SpaceX

Новое в этом выступлении:

О испытаниях Starship IFT-2:

— Корабль Starship S25 во время прошедшей миссии на самом деле почти достиг орбиты. По иронии судьбы, если бы у него была полезная нагрузка, он бы добрался до орбиты, потому что причина, по которой он на самом деле не смог выйти на орбиту, заключалась в том, что мы сбросили жидкий кислород и в конечном итоге это привело к возгоранию и взрыву. В нормальном полёте у нас не осталось бы этого жидкого кислорода, если бы у нас была полезная нагрузка. Поэтому я думаю, что у нас есть действительно хороший шанс достичь орбиты в третьем полёте, а затем довольно быстро достичь полного и быстрого повторного использования.

Об испытаниях Starship IFT-3:

— В рамках Starship IFT-3 мы хотим выйти на орбиту и запустить двигатель в космосе, чтобы он питался от малого бака и доказать, что мы можем надёжно свести корабль с орбиты

— Мы также хотим провести демонстрацию перекачки топлива в малый бак корабля для NASA (ред. - заметим, что представитель SpaceX накануне заявляла, что компания не планирует делать это именно в рамках предстоящего полёта)

— Протестировать открытие двери Pez-развёртывателя полезной нагрузки

— Возможно, на борту корабля в этом полёте будет тестовая полезная нагрузка.

О следующих итерациях системы Starship:

— Starship V2 и V3 будут рассчитаны на вывод на орбиту 200 т полезной нагрузки (в многоразовом варианте)

— Корабль Starship V2 не увеличится в длину. Это произойдёт с V3. При этом размер системы можно увеличить до 140-150 метров (ред. - сейчас высота Starship Full Stack составляет 121 метр)

— Тяга 33 двигателей следующих итераций системы увеличится до ~9072 тс

— Танкер Starship "будет включать до 100 тонн топлива для полёта на Марс" (что бы это ни значило).

— Цель — выводить на низкую орбиту один миллион тонн в год, из которых 200 000 тонн достигнут поверхности Марса, минимальное количество для обеспечения эффективной колонизации

О многоразовости и запусках компании:

— SpaceX планируют сертифицировать ступени Falcon на 40 полётов

— За 2023 года SpaceX вывели на различные орбиты около 1200 т полезных нагрузок

— Компания использовала для повторных полётов ранее летавшие створки обтекателя более 300 раз

— Цель SpaceX выполнить 2 запуска с одной стартовой площадки за 24 часа к концу этого года (ред. - сейчас рекорд составляет 3 дня 21 час)

— Большая цель компании по Starship - регулярная доставка полезной нагрузки на орбиту к концу этого года.

О второй башне обслуживания в Starbase:

— Мы действительно собираемся запускать много и всё больше, и модернизировать одну башню обслуживания, одновременно запуская с другой башни. Поэтому две башни в Starbase очень важны

— Вторая башня, скорее всего, будет выше, а существующая будет обновлена. Стартовые башни находятся в таком же итерационном развитии, как и система Starship.

Думаю, это высказывание говорит о том, что для Starship V3 нужна более высокая башня, и пока она не будет построена, будет запускаться только Starship V2 с теми же Raptor 3, но со старым размером баков. А когда она будет построена - испытают Starship V3, нарастят старую башню, и полностью перейдут на Starship V3 (прим. ТС).

О лунном Starship HLS:

— Мы хотим выйти за рамки требований NASA по программе Artemis и иметь возможность регулярно доставлять на Луну достаточную массу грузов для поддержания лунной базы, в этом вся суть. Мы хотим преуспеть в этом проекте и сделать лунную базу Alpha - реальностью!

О полётах по маршруту Земля-Земля:

— Starship будет много летать. Ему придётся много летать. Так что в конечном итоге он будет летать несколько раз в день из разных мест мира. И я думаю, что есть довольно хороший шанс, что он будет летать по маршруту Земля-Земля. Потому что самый быстрый способ добраться отсюда на другой конец Земли - это межконтинентальная баллистическая ракета, но без ядерной бомбы и с посадкой (смеётся). По сути, это самый быстрый способ куда-то добраться.

О Starlink:

— Полноразмерные спутники Starlink V2 теперь называются V3, компания планирует начать их запуск до конца 2024 года

— Starlink V2 Mini имеют пропускную способность 165 Тбит/с (V1.5 ~88 Тбит/с)

— Сейчас на спутниках Starlink эксплуатируется 9000 лазеров, они могут работать на дальности до 3000 км, обеспечивая передачу данных со скоростью 100 ГБ/с по каждому каналу, передавая по лазерным каналам связи в космосе в 1000-10 000 раз больше данных, чем любая другая система работающая там ранее. Планируется существенно увеличить это значение, вплоть до миллиона раз

— Текущая цель Starlink — добиться средней задержки ниже 20 мс, а в конечном итоге - 10 мс. Это будет сопоставимо или меньше средней задержки лучших наземных проводных провайдеров

— Версия терминала Starlink Mini появится позже в этом году

— Сервис Direct to Cell (прямая связь спутников с мобильными телефонами) может удовлетворить спрос в районах с низкой плотностью населения, но не в городах с высокой плотностью населения, поэтому интернет-провайдерам и сотовым операторам не придётся волноваться из-за конкуренции, чтобы предотвратить внедрение этой технологии... пока, — добавляет Илон Маск

— Пропускная способность Direct to Cell порядка 7 МБ/с на каждую ячейку покрытия спутника. То есть где-то в Тихом океане можно и видео загрузить, но как правило будет доступна только голосовая связь, а иногда и вовсе только текстовая.

— SpaceX рассчитывают, что в конечном итоге более половины населения Земли сможет иметь возможность для доступа к Сети с помощью Starlink.

О Falcon 9:

SpaceX продолжает вносить небольшие изменения в Falcon 9, и в 2023 году мы увидели новое сопло второй ступени Merlin 1DVac, которое используется в некоторых миссиях.

Источники: Сообщество SpaceX во ВКонтакте

Блог Даниэля Мартина

Kiko Dontchev (VP of Launch @ SpaceX):

“Очень обидно и грустно терять бустер 1058.

Чрезмерная раскачка и угроза опрокидывания бустеров возникает, когда вы получаете определенный набор условий приземления, которые приводят к неравномерной нагрузке на посадочные опоры.

Сильный ветер или волнение на море приводят к тому, что ускоритель раскачивается и скользит, что может привести к еще большей нагрузке на опоры. В этом состоянии обеспечить безопасность с помощью OG [Octagrabber] очень сложно и часто удается лишь частично.

Мы разработали самовыравнивающиеся опоры, которые после посадки бустера сразу же выравнивают нагрузку на ноги после того, как два года назад на Рождество произошло сильное раскачивание во время первой миссии бустера В1069. Сейчас парк ступеней уже в основном переведен на новые опоры, а вот В1058, учитывая ее возраст, модернизирована не была. Она встретила свою судьбу, когда столкнулась с сильным ветром и волнами, что привело к выходу из строя уже частично подведенного под ступень Octagrabber менее чем в 100 милях от дома.

Одно можно сказать наверняка… мы сделаем из лимонов лимонад и узнаем как можно больше из несчастья, случившегося с В1058.”

via

Робот Октограббер тоже раздавлен(((