19 Февраля 2020
24

Дивидендная модель. Просто о сложном

Всем привет!


Давайте сегодня поговорим о том, что же вообще такое дивиденды и почему выбирать в свой портфель компании с высокими дивидендами НЕ ПРАВИЛЬНО!



Дивиденды - один из основных способов акционеров получать доход от своих компаний, а российский рынок выделяется необычайно высокими дивидендными доходностями, что выделяет его среди рынков других стран. Это следствие с одной стороны дешевизны российских компаний, что является отдельной темой, но и зачастую отсутствие выгодных инвестпроектов у компаний РФ ведет к тому, что компании просто выплачивают заработанные деньги акционерам.


В традиционном случае размер дивидендов зависит от чистой прибыли, то есть выплачивается доля чистой прибыли (Net Income * payout ratio). Но далеко не все компании используют такую схему расчета. В РФ вы можете встретить компании, которые платят дивиденды как долю от EBITDA или Free Cash Flow, поэтому изучение этих показателей для вас очень актуально, и мы будем говорить об этом в блоге.


А теперь давайте перейдем к оценке компаний.

Начнем с того, как вообще можно посчитать справедливую стоимость любого финансового инструмента.

Для этого нужно посчитать сумму всех будущих доходов от этого инструмента, но при этом каждая выплата должна быть дисконтирована на определенную ставку для каждой компании!


Смысл в том, что деньги сегодня важнее, чем завтра, и деньги должны приносить доход. По акциям инвесторы так же закладывают необходимую доходность, как и по облигациям депозитам.

Дисконтирование - это определение сколько будущие деньги стоят сегодня. Скажем если требуемая доходность 10%, то 100р через год, сейчас стоят 90,9 руб., так как 90,9*1,1=100, а 100р через два года стоят 82,6р, так как 82,6*1,1^2=100р.


Предположим, что все что мы получаем от компании - это поток дивидендов, тогда цена будет суммой будущих дисконтированных дивидендов (дивиденд/ (1+ставка)^t)


P=Div1/(1+r)^t1+Div2/(1+r)^t2 и так до бесконечности.


В сумме все это складывается в модель дисконтированных дивидендов (DDM - discounted dividend model), и как частный случай этой модели мы рассмотрим с вами модель Гордона, которая задается следующей формулой:


P=Div*(1+g)/(r-g)


Где Div- дивиденд на акцию за этот год, g - это постоянный рост дивидендов в будущем.

Для каждой компании, или в зависимости от сектора, рост должен задаваться разным, но в среднем он должен быть равен номинальному росту ВВП - то есть инфляция+реальный рост ВВП, возьмем его как 4%+1%=5% Если вы берете прогноз дивидендов на следующий год, то умножать на (1+g) НЕ НУЖНО.


r - ставка дисконтирования, которая является стоимостью капитала или требуемой доходностью акций. Как ее считать это тоже отдельная тема, пока можете сами прогулить CAPM модель. Пусть ставка будет равна= доходность 10-летних ОФЗ+8,5%=6,5%+8,5%=15%.


Тогда по упрощенному варианту, не принимая во внимание деталей компании, вы можете посчитать ее стоимость - P=Div(прогнозный)/(15,5%-5%)=DIV/(10,5%)


Дивидендная модель - это лишь простой пример, в реальности аналитики обычно строят гораздо более сложные модели - DCF модель дисконтированных денежных потоков, о которой мы поговорим позже. К тому же дивиденды достаточно волатильны, а модель учитывает их вечный небольшой рост, она лучше подходит к большим стабильным компаниям. Нужно делать корректировки на риск каждой компании, меняя ставку дисконтирования. Поэтому мы никого не призываем считать «справедливую» стоимость акций по упрощенной формуле, и только на основе этого принимать решение. Но данная модель - маленький шаг на пути к познанию фундаментальной стоимости компании.


В качестве упрощенного примера вы можете рассчитать по вчерашнему примеру прогнозируемых дивидендов! Если не поленитесь и сделаете упражнение, вы сможете заметить, что компания Мечел очень недооценена, но это как раз говорит о том, что для нее нужно использовать более высокую ставку из-за большего риска.


Понятно ли тем, кто меня читает?
И вообще, те подписчики, что растут у меня после каждой публикации, читают ли мои посты?!))
А то выяснится через полгода, что посты просто так пишутся))

Показать полностью
10

Почта России что ты творишь. Призываю силу Пикабу!

Друзья, прошу помощи. Месяц назад из Краснодара была отправлена бандероль в Кировскую область город Нолинск, трек 35006640019903. Время доставки обычно составляет 5-10 дней. Не знаю по какой причине она была направлена в Норильск. Сначала была мысль, что странные маршруты у Почты России. И вот уже третий раз бандероль передвигается Москва - Норильск. Адрес и индекс правильные. Обращался на горячую линию, послали в отделение. В отделении сказали что временно не могут обработать заявление на розыск. Отправитель обращался в свое отделение и получил отказ. Так как не сохранил чек. Заходил на сайт Почты России переадресовывает на ГосУслуги. А там тёмный лес. Я не смог разобраться как составить заявление на розыск. Поэтому призываю Силу Пикабу.

Показать полностью 3
11

Транспортировка новых автомобилей в СССР. Как это было?

Во временна СССР в стране производилось очень много автомобилей, которые нужно было транспортировать к месту назначения.


Чаще всего использовали железную дорогу, тогда очень сильно был развит водный транспорт, ну и конечно при помощи автовозов.

В СССР увидеть автовоз с новыми автомобилями, это была редкость, их попросту использовали в исключительных случаях, для транспортировки автомобилей на очень большие расстояния куда нельзя доставить автомобили выше перечисленными методами.

Для перевозки автомобилей, как тягач в 50-х годах использовали могучий МАЗ-200. Трал куда грузили машины был собственного производства на Павловском заводе, который и по сегодня производит автобусы. Трал имел название А-820 на его можно было погрузить, от 6 и до 9 автомобилей.

Больше информации здесь: https://zen.yandex.ru/autoblog_net


В 70-х годах начали использовать в качестве тягачей такие автомобили, как ЗИЛ-130 и МАЗ-500. Для этих автомобилей был спроектирован и новый трал, кстати самый массовый в СССР, он имел название ЦПКТБ-А409М, он вмещал, от 5 до 6 автомобилей. Тралы были, как открытого так и закрытого типа. Закрывалась нижняя часть, чтобы камни летящие с дороги не повредили новые автомобили.

Также в СССР использовали импортные тралы Rolfo, которые цеплялись к МАЗ-500, ведь только МАЗ мог справиться с ним.

Были и специальные тралы для перевозки тягачей и грузовых автомобилей.


Больше информации здесь: https://zen.yandex.ru/autoblog_net

Показать полностью 4
Мои подписки
Подписывайтесь на интересные вам теги, сообщества, авторов, волны постов — и читайте свои любимые темы в этой ленте.
Чтобы добавить подписку, нужно авторизоваться.

Отличная работа, все прочитано! Выберите