
Обзоры
26 постов
Концерн «Калашников» наконец-то сделал то, о чём давно просили страйкболисты и просто фанаты легендарного бренда — запустил в продажу свой официальный страйкбольный автомат АК-12. Теперь можно купить почти тот самый АК-12, только он будет стрелять пластиковыми шариками вместо пуль.
Разработчики постарались: автомат получился точной копией настоящего, весит 3кг, корпус изготовлен из прочной стали и покрыт специальной оружейной краской для защиты от коррозии. Даже магазин выполнен из оригинального корпуса, как у настоящего АК-12.
Модель оснащена надежной системой гирбокса, которая обеспечивает скорость вылета шарика 140 метров в секунду. В базовой комплектации уже есть трассерная подсветка и резьба М14 на стволе, сообщили в Калашникове.
Ростех продолжает снабжать армию новой техникой. Ко Дню танкиста заводы поставили партию боевых машин — свежие БМП-3 и обновлённые БМД-2.
На новые БМП-3 установили дополнительные средства защиты — противокумулятивные решётки, броневые экраны и комплект снижения заметности, который в войсках часто называют «накидкой». Также машины получили аппаратуру РЭБ.
БМД-2 — после капремонта и модернизации.
«Выпуск бронетехники на предприятиях Ростеха идет в круглосуточном режиме. Сотрудники не прекращают модернизировать боевые машины с учетом опыта их эксплуатации в зоне проведения специальной военной операции. Экипажи российских военнослужащих ценят БМП и БМД за мобильность, высокую огневую мощь и простоту эксплуатации даже в самых тяжелых условиях», — сказал индустриальный директор кластера вооружений Госкорпорации Ростех, член Бюро Союза машиностроителей России Бекхан Оздоев.
БМП и БМД от «Высокоточных комплексов» — один из самых массовых и востребованных видов техники на передовой. Каждый день они выполняют десятки задач в зоне СВО, сообщили в Ростехе.
В Санкт-Петербурге на заводе РСП-1 начали сваривать рельсы для высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Каждая готовая рельсовая плеть достигает 800 метров в длину — это примерно как высота двух Останкинских телебашен, поставленных одна на другую.
Для создания таких плетей рабочие соединяют восемь стометровых рельсов. Каждый рельс весит 6,5 тонны. Точность работы должна быть идеальной — допускается отклонение не более 0,2 миллиметра на метр длины. Сварные швы выдерживают нагрузку до 200 тонн.
Процесс начинается с проверки рельсов. Их сваривают под давлением, затем шлифуют и закаляют при температуре 945 градусов. Готовые соединения снова шлифуют и проверяют, сообщили в СТМ.
Сейчас на предприятие уже привезли 7 тысяч тонн рельсов — после сварки их отправят на строительство магистрали специальными транспортерами.
Давайте представим, что над заводом или аэропортом появляется чужой дрон. Обычная глушилка пытается его остановить, но дрон уворачивается, меняя частоту, теперь ситуация поменялась. Холдинг «Росэл» (входит в Ростех) начал поставлять новую систему подавления дронов — «Двина-100М». Её главная задача — защищать важные объекты: электростанции, нефтезаводы, аэропорты и железнодорожные узлы. Но делает она это умнее, чем предыдущие поколения.
Вместо того чтобы просто «оповещать» на всех радиоволнах, «Двина» сначала слушает. Специальные улавливают сигнал дрона, определяют, на какой он частоте и по какому протоколу работает, — и только затем бьют прицельной помехой. Это лишает дрон связи с оператором и сбивает с курса, даже если он использует хитрые алгоритмы шифрования или управление через сотовую сеть, сообщили в Ростехе.
«Противоправное применение БПЛА приобретает новые формы и методы, в том числе за счет расширения частотного диапазона и управления по каналам сотовой связи и GPS. Для противодействия таким беспилотникам мы постоянно проводим модернизацию систем их подавления за счет расширения диапазона частот, увеличения спектральной плотности сигнала и улучшения других важных параметров. На сегодня „Двина-100М“ — одна из самых современных систем подавления, которая эффективно противостоит вражеским БПЛА», — рассказали в холдинге «Росэл».
Система создаёт над объектом «купол» радиусом в несколько сотен метров — зону, в которой беспилотник не может ни управляться, ни ориентироваться. При этом комплекс работает в любую погоду: от морозов в -40°C до жары в +50°C.
«Двина-100М» уже прошла испытания и поступила в серийное производство. Её собирает компания «НацИнфоБез» — она как раз специализируется на защите неба от нежелательных гостей.
Теперь у людей, которым по медицинским показаниям требуется специальное питание, появится больше доступных вариантов. В Новомичуринске (Рязанская область) компания «Леовит» открыла завод по производству лечебного и энтерального питания. Раньше рынок таких продуктов в России был заполнен в основном импортом. Новое производство поможет сделать жизненно важное питание более доступным для тех, кто в нем нуждается.
Инвестиции в проект составили 1,8 миллиарда рублей. Завод оснащен современным автоматизированным оборудованием, соответствующим международным стандартам качества. Здесь налажено производство принципиально новых для отечественной медицины продуктов — зондового и сипингового питания, а также сухих смесей.
Особую значимость проекту придает то, что многие технологии и продукты не имеют аналогов в мире. Предприятие будет выпускать специализированное питание для различных групп пациентов: онкологических, хирургических, инфекционных, а также для детей и людей, находящихся на паллиативной помощи.
Производство создало 200 новых рабочих мест и позволит полностью обеспечить потребности российских пациентов в жизненно важном энтеральном питании.
«Открытие отечественного производства лечебного питания на основе научного подхода является важнейшей вехой в реализации стратегии развития страны по импортзамещению в медицине. Потенциал научного подхода позволяет надеяться на дальнейшего развития этого направления в сторону лечения коморбидных пациентов, персонализированного продукта, что сделает лечебное питание ещё более эффективным» - сказал Руководитель секции клинической медицины отделения медицинских наук РАН, академик РАН Решетов Игорь Владимирович.
Все продукты компании проходят клинические испытания в ведущих медицинских учреждениях страны. Это пример успешного импортозамещения, сочетающего современные технологии и отечественные научные разработки, сообщили в компании Леовит.
Российский авиапром продолжает успешные испытания лайнера МС-21 с отечественными комплектующими. На опытном образце самолета завершился очередной этап сертификационных испытаний — на этот раз проверяли работу внешней светотехники.
Испытания проводились в реальных условиях: при выруливании на взлетно-посадочную полосу, взлете, заходе на посадку и рулении. Пилоты оценивали не только направление светового потока и освещенность ВПП, но и влияние бликов от всех источников света — фар, маяков и аэронавигационных огней.
Важно отметить, что на самолете установлена полностью российская светотехника, разработанная Научно-производственным центром «НИИ Микроприборов». В ходе испытаний подтверждены надежность и эффективность работы отечественного оборудования, включая посадочные, рулежные фары и фары поворота, сообщили в ОАК.
Этот этап испытаний стал еще одним шагом на пути к сертификации МС-21 с полностью российскими системами.
9 сентября 2025 года в МГТУ им. Н.Э. Баумана показали два новых российских криостата для создания сверхнизких температур — «Яранга» (криостат растворения для получения милликельвиновых температур (0,01К от абсолютного нуля) и «Юрта» (оптический криостат сверхнизких температур до 0,45 К).
Эти установки нужны, чтобы охлаждать квантовые процессоры почти до абсолютного нуля, и раньше их приходилось покупать за рубежом. Теперь у ученых есть собственное серийное оборудование для экспериментов.
«Разработка такого сложного высокотехнологичного продукта стала настоящим вызовом для команды учёных и инженеров. Проведена значительная работа по созданию инженерных и конструкторских решений, обеспечивающих охлаждение установки до сверхнизких температур, а также разработана система управления, позволяющая работать в автоматическом режиме», — отметил ректор МГТУ им. Н.Э. Баумана Михаил Гордин.
В тот же день открыли облачный доступ к гибридному квантово-классическому вычислителю на базе процессора SnowDrop 4Q. Это значит, что исследователи из разных институтов и компаний смогут удаленно подключаться к системе, чтобы тестировать квантовые алгоритмы для решения сложных задач — например, в материаловедении или логистике, сообщили в пресс-службе МГТУ Баумана.
«Мы довольно долго шли к запуску открытого квантового вычислителя, стартовав практически с нуля в 2015 году. Сегодня мы презентуем комплексное решение на базе российской ЭКБ, которое уже даёт разработчикам возможность тестировать на «квантовом железе» собственные квантовые алгоритмы для решения тестовых задач широкого спектра. Дальше — только больше! Мы будем планомерно наращивать производительность наших квантовых сопроцессоров для перевода квантовых вычислителей в практическую плоскость», — отметил Александр Андрияш, научный руководитель ФГУП «ВНИИА им. Н.Л. Духова».
Самолёт прошёл полный комплекс работ по восстановлению лётной годности. Результат — самолёт получил сертификат летной годности и полностью соответствует современным требованиям безопасности и комфорта.
Ту-214 рассчитан на перевозку 210 пассажиров на расстояния до 5200 километров, сообщают в компании.
«Во время работ специалисты обновили ключевые системы самолёта. Проведена полная диагностика и необходимая модернизация всех узлов и агрегатов лайнера. Все работы прошли с соблюдением всех технических регламентов и стандартов качества, которые предъявляются к пассажирским самолетам. Обновленный Ту-214 пополнил парк Red Wings, самолет скоро выйдет на регулярные маршруты в Грузию и Израиль» — прокомментировал Директор департамента оперативного управления флотом Red Wings Андрей Волков.
Это уже третий самолёт типа Ту-204/214 в парке авиакомпании. Многолетний опыт эксплуатации таких лайнеров позволяет Red Wings гарантировать пассажирам высокий уровень надёжности и комфорта.