Как автосалон впаривает недобитка под видом Volvo XC90.⁠⁠

Записал видео об осмотре недобитка Volvo XC90 в автосалоне, по заказу клиента.

Осмотр получился выдающийся, такое откровенное говно встречается нечасто.

Поэтому, надеюсь будет нескучно и познавательно.

Собственно само видео об осмотре автомобиля.

Видео и текст+фото ниже полностью дублируют друг друга. Вы можете выбрать, что Вам интереснее - посмотреть и послушать или почитать и полистать фотки.

Автомобиль не в самой распространенной комплектации – 7ми местный, и продаётся, надо сказать, не по самой низкой цене. Машина находится в автосалоне,  посмотрим, чем парни нас удивят.

В начале осмотра продавец сообщает, что крашено переднее левое крыло, бампер и капот (от сколов).

Резина съедена снаружи из-за избыточно положительного развала. Такая же картина на другом переднем колесе. Причин может быть несколько, одна из которых – последствия ДТП, в следствии которого развал не выставляется корректно.

Забегая вперед, скажу, все крепёжные болты, на всех элементах кузова со следами съема-установки. Накладки на педали, похоже, что новые. Накладка на педаль тормоза даже не сидит плотно, видимо, дешманский Китай.

На фото/видео не очень хорошо передаёт, но ручка акпп выглядит несколько заюзанной.

Кромка обшивки сидения потёрта, хотя сама кожа сидения выглядит неплохо. Ну оно и не мудрено, материалы здесь достаточно качественные, чтобы и на 150 000 км выглядеть неплохо. Заявлен пробег 89 000 километров.

Кнопка включения магнитолы тоже выглядит слегка потёртой.

Маркировка боковых стёкол соответствует году выпуска. Лобовое стекло неоригинальное.

На усилителе крыла видна треснувшая шпаклёвка.

Следы демонтажа крыла и капота. Винты похабно подкрашены. Такая же картина с другой стороны.

Я не показываю весь осмотр целиком, потому-что он длится более часа и не всегда получается вменяемая картинка. Трудно работать работать и снимать одновременно.

Далее проверка кузова толщиномером. В этом отрезке видео, проверяю дверь багажника. Толщина заводского лако-красочного покрытия для этого автомобиля 100-150 микрон. Обычно, второй слой краски прибавляет еще 100-150. Как правило, всё что больше – шпаклевка. Чем больше показания, тем большой слой, тем большее вероятности, что она треснет, деформируется или просто отвалится. Многие не понимают, чем плох ремонтированный кузов. По большей части тем, что мы не знаем какими руками проводился ремонт кузова, какими материалами, по каким технологиям. А соответственно, когда этот ремонт даст о себе знать – ближайшей зимой или через 10 лет.

Заднее левое крыло тоже со шпаклевкой. Выше просто второй слой краски.

И на передней левой двери тоже шпаклевка. Да не простая, а адская.

Крыло – само собой, нам же сразу сказали: окрашено крыло, бампер и капот от сколов и не соврали, просто немного не договорили.

С этим углом света, хорошо видна шагрень на крыле – порождение пьяного мастера.

А тут в проёме видна сочная капля, да ни одна. Видимо, это автограф маляра, который производил ремонт. Понятно, что проём окрашен.

Задняя правая дверь – окрашена. Здесь проем не красили.

Передняя дверь, как несложно догадаться – тоже окрашена. Просто второй слой, без шпаклевки.

Здесь видны косяки окраски – какая-то грязь, которая попала под лак.

Ну переднее крыло тоже не разочаровывает. 2 миллиметра шпаклевки.

И вишенка на торте!

От боковых подушек безопасности остались лишь лоскуты.

Уплотнительные резинки точечно приклеили, ну чтобы не лазили туда, кто ни поподя.

Может, с другой стороны подушки на месте? Нет, справа боковых подушек тоже нет.

В объявлении на авто.ру был размещен видео-ролик с описанием комплектации, вставил отрывок из него, ради прикола.

Дальше небольшая часть компьютерной диагностики. В европейских марках выбрал Volvo, подключаемся. Сразу быстрое тестирование. Видим в блоке управления фарами две ошибки. Считываем коды неисправности. Если коротко, то адаптивный свет фар – не работает.

Ищу информацию о пробеге. Лезу в модуль DIM (Driver Information Module). Иногда называется просто «приборная панель». Раздел поток данных. Здесь есть потоки «общее расстояние», «общий пробег». Здесь оказалось всё красиво, хотя сомнения в реальности пробега меньше не стали. Думаю, нужно запилить отдельное видео про определение пробега, но забегая вперед, скажу, что 100%ной методики определения пробега не существует. Только проверка и анализ всех факторов, косвенно указывающих на пробег.

Проверяйте автомобили с особым пристрастием.

Алоха!

(c) Поляков Михаил aka MihalichPodbor