«Красной стреле» в этом году 87 лет. Это первый фирменный поезд Советского Союза. Главный поезд страны. За эти годы он сильно изменился. Посмотрим, каким он был и каким стал.

1930-1940-е

В своей первый рейс «Красная стрела» отправилась 10 июня 1931 года. Чтобы определить, кто будет вести состав, устроили соревнование между локомотивными бригадами.

Первый состав «Красной стрелы» состоял из синих деревянных вагонов (по европейскому стандарту). Они были построены на Сормовском заводе еще перед Первой мировой войной. В них применили железную раму и установили электрическое освещение.

Последующие составы «Красной стрелы» состояли из 12 деревянных «егоровцев». Они строились на Ленинградском заводе имени И. Е. Егорова вплоть до начала Великой Отечественной войны

Интерьер поезда не уступал лучшим зарубежным составам. В нем были вагоны с душевыми и туалетными кабинами, купе были двух и четырехместными.Пассажиры поезда чувствовали себя как в дорогом отеле: крахмальное белье, шелковые занавески, внимательное обслуживание проводников, возможность заказать ужин в купе. В одном из вагонов был телефонный переговорный пункт, откуда можно было связаться с Кремлем, Лондоном, Парижем или Нью-Йорком. Поезд главным образом обслуживал чиновников.

Возглавил первый рейс дореволюционный паровоз серии «Л». «Элька» — самый мощный пассажирский локомотив дореволюционного выпуска. Работал на нефтяном топливе. Вплоть до Великой Отечественной «Красная стрела» обслуживалась разных серий. Последний поезд прибыл на Московский вокзал 22 июня 1941 года. Война остановила движение «Красной стрелы».

Военное время

На время войны составы были эвакуированы и спрятаны. Первый рейс после перерыва поезд совершил 20 марта 1944 года после снятия блокады Ленинграда. В пути состав могли атаковать немецкие самолеты, поэтому в состав входила бронированная платформа с зенитными пулеметами. Состав сопровождали врач, сотрудники милиции и пограничники.

Первый рейс после блокады

Первый рейс после блокады

Время в пути составляло 16 часов из-за неудовлетворительного состояния дороги.

В 1954 году поезд возглавил новый паровоз, прозванный «Генерал» за лампасы по бокам. Этот паровоз стал последним серийным паровозом СССР. Время в пути сократилось до 9,5 часов.

Но «Генерал» проработал всего четыре года. В конце 1958 года во главе поезда встали тепловозы ТЭ7. Рейсы теперь совершались без отцепки локомотива, в пути следования менялась только бригада.

Специально для обслуживания «Красной стрелы» ТЭ7 выпускался в специальной окраске — темно-синей с белой полосой, под цвет вагонов.

К концу 1962 года была завершена электрификация Октябрьской железной дороги. «Красную стрелу» начали водить чехословацкие электровозы. Остановки в Малой Вишере, Окуловке и Калинине были отменены. Единственной остановкой стало Бологое, а время в пути сократилось до восьми с половиной часов. Параллельно с переходом на электрическую тягу, вагоны поезда перекрасили в красный цвет. Теперь название поезда полностью соответствовало его окраске.С 1976 года в «Красную стрелу» поставили вагоны марки «Аммендорф», построенные в ГДР. Их качество отвечало высоким запросам советской элиты. Позже «Аммендорфы» в более простых, как бы сейчас сказали комплектациях, стали повсеместно использоваться в российских поездах. Это обычные шоколадные вагоны, которые используются и по сей день. Всего было построено около 30 тысяч вагонов, что превратило эту серию в самую массовую за всю историю мирового вагоностроения.

В этом же году был введен второй рейс «Красной стрелы», отправлявшийся в 23:59. Платформу, на которой стояли оба поезда, в народе прозвали проспектом «Красных стрел». Позднее вторая «стрела» стала называться «Экспрессом».

В 2002 году была отменена последняя остановка поезда — в Бологом, время в пути сократилось до 8 часов, а в 2006 году состав поезда составили из новых вагонов Тверского вагоностроительного завода, которые отличаются плавностью хода, оборудованы системой климат-контроля, экологически чистыми туалетами и информационными табло. В таком купейном вагоне 32 места вместо 36. Кроме того, в купе есть розетки. Также в составе вагоны СВ, люкс (с просторными купе и душевыми кабинами), вагон ресторан и оборудованный инвалидным купе штабной вагон.

В 2018 году «Красная стрела» сохраняет один из самый комфортных графиков между Москвой и Петербургом (отправление в 23:55, прибытие в 7:55). Вагоны поезда оборудованы Wi-Fi и розетками, в каждом купе установлены климатические системы, позволяющие регулировать температуру воздуха в купе, а по утрам пассажирам подают горячий завтрак.

Надо сказать, что если для 2006 года все эти особенности действительно делали поезд особо «продвинутым», то теперь ни интернетом, ни розетками, ни питанием, ни биотуалетами пассажиров не удивишь. Но «Красная стрела» хоть остается символом «элитности» на железной дороге, но между Москвой и Петербургом уже есть немало других поездов, которые по уровню комфорта и удобства не уступают «стреле».

Всем челом бью. Давно сижу, как читатель и постоянно вижу посты о МТС и о том, как они разводят народ.

Внесу свою каплю в море наебалова (обмана).

Начало:

Что мы имеем!?!?!?

1. Сим карта "яйца", (владею ей более 4х лет).

2. Корпоративный тариф "яйца".

3. Собственно два яйца.

4. Индивидуальный корпоративный счет пополняемый стабильно в одну и ту же дату.

5. Тариф "Бизнес общение М вроде.

5.1. В тариф включена абон. плата 450 вечно деревянных + 5 гБ тырнета.

6. Оплата корп. счета происходит стабильно, каждого 2го числа месяца. (Включает в себя 2 тыр деревянных на корпоративный счет).

7. На лицевом счету обычно валяется 100 деревянных, для поддержания жизни симки.

8. Списание абон платы за тариф и подключение тарифа происходит (ило) каждое 3е число месяца с ранним оповещением о остатке средств на обоих счетах.

В связи с этим я как бы уже адаптировался к списаниям и вообще забыл о том, что нужно пополнять баланс. Пару лет вообще ни копейки туда не засунул.

Середина:

Часто езжу по городам. В основном направление одно. Омск - Новосиб - Вартовск - Ханты - Сургут - Тюмень - Омск.

Сама симка принадлежит "ХМАО". Когда еду в Сибирский регион - автоматом подключаю роуминг где то в районе Тюмени. (Роуминг по 5 руб в сутки вроде).

Почти развязка:

Еду себе в родную дыру под названием Омск, 28 го числа к примеру. По привычке подключаю роуминг на автомате. Приезжаю и спокойно себе юзаю связь. Никаких оповещалок, ничего. А мы помним про сроки подключения и списания. В итоге... 1 число. Мну приползает заветная смс о том, что я за пару дней успел протрещать с кем то все свои сусеки. Ну думаю хрень какая то. Звоню оператору. Они говорят мол вы сожрали все средства путем юзанья тырнета средством ватсап. Думаю какого 8===3. Смс об окончании трафика не было, турбокнопка сама не подключилась, до активации нового баланса на счету было более 1500 рЭ. (Обычно мне заглаза на месяц общения в роуминге с интернетом хватает этой суммы, часто даже остается прилично).

Звоню на яйцо. Там все, как всегда. У вас каким то 8=====3 подключены гудки, свистки и всякая шляпа, которая даже не дает знать о себе. Спрашиваю, почему активация тарифа прошла без уведомления? Говорят, что ее передвинули на 9 е вместо 2 го. Говорю с какого х... ответ, как всегда. Я перевожу вас на другого оператора. Спустя минут 30 ожидания нужного мне оператора, девушка мну говорит о том, что оповещения не могут дойти из-за блокировки номера. Почему не сработала турбокнопка? В ответ тишина и какие то отмазки.

Следующий месяц:

Успешно прошла активация тарифа и зачисление средств. Сижу привыкаю к новому графику подключения.

Срочно понадобился тырнет, а трафика 0. Думаю хрен с ним. Подключу себе чудо кнопку 5 гБ за 450 дыр. Лезу в кабинет - подключаю - висяк в программе, попробуйте позже. Ладно. Проходит 10 минут и вторая попытка с тем же результатом. Делаю еще 2 попытки - хрен. Звоню в яйцо.

Вот говорю не могу ваш яйцетраф подключить, на что мне девушка отвечает. Милок, так у тебя вот 4 раза по 5 гБ подключено и денех то у тебя нет уже на счету. На вопрос, почему вылазила такая ошибка, девушка мне ответила, что это глюк программы. На вопрос о возврате средств и удаления лишних пакетов - я был послан на верблюжий йух.

Заключение.

После детализации счета я обнаружил следующее.... (стоял запрет на подключение услуг).

1. Кто звонил

2. Гудок

3. Развлечения

4. Мульт подписки

5. Роуминг (хотя вроде как он уже не нужен).

В приложении все эти кнопки не активны. Отключить эти услуги никак не получается. Говорю им, что услуги есть и шлю скрины - там как будто в танке. Говорят их нет и все)))

КОроче все) Чукча хреновый писатель.

Всем лета и очешуенных выходных.