Итак Во первых, pla не подходит для печати шкивов, я не ожидал, что ременной шкив будет так сильно греться. Да и шестерни диффа то же поджирает Во вторых, я в первом посте писал, что скорость не такая уж и большая, НО, изначально когда я переводил стик газа вперед (те что бы машинка ехала вперед), она ехала назад, я немного перфекционист и не захотел 2 любых провода менять местами, поэтому я залез в аппу и изменил значение со 100 на -100. Я только в последний заезд обнаружил, что назад машинка едет намного бодрее чем вперед, видимо регуль считает, что раз я еду назад, мне 100% мощности мотора не нужно В третьих, пока что порвало один привод, он, если что из tpu, возможно косяк печати (у меня сейчас небольшие проблемы с принтером, и он печатает не так как я бы хотел), возможно, все таки от такого большого мотора, момента ему много, и нужно привода усиливать
И такой вопрос, можно ли как то настроить регуль, без программатора, или как он там называется
Приветствую Кто не знает, tarmo5- это машинка, напечатанная на 3д принтере Мне пришлось ее немного "модифицировать", а если точнее- изменить конструкцию заднего (и единственного) редуктора, а также центральной части
В стоке, автор предусматривает установку D3542 мотора (на сколько я понимаю- это авиамотор), который установлен поперечно, за задней осью Я же использую 3650 мотор, который установил продольно, в центральном корпусе Это повело за собой изменение заднего редуктора, если раньше там использовались обычные 2 шестерни, то сейчас используется редуктор под 90°. Зазоры я не рассчитывал, просто сделал так, что бы они были И помимо этого, пришлось смещать мотор на левую сторону, т.к справа он не вставал. Я сделал дополнительный ременной редуктор, из 3 орингов. Еще это было необходимо, потому что в стоке идет мотор на 1000-1450kv, а у меня на 2300kv. Так что помимо основного редуктора 1/10, стоит еще один ~1/4
Так же я добавил 4 шпильку (в стоке 3), заменил печатные рулевые тяги на заводские. А так же колеса поставил, какие были (это вроде 75мм) в стоке 100мм. Акумы расположил по бокам, по моей задумке их должно быть два, и располагаться они должны в карманах, но их я еще не распечатал
После первых, 5 минутных тестов, такие результаты: шкив ременного редуктора расплавился, он был из pla, так что ему это позволительно, будем пробовать из abs; мотор довольно сильно греется, вокруг него хоть и abs, но все равно нужно нужно подумать над охлаждением. И я опасаюсь за основные шестерни, они то же из pla
И еще такое замечание, едет она не так уж и быстро, по ощущением 25-30км/ч, может быть второй редуктор и не нужен был
Ещё разрешение на полет потом надо будет получить! Если уж решил двигаться по это линии. Насколько знаю, этот квест никто не проходил.
А ты-рисковый!
1. ПВО -не собьет? У моего знакомого сбили, он успел собрать остатки и свалить!
2. Не улетит квадрик из-за подмены координат/глушилки gps на родину в Китай?
3. Что будет, когда тебя с ним примут органы (объяснять, что ты не агент СБУ будешь точно не участковому. Может палку на тебе сделают. Можно и заехать на десяток лет). Сейчас с квадриком будет хуже, чем наркотой примут!
4. Отпиздят местные жители. ))
В нынешние времена - я бы не стал рисковать! У самого собраны 2,5" и 7"
Я почти собрал свой первый коптер (пропы еще не пришли), и озодачился постановкой его на учет. Так вот вопрос, где мне взять серийный номер, если это самосбор? Я может плохо искал, но инфы об этом не нашел
Райдер на моноколесе по лесной дороге управляет авто моделью Traxxas X-maxx быстро едут По извилистой лесной дороге стремительно мчится необычный дуэт: опытный райдер балансирует на моноколесе, уверенно держа курс между деревьями. В его руках пульт управления, а впереди, преодолевая кочки и корни, несётся мощный радиоуправляемый монстр Traxxas X-Maxx.
Восьмидюймовые шины внедорожника легко справляются с неровностями рельефа, а высокий клиренс позволяет не замечать небольшие препятствия. Система стабилизации TSM помогает модели сохранять контроль даже на высокой скорости, которая может достигать 60 км/ч с дополнительным оборудованием.
Массивный бесколлекторный двигатель Velineon 1600XL обеспечивает впечатляющий крутящий момент, позволяя тяжёлой машине мгновенно реагировать на команды. Влагозащищённая конструкция не боится ни грязи, ни брызг, что делает эту пару идеальным исследователем лесных троп.
Райдер виртуозно маневрирует на моноколесе, следуя за своей радиоуправляемой машиной. Когда X-Maxx преодолевает особенно сложный участок, он легко корректирует направление, демонстрируя впечатляющее мастерство управления обеими транспортными средствами. #Traxxas #Kingsong
Гонки на радиоуправляемых моделях - хобби, которое активно развивается начиная с 80х годов. Конечно, попытки сделать машинки на радиоуправлении были и раньше, начиная с 60х, но это скорее были игрушки с моторчиком, чем спортивный гоночный автомобиль. Первую массовую спортивную модель для соревнований выпустила компания Tamiya в 1979 году. И хоть было это больше сорока лет назад, многие стандарты и элементы используются в моделизме до сих пор, например сервы, моторы и разъемы сейчас используют те же размерные стандарты. В те времена подобная миниатюризация электроники была маленьким инженерным чудом, и нередко даже в масштабе 1 к 10 все компоновалось довольно плотно.
Tamiya Rough Rider, Япония, 1979
Краулеры захватывают мир
Шли года, моделисты не стояли на месте, придумывая новые дисциплины - в 90е получили популярность модели туринг класса, а в нулевые на рынке стали появляться модели для экстремального оффроада - краулеры. Изначально их конструкции были очень странные, больше похожие на монстр траки тех времен с заваленной подвеской, чем на современные модели, но тем не менее, именно тогда была придумана технологическая формула, идеально подходящая для экстремального оффрода - неразрезные мосты, продольные рычаги и длинные амортизаторы, обеспечивающие высокую геометрическую проходимость. Этот класс моделей стал крайне популярным, ведь теперь не нужно было искать специально подготовленную трассу, трассой могла стать любая куча камней на заднем дворе. Но что делать если на улицу не хочется выходить? Правильно, сделать трассу для радиоуправляемых моделей у себя в квартире! Сумасшедшая, да и бессмысленная идея, по меркам 2019 года.
Axial AX10 Scorpion, США, 2007
2019 - год, в котором все произошло
Начнем с самого важного для нашего рассказа - компания Axial выпускает scx24 - первый мини краулер соревновательного уровня. Маленькая цена, маленький размер, но при этом отличные характеристики проходимости. В момент релиза никто эту модель особо и не заметил, да и производитель особо на нее и не ставил. Изначально она позиционировалась как игрушка для энтузиастов и их детей, вечерком перед сном поиграться.
Тем не менее, инженеры axial не стали экономить на материалах и конструкции, заложив большой потенциал для модернизации.
Axial scx24, США, 2019
И вот, наступает декабрь. В Шанхае китаец сьедает летучую мышь, во всем мире проходят массовые празднования нового года. Тогда казалось, что кризис 2018 преодолен, а следующий год будет лучше.
2020 - год, изменивший историю.
Знаете, что такое гонки на радиоправляемых моделях? Это - адреналин от азарта соревнования. Это - сообщество, где взаимовыручка и спортивное поведение куда важней любой победы. Это - место, где воспитывается высокая инженерная культура. Это все закончилось резко.
Но желание соревнований и инженерного челленджа никуда не пропало. Именно тогда стали появляться первые домашние трассы для мини краулеров. Сначала из песка и камней, потом - из монтажной пены, гипса, песка, веток - одним словом из всего того, с чем умели работать и что было под рукой. Соревнование с самим собой рождало все более и более злые препятствия и конструкции, способные их проходить. Так родилась одна из самых сложных дисциплин в радиоуправляемом спорте - радиоуправляемый триал в масштабе 1 к 24. В США совсем недавно начали проходить соревнования по этой дисциплине, набирая огромную популярность из-за своей низкой стоимости и легкости тюнинга. В России же первая общественная трасса была открыта лишь в конце апреля 2025 года, в Санкт-Петербурге, на базе клуба ORDA.
Трасса Карелия, Санкт-Петербург, 2025
От Автора
Кстати, я был в команде создателей этой трассы, и подробно осветил ее процесс постройки у себя в телеграмм канале https://t.me/proMiniCrawler, где планирую и дальше публиковать информацию о постройке моделей, соревнованиях, и моделизме. Подписывайтесь, если интересна эта тема!
