Космическая движуха

2022 год станет рекордным годом для SpaceX по количеству миссий Falcon 9

Поскольку планы на следующий год почти полностью прописаны в пусковых манифестах, 2022 год обещает стать рекордным годом для SpaceX по количеству запусков с использованием их многоразовой ракеты Falcon 9. Согласно документу, опубликованному @ Alexphysics13 на своей странице в Twitter, компания рассматривает тридцать восемь миссий, и это не считая запусков Starlink. Мы помним, что в этом году они надеялись на запуски около пятидесяти миссий, включая Starlink, и на данный момент мы достигли только двадцати восьми с возможностью запуска еще как минимум двух до конца года.

Если SpaceX действительно выполнит тридцать запусков в этом году, это на четыре больше, чем в прошлом году, и это их самый продуктивный год компании на сегодняшний день. На данный момент нет другой пусковой компании, которая могла бы приблизиться к тому, чтобы соответствовать темпу запусков SpaceX. ULA (United Launch Alliance) делает не более пяти-семи запусков в год, а многие небольшие компании, которые появляются, вряд ли будут иметь возможность побить рекорд SpaceX.

Потенциально компания может достичь пятидесяти запусков (больше) , если SpaceX планирует продолжить ряд миссий Starlink на Falcon 9. Это будет зависеть от производства и использования Starship на их заводе в Бока-Чика. SpaceX планирует перенести все запуски Starlink на новейшую и самую большую ракету, которая, по слухам, способна выводить четыреста спутников Starlink за один запуск (было до 60, а теперь около 53 спутников Starlink на Falcon 9).

Мы также видели, что началось строительство стартового комплекса Starship в Космическом центре Кеннеди во Флориде. На данный момент, кажется, легко предположить, что мы увидим по крайней мере несколько миссий Starlink с использованием Falcon 9 в начале следующего года.

Ниже представлен общий манифест, в котором показаны запуски, запланированные SpaceX на год, с указанием запуска, названия миссии и массы полезной нагрузки (если она известна) и текущих запланированных зон приземления. В настоящее время ожидается девять миссий с возможностью приземления на берег на CCSFS (космодром на мысе Канаверал) и до пяти наземных посадок на VSFB (космодром Ванденберг). Остальные будут использовать один из трех кораблей-дронов, находящихся в открытом море.

Первоисточник:

Министр транспорта Элейн Чао прикрепляет «крылья астронавта» FAA пилоту Virgin Galactic Фредерику «СиДжей» Стуркову во время церемонии в Вашингтоне в феврале 2019 года под наблюдением основателя Virgin Galactic Ричарда Брэнсона. Предоставлено: FAA.

ВАШИНГТОН — Федеральное управление гражданской авиации (FAA) прекратит присуждение «крыльев» коммерческим астронавтам в конце этого года, через пять месяцев после пересмотра критериев получения этого знака отличия.

10 декабря FAA объявило, что наградит «крыльями» всех негосударственных лиц, которые летали на коммерческих транспортных кораблях с лицензией FAA до 2021 года, а также тех, кто полетит на любых оставшихся миссиях до конца года. Однако не будет награждать «крыльями» никого, ни членов экипажа, ни участникам космических полетов, которые полетят на транспортных кораблях, имеющих лицензию FAA, после этого года.

Решение означает, что их получат 15 человек, которые летали на самолетах New Shepard от Blue Origin, Crew Dragon от SpaceX и SpaceShipTwo от Virgin Galactic и которые ранее не получали «крылья» FAA. Среди них основатель Virgin Galactic Ричард Брэнсон, основатель Blue Origin Джефф Безос и актер Уильям Шатнер.

Шесть человек на следующем рейсе Blue Origin New Shepard, NS-19, также будут иметь право на этот знак отличия, если их полет состоится до конца года. Этот рейс запланирован на 11 декабря с космодрома компании в Западном Техасе после двухдневной задержки из-за ветра.

«Индустрия коммерческих пилотируемых космических полетов в США прошла долгий путь от проведения испытательных полетов до запуска платных заказчиков в космос», — говорится в заявлении Уэйна Монтейта, помощника администратора FAA по коммерческим космическим перевозкам. «Программа « Крылья астронавта», созданная в 2004 году, служила своей первоначальной цели — привлечь дополнительное внимание к этому захватывающему событию. Пришло время предложить другое признание большой группе искателей приключений, осмелившихся отправиться в космос».

Федеральное управление гражданской авиации (FAA) заявило, что вместо предоставления «крыльев» будет вести список лиц на своем веб-сайте, которые летали в космос — определяемого как область с границей выше 50 миль или около 80 километров — на транспортных средствах, имеющих лицензию FAA. В этот список войдет те, кто получил «крылья» FAA, и те, кто не раз летал в космос.

Патти Грейс Смит основала инициативу wing в 2004 году, когда она была помощником администратора FAA по коммерческим космическим перевозкам. Два человека, пилотировавшие SpaceShipOne во время его трех полетов в космос в том году, Майк Мелвилл и Брайан Бинни, получили первые «крылья».

FAA снова присудило «крылья» только после первого полета SpaceShipTwo за 50-мильную границу в декабре 2018 года. Марк Стаки и Си Джей Стурков получили «крылья» в феврале следующего года. В апреле 2019 года Дэвид Маккей, Майкл Масуччи и Бет Мозес получили «крылья» во время второго полета SpaceShipTwo в космос двумя месяцами ранее.

После полетов SpaceShipTwo и New Shepard в июле 2021 года FAA объявило о пересмотре критериев присуждения «крыльев». Приказ от 20 июля требовал, чтобы получатели продемонстрировали «действия во время полета, которые имеют важное значение для общественной безопасности или способствуют безопасности полетов человека в космос».

«FAA теперь изменило акцент на признание летного экипажа, который демонстрирует действия во время полета, которые были важны для общественной безопасности или способствовали безопасности полета человека в космос, среди других критериев», — говорится в заявлении агентства.

Новые критерии, казалось, исключали многих участников июльского полета SpaceShipTwo, помимо двух пилотов, у которых уже были «крылья», поскольку они не участвовали в общественной или другой безопасности полетов человека в космос. Это также исключило бы присутствие кого-либо на рейсе New Shepard, поскольку этот корабль полностью управляется с земли.

В этом июльском постановлении Федеральное управление гражданской авиации также создало категорию «крыльев» почетных коммерческих астронавтов, которые могут принадлежать «лицам, продемонстрировавшим выдающийся вклад или полезные услуги в индустрии коммерческих космических полетов человека», — сообщило агентство в то время.

10 декабря FAA сообщило, что наградит двумя «крыльями» почетного астронавта Питеру Сиболду и покойному Майклу Олсбери, пилоту и второму пилоту соответственно первого корабля SpaceShipTwo, VSS Enterprise, уничтоженного в ходе испытательного полета в октябре 2014 года. Олсбери погиб, а Зибольд серьезно ранен в результате аварии.

Имея два почетных «крыла», FAA наградило теперь 24 «крыльями» коммерческих астронавтов, и еще шесть возможно, если миссия NS-19 состоится до конца года. Это будут последние люди, которые получат эти «крылья», поскольку Blue Origin, SpaceX и Virgin Galactic не планируют никаких дополнительных полетов с экипажем в последние три недели года.

Все три компании разработали собственные «крылья» или соответствующие знаки отличия, которыми они награждают тех, кто летал в космос. Ассоциация исследователей космоса, профессиональная группа нынешних и бывших астронавтов, объявила ранее в этом году свой «Универсальный знак отличия», которым награждаются все, кто летал в суборбитальных или орбитальных миссиях.

Первоисточник:

Статистика орбитальных запусков на 12 декабря 2021 года

Сегодня вне Земли.

Российское государственное информационное агентство РИА сообщает, что NASA и Роскосмос ведут переговоры о соглашении, которое в конечном итоге позволит космическим кораблям SpaceX Dragon и другим будущим кораблям пристыковаться к новому российскому «узловому» модулю «Причал», недавно установленному на Международной космической станции (МКС).

«Причал», что по-русски означает «пирс», был успешно выведен 24 ноября на орбиту ракетой «Союз-2.1». Буксир, переделанный из беспилотного корабля снабжения «Прогресс», доставил десятилетний модуль на МКС через два дня полета на орбите. Кульминацией миссии стала успешная стыковка 26 ноября. «Причал» весит почти четыре тонны (3890 кг/8600 фунтов) и представляет собой сферический герметичный модуль диаметром 3,3 м (~ 11 футов), единственное предназначение которого — принимать прибывающие грузовые и пилотируемые корабли и (теоретически) поддерживать дальнейшее расширение российского сегмента космической станции.

Неизвестно, сможет ли Роскосмос построить и запустить какой-либо из нескольких новых запланированных модулей космической станции вовремя, чтобы это действие имело смысл.

Помимо значительной неопределенности о намерениях России продолжать поддерживать свой сегмент МКС после 2030 года, Роскосмос пережил кошмарные часы при подготовке двух последних «новых» модулей — «Причал» и «Наука». Жилой и лабораторный модуль «Наука» изначально планировалось запустить в 2007 году. Только четырнадцать лет спустя — в июле 2021 года — Роскосмосу, наконец, удалось закончить и запустить модуль, который затем совершил незапланированное длительное самостоятельное включения двигателя, которое могло легко повредить или уничтожить всю станцию в тот же день, когда модуль прибыл на Станцию.

Между тем, работы на модуле «Причал» начались в 2007 году, и первоначально ожидалось, что модуль будет запущен в 2013 году. Реальные работы начались в 2010 году, а строительство модуля было завершено к 2014 году. Планировалось, что «Причал» станет продолжением «Науки». Впоследствии «Причал» был вынужден провести почти семь лет на хранении, до того, как его наконец вытащили из чулана и запустили в ноябре 2021 года.

Теперь шансы на то, что «Причал» когда-либо поддержит еще один российский модуль МКС, совершенно невелики, но «узел» по-прежнему имеет большой потенциал для работы исключительно в качестве стыковочного узла или (согласно его тезке) «пирса». Оснащенный шестью стыковочными портами, один из которых теперь соединяет его с модулем «Наука» и остальной частью МКС, остальные пять портов фактически свободны для использования любыми прибывающими российскими космическими кораблями, включая грузовые корабли «Прогресс», пилотируемые корабли «Союз» и корабли следующего поколения «Орел». Однако, по данным Роскосмоса и государственного СМИ РИА, в список возможных пользователей могут быть добавлены космические корабли SpaceX Crew и Cargo Dragons, а также другие американские космические корабли, которые будут использовать западный стандарт международного стыковочного адаптера (IDA).

Чтобы космический корабль, оснащенный портом IDA, мог стыковаться с одним из четырех радиальных портов «ASP-GB» модуля «Причал», сначала необходимо спроектировать, сконструировать, запустить и установить какой-либо адаптер на российский порт. Специфика этой работы, скорее всего, является предметом «переговоров», а именно, как Роскосмос получит компенсацию за создание своей части этого гипотетического адаптера. NASA, вероятно, закупит и предоставит новый порт IDA, а Россия построит соединение ASP-GB. Как это принято в программе МКС, компенсация, скорее всего, будет в форме предоставленных услуг, а не прямой оплаты, при этом NASA, возможно, запустит дополнительного российского космонавта или предоставит дополнительный груз на определенный период.

Если это будет реализовано, добавление третьего порта IDA на Международной космической станции значительно упростит жизнь NASA. Даже сейчас, имея всего два космических корабля (Crew и Cargo Dragon), о которых нужно беспокоиться, NASA вынуждено очень тщательно планировать график прибытия и отправления и уже вынуждено было заставить SpaceX выполнить несколько маневров по перемещению Crew Dragon, чтобы подготовиться к прибытию других кораблей Dragon. В ближайшем будущем космический корабль Boeing Starliner и полугодовые частные миссии Crew Dragon на МКС также потребуют свободных портов, что еще больше усложнит планирование графика прибытия и отправления космических кораблей.

В сегменте МКС США действительно есть только два порта, которые все еще доступны для преобразования в стандарт IDA, и оба необходимы для обеспечения безопасных, избыточных грузовых перевозок с беспилотных космических кораблей Cygnus и (уже в следующем году) Dreamchaser в течение 2020-х годов. В конечном итоге это означает, что соглашение о размещении третьего порта, доступного американским кораблям в российском сегменте — единственный очевидный способ, которым NASA может дать себе передышку в течение следующего десятилетия эксплуатации космических кораблей и станции.

Первоисточник:

New Shepard на стартовой площадке. Предоставлено: Blue Origin

Blue Origin планирует запустить экипаж из шести человек на борту ракеты New Shepard в субботу, 11 декабря, с космодрома компании в Западном Техасе на Corn Ranch. Текущая цель для старта — 8:45 по центральноевропейскому времени на стартовой площадке или 14:45 по всемирному координированному времени.

Этот полет станет третьим пилотируемым полетом Blue Origin с момента их первого полета в июле. Этот полет будет выполняться на той же капсуле, что и первые два полета, под названием RSS First Step.

NS-19

Миссия NS-19 системы New Shepard станет шестым по счету суборбитальным полетом компании в году, и впервые в космос будет доставлен полный пассажирский состав из шести человек на аппарате New Shepard.

В двух предыдущих пилотируемых полетах на NS-16 в июле и NS-18 в октябре было по четыре пассажира.

Нашивка на рейсе NS-19 посвящена Глену де Фризу, бывшему пассажиру Blue Origin. Инициалы GDV видны на основании капсулы экипажа на нашивке NS-19.

Ссылка на твит

Де Фрис был в экипаже миссии NS-18 в октябре 2021 года; месяц спустя он погиб в авиакатастрофе в Нью-Джерси.

В целом, NS-19 должен стать последним запуском человека в космос в 2021 году, хотя текущая миссия «Союз МС-20» станет последним запланированным пилотируемым полетом, экипаж которого вернется на Землю в этом году.

До появления NS-19 в 2021 году в космос было запущено в общей сложности 42 человека (при этом Дэвид Маккей летал дважды), 27 — в орбитальных миссиях и 15 — в суборбитальных. Если NS-19 полетит с шестью пассажирами, как и планировалось, годовое общее количество увеличится до 49, а суборбитальное общее количество увеличится до 21.

Команда

На NS-19 запланированы в полет шесть человек:

Лаура Шепард Черчли

Лаура — дочь Алана Шепарда, первого американца, достигшего космоса и тезки ракеты New Shepard. Она является председателем Стипендиального фонда астронавтов, который помогает студентам колледжей собирать деньги на получение образования по программе STEM.

Как и полет Лауры NS-19, первый полет ее отца, Freedom 7, был 15-минутным суборбитальным полетом NASA 5 мая 1961 года; его второй и последний космический полет доставил его на поверхность Луны 5 февраля 1971 года в качестве командира Apollo-14.

Blue Origin предложила Лауре место в корабле; она не платный пассажир. Она будет первым человеком, который полетит на ракете, названной в честь одного из ее родителей.

Майкл Страхан

Blue Origin также пригласил бывшего игрока в американский футбол и ведущего программы Good Morning America присоединиться к полету NS-19. Вместе с приглашением Blue Origin выделила ему стипендию, которую он пожертвует клубу мальчиков и девочек.

Как спортсмен, он был частью команды New York Giants 2007 года, которая выиграла Суперкубок. В том же году он ушел из американского футбола.

Сейчас Стрэхан является со-ведущим программы ABC Good Morning America, а также известен своей благотворительной деятельностью для ветеранов и людей, не имеющих крова.

Дилан Тейлор

Дилан Тейлор — генеральный директор и председатель Voyager Space Holdings, компании, которая предлагает различные услуги в космическом секторе, включая робототехнику, услуги по запуску и связь. Среди их клиентов — спутники OneWeb , военные США, SpaceX , NASA , United Launch Alliance и многие другие.

До своей должности в «Вояджере» он работал глобальным президентом в компании по управлению инвестициями Colliers. Он также основал некоммерческую организацию Space for Humanity, чтобы расширить доступ человечества к космосу.

Эван Дик

Эван — инженер и инвестор. Управляющий член Dick Holdings, LLC, Эван - пилот-любитель, моряк, мотоциклист и сторонник Фонда Дарвина, а также Population Relief International Corp.

Ссылка на твит

Лейн и Кэмерон Бесс

Лейн — владелец технологического фонда Bess Ventures and Advisory, а Кэмерон — создатель контента, изучавший компьютерные науки и игровой дизайн. Вместе они станут первой парой родитель-ребенок, отправившейся в космос.

Ракета New Shepard

New Shepard — это одноступенчатая суборбитальная ракета-носитель высотой 18 метров, построенная и эксплуатируемая компанией Blue Origin. Она впервые поднялась в воздух в апреле 2015 года и выполнила 16 полетов без экипажа и два пилотируемых полета до NS-19.

Ракета приводится в движение одним двигателем BE-3, который работает на жидком водороде и жидком кислороде и использует отводной цикл сгорания для питания турбонасосов. На старте двигатель развивает тягу 490 кН.

На вершине разгонной ступени находится капсула для экипажа RSS First Step. Многоразовая капсула может перевозить до шести человек на высоту более 100 километров. Она имеет внутренний объем 15 кубических метров и оснащена системой аварийного спасения в виде твердотопливного ракетного двигателя, построенного компанией Aerojet Rocketdyne.

В случае выхода из строя разгонной ступени этот двигатель спасет экипаж от возможных проблем с ускорителем.

Та же ракета и капсула, которые использовались для пилотируемого полета NS-16 в июле (на фото), будут использоваться для полета NS-19. (Источник: Джек Бейер для NSF)

В капсуле есть большие окна, из которых открывается отличный вид во время космического полета туристов. Сама ракета не имеет человеческого управления; во время полета она полностью контролируется бортовыми компьютерами.

Многоразовый двигатель для NS-19 — четвертый, построенный за время действия программы; это будет его пятый полет.

Полет

Примерно за две минуты до запуска посадочный трап отодвинется от ракеты, чтобы расчистить путь New Shepard в космос. За этим следует проверка элеронов и подвесов двигателя для проверки их работоспособности перед стартом.

В момент T=0 двигатель BE-3 загорится и наберет полную тягу. После семи секунд работы и проверки работоспособности замки стартового стола откроются, и New Shepard начнет свой подъем в космос.

Примерно через 55 секунд после старта ракета пройдет через Max Q, момент, когда она будет испытывать максимальное сопротивление при ускорении в атмосфере.

В момент T+2 минуты 21 секунды главный двигатель выключится, и через несколько секунд капсула отделится. Обитатели капсулы испытают от трех до пяти минут состояние невесомости.

Ракета-носитель NS3 приземлилась в конце своей части миссии NS-11 2 мая 2019 г. (Источник: Blue Origin)

Следующим этапом для ускорителя, после разделения, является спуск обратно к месту посадки, повторное включение основного двигателя и развертывание посадочных опор для посадки с общим временем полета примерно T+7 минут 30 секунд.

Во время этого маневра ускоритель сможет зависать, поскольку BE-3 может сбрасывать мощность в широких пределах, чтобы позволить такой маневр.

После приземления ракеты-носителя капсула экипажа совершит возврат на землю. Сначала буду развернуты тормозные парашюты, чтобы замедлить и стабилизировать капсулу для подготовки к развертыванию трех основных парашютов.

Они опустят капсулу на поверхность, где за секунду до приземления сработает тормозной двигатель, чтобы еще больше замедлить капсулу перед касанием земли.

Первоисточник: