Исследователи космоса

https://jwst.nasa.gov/content/webbLaunch/whereIsWebb.html

Silbervogel, предложенный аж в 30х годах, проект австрийского учёного доктора Ойгена Зенгера, планировался как самолет длиной 28 метров, с размахом крыльев 15 метров.

Разгоняться он должен был по железнодорожному пути протяженностью 3 км с помощью салазок с ракетным двигателем.

Далее планировалось включить свои ракетные двигатели и улететь на высоту 145 км. Потом космоплан должен был нырнуть в стратосферу "пузом вперед и носом вверх", где атмосфера создала бы ему подъёмную силу, выпихивая его назад в космос, и вот такими прыжками, в стиле брошенной в воду гальки, шлепая пузом о атмосферу, он должен был бы добраться до США, где бравый Ганс или Фриц, пилотирующий эту серебренную птичку (Silbervogel), должен был скинуть 4 тонную бомбу на что то там, и усвистеть к берегам Японии, где его б подобрали дружелюбные самураи.

Дас ис фантастишь... зер гуд.

Правда после войны мат.анализ выяснил, что "дас ис фантастишь" не получилось бы, а получился бы форменный капут при повторном входе в атмосферу, ибо тепловым ударом спалило бы птычку сходу.

Т.е. немцы, если бы его достроили, и стали бы испытывать, мигом нарвались бы на" аллес капут" и  "птычку жалко", и им нужно было бы наращивать теплозащиту на пузо, а затем пришлось бы отказаться от бомбы в 4 тонны или делать бомбочку заметно легче, из за приличного увеличения веса космоплана...

Ибо с термозащитой, как потом через много лет, выяснилось практически, шутить очень не стоит, и шаттл "Колумбия", лишившийся лишь малой части плиток термозащиты, при возврате домой погиб в атмосфере, погубив экипаж в 7 человек.

Заставив своей гибелью будущие шаттлы делать кувырок перед МКС, показывая пузико, чтобы космонавты и астронавты с МКС оценили состояние его термозащитных плиток...

По иронии судьбы, Silbervogel («Зильберфо́гель») разрабатывался для бомбежки США, но что то пошло не так, от слова "вообще", заказчик - Luftwaffe, прекратила в 1945 году существование, и  немецкие ракетчики, включая фон Брауна, перебрались именно в США, заниматься любимым делом.

По слухам, муссировавшим в околоракетных кругах, товарищ Сталин, знавший от разведки о Silbervogel, и о найденных реактивных военных германских самолетах, был горячим его поклонником, и даже планировал после войны выкрасть Ойгена Зенгера из Франции, где тот обосновался, но не сошлись звезды.

Должный "выкрадать", а вернее, просто уговорить и соблазнить перспективами работы в СССР товарища Зенгера советский ученый-ракетчик Григорий Токаев сбежал (вместе с женой и дочерью) на Запад, узнав о том что за ним придет СМЕРШ, да еще и слил все что знал о советских наработках. Мало того, этот сбежавший от Сталина советский ученый стал соавтором программ "Меркурий" и "Аполлон", работал над сверхзвуковым "Конкордом" и даже был в числе создателей МКС. А в 2000 году, посмертно  - стал еще и британским лордом...

"Серебряная птичка" так и не полетела, но идея то была жива и горячо обсуждалась в ракетных кругах. И медленно вызревала, приобретая новые формы и впитывая новые мысли, наработки и задумки.

И в 1952 году Вальтер Дорнбергер (бывший административных руководитель проектов "Фау", будущий советник МО США, основоположник противоракетной обороны США и систем Шаттлов) и Крафт Арнольд Эрике (будущий создатель  D-1 Centaur , первого в мире разгонного блока, работавшем на жидком водороде и кислороде) из Bell Aircraft, предложили армии и правительству США систему вертикальной версии запуска космоплана "по мотивам" Silbervogel, названную «Bomber Missile», или «Bomi».

Ну а проект Bomi предлагал уже вменяемую схему запуска, где космоплан выводился бы в космос ракетой носителем. Да и сам космоплан становился другим, и разумеется хорошо так термозащищенным.

Интерес к Bomi был настолько велик, что к 1956 году он превратился в три отдельные программы:

RoBo, космический бомбардировщик, обновленная версия Bomi.

Brass Bell, дальний разведывательный космоплан.

Hywards, (система поддержки исследований и разработок гиперзвукового оружия), система-прототип для разработки технологий, необходимых для RoBo и Brass Bell.

В октябре 1957 года ARDC (USAF Air Research and Development Command) объединила все три проекта в проект Dyna-Soar. Получивший индекс X-20.

X-20 Dyna-Soar (от Dynamic Soaring, в переводе с англ. — «Динамическое парение»; транслитерация — «Дайна-Со(а)р» [игра слов: произносится так же, как и англ. dinosaur — динозавр]) — американская программа создания пилотируемого космического перехватчика-разведчика-бомбардировщика X-20.

Разработка велась с 24 октября 1957 по 10 декабря 1963. Заказчик программы — ВВС США; разработчик — Boeing. Генеральный конструктор — вице-президент корпорации Bell Aircraft Вальтер Дорнбергер (за участие в этом проекте получил прозвище «отец динозавра»).

Другие разрабатываемые в то время космические корабли, такие как « Меркурий» или « Восток» , представляли собой космические капсулы с баллистическими профилями входа в атмосферу, которые заканчивались приземлением под парашютом. Dyna-Soar больше походил на самолет. Он мог лететь к удаленным целям со скоростью межконтинентальной баллистической ракеты , и проектировался так, чтобы приземляться на аэродроме. Dyna-Soar также мог достичь околоземной орбиты, как обычные пилотируемые космические капсулы.

Эти характеристики сделали Dyna-Soar гораздо более продвинутой концепцией, чем другие пилотируемые космические полеты того периода. Исследования космического самолета были реализованы намного позже на других многоразовых космических аппаратах, таких как космический шаттл 1981–2011 годов и более поздние космические корабли Boeing X-40 и X-37B .

Три этапа программы Dyna-Soar должны были включать испытательный корабль ( Dyna-Soar I ), разведывательный корабль ( Dyna-Soar II , ранее Brass Bell) и стратегический космический бомбардировщих ( Dyna-Soar III , ранее Робо). Ожидалось, что первые глиссадные испытания Dyna-Soar I будут проведены в 1963 году, а в следующем году последуют полеты с двигателями, достигающими 18 Маха .

Первая система  Dyna-Soar планировалась к развертыванию в 1968 году, а полностью готовая к работе система вооружения (Dyna-Soar III) должна была появиться к 1974 году.

В процессе разработок на базе Dyna-Soar был так же создан проект шаттла - X-20X, где впереди находился пилот, а сзади вместо оружия или развед. аппаратуры располагались места для 4 человек.

В апреле 1960 года была сформирована группа пилотов для проекта Dyna-Soar:

Нил Армстронг (1930–2012; NASA) 1960–1962

Уильям Х. «Билл» Дана (1930–2014; NASA) 1960–1962

Генри С. Гордон (1925–1996; ВВС) 1960–1963

Пит Найт (1929–2004; ВВС) 1960–1963

Рассел Л. Роджерс (1928–1967; ВВС) 1960–1963

Милт Томпсон (1926–1993; NASA) 1960–1963

Джеймс У. Вуд (1924–1990; ВВС) 1960–1963

Разработчики проекта активно испытывали подсистемы X-20. Был закончен выбор ракеты носителя (им стала р-н Titan III), завершились летные испытания подсистемы инерционного наведения, для тестирования сброса и отработки систем посадки в атмосфере был выбран самолет (Boeing B-52C-40-BO Stratofortress 53-0399).

Однако правительство сомневалось, нужно ли США дублирование пилотируемых полетов в космос средствами ВВС (Dyna-Soar) и NASA (Mercury), поскольку параллельно в NASA полным ходом осуществлялась программа Mercury, и начинала разрабатываться перспективная программа Gemini.

Но главная мысль - создание орбитального пилотируемого бомбардировщика, способного наносить удары по врагу, исчезала и размывалась, поскольку были созданы системы МБР наземного и морского базирования (например принятый в 1960 году на вооружение HGM-25 Titan I мог ударить по противнику боеголовкой в 1.45 мегатонн), а иметь две системы запуска человека в космос, финансируемые из бюджета страны, было нецелесообразно.

Тем более, система получалась на тот момент слишком сложной, и разработчики обещали запуск Х-20 с человеком на борту хорошо позже обещаний NASA, создававшей Меркурий.

Потому, после серии успешных полетов астронавтов NASA по программе Меркурий, программа ВВС США Dyna-Soar Х-20 была сначала заморожена, а потом, в 1963 году и закрыта.

Ну а наследие этой программы было использовано в программе Спейс Шаттл. Но это уже другая история.

А не состоявшиеся пилоты проекта Динозавр...

Нил Армстронг стал первым человеком на Луне.

Уильям Х. «Билл» Дана был летчиком испытателем, летал на  космоплане Х-15, M2-F1, HL-10, M2-F3, X-24B. Также участвовал в испытаниях аппаратов M2-F2 и X-24A. Последнее место службы Даны в NASA — Лётно-исследовательский центр имени Армстронга, где он был главным инженером. Он уволился в 1998 году после 40 лет безупречной службы в NASA.

Генри С. Гордон остался в ВВС США после отмены программы Dyna-Soar и ушел из ВВС в звании полковника.

Пит Найт летал на North American X-15 , экспериментальном космоплане , совместно эксплуатируемом ВВС и NASA и даже побил тогдашний рекорд, развив на Х-15-А2 скорость 6.7 мах (7274 км / ч), а потом ушел в политику и даже стал известен как один из авторов поправки 22 от Калифорнии, которое запрещает штату совершать или признавать однополые браки :)

Рассел Л. Роджерс погиб, когда двигатель его истребителя F-105 вышел из строя возле авиабазы Кадена , Окинава , Япония, 13 сентября 1967 года. Он катапультировался из своего самолета, но его парашют не раскрылся. Ему было 39 лет.

Милт Томпсон совершил 14 полетов на Х-15, достиг высоты в 65 258 м. А потом был назначен директором исследовательских проектов (Director of Research Projects) Летно-исследовательского центра NASA им.Драйдена (NASA Dryden Flight Research Center) на базе ВВС Эдвардс (Edwards AFB) в Калифорнии. А затем и главным инженером центра Драйдена. Написал очень интересную книгу посвященной программе Х-15 «На краю космоса» («At the edge of space»). И много технических статей.

Ну а Джеймс У. Вуд остался в ВВС США  и до 1978 года занимал должность командующего испытательными операциями на базе ВВС Эдвардс, ушел в отставку в звании полковника. Позже Вуд был летчиком-испытателем и операционным директором Tracor Flight Systems Inc. в Ньюпорт-Бич, Калифорния.

...

Ну а в 1970 году Международный астрономический союз присвоил имя Ойгена Зенгера, создателя проекта  Silbervogel («Зильберфо́гель») кратеру на обратной стороне Луны...