Назло врагам и на радость подписчикам подвернулось время написать следующий свой пост о жизни в незалэжной. Заметил интересную штуку, мне кажется, что посты с тегом "Украина" минусуют куда активнее, чем посты без оного. В этом посте проведем контрольный замер)

Расскажу вам немного из автотемы, по крайней мере то, что успел понять сам и узреть своими глазами, если где-то ошибусь, думаю, украинцы не постесняются поправить меня в комментариях.

Для начала - в стране нет нефти, точнее она как бы есть, но так мало и так хорошо спрятана, что организация поиска и добычи не факт что отобьётся, поэтому желающих добывать пока не видно. Отсюда и закономерная цена на бензин в 28грн (70 руб) за литр 95го, что по европейским меркам ещё нормально, в соседней Польше цена литра 95го 79 рублей, так что ок. С газом история та же, но из-за пропорциональной разницы цен на газ и бензин, на газу здесь катается больше половины автомобилей. В последнее время активно набирают популярность электромобили, по крайней мере в Киеве Tesl'ы уже примелькались, а Nissan Leaf по моему скоро станет "Народным автомобилем". Сразу оговорюсь, дабы не вводить читателя в заблуждение - это не значит, что здесь на них ездит каждый второй. Нет, каждый второй здесь ездит на " немце/японце" конца 90х-начала 00х, и это в столице. В регионах доминирует советский автопром, почему, разберем чуть позже. Но из-за указанных выше цен на бензин, а так же льготной растаможки и практически полном отсутствии налогов на электромобили, "Лиф" в Киеве можно встретить так же часто, как например "Кашкай" в Москве. Розетки для зарядки батареек установили уже практически на каждой заправке и крупной парковке, так что с этим проблем тоже нет.

Теперь о "вёдрах". Если в двух словах, то цены бешеные. Украинский вторичный рынок автомобилей самый дорогой в Европе, по моему даже в Евразии. В РФ, когда мне нужна была машина для работы, я прекрасно знал, что за $2000 можно купить недобитую Нексию, которая спокойно откатает меня на рассчитанные пару тысяч км, и которую через пару месяцев можно будет продать за те же $2000. Здесь же, за $2000 можно купить... ничего. То есть машину конечно купить за эти деньги можно, но это будет либо гнилая " классика", либо Таврия, либо немец начала нулевых с криминальным прошлым и липовыми документами (двойник), либо тот же немец, но нерастаможенный (евробляха), растаможка обойдется еще примерно в $2500. Недобитая Нексия в адекватном состоянии будет стоить от $3500. Можете ради интереса открыть olx, там присутствует русский язык и можно выставить цены в долларах. Лично я до сих пор не приобрёл авто, по причине стойкого чувства, что меня на*бывают каждый раз когда узнаю цену очередного пепелаца. На новые автомобили в салонах цены тоже выше, но не настолько, процентов на 10-15. Выход появился случайно из-за упущения в законе - это так называемые "евробляхи". Вообще, растаможить машину в Украине - дело довольно затратное, и чем машина старше, тем обычно затратнее. По закону, гражданин может ввезти авто в страну либо задекларировав и уплатив пошлины, дабы сразу же поставить транспорт на учёт, либо в режиме "транзита", когда ничего платить не нужно, но автомобиль должен покинуть страну в течении 5 дней. Это для граждан. Неграждане же могут ввозить авто без пошлин в режиме транзита на 1 год, затем пересечь границу, выехав из страны хоть на 1 минуту, и завозить ведёрко обратно ещё на год. Украинцы народ смышленый, поэтому бизнес расцвел моментально: перекупы с гражданством Польши оформляют машину на себя, вписывая клиента в ПТС как совладельца, затем пересекают границу как иностранцы в режиме транзита на 1 год, за шлагбаумом отдают клиенту ключи и комплект документов, садятся на автобус и едут домой в Краков. А клиент оказывается за рулем собственного Renault Scenic начала нулевых, купленного за $1200, на котором он может год перемещаться не боясь инспекторов ДПС, а после, либо пустить машину на запчасти, либо договориться с тем же перекупом и за $100 повторить въезд-выезд из страны. Схема со стороны довольно сложная, но по факту занимает 1 день и является самым дешевым вариантом на данный момент. Если интересно, то цены на польские вёдра можно посмотреть на olx.pl, но там увы нет русского языка.

Лично мне (да и моей жабе) ближе по духу было бы взять авто в РФ. Схема с годовым транзитом работает и на Россию, а вот в Польшу мне как раз, в отличии от украинцев, нужно оформлять визу. Разница в цене польских и российских ведер легко компенсируется оформлением доп. бумажек и услугами перекупа в Польше (без ВНЖ авто там не оформить). В России покупку провернуть в разы проще, но увы, теперь оказывается действует запрет на ввоз любых повозок из РФ, так что на границе меня если и впустят, то без пепелаца.

ПДД, ОСАГО и дороги

Правила дорожного движения здесь те же, за исключением пары незначительных отличий, как например запрет на обгон ближе 50м от пешеходного перехода (в РФ обгонять запрещено только на переходе), так же запрещён обгон на любых перекрестках, необязательно включать ближний свет в городе. Ах да, ещё заметил огромное количество "в бетон" тонированных автомобилей с "москитной сеткой" на заднем номере, аж ностальгия по нулевым прошибла :-)

Техосмотр здесь не обязателен для автомобилей находящихся в личном пользовании, катайся хоть без "ручника", хоть без фар до первого ГАИшника, зачем разводить лишнюю бюрократию.
ОСАГО здесь то же самое, но опять же без налета монополии крупных компаний. "Автоцiвiлку" можно оформить в среднем за 1200грн (3000руб) на год. Пакет будет включать в себя покрытие ущерба имуществу до 130 тыс. грн., и покрытие ущерба жизни и здоровью до 260 тыс. грн (325 тыс. р. и 650 тыс. р. соответственно), при этом оформлять доп. соглашения и страховать козу от наводнения не потребуют, бланков тоже хватает всем.

Кстати, очень интересной оказалась ситуация с транспортным налогом:
Вообще такое понятие как "транспортный налог" здесь появилось только году так в 2015м, одновременно с "налогом на роскошь". Ежегодно этот налог взимается в владельцев автомобилей, чей возраст не старше 5 лет, а стоимость выше 750 минзарплат (сейчас это около 3 млн грн. или же 7.5 млн рублей) и составляет он чуть меньше 5000 грн (12500 руб) в год.
А что же платят простые смертные? А они платят "регистрационную пошлину", которая составляет 5% от стоимости авто и выплачивается один раз при постановке не учёт. Будешь ли ты эксплуатировать в дальнейшем автомобиль, или оставишь гнить на огороде - твоё личное дело, государству ты ничего не должен. Это из приятного.
Из неприятного - купля/продажа б/у пепелаца оформляется только у нотариуса, договор от руки не канает, ну и дороги...

Об украинских дорогах можно говорить часами. Если в двух словах - это п****ц. Нет, не то чтобы совсем, по крайней мере в Киеве и области можно ездить почти везде, не боясь погнуть диски. Но если большую часть жизни я материл Саратовдорстрой, то теперь пришла пора перед ними извиниться. Таки есть места где дороги хуже, и чем дальше от столицы, тем таких мест больше. Вот не держится здесь асфальт, отвергает его земля украинская... В этом плане, кстати, белорусы забежали далеко вперед, кто был в Беларуси меня поймёт - наглядный пример того, как потенциальные посадки чиновников продлевают жизнь дорожному покрытию независимо от климата и транспортного потока. Но это уже о коррупции, а о ней я напишу в отдельном посте, ибо это слово в Украине нужно писать с большой буквы. Всем пока.