Wytilka

Доброго вечера всем читающим. В данном посте расскажу о том как "удачно" у меня вышел первый рейс в 2022 году. Качаем воздух. Едем.

Маленькое отступление. 3 сентября около Стелы Вологодским Водителям меня узнал один из подписчиков. Приятно было пипец как. Привет тебе, коллега, и удачи на дорогах.

Весь январь мы проваляли дурака :D Запас финансов был, на дороге творился ахтунг из-за снега, так и решили пропустить тот месяц когда Россия просыпается от новогоднего угара и начинает потихоньку работать. Хоть и заняться в основном было нечем, но каждые пару дней мы приезжали на стоянку дабы скинуть снег с прицепа. Во-первых, ни один тент не любит когда на нём сверху лежит куча снега которая со временем превращается в лёд. Во-вторых, подобную процедуру стоит делать и в дороге. Никто не любит когда ему с крыши фуры летит льда в лобовуху. От этого страдают и фуры тоже, на синей так в прошлом году разбили лобовое стекло.

В конце февраля предложили приехать в Саранск и загрузиться утеплителем в порт Архангельска. К слову, в Архангельск мы давно хотели съездить, но не было ничего интересного в ту степь. Так как загрузка намечалась на понедельник, а договаривались на неё в пятницу, то решили ехать пустыми до погрузки. Дурной собаке 100 вёрст не крюк :D

Что-ж, заправляем ОоооОоочень полный бак и погнали работать

К сожалению для меня начало рейса было просто ужасным. За час до данного фото я чуть не сложился на спуске. Как итог, тормозил бампером об сугроб. Всё бы хорошо, но под сугробом оказался бетонное ограждение. И надо было напороться именно на него. Как итог загнутый бампер.

Ладушки, покумекали, что хрен бы с ним, с бампером, выпрямим и будет как новенький

Вот только есть одно маленькое но которое я заметил только по приезду домой после погрузки. Погнутый бампер видимо пока был в сугробе прорезал мне боковину у рулевого колеса. Вот это уже обидно. Мудрецы подскажут, что стоило бы проварить боковину в сервисе и ездить бед не знать, но нет уж. Колёса это безопасность не только моя, но и окружающих участников дорожного движения. Если пробитое рулевое колесо на зимней дороге погубит только меня это одно, а не дай бог потянуть за собой кучу народа на остановке или на трассе машину с семьёй это уже другое. Такой безответственности я себе позволит не могу.
Давайте о цифрах :)
Рулевая была новой, на ней пробега от силы 30-40 т.км. Я её купил сразу же после покупки тягача, коллеги поймут, что данный пробег это даже не обкатка и пошла она на мусорку. В ноябре 2021 один баллон обходился мне в 24000 на рынке за Гороховцом. Кто катает по М7 те знают о каком месте я говорю. Но по приезду домой мой путь лежал в Линарис где меня  "обрадовали" ценником в 38000 вечно деревянных. Что говорить, отличное начало. По сути это весь чистый доход от загрузки до Архангельска. Делать нечего, купили, сменили, погнали дальше. Дороги потихоньку заметал снег.

Таким видом нас встретила объездная у Гаврилов ям, что между Иваново и Ярославлем. Наша полоса ещё более менее чистая, а вот ребят на встречке мы предупреждали, что за закрытым поворотом у них в полосе сугроб выше бампера. Мы не шибко ребята опытные, поэтому по таким дорогам ездим на скорости 40-70, нас же огоняли на 90-100 км/ч. Там либо ребята на опыте, либо шило в жопе, их дело.

К вечеру третьего дня мы остановились на дикой стоянке за Шипуновской, что стоит на повороте на Шенкурск. Тихое место, лисы воруют мусор и смотрят своими глазёнками из леса.
За окном был морозец, а из под капота валил пар. Засыпающие тараканы в голове стали устраивать панику. Мы не на паровозе, откуда у нас нафиг пар? Погнали смотреть в чём беда. Беда в помпе. Течёт антифриз и течёт хорошей такой струйкой.
По советским фильмам мы знаем, что струйка воды, толщиной в спичку, даёт утечку 200 литров в сутки!

Обидно ещё сильнее. Антифриз поменян перед холодами, а его без малого 60-70 литров. Он же как кровь(с) дядя Вова Виноградов. Нашли в загашниках канистры, порезали, подставили под струю. Порешили, что утром будем решать что делать, время к полуночи, интернета почти нет. Ночью пару раз вставал чтобы слить по баклашкам протёкший антифриз. По утру итоги были таковы. Утечки на снег где то в пределах 10 литров. На работающем двигателе течёт ещё сильнее. До ближайшего магазина по американцам 300 км. Налили что есть в расширительный бачок и рванули по быстрому до ближайшей заправки. Там рядом небольшой лукойл. Диалог в кассиром был такой:
- Есть красный антифриз?
- Да, сколько надо?
- ВСЁ!!
Без шуток, забрал 50 литров. Всё что было из G12, отдал около 12000, сами знаете, что на заправках такие вещи не самые дешёвые. И погнали дальше.
По дороге созваниваемся с ребятами из Сотранса в Архангельске. Большое им спасибо, вошли в положение, заказали мне новую помпу, обещали что через 4 дня будет. Пусть хоть через неделю, нам всё равно в очереди стоять на выгрузку. До Архангельска долетели часов за 6, то и дело останавливались чтобы долить охлаждающей жидкости. Положить мотор от перегрева совсем не хотелось.

Знакомый пост? Там то и жили почти неделю. Сроки доставки помпы сместились, а нас позвали в порт Бакарица на выгрузку. Не хотелось ехать, мы 4 дня стояли и надеялись сначала заменить помпу, а потом уже выгружаться. Эти 4 дня были интересны. Нам же нужно подзаряжать аккумуляторы. Вот для этого я открывал капот и час - полтора стоял контролируя слив и залив антифриза :D Мимо проходили коллеги и цыкали на то какой я несчастный. Советчиков как всегда много, помощи ждать можно только от брата.
Выгрузили нас быстро, за что спасибо работникам порта которые остались из-за нас на переработку, ребята вошли в положение. Перед этим с местным таксистом скатался и купил ещё антифриза на долив, оставил в магазине ещё 8000. Работу надо доделать.

Утром следующего дня мы начали разбор помпы. Попутно ребята из Сотранса позвонили и сказали, что можно  приезжать за запчастюлькой. Снова идут нам навстречу и обещали привезти её к посту ДПС и ещё канистру антифриза на всякий случай. За помпу я отдал вроде бы 34000 + 20 литров антифриза ещё около 2000-3000 т.р. Скидку сделали как самым несчастным. За такую помощь пытался отдать 1000 парню, что привёз мне запчасти, но тот был непреклонен и от денег отказывался. Уговорил взять хотя бы 500, ведь такси до них обошлись бы мне только в 600 рублей в одну сторону. Старая помпа была по сути с заводским люфтом. странно, что она потекла :D

Пол дня ушло на снять/поставить. Всё бы хорошо, да только пара болтов, что держит помпу закручены за шкивом коленвала, не очень удобно, но справились. Вечером отведали супчика жиденького горяченького и легли на боковую. Утром надо было чесать в Вологду на погрузку.

Тот рейс выдался не совсем удачным. Затраты на колесо + помпа + антифриз + мелочи сопутствующие вылились в 90000 - 97000 рублей. Как понимаете, та поездка была в очень большой минус. По таким воспоминаниям возвращаться в Архангельск мне не хотелось. Ага, следующие пол года только туда и ездили))) На самом деле очень понравился город и его жители. Кстати, из магазина автозапчастей через пару дней звонили, чтобы узнать, что всё у нас хорошо. Огромное спасибо ребятам за помощь, спасибо работникам порта за быструю выгрузку после окончания смены. Все эти действия скорее всего сэкономили мне ни одну тысячу рублей которая могла оказаться разлитой на снегу.

Ну воть, мы вернулись  с очередного рейса и это уже хорошо. В целом повествование о том как мы к этому пришли к двум фурам закончено, ценники и ситуации расписаны, и осталась только пара историй о поездках которые будут + - интересны читателям. Приступим к одной из них.

Как Вы помните из прошлого поста на дворе конец сентября, моя семья обзавелась ещё одной фурой которая перешла под моё командование и пришла пора двигать зарабатывать миллионы. Так как я не имею какого то сверхсильного иммунитета, а брат и вовсе говорит, что я простужаюсь от фотографии открытой форточки, то был довольно удивительным тот факт, что за 3 недели подготовки машины в не самую благоприятную погоду обошёлся для моего здоровья вполне себе сносно. Как бы не так.

Рейс наш был стандартным по нашим меркам. Нам нужно было загрузиться в Гороховце пустой стеклянной тарой и шуровать в Уфу на пивной завод. Дорога давно наезжена, ездили уже десятки раз, потому и взялись за эту мелкую работёнку дабы выяснить какие в дороге могут выскочить косяки по новой машине. Всё шло хорошо до тех пор пока мы не приехали на загрузку, то есть сразу всё пошло не по плану :)
А пошло оно всё не так как планировалось вот почему. Я уже расслабился в плане своего здоровья и был уверен, что простуда обойдёт меня стороной. Угу, ага. По приезду на склад почувствовал некоторое недомогание. Как итог, температура под 39 и слабость. Такое себе начало для первого самостоятельного рейса. Ладушки, загрузили нас где то около полуночи, решили остаться до утра на стоянке около стекольного завода и утром двинуться в путь дорогу.
Всё бы хорошо, но легче мне не стало, проехали мы не более сотки в тот день и мне дали ещё почти сутки на восстановление. Дальше легче, в тургае перед Набережными Челнами я закупился всем необходимым для покушать в виде посуды, маленькой плитки и занавески на окошки для ночёвки. Начал потихоньку обживаться в машине.

В целом рейс прошёл вполне себе прилично. Разве что уже в Нижнем Новгороде ночь. меня подрезала машина, отчего пришлось резко тормозить и уходить от столкновения. Как итог - один разбитый паллет кирпича, но на выгрузке всё обошлось, в груз как оказалось заложен 1-2 паллета битья. Наверно с тех пор я стал относиться к подобным действиям на дороге с полным спокойствием.

Двигаем дальше. Мы теперь дядьки крутые, машины готовы и айда рванём в Новый Уренгой с утеплителем. А что? Груз лёгкий, платят прилично, да и мы посмотрим что то кроме трассы М7.
Вот и погнали по привычной дороге до Уфы, а там Уральскими горами к Екатеринбургу. Стоило наверно ехать через Киров и Пермь, но бешеной собаке сто вёрст не крюк :D

Про саму дорогу как правило рассказывать нечего. Это в первые разы всё выглядит как "ВААААУ!!!", а сейчас уже приелось и становится обыденностью. Дорога до Сургута была хорошая, если не считать некоторые ремонты от Екб до Тюмени.

Попутно само собой в магазинах у дороги докупал некоторые предметы которые нужны в машине для длительных поездок. То же зеркало для посмотреть на себя красивого или тазик чтобы жёпку вечером помыть или постирать если нет рядом прачечной. Вообще даже сейчас когда прошёл почти год с покупки машины, я докупаю некоторые вещи которые могут пригодится с собой, пусть и не всегда, но лучше иметь их в запасе, тем более пространство в машине позволяет.

А вот как проехали Сургут, дошли до Ноябрьска(кажется так), то дальше пошла дорога из плит. Вполне приличная кстати, местами клали асфальт, а сейчас говорят там вообще автострада. Но тогда я умудрился порезать почти новое колесо на прицепе. Вроде мелочь, что такое одно колесо из 16? А когда за него отдаёшь по 20-30 тысяч кровно заработанных, то тут уже обидно становится. Надеялся его починить, но позже на сервисе сказали, что пациент мёртв окончательно.

И тут как мне показалось у меня пошла череда неудач. При очередном обходе машины я услышал шипящий(сложное слово для меня шепелявого) звук. Шипение шло от подушки на прицепе. Просилась замена. Хорошо, что по дороге купили одну вместе со стаканом для быстрой замены. Подушка дотянула до выгрузки, но стоило разгрузиться как она хлопнула, но быстро была заменена. Ладно, катим дальше. Следующий груз был из  Нового Уренгоя в Котлас, везли железо и немного утеплителя, да, того самого)))

Там на погрузке случилась довольно занятная история. В первый день грузили нас с братом железом которое собирали по всему заводу. А товарища не успели закидать утеплителем. На следующий день рабочих для нашей погрузке на месте не оказалось. Груз медленно утекал из наших рук, а деньги для обратки приличные. Договорились с грузовладельцем, что сами закидываем машину утеплителем при оплате нам в ручки по 5000 на каждого. А что? деньги как оказалось за тот объём что надо было грузить отличные, да и мы никогда не откажемся лишнюю копейку заработать своими руками. Как выяснилось, грузили мы дай бог 1/3 фуры этим утеплителем, с одной загвосткой в том, что он был намокшим, но что нам такое лишние час- полтора работы?

Как Вы успели заметить по фотографии, выпал снег. Угу, первые заморозки мы встретили именно здесь. И как выяснилось есть один существенный косяк. Седло на тягаче отодвинуто было назад и основной вес шёл на два задних моста. О чём нам это говорит? Пральна! Зад нагружен, а перед нет. Вот тут я маленько прифигел когда на повороте кручу рулём, а по гололёду машина едет прям не имея зацепа на переднем мосту. Приятного мало, опасно. Потому каждый последующий день мы ехали только после того как машины растопят утренний гололёд на трассе.

А вот тут кстати вспомним разговор о неудачах. После погрузки мы проехали около трёхсот километров и встали на ночёвку из-за гололёда. Утро выдалось шикарным. Качаем воздух и тут два толчка по моей машине. Я думал в меня кто то впендюрился  по утру не проснувшись.
Как оказалось всё намного прозаичнее. Стрельнули ещё две подушки по прицепу и все с одной стороны. Что за напасть? 20 тонн в прицепе, чистое поле и до ближайшего магазина 150 км. Видимо ночью чёрный пёс ко мне пришёл не просто так.

Я его конечно покормил. Вообще всегда на стоянках кормлю животинку, кто же ещё о ней позаботится. Как оказалось прикормил я собачек не просто так. Товарищи мои поехали в магазин мне за подушками, а я остался откручивать на холоде своим старые. Погнул вороток который дал мне братишка. Сложно быть сильным и глупым :D Но ничего в этом страшного нет, хуже то, что стояли мы на открытой местности и даже тёплая одежда не спасала от ветра который сквозил под прицепом. Тут то и пришли на помощь четвероногие друзья наши. Не знаю чем они руководствовались, но три собаки лежали вместе со мной под прицепом, тем самым закрывая меня от ветра. Всё таки не заслуживаем мы любви этих созданий. За что позже были накормлены горячим супом. Что сам ем, тем и делюсь.
Ах да. Одна из собак решила, что ей срочно нужна маленькая монтажка для домкрата. Потому она решила её унести себе в гнездо, ну или где там живут бездомные собаки. Делааа подумалось мне и рванул в поле за собакой. Пока бежал мне подумалось, что тут в округе одни болота и очень хорошая идея потонуть из-за железяки. Монтажек много, а я у мамы один. Ан нет, у мамы нас двое, а монтажка у меня одна, потому я рванул дальше за собакой которая офигела от того, что за ней несётся какой то грязный ком и нецензурно выражается. Монтажка была возвращена взад. Не в мой конечно, взад это к машине то есть.

После починки решили остаться на этом же месте до утра. Ребят вымотала дорога туда сюда, а меня эта вроде и мелкая починка, но болты на подушках не поддавались пока я не стал на них ругаться грубыми нецензурными словами :D Навернул супчика и спатеньки.

Дальше ехали по той же тактике. Пока гололёд не появится и не пропадёт мы стоим, машина на гололёде всё так же плохо управляется на резких поворотах, а я переживаю за себя, машину и самое главное о других участниках движения. Не хотелось день свой закончить так же как этот товарищ, по первым заморозкам довольно частое явление

Выгрузка прошла в целом без проблем. На обратной дороге заехали в свою деревню, мне надо быдло домой забрать моего пушистого засранца, кончилось его лето в огороде, пора было забирать домой на зимовку. Он был немного ошарашен такой машиной. Хоть и любит ездить, но фура оказалась шумноватой для него.

Даже после этого пробега, по приезду домой машина чувствовала себя прилично. Потребовалась только замена одного подшипника на оси прицепа, но это мелочи. Работа нравилась всё больше, а зарплата тем более. Впереди была зимовка. Домой мы тогда вернулись в начале ноября. Нас ждали некоторые неприятности. Но разве без них жизнь не была бы скучна?

Собственно так и прошли мои первые самостоятельные рейсы. Вполне неплохо для вчерашнего домоседа.

P.S. Теперь о прочем ребзя. Некоторые пожелали увидеть от меня ещё контента после рассказа всей этой истории о том как я провёл этим летом. Контента пожелали вплоть до выхода на ютуб. Я уже вторую неделю гоняю эту мысль т.к. в плане монтажа видео я профан и никогда не работал с подобными вещами с тех пор как перестали друзьями в лес выезжать на покатушки. Меня терзают сомнения, что я смогу организовать что то интересное по типу того, что снимал админ данной лиги или тот же Дима Малаш. Нужно Ваше мнение по этому поводу. Стоит пробовать или нет и чтобы вы хотели бы видеть в подобного рода контенте?

Ну-с, заводимся, качаем воздух. Как и обещал.

Спрашивает @Chupakabra81
1. Колеса на тягаче при покупке все что ли были полностью ушатаны, куда вы их дели?
Колёса были в говно. На среднем мосту вообще лысая рулевая стояла, бывший хозяин скорее всего перед продажей слил.
При шиномонтаже новых баллонов старые сдали на утилизацию, так что с нашей стороны совесть чиста. Мы вовсе не выкидываем даже рваные колёса, всегда довозим до места где их принимают в утиль, стыдно как то на природе гадить.
2. Масло то, хоть после прежнего хозяина, поменяли?
Само собой да. На любых купленных машинах всегда меняем все фильтра и все масла, что бы не говорил прежний владелец. На тягаче фильтров 5 - 2 топливных, фильтр антифриза, масляный, фильтр в гидроусилителе. Масла тоже меняли в мостах, двигателе и кпп.
3. Датчики нагрузки по осям есть и в рабочем ли они состоянии?
У нас стоит датчик усилия на седло. По его показателям +- считаем сколько веса на осях тягача, обманывались как правило не более, чем на пол тонны.
4. Что еще из поломок было?
Тучка довольно удачный автомобиль для того чтобы купить и сразу в работу. Только осенью при настройке клапанов сменили распредвал т.к. пошёл крошиться. Был вариант наварить, но решили сделать дорого-богато. Недавно брат вкинул в Тучку ещё около 300.000. В запчасти входили вкладыши которые пора было менять по пробегу, искали утечку антифриза по движку, ремонтировали компрессор, сюда же замена масла( она сейчас дорого обходится).
5. ИП открывали на кого-нибудь?
ИП открывали на брата, машину тоже регистрировали на него.
6. Заказы АТИ?
@nanaets, это ответ и на Ваш вопрос о поиске заказов.
По началу почти 100% заказов были через АТИ, сейчас 50 на 50. Общаемся с коллегами американцами, бывает если они находят какую то постоянку на большое кол-во машин, то звонят и делятся контактами. Считаю это правильным, так по сути и должны работать частники. Не каждый сам за себя, а друг за друга горой.

7. Как переживаете нынешние времена?
Скажем так. Тяжело, но не нереально. У меня в начале года было несколько поломок которые сильно пошатнули мой бюджет, на данный момент до конца из ямы не вылез. Были бы прошлогодние времена, то жили бы припеваючи.

8. Ремонт сами проводите?
Мелочи типо подшипников, замены масел, переборки суппортов и прочее делаем сами. Для чего не хватает знаний обращаемся в грузовой автосервис. Благо у нас есть Игумново рядом, кто в теме, тот шарит, что туда едут и из-за Урала.

9. По топливной проблем не было?
Сопливила немного на Тучке, дело было в старой прокладке. Заменили ещё при первом ТО при покупке.
10.Тахограф евро или скзи, были ли у вас необходимые карты?
Тахограф СКЗИ, купили после второго рейса, когда привезли несколько штрафов. Карты были, мы же искали работу в крупных конторах.
11. Машину как скоро после приобретения поставили на учет на себя?
Синюю поставили на учёт через пол часа после покупки, отдали денежек за это, но меньше волокиты и ехали домой уже на своих номерах.
12. Как америка трехоска по гололеду себя ведет?
Зависит от того как стоит седло. У брата на Тучке в принципе терпимо, я гололёд на своей встретил когда седло у меня было отодвинуто максимально назад, было такое, что руль кручу, а машине всё равно на мои манипуляции. А так, в снег мы быстро не ездим, на малой скорости проблем с зацепом нет, заснеженные подъёмы преодолевать нам легче, чем двухосной европе.
13. Электрика мозги не ебала, или были проблемы?
На моей машине по проводке был просто лютый пиздец. Других слов нет, но об этом в дальнейшем повествовании истории. В целом чего то сверх страшного нет. Ещё бы, брат электрик :)
14. Каково за руль после почтовоза и газели сразу на длинномордую сцепку сесть, быстро адаптировались?
Честно говоря оба сели как в свою родную. Брат с Тучкой подружился быстрее, но и его доля за рулём была больше, чем моя. Всё же мы потомственные дальнобойщики, у нас это дело в крови :)

Спрашивает @sonic0013
15. Прибыльный вообще бизнес? Сколько выходит, если не секрет? Если не брать саму стоимость машины и платёж по кредитам, а только обслуживание?
Сейчас держать ответ за прибыль не могу в полной мере, но в прошлом году было вполне неплохо. По тому сколько выходит. Давайте считать вместе. Мы берём не ниже 50 руб/км, зависит от направления. Отсюда идёт примерно 20 руб/км на топливо. 10% нз (это непредвиденный ремонт как правило), пусть от средней ставки 5 руб/км. 7% платим своему логисту, очень хорошо освобождает руки - 3.5 руб/км. 6% налоговая ставка по УСН - 3 руб/км от средней ставки. Вроде всё посчитал. Выходит, что чистого в карман 18.5 руб/км. Получаем, что 37% от ставки в карман. Для кого много, для кого мало. Нас устраивает, но конечно хотелось бы больше. Стоит заметить, что ставка может быть больше, но и меньше. Как правило за топливо не ездим, пусть этим дармовозы занимаются, я лучше неделю простою, но свою денежную загрузку найду.

Спрашивает @pupirikin
16. Интересно как теперь будет с запчастями
Проблем в нехватке не ощущаем, были проблемы с фильтрами, но сейчас вроде нормализуется. По облицовке с америкой всегда проблемно что то найти, поэтому если кто то отдаёт что то за так, даже болтики внутреннего крепежа, то забираем. Однажды удалось забрать целый набор переключателей типо света фар или подогрева зеркал по цене одного переключателя. Или коробку американских разъёмов по цене меди. Как всегда - кто ищет тот найдёт. Дед собирал запчасти от зила в подвале, мы же вытеснили их американскими :)

Спрашивает @kriptohlam

17. Насколько дороже стало обслуживать тачку в связи с ростом цен, и последними событиями, и отсутствием запчастей?
Значительно дороже. В прошлом году купить масло в двигатель + фильт обходилось в 18.000-19.000 и это было дороговато. В прошлую замену масло + фильтр вышли примерно в 30.000-32.000. Временами на что то цены падают, но возвращения к зимним ценникам никто особо не ждёт. По запчастям ответил выше.
18. Какие можешь назвать существенные минусы в работе?
Существенные минусы с моей точки зрения:
18.1. Сотрудники ДПС очень любят частников на американцах, было такое, что от Нижнего до Владимира останавливали 5 раз. И нет, они не хотят предостеречь нарушение, они хотят палку или взятку, потому у меня к ним отношение довольно строгое. У нас с документами и всем нужным для работы всё в порядке, лучше сделать один раз по хорошему, чем штрафы платить постоянно.
18.2. Не совсем адекватные коллеги. Да, мы тоже ругаем коллег которые творят дичь на трассе. К тому же ненавижу людей которые употребляют алкоголь перед тем как сесть за руль, а таких очень много.
18.3. Ну и конечно маленькие. Это водители на легковушках. Не все само собой, но встречаются не самые хорошие ребята. Любят ходить на обгон в закрытый поворот, обгонять и сразу уходить на обочину или заправку, выходить на рисковый обгон когда встречный авто очень близко.
18.4. Цены на топливо :)
А в целом обычная работа, мне приносит удовольствие и дело не в романтике, я просто люблю большие машины и ездить по дорогам. Скорее это то самое любимое хобби которое приносит деньги.

Спрашивает @Falz

19. Что там с тахографими, как дела обстоят с ПлаТонном? Сколько платите. Как весовые рамки проезжаете?
Компрометирующий вопрос по поводу платона, но я отвечу. Отвечу за себя. Я глушу. По моему мнению это лишнее взимание, я плачу транспортный налог и этого достаточно, пусть его повышают раз такая пьянка. Наверно это единственное взимание средств от которого я частично сторонюсь. Да, всё же временами я плачу его, но это от случая к случаю. Можете пинать, но я всё таки жрать хочу, а цена платона нереально высока и повышается ежегодно.
С весовыми у нас проблем нет. Я принципиально не вожу перегруз, у заказчика нет столько денег чтобы оплатить мне даже лишнюю тонну груза. Поэтому 20 тонн и ни грамма больше. В основном возим не слишком тяжёлые груза. В среднем вес не выше 12 тонн.
На тахограф ответ дал в №10

Спрашивает @stay.away

20. Вопросы о придорожных проститутках

Вопрос как понимаю с шутеечкой, но всё же. На некоторых стоянках видел. Страшненькие ей богу, но всё же женщины. Сам их услугами не пользуюсь, я больший приверженец близких отношений с любимой девушкой, на крайняк использование  секс-игрушек для мужчин. Ага, я к этому спокойно отношусь, 21 век всё таки.

Спрашивает @LonelyPlanet

21. Что возите с собой из бытовых мелочей, типа ножниц, иголок-ниток, ногтегрызок и других туалетных бумаг? Особенно, что необычного возите из такого.
Типично мыльно рыльные это мыло*2 шт, туалетка 3 слоя 4 рулона, станки для бритья, шампунь, ножницы большие, ножницы маникюрные, когтедралка, иголки и нитки брат возит с собой(я шить не умею), полотенец штук 5 разного размера, 2 комплекта постельного белья. Всё сходу так и не вспомню. Если кратко, то тоже самое что и дома все используют. Из необычного ничего не припомню. Разве что валенки и шуба тёплая всегда со мной. Дед сказал возить - вожу.
22. Как выбираете столовые/кафе в пути?
Раньше когда ездили втроём, то регулярно питались в кафе, там человек с опытом был, знал много хороших мест, у него диета и всё такое. Хорошие места по памяти это в Воротынце кафе Бродяга, там сугубо куски мяса. В Уфе трактир Сергеевский, шикарное место, лучшее из всего что видел. В Нижегородской области хвалят кафе "У Ирины", сам не был.
Сейчас всегда готовим сами в зависимости от того где находимся и какая погода на улице. Не буду же я в +30 без холодильника фарш с собой возить.
23.Насколько комфортно спать в машине? Ну, скажем, сколько ночей из 100 дорожных вы проводите в машине, а сколько - в кемпингах и т.п.?
100 ночей из 100 в машине. У меня большой спальник где можно и вдвоём спать + верхний чуть поменьше. На спальнике хороший матрас, пара подушек, 2 одеяла + плед. Была бы полуторная кабина, то спальник был бы ещё больше, но нынешний тоже прекрасен. Потому то американца и брали, что места много и комфортно в дороге жить в кабине.
У нас даже летний душ есть, но это мелочи.

На этом всё. Собрал и ответил вроде бы на все вопросы. Если что то ещё интересует, спрашивайте в комментариях - я отвечу по мере возможности.

P.S. Дальнейшая часть чутка задержится, хотел сегодня же написать, но поздно оказался за компьютером. Так что  постараюсь перед рейсом написать сразу две части, завтра - послезавтра всё будет.