Герой одного года⁠⁠

Автор: Павел Леонов.

Матчасть — это хорошо, но люди решают (С)

Мой сегодняшний герой, Марк, родился 26 января 1887 года в США, штат Висконсин, городок Хиллсборо.

Дедушка его был беженцем из Германии, папа мэром (не сразу, но к успеху пришел), а сам он спокойно жил, пока не поступил в Военно-Морскую Академию США, Аннаполис, в 1904 году (через рекомендательное письмо сенатора, была такая практика в то время). Туговатый студент с плохим пониманием военного мироустройства набирает 159 замечаний и его отчисляют. Кличка у него была — "Оклахомский Пит" (переводя на русский, Деревенский Алеша, вероятнее всего).

Жизнь окончена, и у него начинаются успехи? Нет.

По настоянию отца он поступает второй раз, пробуя себя снова в роли первокурсника-курсанта (а это довольно сурово, дважды через такое проходить).

«Дэвид не понимал, что из огня перебрался в полымя; садизм унтер-офицеров ничто по сравнению с жуткими издевательствами, которым кадеты-плебеи подвергались со стороны учащихся из старших классов, в особенности самых старших, которых нетрудно принять за уполномоченных Люцифера в этом заорганизованном аду.»

Р. Э. Хайнлайн. Человек, который был слишком ленив, чтобы ошибаться.

Но в этот раз он проявляет чуть больше прилежания и заканчивает академию 113 из 131 (конечно, лучше чем в прошлый раз) в 1910 году.

Следующие четыре года он провел на крейсерах "Колорадо" и "Калифорния". Получает типовую Медаль за Мексику (тем, кто был в Мексике с 1911 по 1919 годы).

Понимая, что карьеры среди отличников не сделаешь, он пытается перевестись в авиацию — там нужны отчаянные парни, и даже «Алешам» всегда рады.

Но ему дробят перевод, и карьера его скатывается к службе на эсминцах "Уиппл" и "Стюарт", причем в низах (машинное отделение эсминца тех лет, как бы сказать, не очень подходит для офицера в плане роста).

В 1916 году то ли его отчаянные рапорта о переводе достигают цели, то ли папины связи снова срабатывают, но он попадает в летную школу в Пенсаколе, где учится на военно-морского летчика (вжух, и ты летчик).

Марк в 1916 году, свежеиспеченный летчик.

Чтобы вы понимали его ценность как кадра, замечу, что Марка отправили летчиком на экспериментальные запуски самолета с корабельной катапульты (это очень экстравагантный способ самоубийства в те времена).

С корабля его переводят через год во вторую по размеру школу подготовки морских пилотов. Судя по всему, скрипя зубами, начальство присваивает ему звание (выслуга-то идет), дает медальку (Первая мировая кончилась) и спустя год (запомните период) выпинывает его из школы в другое подразделение морской авиации ради экспериментального перелета через Атлантику (убьется — не жалко).

Ему и тут везет, его летающая лодка тонет, долетев до Азорских островов, но его спасают. Всему экипажу дают медаль. До кучи и португальцы на побрякушку-медальку расщедрились.

Марк получает перевод на тральщик, корабль снабжения. Это и нынче не очень передовое место, а в те времена туда назначали тех, кого не знали куда еще засунуть.

Марк не долетел на этом через Атлантику

Спустя год (начинаете чувствовать магию?) он получает назначение командиром военно-морской базы Анакоста. Командует он такими же как он талантами, но есть одна фишечка. Анакоста находится в округе Колумбия, Вашингтон. Это как командовать катером при Кремле. Мелко, но есть нюансы.

Спустя полгода (Марку начинает везти) он попадает в Военно-Морское Бюро Аэронавтики (это предшественник военно-морской авиации). Легендарный генерал Митчелл, дедушка и родитель военно-морской авиации США, призывает его как ближайшего летчика в помощники. Следующие двадцать лет Марк проводит в сфере морской авиации и авианосцев. В 1938 году симптоматично получает звание капитана (так себе, скажем, двадцать лет проходить в аналогах старшего лейтенанта).

В 1939 году становится замначальника Бюро Аэронавтики (отвечает за военно-морскую авиацию США). Видимо, уже можно доверить что-то серьезное.

В октябре 1941 года становится командиром свежеспущенного авианосца "Хорнет", с которого в 1942 году стартует Рейд Дулитла, знаменитая американская бомбардировка Токио бомбардировщиками Б-25, взлетевшими с авианосца. В битве при Мидуэе личный состав его авианосца проявит небывалый героизм, погибнет множество летчиков (а мы помним, что героизм личного состава начинается там, где заканчивается идиотизм командного), но по итогам — победа.

Через год (опять, да?) его назначают командовать воздушным флотом на юге Тихого океана — Гуадалканале.

Рейд Дулитла в 1942 году. Марк на переднем плане

Дальнейшая карьера адмирала Марка Митшера была вполне успешной. Водил авианосную группу (58-я оперативная группа) в прикрытие десантных операций в 1944, но японцы, спустя год, в 1945, выбивают из-под него три авианосца подряд в ремонт — "Банкер-Хилл", "Энтерпрайз", "Рэндольф". Победу над Японией адмирал Марк Митшер встречает как профессиональный военный, с хорошей репутацией бойца.

Он всегда высоко ценил дисциплину и устав (не знаешь что делать - читай устав, там все написано), был простоватым малоразговорчивым парнем с таким же деревенско-простым чувством юмора, пришедшим к успеху.

Через год, в 1946 году, по итогам успешной карьеры на ниве авианосной мощи стал командующим Атлантическим флотом США, на каковом посту через год, в 1947 году, и умер.

Добивайтесь своего и помните: у вас всегда есть год.

Автор: Павел Леонов.
Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_182902

Живой список постов, разбитый по эпохам

А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс-Юmoney (410016237363870) или Сбер: 4274 3200 5285 2137.

При переводе делайте пометку "С Пикабу от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо!

Подробный список пришедших нам донатов вот тут.