Калоша инженера Левкова

Редкое видео испытаний детища Владимира Израилевича Левкова — советского конструктора первых в мире судов на воздушной подушке.

Катер Л-5 массой около 8.5 тонн , оснащался двумя радиальными двигателями воздушного охлаждения мощностью по 850л.с., размещенными в передней и задней части судна. Скорость катера была рекордной и по сегодняшним меркам, на контрольных испытаниях в 1937 году Л-5 показал на воде скорость 73 узла (свыше 133 км/ч).

В сети его принято называть "торпедным" и таковым он числился, но задумывался он для перевозки небольших групп десанта.

В ВОВ он не участвовал, а ведь вполне мог, если бы не двигатели.

Вторая Мировая

4.2K поста8.8K подписчика

Добавить пост

Правила сообщества

Главное правило сообщества - отсутствие политики. В качестве примера можете посмотреть на творчество группы Sabaton. Наше сообщество посвящено ИСТОРИИ Второй Мировой и Великой Отечественной и ни в коей мере не является уголком диванного политолога-идеолога.


Посты, не содержащие исторической составляющей выносятся в общую ленту.


Запрещено:

ЛЮБАЯ политика. В том числе:

- Публикация материалов, в которых присутствуют любые современные политики и/или политические партии, упоминаются любые современные политические события.

- Приплетание любых современных политических событий, персон или организаций.

- Политико-идеологические высказывания, направленные в сторону любой страны.

- Использование идеологизированной терминологии ("совок", "ватник", "либерaст").

- Публикация материалов пропагандистских сайтов любой страны.


За нарушение данного правила администрация оставляет за собой право вынести пост в общую ленту, выдать пользователю предупреждение а так же забанить его.


Примечание: под современными политическими событиями подразумеваются любые политические события, произошедшие после 16 октября 1949 года.


Помимо этого:

- Оправдание фашизма, нацизма, неонацизма и им подобных движений.

- Публикация постов не по тематике сообщества.

- Провокации пользователей на срач.


Ну и всё, что запрещено правилами сайта.

2
Автор поста оценил этот комментарий

крутяк для того времени конечно !

раскрыть ветку (1)
5
Автор поста оценил этот комментарий
крутяк для того времени конечно !
В общем да. Шаблон у тех кто его увидел рвал натурально. Часто приводят запись матроса с наблюдательного поста в вахтенном журнале: "катер вышел на берег и скрылся в лесу"
6
Автор поста оценил этот комментарий

Как то недосказанно. Что там с двигателями было не так?

раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий
Как то недосказанно. Что там с двигателями было не так?
Грелись. Но на "Красин", впрочем, 1 такой назначали-там этот недостаток посчитали несущественным.
показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

Что его двигало вперёд?

Обычно на таких аппаратах ставят воздушные винты, но тут их не видно.

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Что его двигало вперёд?

Обычно на таких аппаратах ставят воздушные винты, но тут их не видно.

"Перемещение катера по горизонтали осуществлялось за счет поворотных жалюзи, размещенных под нагнетателями."(с)
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

о как! трансмиссия теперь участвует в охлаждении двигателя? скажите уж прямо, выдав идею, довести до жизнеспособного состояния не смогли.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
о как! трансмиссия теперь участвует в охлаждении двигателя? скажите уж прямо, выдав идею, довести до жизнеспособного состояния не смогли.

Мой косяк. Мне казалось, что я читал о перегреве двигателей из-за неоптимальных режимов работы, а там все проще.

"Наиболее существенной проблемой было то, что лишённые лобового обдува радиальные двигатели довольно быстро перегревались, причем настолько, что их приходилось глушить, во избежание их поломки (в варианте Л-13 двигатели поставили под углом в 45 градусов, чтобы их обдувало встречным потоком), неизбежные в морских условиях брызги, попадавшие в карбюратор - приводили к остановке двигателей."

И "После войны испытания чудом уцелевшего Л-5 возобновили, но создать требуемые для нормальной установки двигателей жидкостного охлаждения угловые редукторы так и не удалось, проблемы с двигателями остались в полном объеме, поэтому работы были свернуты в начале 1952 года."

Идею не только выдали, но и в металле воплотили вообще то. Первыми в мире.

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

это недостаток двигателей?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
это недостаток двигателей?
Недостаток трансмиссии. Но это как посмотреть. На трассе Дороги Жизни, как эвак. корабли использовать наверное можно было бы. И на этот недостаток там глаза прикрыли бы скорее всего. Всяко лучше чем трагедии навроде "Конструктора", где только упертость экипажа положение спасла.
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

воплотили, вот только она не работает? вы командиру десантного катера объясните, что надо на полпути движок заглушить, чтобы он не сломался. и чтобы брызг над водой не было тоже.


очевидно, не дураки выбирали для морских судов/кораблей двигатели НЕ воздушного охлаждения. это ж не самолет…

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
очевидно, не дураки выбирали для морских судов/кораблей двигатели НЕ воздушного охлаждения. это ж не самолет…
Так они экспериментальные. А на льду Ладожского озера с брызгами проблема.