Жду новый пост

Серия «Фотосерии»

Относительно недавно ездил на два дня в Карелию на экскурсию. Привез несколько фоток и пару коротеньких историй.

Смотрел музей «Полярный Одиссей», Марциальные воды, водопад Кивач, гору Сампо, вулкан Гирвас (и много других страшных слов). Двух дней для такого тура маловато — я бы рассупонил поездку дня на 3-4, чтобы прочувствовать Карелию и слегка замедлить темп.

«Макарыч, принимай аппарат!» Во всём музее «Полярный Одиссей» нет ни одного прямого угла — всё изогнутое, наклонённое, покосившееся. Кажется, там даже горизонт как-то искажён

***

Сосисы

Горный турист Леша предлагал всем в автобусе еду: «сосисы» и «помиралку». Разрезанные надвое вдоль и зажаренные, сосисы плотно лежали в полиэтиленовом пакетике. Я отведал сразу — вкусные.

— Сосисы! — звучно объявлял Леша с заднего сиденья. — А кофе? Будешь кофе?

Население 18-местного автобусика поначалу вздрагивало от каждого предложения. Леша мастерски управлял интонацией и предлагал всегда как будто в первый раз. На заправке Леша купил мороженое-сэндвич. Оно было подтаявшее и сползало между двух вафелек, за которые его нужно держать.

— Хочешь мороженое? — он повернулся направо, налево, прошелся по автобусу вперед. — Андрей! — обратился к переднему сиденью. — Андрей! — он ждал ответа.

— М?

— Хочешь мороженое?

— Нене, спасибо.

— Оке-ей... А сосисы?

У Леши с собой был рюкзак литров на шестьдесят. Как мы узнали потом, в рюкзаке помимо сосис и кофе были помидоры, сало, варёная «картоха» с маслом, бутерброды с хлебом, вафли, минералка и еще несколько наименований. Всю дорогу Леша попеременно спал, читал Терри Пратчетта и ел.

Часа через три после мороженого остановились немного погулять. Размяли кости, покурили, сели в автобус и...

— Никто не созрел на сосису?

***

Новости Прионежья

На фото ниже — уголок морского музея «Полярный Одиссей» в Петрозаводске. Там есть собака, она живет в скворечнике. Не поёт. Особь некрупная, но злобная.

Спасение одно — привязывать её к якорю, чтобы вплавь не догоняла корабли в онежских шхерах и не кусала их в бок.

Злоба придаёт ей сил и по суше собака легко таскает якорь за собой. Однажды увидела кошку — за четыре минуты вспахала гектар. По воде не умеет, тонет, лаем имитирует взрывы глубинных бомб. Еле успевают чинить речной флот.

Двое сотрудников музея отрывают себе попку — ворочают брёвна, чтобы вытащить из полузатонувшего дока ладью «Пилигрим». Вытаскивают, опять же, системой блоков и ручками, без этих ваших лебёдок

***

Музыкальное образование

Десять вечера. Холл гостиницы «Карелия» в Кондопоге вздрагивает от музыки. Музыкальный зал явно рядом с ресепшеном и стены с трудом сдерживают басистое «Оп, эроина, оп-оп, эроина!»

Стойка администратора вибрирует вместе с администратором. Подходим:

— У вас там праздник?

— Это детская дискотека, она до пол-одиннадцатого, скоро кончится.

Тут дверь в зал открылась и дискотека оглушительно ворвалась на ресепшн. Выбежали несколько аудиоконтуженных подростков и умчались вниз по лестнице. Дверь вакуумно захлопнулась и снова стало тише. Как раз вовремя, потому что грянуло: «Е-дем е-дем в соседнее село-о-о на дискоте-еку-у! Е-дем е-дем на дискотеку со своей фоноте-ека-ай!»

Бедные глухие дети. Пока мы регистрировались и разбирали ключи, прослушали весь хит целиком. Музыка стихла, заорал диджей.

Диджей: Ну-ка, ребята, а на чем мы поедем на дискотеку?! На вишнёвой девятке или на ладе седан?!

Дети: На ладе!

Диджей: Поехали!

Тимати: Лада-а седа-ан! Бак-ла-жан!

***

Инженерная мысль

В окрестностях вулкана Гирвас слияние двух рек, форелевое хозяйство, а еще там снимались «Охота на пиранью», «Белое солнце пустыни» и обе версии «А зори здесь тихие». Но это всё фигня. Главное в окрестностях Гирваса — это туалет.

Мой предшественник выскочил из кабинки с круглыми глазами: «Там! Там такое! Я там как кот... ну... закопал!»

Я зашел и посмотрел вниз. Не потому, что я любитель смотреть в туалеты, нет, просто все мы стремимся к безопасности и страшимся неизведанного. Смотрю, а внизу, то есть внутри, песочек. И там, где у обычных туалетов кнопка подачи водяного вихря, а у туалетов типа «будка над бездной» ничего, находится круглая ручка. Белая такая, дверная, с нарисованными стрелочками.

Нужно крутить ручку вправо-влево и содержимое — шшых-шшых! — посыпается песочком. Чем резче крутишь — тем гуще порции песка.

Этот туалет должен быть в путеводителях. Наравне с вулканами, каньонами и целебными источниками. Ну потому что такого больше нигде нет.

Неновый материальчик, но вдруг кому будет любопытно. Побывал в депо скоростных поездов. Ездил вместе с ребятами из Юкковского интерната, им РЖД устроили экскурсию.

В 9:37 из Москвы примчался Сапсан, высадил пассажиров, а заместо них погрузил нашу толпу в 25 человек. Как только зашли, сразу полезли смотреть кабину, глядеть в самолетное стекло, прыгать на кресле машиниста и листать его бортовой журнал. Машинист скоро пришел, вздохнул, выгнал всех с кресла и уселся листать свой журнал сам.

С такого ракурса Московский вокзал никто из присутствующих (кроме машиниста) еще не видал

Облапав кабину, сели по местам и поезд помчал нас в свою страну сапсанью. Уехали в Металлострой, там у Сапсанов гнездо.

Внутри поезда — зона повышенного давления, самолетная технология. Давление нагнетается и непрерывно сбрасывается через нижнюю часть вагонов, под днище. От этого грязь значительно меньше оседает на ходовой части плюс теплый воздух препятствует оледенению. Со льдом вообще борются активно — в депо есть установка Nordic Anti-Ice, чтобы обрабатывать «фюзеляж» антиобледенительной жидкостью. Лед на проводах — отдельная проблема, о ней позже.

Остановились в ангаре, где поезда моют. “А мы увидим, как моют поезд?!” — вопрос из толпы. Ответили, что не увидим. Поезд моют полчаса и ничего привлекательного в этом, по словам, нету.

Не верю, я бы посмотрел.

На микроавтобусе допылили до цеха — царства чистоты, света и порядка. Одновременно вмещает три поезда, там как раз стояли два Сапсана и электричка Ласточка.

Поезда помещаются в цех целиком плюс еще метров 100 остаётся, чтобы вокруг могли ездить погрузчики. К составам можно подобраться с любой точки.

В дальней части фотки видны маленькие машинки с цистернами. Они вбирают в себя содержимое туалетов. Всё герметично, даже не о чем пошутить.

Дальше — домкрат, рядом с ним дополнительные рельсы с поворотным кругом. Домкратом поднимают вагон, из под него на рельсы выкатывают колёсные пары или тележки целиком и катят на ремонт.

Склад и зона ремонта колёсных пар.

Диски на оси — тормоза. Их зажимают колодки на тележке и к ним же присоединён привод генератора. Во время торможения генератор переходит в режим рекуперации, то есть вращающиеся оси вырабатывают энергию. Получается двойное торможение — двигателем и колодками.

Следующая зона — ремонт носовых обтекателей. Их ремонтируют регулярно, ровно с той же частотой, с которой в них что-то влетает и врезается. Потом обтекатель ставится на тот состав, с которого снят. Это касается всех деталей, любая крышечка и ручечка подходит ровно для одного состава. Панель с поезда №3 не встанет на поезд №4, не подойдет.

Проходим мимо офисов Сименса, за жалюзи видны рабочие столы с компьютерами. Напротив у пульта стоит велик. Их здесь несколько, на каждом бумажка с названием подразделения. Территория депо большая, да даже цех и тот длинный, пешком не находишься.

За офисами — склад. Стеллажи, металлическая сетка, дверь с магнитным замком. Показывают на полку с токоприёмниками — когда готовятся к зиме, запас увеличивается. Провода леденеют и на большой скорости лед повреждает дуги, приходится часто ремонтировать.

Внутри Сапсана мы уже были, идем к Ласточке. У головного вагона на рельсах стоит праздничного вида колесная пара. Это эталон. Рядом с ней — диагностический стенд, который сверяет рабочие колесные пары с эталонной. Если есть хоть какое-нибудь расхождение, рабочая пара заменяется.

Кабина Ласточки просторней, туда легко помещается полгруппы школьников. Между панелью управления и лобовым стеклом примерно метр пространства, экскурсовод поясняет — зона безопасности. Хлопает рукой по стенке вагона — каркас. Если электричка встречает увесистое препятствие, то удар принимает на себя каркас. Случай уже был — машинист остался цел после встречи электрички с фурой на переезде.

Практическо-познавательная часть плавно переходит в формально-поздравительную, малоинтересную. Но по дороге до актового зала удается сравнить два депо.

Депо Сапсанов — самое современное в РФ на данный момент. А через стену от него — депо пригородных электричек, которое было самым современным на момент его строительства в 80-е годы.

При переходе из одного депо в другое разница заметна сразу же. У Сапсанов стерильная тишина, яркий свет, а запах напоминает разве что о том, что это не жилое помещение. У электричек тоже чисто, но все же не так, плюс гул и запах смазки. Ну хотя бы чувствуется, что люди работают!

На этом всё.

А, ещё. Контраст. Обратно из Металлостроя выезжали на автобусе. От самого технологичного в России депо к цивилизации ведёт ровно одна дорога — Локомотивный проезд. Ощущение от него такое, что прилетала вражеская авиация бомбить цеха, но вся промахнулась и попала в Локомотивный проезд.

Немного стритфы. Чтоб не забывать, как выглядит гуляющий по улицам народ.

Снято на еле живой Sony NEX-5 с объективами:

- Helios 44-2

- Pentaflex 2.8/50

- Neewer 1.7/35

Просто немного летнего зелёного леса, в который мы когда-нибудь опять пойдём гулять.