Серия «Записки машиниста электропоезда.»

Останавливаемся на станции. Люди выходят, заходят. Я сижу в кабине, помощник - в служебном тамбуре следит за посадкой. Напротив кабины вход в подземный переход. Люди в него спускаются, обычная рабочая картина. Внезапно из перехода начинает доноситься детский плач. Даже не плач, а скорее рёв. Он усиливается, и из перехода на платформу выскакивают два пацана. Один во весь голос плачет, на вид ему лет шесть-семь, потому что совсем мелкий, но за плечами рюкзак, то есть всё-таки школьник. А второй, видимо, его старший брат, выглядит на лет десять. Старший не плачет, но на лице выражение а-ля "я только что разбил любимую мамину вазу". Говорит помощнику:
- Дяденька, дяденька, мы телефон потеряли!
Помощник отвечает:
- Где потеряли?
Открываю форточку и присоединяюсь к диалогу:
- В каком вагоне?
- Во втором! Мы сбегаем посмотрим. Можно, да? Не уезжайте, дайте телефон найти!
Я понимаю, что без взрослой помощи не обойтись. Плюс время не резиновое, отправляться пора, нужно самому добавлять этой истории оперативности. Иду с пацанами ко второму вагону. Младший всё ревёт, не успокаивается.
Зашли в вагон, в нём сидит человек сорок. Старший пацан проходит по вагону, заглядывает на сиденья, спрашивает у пассажиров, не видел ли кто телефон. Естественно, никто ничего не видел.
Младшего начинает успокаивать пожилая женщина:
- А чего ты плачешь? Что случилось?
- Я телефон потерял, ууу! - через слёзы и всхлипывания отвечает пацан.
И тут, видимо, умудрённая опытом обращения с детьми женщина задаёт вопрос:
- А ты в рюкзаке смотрел?
Я подумал: "Точно!" Говорю старшему:
- А набери-ка ты своего брата.
Старший дрожащими руками достаёт свой телефон, набирает брата... Из недр рюкзака доносится мелодия. Малой мгновенно успокаивается. Я возвращаюсь в кабину, пацаны спускаются в подземный переход.
Осторожно, двери закрываются! Следуем дальше.

Навеяно постом Австрийский поезд включил в громкоговоритель речь Гитлера.

Микрофон в кабине машиниста используется для чтения пассажирам установленных текстов, передачи сообщений в салон электропоезда в нештатных ситуациях, общения с помощником или иными железнодорожниками, находящимися в вагонах и т.д. Но иногда он используется не по назначению или вообще неисправен, и тогда это может привести к интересным историям.

Агитатор.
Это произошло в 1996-м году. Выборы президента, Ельцин собрался на второй срок. Его основным оппонентом был Зюганов. Работал у нас машинист, на тот момент уже предпенсионного возраста. Как рассказывали старожилы (я этого машиниста не застал в депо), был он человеком, как говорят, "на своей волне". И, как оказалось, имел радикальные коммунистические взгляды. В один прекрасный день по микрофону после чтения стандартного текста призвал пассажиров голосовать за Зюганова. Сделал он это раз, второй, третий. За годы эта история обросла небылицами, что он чуть ли не половину июня в каждой поездке агитировал. Но более правдивая версия гласит, что успел он сагитировать раза три-четыре, пока один из пассажиров не позвонил куда надо. Самый прикол, что машинисту в итоге ничего не было. Вызвали к начальнику депо, "попросили" больше так не делать. Тяжелое было время, поезда некому водить было, поэтому не наказали. Плюс не было этих ваших интернетов, никто не мог снять это на видео, выложить куда-то, всё ограничилось звонком пассажира. Замяли, короче.

Неисправность информатора.
А это уже из моей практики. Когда я работал помощником, я узнал, что есть такая редкая неисправность, когда речевой информатор электропоезда может подключать при трансляции объявлений пассажирам звук с микрофона машиниста. И тогда на фоне записи "Осторожно, двери закрываются!" слышно то, что происходит в кабине.
И вот, как-то раз выхожу в салон электропоезда для прохода по составу во время следования, информатор делает объявление, и я отчётливо слышу свисток электропоезда, транслируемый в динамики.
Вернулся в кабину, сказал об этом машинисту. Отключили микрофон, включили только на конечной. Попутно вспоминая, не говорили ли мы чего-то такого, что пассажирам слышать нельзя. Но вроде нет.

Было недавно. Воскресное утро. 6 часов. Из-за тумана видимость метров двести-триста.

Стою на остановке, произвожу посадку-высадку пассажиров. Грузовой поезд навстречу идёт по соседнему пути. И тут я слышу вызов по радиосвязи.

- Машинист нечётного электропоезда, ответь!

- Отвечаю.

- Смотри, у тебя там на ХХ-м пикете ХХХХ-го километра два тела сидят.

- Хорошо, спасибо за информацию!

Указанное место было примерно через полтора километра. Что же, толкнулся до ~40 км/ч, смотрим с помощником в туман. Заступили на названный километр, притормаживаю до 20 км/ч. Спустя какое-то время луч прожектора выхватил из тумана два силуэта. Один сидел напротив другого, на шпале между ними баклажка пива лежит. Бухие в хлам, возможно, не только под алкоголем. Я начал сигналить тифоном (сигнал большой громкости) - они повернулись в нашу сторону, еле встали, сошли с путей. Стали показывать палец вверх, типа "Круто, чувак!" Мы проследовали кабиной мимо их и набрали нормальную скорость.

Не предупредил бы меня машинист грузового - был бы дубль.

Сидеть на рельсах и догоняться пивом, будучи в хлам - это просто гениально.

Вот такие бывают рабочие моменты.

***

Похожая история: Странный товарищ на перегоне. Экстренное торможение

Ремонт железной дороги иногда требует закрытие перегона на некоторое время. В таком случае движение поездов по этому перегону прекращается, и если один из этих поездов - электричка, то обычно её просто отменяют с соответствующим информированием пассажиров. Так делают в подавляющем большинстве случаев.

Но иногда по определённым причинам электричку не отменяют, а сокращают её маршрут следования. Например, электропоезд по расписанию следует из станции А на станцию Б, но в день ремонта путей он следует на станцию В, за которой проводится ремонт, не доезжая до станции Б. Казалось бы, всё логично, но есть один нюанс: пассажиры.

Диктор объявляет, что электричка следует до станции В. На табло эта же информация. Возле касс висят объявления, которые вывешиваются не за одни сутки до ремонта, интернеты тоже в курсе, но всегда находятся те, которые умудряются сесть  на электричку, обойдя все эти информационные атаки.

Потом этот пассажир с удивлением обнаруживает, что электричка остановилась где-то на полпути, а машинист требует освободить вагоны. А так как большинство таких пассажиров - люди пожилого возраста, то начинаются жалобы, претензии, угрозы и прочие ништяки.

***

Так и было буквально пару недель назад.

Мне вести поезд, ему обрезали маршрут следования, но было два усугубляющих фактора:

- электропоезд по обычному расписанию следовал из менее крупного города  в более крупный;

- электропоезд "дачный", то есть концентрация пожилых людей максимальная.

Что же, моё дело простое, контроллер да кран дёргай. Прибываем на конечную, которая от обычной конечной в километрах двадцати. И тут началось.

Большинство пассажиров вышло из поезда и ушло. Видимо, это те, которые знали, плюс те, которые не знали, но что поделать, надо же как-то дальше добираться.

Но более скандальные пассажиры в числе около десяти человек уже собрали комитет, и уверенно направились к моей кабине, чтобы задавать определённые вопросы:

- Почему дальше не едем?

- А когда поезд дальше поедет?

- И что нам теперь делать, как нам добраться в город?

- Куда мне, больному человеку после операции и растяжения, теперь даться?

На что был получен мой единый ответ:

- Уважаемые, я - всего лишь машинист электропоезда, моя компетенция относительно следования данного поезда уже закончилась, всю информацию можете получить на вокзале у соответствующих работников, а теперь не мешайте мне завершать работу.

Я закрыл форточку кабины и продолжил свои дела. Пассажиры продолжили что-то возмущённо говорить, но я уже не слушал.

Это не жалоба, не претензия, так - наблюдение. Рабочий момент.

Пишу пост под впечатлением от вчерашней поездки.

Но сначала немного о другом.

Пассажиры часто обращаются к нам, машинистам и помощникам машиниста электропоезда, со всякими просьбами. И далеко не каждую просьбу мы выполняем, что иногда вызывает искреннее удивление у пассажиров, звучат слова типа "ну можно же по-человечески", "я же вас как человека прошу!" и даже угрозы.

В этом посте будет топ просьб пассажиров с объяснением, почему мы отказываем. А в конце история, что побудила меня написать этот пост, произошедшая буквально вчера.

***

Место №1. "Не могли бы вы взять передачку?"

Самая распространённая просьба. Примерно раз в месяц сталкиваюсь с ней, раньше было куда чаще (видимо, народ уже приучается постепенно). Человек хочет, чтобы ты передал сумку из населённого пункта А в населённый пункт Б.

Почему отказываем? В рамках борьбы с терроризмом брать в кабину поезда вещи посторонних - это серьёзное нарушение, за которое могут с должности снять. Рисковать своей работой ради пары сотен рублей - ну такое.

У меня был недавно пост на эту тему: Записки машиниста электропоезда-49. Бабка с передачкой

Место №2. "Можете придержать поезд? У меня жена опаздывает".

Классическая ситуация. На твоей электричке планировала ехать компания из нескольких человек, но кто-то из них опаздывает. И тогда те, что не опоздали, просят у тебя немного "придержать" поезд, отправиться позже. Особенно умиляет, когда просят подождать "совсем немного, минут пять-десять, не больше, там человек уже в такси едет".

Почему отказываем? В качестве жеста доброй воли я могу постоять минуту и только в некоторых редких случаях. Больше - нет, на это опоздание уже могут отреагировать сотрудники службы движения с вытекающими для машиниста последствиями. Нарушение графика движения - серьёзный косяк. Я уже молчу о пяти минутах стоянки - тут уже и рапорт придётся писать с указанием причины, почему столько простоял (просьба пассажиров, конечно, никакой не аргумент, за это взгреют по полной).

Место №3. "Остановитесь там, пожалуйста".

Ты ведёшь поезд, который не останавливается на некоторых остановках. К тебе подходит пассажир, который хочет, чтобы ты остановился там, где нет остановки по расписанию. Более наглый вариант: человек хочет, чтобы ты вообще остановился не на остановке, а где-то в другом месте, потому что "ему там ближе идти".

Почему отказываем? Опять же, это нарушение графика движения. Если поезду не заложена остановка в указанном месте - согласно графику движения он должен проследовать это место без замедлений и стоянок. Если остановился - это автоматически опоздание в несколько минут.

Плюс можно нарваться на более серьёзный косяк. Например, у тебя в салоне едет ребёнок. Внук едет к бабушке на дачу, знает о ней только то, что она живёт на остановке Петушки. Там его встретят родные и т.п. Информатор в салоне вагона объявил ему, что следующая остановка - Петушки. Ребёнок заранее вышел в тамбур, подготовился к выходу. И ты останавливаешься там, где остановки по расписанию нет, до Петушков ехать ещё 10 километров. Открываешь двери, и из поезда выходят двое: тот пассажир, что тебя попросил, и ребёнок, которому в Петушки. Он не доезжает до своего населённого пункта, родители в панике, обзванивают службы. Что ждёт машиниста? Да тут и до увольнения недалеко.

Место №4. "У вас есть розетка? Можно подзарядить?"

Да-да, и такие просьбы бывают. Век высоких технологий на дворе при отсутствии розеток в вагонах многих электропоездов.

Почему отказываем? Это и нарушение электробезопасности, и борьба с терроризмом. Кстати, я сам не заряжаю девайсы от бортовой сети поезда, ношу повербанк.

***

Что было вчера.

Прибываем на остановку. В конце платформы стоит бабка. Открываем двери, она стучится в кабину.

- Машинисты, родненькие, не могли бы вы по вагонам пройтись, моего сына поискать? Он выпивший, где-то уснул, наверно...

Мы с помощником, мягко говоря, офигели.

- В смысле поискать? Вы в своём уме? Нам стоять на перегоне и ходить по вагонам, искать вашего пьяного сына?

- Ну пробегитесь, вы же молодые, что вам стоит?

Говорю бабке:

- Извините, у нас график, никого искать не будем.

Но в конце этого диалога из электрички вывалилось пьяное тело. Где-то из вагона третьего хвоста, кстати. Бабка обрадовалась, сынок же вышел.

Мы отправились.