catpaw

Вне всякого преувеличения судьбоносный законопроект, автором которого стала инициативная группа депутатов с участием Игоря Лебедева и Ярослава Нилова, давно уже занимающихся данной проблематикой, появился сегодня на официальном сайте Госдумы под неприметным названием "О внесении изменения в статью 2.6.1 КоАП".

Согласно пояснительной записке к законопроекту, предлагается внести изменения в упомянутую статью 2.6 КоАП – а именно, в той части, которая и предусматривает законность работы комплексов автоматической фиксации нарушений. Предлагается дополнить статью примечанием о том, что автоматические комплексы должны находиться в собственности Российской Федерации или ее субъектов.

Кроме того, предлагается доверить право определения требований к камерам и порядку определения мест их установки Правительству страны.

В пояснительной записке к законопроекту говорится, что частные передвижные комплексы зачастую устанавливаются некорректно, с искусственным увеличением погрешности либо в таких местах, где фиксируется не высокая аварийность, а незначительные, но при этом частые нарушения скоростного режима. Соответственно, такие камеры служат для зарабатывания денег, а не для повышения безопасности дорожного движения.

Уточняется также, что законопроект вносится в целях защиты прав владельцев транспортных средств.

Одно из направлений, по мнению ушлых специалистов ведомства – сделать автомобиль для угонщика менее привлекательным, чем соседние. К примеру, можно усложнить угонщику работу, установив механические блокираторы на рулевое колесо или коробку передач: это заставит преступника потратить на автомобиль больше времени, количество которого имеет критическое значение. Способ дедовский, но верный.
Еще один метод, рекомендуемый Роскачеством – нанесение на автомобиль аэрографического рисунка или виниловых наклеек. Такие машины становятся чересчур приметными и по этой причине менее привлекательны для злоумышленников. Сюда же, вероятно, следует отнести и варианты окраски "в полочку", "в клеточку", "в горошек" и "в цветочек" - да как только не разукрасишь свою машину, чтобы угонщик бежал от нее как черт от ладана, пусть даже не только чертям, но и самому себе будет тошно в такой ездить...
Кроме того, в Роскачестве отмечают достоинства средств защиты на основе пин-кодов (требуется нажать некоторые кнопки в определенном порядке, чтобы разблокировать зажигание), GPS-маяков, позволяющих определить местонахождение автомобиля, а также спутниковых систем сигнализации. Наконец, ведомство рекомендует использовать противоугонные "метки" – носимые автовладельцем устройства, сигнал с которых разблокирует двигатель.
Ведомство приводит в качестве примера исследование немецкого автоклуба ADAC, специалисты которого протестировали 237 автомобилей с системой без ключевого доступа и обнаружили уязвимости для хакеров-угонщиков, использующих разного рода электронные "отмычки", на 230 из них.
В общем, по прочтении всех этих рекомендаций как-то сразу всплывает известное изречение: "Эх, а мужики-то не знают!" И единственное, что огорчает: исследователи почему-то не включили в свой "экспертный" перечень прописных истин еще и такие: "Чтобы не промочить ноги, одевайте в дождь галоши" и "Волга впадает в Каспийское море" - а то вдруг кто-то не знает... Вот уж воистину тот случай, когда лучше промолчать, чем говорить.https://taxoforum.ru/topic/65

Яндекс тестирует прототипы четвертого уровня автономности, то есть машины, которые при движении по городу в принципе могут обходиться без участия человека. Пока прототипов насчитывается только пять, но в будущем их число будет расти. При этом маршруты движения беспилотников не раскрываются.
"Еще несколько десятков таких же автомобилей ждут разрешения. Эксперимент проходит в соответствии с постановлением правительства на всей территории Москвы. Выбор конкретного маршрута зависит от задач тестирования", - цитирует ТАСС заявление Яндекса. Также уточняется, что к концу года число прототипов только одной этой компании может превысить сотню.
Между тем, сегодня по ходу прямой линии с президентом Путиным присутствовашая в зале гендиректор Яндекса в России Елена Бунина, посетовав на сложность необходимых согласоваий для более широкого апробирования и развития беспилотных технологий, обратилась к президенту с вопросом о возможности соответствующей правовой помощи. На что Владимир Путин ответил, что такая помощь уже оказывается, однако форсировать ситуацию надо с учетом интересов всех граждан.
По данным агентства, эксперимент (в котором участвует не только Яндекс) будет сконцентрирован в нескольких районах столицы: вылетные магистрали, МКАД и ТТК, спальные районы Ясенево и Бутово, Коммунарка, а также центр. В целом же по России испытания проводятся в Москве и Татарстане, хотя ранее сообщалось, что число участвующих регионов может прирасти за счет Петербурга, Владимирской и Нижегородской областей и Краснодарского края.
Перед началом тестирования организаторы эксперимента озвучили правила поведения при встрече с беспилотниками. Сводятся они к тому, чтобы не создавать помех прототипу: не появляться перед роботом неожиданно, не махать руками и не пытаться потрогать и в целом скрупулезно соблюдать правила движения.https://taxoforum.ru/topic/26/

Платформа Яндекс.Авто уже используется на конвейерах некоторых производителей в России: устройство и программную оболочку устанавливают прямо на заводах, например, на некоторые модели Renault и Nissan. Однако, по официальному заявлению Яндекса, спектр автомобилей, на которых может использоваться устройство, значительно шире.
Он включает в себя модели таких марок, как Renault, Lada, Volkswagen, Toyota, Kia, Skoda, Mitsubishi, Hyundai и Nissan. Устройство Яндекс.Авто может выполнять функции бортового компьютера с подключением к интернету и доступом к основным сервисам Яндекса – навигации, Яндекс.Музыке и голосовому помощнику Алисе. Известно также, что функционал независимого устройства несколько расширен по сравнению с той оболочкой, что интегрируется на конвейерах.
Утверждается, что покупка устройства в Москве и Санкт-Петербурге будет сопровождаться организацией доступа для него в интернет и бесплатной установкой в автомобиль в специализированном сервисном центре. Продажи бортового компьютера Яндекс.Авто ранее стартовали и в других регионах страны - Великом Новгороде, Калуге, Краснодаре, Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону, Самаре и Тюмени.
Производитель обещает к осени нынешнего года выпустить новую версию Яндекс.Авто, в которой появится возможность подключения устройства к электронным системам автомобиля, будет реализована интеграция смартфонов для удаленного управления некоторыми функциями и тому подобное. Кроме того, в Яндексе планируют разработать и устройство в типоразмере 2DIN.https://auto.vesti.ru/news/show/news_id/715297/ccl_id/20/

У пассажиров "Яндекс.Такси" появится возможность управлять воспроизведением музыки в машине во время поездки. Слушать треки из "Яндекс.Музыки" можно будет прямо через мультимедийную систему автомобиля, написал у себя в фейсбуке управляющий директор сервиса Даниил Шулейко.
"Идея встроить Яндекс.Музыку в Яндекс.Такси родилась года два назад. И конечно, всё это время находились 'задачи поважнее', — сообщил Шулейко. — В конце концов, команде это надоело, и они в свой выходной собрались в офисе (а некоторые даже специально прилетели на день из Питера), чтобы сделать этот проект. И сделали! Всего за день! К 3 часам ночи".
К посту руководитель "Яндекс.Такси" прикрепил ролик с демонстрацией новой функции. Работать она будет так: после начала поездки пользователь сможет открыть прямо из приложения плеер "Яндекс.Музыки" и включить любой понравившийся трек.https://hitech.vesti.ru/article/1213947/