Серия «Норильск и окрестности»

Рудник «Октябрьский» (Талнах). Его начали разрабатывать в середине 70-х. Глубина горных работ здесь достигает 1 100 м., а основная добыча ведется в промежутке от -500м до –950м. Пишут, что за десятилетия работы на «Октябрьском» пройдено более 850 километров различных выработок.

Тут ездят железнодорожные составы, тяжелая погрузочная техника, самосвалы, буровые машины, автобусы. Вопрос, а как сюда все это попадает?

Ответ: спускают технику по вертикальным стволам, которые идут с поверхности на сотни метров под землю. Крупную технику на верху разбирают на несколько частей, на лебедке транспортируют вниз и снова собирают.

Как это выглядит на практике. За фото спасибо Пикабушникам shahterrr и alexzombe81. На первом фото часть машины уже спустили, на втором бетономешалка в разобранном виде, готовая к спуску. Также под землей технику и обслуживают и ремонтируют.

Что за техника в Октябрьском. Различные железнодорожные составы. Вот, даже вокзал есть :)

Различные "автобусы" для перевозки людей

Естественно, погрузчики

Техника в основном дизельная, с частью агрегатов на электричестве. Например, буровая передвигается по тоннелю до места работы на солярке. На месте подключается к электросети и бурит породу «от розетки».

Как дышится под землей, учитывая дизельную технику, замкнутость пространства, пыль? В целом, нормально. Если рядом работает техника и пылит, лучше надеть респиратор, а в пустых коридорах особой разницы нет. Если бы не сказали, что находимся на тысячи метрах под землей, то и не подумал бы.

Это благодаря хорошей вентиляции. Чтобы не происходило скопление выхлопных и естественных газов, в руднике работает мощная вытяжка, которая прогоняет воздух с поверхности и выводит все ненужное наружу. Зимой, когда на улице морозы, в шахту подают подогретый воздух.

Весна на Таймыре время очень сильных ветров из-за которых задерживают самолеты, перекрывают дороги, отменяют занятия в школах. Видео, где людей ветром сбивает с ног, вы уже видели. А теперь про транспортное сообщение в непогоду внутри города.

Когда прилетели в аэропорт и поехал на автобусе в Норильск, водитель не взял денег за проезд. Как оказалось, при непогоде автобусы между районами города (Алыкель, Оганер, Норильск, Талнах) перевозят людей бесплатно. Работу транспорта оплачивает бюджет.

Если дует сильнее, дорогу между районами закрывают для легкового транспорта. При следующем уровне ветра — перекрывают движение полностью (на выездах стоят экипажи ДПС поперед дороги).

Это самая большая проблема. В этом случае людям приходится по долгу ждать, когда сформируется колонна автобусов или вахтовок, потому что по-иному вернуться домой просто нельзя. Иногда, как мне сказали, колонны ведет трактор типа «Кировца», чтобы расчищать снежные заносы на трассе.

В наш приезд погода была очень капризной, и дорогу из Кайеркана в Норильск перекрывали несколько раз на неделе. В том числе на ночь. Кто-то в таких случаях остается ночевать на работе (если есть возможность), кто-то мучительно ждет открытия дороги на автовокзале, остановке или в машине, где-то организуют размещение людей в ДК.

В местных ТГ-канал информация о перекрытии дорог — самая актуальная новость. Есть даже отдельные боты, которые автоматически выгружают инфу с городского сайта в ТГ.

Что интересно, норильчане в комментах под красноярскими или федеральными новостями о ветре пишут, что они привыкли, эта норма и не надо накручивать. А в местных пабликах наоборот, куча возмущений, почему колонна не идет, и вообще как так жить можно.

На случай холода, ветра и зимы в целом в самом Норильске, а также на предприятиях имеются теплые остановки. Такие прозрачные, как на фото стали делать несколько лет назад. И мы их оценили в первый же день. Как тут быть зимой без таких теплых островков — не представляю.

На фото вечерний Норильск с воздуха. Но рассказать хочу не о красивой подсветке центрального проспекта, а про энергию. Вы знали, что в Норильске все ТЭЦ работают на газу? Это единственный в Красноярском крае газифицированный город?

И сделали это больше 50-ти лет назад! До газификации Норильск получал энергию от угля, который добывали здесь же на Таймыре. Но когда были разведаны Талнахские месторождения руды (пост про руду вот тут), стало понятно, что при прогнозируемых масштабах производства топить углем будет не выгодно. Стали искать газ. И нашли. В феврале 1966 года геологи разведали Мессояхское месторождение в 250 км к западу от Норильска. Теперь газом питаются все местные ТЭЦ.

Но не только газ. С удивлением узнал, что энегросистема Норильска - это не только 3 ТЭЦ, но еще и две ГЭС: Усть-Хантайская и Курейская. Думал, что Богучанская ГЭС самая северная в нашем крае, а, оказалось, нет.

Усть-Хантайская является — самой северной гидроэлектростанцией в России и находится в 160 километрах к югу от Норильска. А Курейская ГЭС в 250 км южнее и относится уже к Туруханскому району.

И если все остальная электросеть России является единой, то Таймырский блок полностью автономен и не связан с "материком". И если электричества в Норильске хватает, то вот бензин/дизель для передвижной техники сюда надо доставлять из вне. И делают это через порт в Дудинке, его покажу в следующих постах.

После каждой пурги и снегопада надо разгребать дворы и дороги. Все ложбинки заметает снегом очень быстро. У снегоуборочников дефицита в работе тут нет.

А еще у местных детей в каждом дворе есть горка (и разрешительные документы получать не надо 🙃). А если у кого-то есть лопатка, можно целый подснежный городок выкопать прямо во дворе.

Побывал на руднике "Скалистый" в Норильске (Талнах) и увидел, что же там такое добывают, ради чего надо так глубоко рыть землю. Собственно, вот оно - медно-никелевая руда

Когда-то в предгорьях Плато Путорана нашли богатые залежи этих руд. Именно благодаря этим золотистым камешкам территорию Таймыра стали промышленно осваивать. Сейчас здесь добывают руду, обогащают и получают на выходе чистый металл: палладий, никель, медь, платина, родий, кобальт, золото, серебро и др.

Как выглядит на деле первый этап — добыча руды

На руднике "Скалистом" основные залежи богатой металлом породы залегают на глубине больше километра от поверхности. От чего шахту бурят очень глубоко вниз - данный момент вертикальный ствол дошел до отметки -2056м. И это самый глубокий рудник Евразии. Нас же высадили где-то около 1000м под землей.

На фото хорошо видно, как располагаются пласты руды. Золотистая слева - богатая порода, серая справа - пустая.

Освобождают породу с помощью взрыва. Буровая машина сверлит лунки глубиной в 4м, в них закладывают взрывчатку и подрывают.

Вот так выглядит рабочее место человека на буровой машине. Я пока ходили по шахте припотел, залезаю в кабину, а у него кондер работает, хорошо :) Не знаю, у всех ли такие комфортные условия, но этому парню повезло с машиной

Когда породу подорвали и раздробили, ее надо вывозить. Это делают на таких погрузчиках. Они черпают руду и грузят в самосвалы

Тупик, из которого погрузчик вывозит руду выглядит так

Когда руду погрузили в самосвал, он везет ее до люковой камеры - небольшой вертикальной шахты, через которую руда попадает в вагонетки. Они в свою очередь доставляют породу до вертикального подъемника, чтобы вытащить ее на поверхность.

Кстати, вот такой самосвал весит от 40 тонн.

Это все, конечно, впечатляет. На глубине больше километра под землей ездят десятки многотонных машин, железнодорожные транспортеры, люди работают. А ведь всю эту технику надо спустить вниз, собрать, обслужить, а еще умело ей пользоваться в узких коридорах подземелья.

В следующих постах расскажу, как устроена жизнь под землей и как обогащают руду на фабрике в Талнахе