На 9й день пребывания тут я описывал свою каюту и рассказал, что у нас есть два типа тревог. Напомню – это общесудовая и покидание судна. Сегодня подробнее о тревогах.
Типов тревог очень много, порядка 20. Столкновение, взрыв, пожар, разлив груза, потеря управления, аварийная буксировка, оказание первой помощи и т.д. Готовым нужно быть ко всему и чем отработаны и слажены действия экипажа, тем больше шансов спастись. Главная цель всех тревог – спасение жизни.
Самые часто играемые тревоги это разлив груза, пожар и покидание судна. С чего все начинается? Звучит тревога (в каждой каюте по динамику), голос капитана сообщает, что случилось. Хватаешь спасательные средства (готовимся к худшему) из шкафчика в каюте и бежишь на место сбора. На месте сбора 20 желтых кружков в которых написаны должности. Встаёшь в свой. Так сразу понятно, кого нет. Если при этом поднять голову и посмотреть на мостик, то там можно увидеть капитана с рацией, который наблюдает как шустро у нас получится собраться. Сбор – в течении 3х минут. Спишь, ешь, в туалете – не важно. Но, обычно мы заранее знаем, что сегодня будет тревога и все по каютам на низком старте сидят в робах. Далее у всех есть свои обязанности.
Пожар. Мои обязанности – оббежать вокруг всей надстройки и на всех палубах закрыть двери и вентиляцию. Сделал – доложи старпому. Одни растаскивают пожарные шланги, другие натягивают снаряжена пожарного. Обычно 2 пожарных. Кто-то тащит огнетушители, готовит стационарные средства для борьбы с пожаром, в зависимости где и что горит:
Пенную станцию - огромный резервуар с «мыльной» жидкость, которая при смешивании с водой даёт пену.
Станцию CO2 – помещение с 68 баллонами инертного, углекислого газа. По трубкам газ из этих баллонов попадает в машинное отделение, грузовые танки или еще в одно помещение, без подробностей. Рядом с камбузом есть 2 отдельных баллона, именно для камбуза.
«Затушили» (симуляция), доложились. Капитан смотрит – укладываемся ли по времени. Разносим все по местам, тревога окончена.
Разлив – все тоже самое, собрались и действуем по обязанностям. Самое главное не дать грузу попасть за борт. Для этого у нас есть опилки, специальные «подушки», переносные насосы, лопаты и бочки, впитывающие материалы и т.д.
Покидание суда – отдельный тип тревоги. Для этой тревоги есть отдельное место сбора с жёлтыми кружками. Оно у шлюпки. Тип шлюпки - полностью закрытая спасательная шлюпка, спускаемая свободным падением. Находится в наклонном положении и когда все сели на свои места и пристегнули ремни – старпом дёргает рычаг и шлюпка катится по балкам, а потом свободное летит в воду. Ощущение столкновения с водой с высоты 15 метров не из приятных, но лучше так, чем поджариться или утонуть. Шлюпка снабжена кислородными баллонами, чтобы выйти из зоны задымления и опреснительной системой, чтобы пройти через пламя. В шлюпке у нас все для выживания. Есть еда (сухой паёк), вода 3л на человека, рыболовные снасти, приспособление для сбора дождевой воды, аптечка, таблетки от укачивания, сигнальные ракеты, дымовые шашки, инструкция по выживанию, Playboy (шучу), буй-радио ответчик, который при активации создаст «помехи» на радарах других судов, по которым нас смогут найти. Топлива должно хватить минимум на 260км.
На судне помимо шлюпки есть спасательные плоты. Два по бортам надстройки, и один на носу. Можно раскрыть их в ручную и сбросить в воду. Если этого сделать не успели, то на глубине 4 метра сработает гидростат и плот автоматически отсоединится от тонущего судна, надуется и всплывет. В плоту тоже снабжение для выживания.