Алюминиевый брендовый или китай-карбон гравийник?⁠⁠

Просто велик за 100000+₽ просто кататься.... ТС из Москвы?

Да есть всякое. Меня, например, включили в очередь ожидающих улучшения велосипедных условий, теперь вот жду карбоновый подвес на кашиме. Сразу как в Москве жить начинаешь - сразу отваливают с лопаты ништяков, еще и на кофе каждое утро денег кидают.

А что такого? Хороший велосипед стоит дорого, а 100к недорого, особенно с нашем курсом.

Я бы китайкарбон взял или карбон из Калининграда если это морально допустимо

"Для всего" ничего не получится, ибо тот же гравел на шоссе будет проигрывать шоссеру, на пересеченке МТБ и на песке/снегу фетбайку....Далее думай сам .

В Москве велики "просто покататься" от 200к. Помогают федеральные программы компенсирования стоимости велосипедов, и частичная оплата от мэра города.

У 29 колёс инерция, вес и аэродинамический профиль большие. А преимущество только в незначительном сглаживании крупных колдобин.

Carbonda, ICAN, Nextie - относительно недорогие и приличные. Carbonda через посредников, ICAN есть на али, Nextie наши возят.

В 110 не уложишься. Колёса ещё нужны, а они 40к будут стоить из приличного китайкарбона.

на нем тяжеловато

Кагбэ напоминание, что велосипеды не комплектуются движками и винить нужно только свою зажравшуюся диванную форму.

29 колеса отчасти спасают

29 колёса никак не спасают ситуацию. Спасает тонкая сликовая резина.

Автор, Вы собираетесь менять кантрийник на гравийник или Вы решили приобрести гравийник как второй вел? Во втором варианте рекомендую Вам хорошенько задуматься о целесообразности. Гревел это тот велик, который едет по грунтам хуже кантрийника и по асфальту хуже шоссейника. Если это Ваш единственный вел - то норм. А если есть возможность хранить 2 и более вела, то я бы рекомендовал вместо гравийника взять шоссейник. Из собственного опыта: Первый велик был Merida Big Nine. Для езды по асфальту докупил гревел Merida Silex. Грунты по прежнему катал на кантрийнике (было кайфовей чем на гревеле), а на асфальте критично отставал от товарищей на шоссерах. В итоге потом всё равно купил шоссейник, а гревел остался стоять. Думал буду ездить на нём на работу - 2 раза за время владения съездил. В итоге продал. Сейчас пришел к двум великам (подвес + шоссер).

Почему все так обращают внимания на тормоза гравийников? На них же даунхилл не катают, за глаза нормально настроенных механических по типу тектро мира

Катаюсь с мая на китай карбон Twitter, гравийник на Sram Rival. Брал за 76к. Идеальный велик для бодрых катушек и байкпакинга. План на весну собрать шоссер на bxt и електро L-twoo

Это мусор. Рама алю, GRX там какой? 2х10 400 серии? Туда же. Обода "под бескамерку" алю и узкие. Ну и на хрена это в 2023 нужно за такую стоимость? Ссылку пришлите, глянем комплектацию

Да хз, сколько раз падал, ничего им не делается.

Ну и гравийник такое себе. Если асфальт катаешься, то через пару лет его выкинешь и купишь шоссер

Если есть финансы, желание поковырять при сборке - собирать самому, себе 2 вела собирал сам, сейчас смотрю какое дерьмо продают за те финансы что собирал - не жалею, в моих постах сборки. На гревел сейчас заказал Ltwoo GRT с калиперами Zrace, буду ставить, хочу нормальную гидру, велосипеды только радуют
не слушай хнытиков типа "лучше сходить посрать и скинуть вес"
погрессировать можно сразу в нескольких плоскостях - и вел и самосовершенствование
сейчас хороший гревел с Китая выйдет 130к+, недавно знакомый на заказ закупил на 140к сборку. Фуллкарбон в круг, 1х12 гидра, на 45мм покрышках, будет весить около 8.5кг, у меня сейчас 8.3кг с педалями и всеми креплениями

Для начала покрышки поменяй на узкие 32мм например. Если хочется более шоссейный хват, то смени руль на surly corner bar или китайкарбоновый аналог, только не широкий и получится в общем то тот же гравийник за 15к на старой базе

BXT рама, плюс вилка карбон, плюс подседел. Вполне хорошая легкая повозка "для всего" вышла. И не дорого.
В 100+ можно попробовать и электронную трансмиссию взять.

сандаль делает одни из лучших алю рам в мире. есть мнение что лучшие. я выбираю алю раму сандаля, спеша, трека, можно скота, кениона. но не китай карбон.  я любитель и выбираю два алю байка, чем один брендовый карбон. а карбоновые понты оставлю другим.

Попробуй просто поменять покрышки для начала, например на хурики. Собрать самому что-то типа бюджетного сегмента на китайкаорбоне невозможно.

Поставь вперёд сковородку по больше. Ездить креведкой по городу -то еще удовольствие

Дело не в велосипеде, а в велосипедисте. Тяжело ехать? Покупай электросамокат и не еби мозг. Для не профессионала отличить велосипед среднего ценового сегмента и верхнего практически не реально.
а вообще попробуй сменить резину на дорожную или на с700

Приветствую. Взял к Мериде бигнайн 500 тупстоун 4 в компанию. Тормоза поменял на тектро 550, систему на провил с полой осью. Гоняю и не морочусь)

После найнера на рогах вообще неудобно, возьми у кого-нить покатать на денёк перед покупкой.