leMomba

10 месяцев назад

Так тут еще ремонт движка доделать надо, так что хз во сколько выйдет плюсом

раскрыть ветку (3)

novator132

10 месяцев назад

если руки прямые - то недорого

раскрыть ветку (2)

Alex234z

10 месяцев назад

Так то да. Только обучение примерно $50к стоит + обслуживание самолёта + хранение (парковка или ангар)

раскрыть ветку (1)

novator132

10 месяцев назад

Очень сильно загнули

Вот флоридская школа (очень не дешевая, но оч крутая) - https://www.flightschoolusa.com/cost-of-becoming-a-pilot/

Cost of Private Pilot Training PPL – $5,900 to $8,900

За полтиник уже готовый коммерческий пилот будет со всеми рейтингами

Такой самолет может обслуживаться пилотом по состоянию (в идеале с бумажкой, но она сильно меньше килобакса стоит).

Если нужно еще дешевле - есть ультралайты и всякая самоосборная хрень (из китов)

user6525584

10 месяцев назад

687 км/153 км в час= 4,5 часа полета почти на пределе дальности если ветер неудачный. 160 литров авиабензина уйдет за полет при удачном ветре.

8 поездок в месяц

Налоги, страховка, хранение в ангаре, обучение где-то 15-20 тысяч, обслуживание там примерно считают тысяч 2-3 баксов за 50 часов полета и 5-6 за 100 часов.

Кто-то живет в розовых очках о доступности легкомоторной авиации в Канаде или США)

И да движок менять надо или капиталку через 2000 часов.

Плюс постоянное ТО. В среднем там суммы равны стоимости самого самолета, а хороший там начинается с 45 тысяч баксов, в течении лет четырех-пяти

Там дешево только летать авиалиниями, а Цессна 150-152 еще самая дешевая

раскрыть ветку (18)

skyknight2

10 месяцев назад

Хотел примерно это и написать, но ты уже написал. Где живешь, на чем летаешь?

раскрыть ветку (10)

user6525584

10 месяцев назад

Хотел купить Цессну, но после того как посчитал расходы передумал.

Есть шесть моментов когда мужик счастлив.

Женился - развелся.

Купил яхту - продал яхту.

Купил самолет - продал самолет.

раскрыть ветку (9)

skyknight2

10 месяцев назад

Я поступил еще проще. Пошел в аэроклуб, выучился на планер, следующий сезон начну уже инструктором. Час полета, включая буксировку и аренду планера - около ста баксов. Ты не в Онтарио случайно живешь?

раскрыть ветку (7)

user6525584

10 месяцев назад

Нет.

Если тянет в небо вариантов море. Просто так и так 100 баксов за час выходит.

Я даже автожир рассматривал там час полета минимален, но это бешеная табуретка.

Сэкономить фиг выйдет если покупать

раскрыть ветку (6)

user6525584

10 месяцев назад

На автожире вроде 25 баксов выходит час полета за бензин и где то 25 на все остальное. Раза в два дешевле почти во всем

skyknight2

10 месяцев назад

А зачем вообще покупать?

If it flies, floats or fucks - rent it!

раскрыть ветку (4)

user6525584

10 месяцев назад

Мечта была.

Я вообще собрать из кита хотел. Там экономия серьезная, труд рабочего дорог.

Но тратить 2 года на сборку с учетом, того что скорее всего не соберу.

В общем моя мечта столкнулась с реальностью.

Надо зарабатывать больше для нее.

А так любое хобби затратно и свой самолет, это свой самолет.

раскрыть ветку (3)

skyknight2

10 месяцев назад

Я же говорю - проще арендовать. Платить тупо за часы и в принципе не иметь проблем с обслуживанием.

А насчет "собрать самостоятельно" - не рассматривай это как способ сэкономить. Для примера, главный инструктор нашего клуба с приятелем сейчас у себя в гараже собирают Cessna 170 из двух самолетов по запчастям. Чисто как хобби, в течение уже двух-трех лет.

Когда соберут и облетают - упаду к ним на хвост и буду напрашиваться на полетать, естественно, оплачивая топливо и остальные расходы. Это меня еще ни к чему не обяжет. А если будут продавать - куплю долю, но это пока не точно. Надо прикинуть, сколько надо летать, чтобы доля окупалась в сравнении с арендой. Да и PPL у меня еще нет, хотя на планерах налет довольно серьезный.

раскрыть ветку (2)

user6525584

10 месяцев назад

Удачи.

Мне не повезло с приятелями, остается только аренда, для доли я слишком недоверчив. А хотел жить как Траволта в молодости

раскрыть ветку (1)

skyknight2

10 месяцев назад

Ничего плохого в аренде я не вижу. Можешь арендовать в аэрошколе или у частников.

dedmoroz777

10 месяцев назад

В точку

zephir20

10 месяцев назад

Кто-то живет в розовых очках о доступности легкомоторной авиации в Канаде или США)

с РФ сравни и поймёшь, что дело не в розовых очках.

раскрыть ветку (6)

user6525584

10 месяцев назад

Причем тут РФ если про Канаду?)

раскрыть ветку (5)

zephir20

10 месяцев назад

Да как бы не приплетаю, всё познаётся в сравнении и мы тут вроде на русскоязычном ресурсе, не? А по сравнению с Россией, да и многими другими странами, США и КанадА – рай земной в плане доступности малой и сверхмалой авиации для рядовых граждан. Если можешь опровергнуть этот тезис то пожалуйста, готов выслушать.

раскрыть ветку (4)

user6525584

10 месяцев назад

Тезис первый был, что летать на своем самолете дешевле. Не дешевле.

Второй, что самолет стоит как машина. Стоимость самолета это маленькая часть трат на него.

Третий, что рай земной для легкомоторников, тоже нет проблем и там хватает иначе не покупали бы 70-летние самолеты. Бюрократии там меньше, просто самолет вдвое подорожает с доставкой в РФ, с растоможкой потом.

И самое главное если в США и Канаде легкомоторники могут позволить себе многие, а для Цессны это 100 баксов примерно в час.

Т.е. полетав 100 часов заплати 10 штук баксов в год. В примере выше часов 350 - 35 штук.

Многие ли в РФ могут себе это позволить?

И да полос там больше законы проще, но не рай

раскрыть ветку (3)

zephir20

10 месяцев назад

А я и говорю, что в сравнении с!
Кроме того, хочу заметить, что штука баксов там и штука баксов тут это немного разные вещи.

раскрыть ветку (2)

user6525584

10 месяцев назад

Вот ты упорный)

С санкциями у нас запчасти подорожали сильно, так что легкомоторники загибаются и от отсутствия своих заводов самолетных и запчастей.

И авиадвигатель для Цессны там и тут тоже разный)

Я не хочу спорить где лучше, но есть страны с более дешевым обучением, с более дешевым топливом типа оаэ, с более приятными законами, с отсутствием бюрократии.

раскрыть ветку (1)

zephir20

10 месяцев назад