- Что ты думаешь об этой рыбе-лягушке?
- О Боже. Она, эмм. . .
- Да ладно тебе, сделай скидку, она ещё не выросла, по этому не совсем идеальна. . .
- Не совсем идеальна? Эволюция, такое впечатление, что её нарисовал четырехлетний ребенок.
- Ну, думаю ты прав. Тогдааа, я добавлю побольше водорослей, чтобы никто её не заметил!
Нефть и продукты её переработки на сегодняшний день являются основными загрязнителями океанов нашей планеты. Практически все серьёзные случаи загрязнения мирового океана связаны именно с нефтью. Даже если отбросить серьёзные аварии танкеров и нефтяных платформ, следует не забывать, что ежегодно в воды осознанно сбрасывается от 8 до 20 миллионов баррелей нефти просто в результате мытья трюмов морских перевозчиков нефти. И учёные довольно долго ломали себе голову над тем, как можно эффективно и недорого очистить воду от пролитых нефтепродуктов. Что ж, похоже, было найдено довольно неплохое решение.
Маслянистые нефтяные пятна, как правило, либо сжигают, либо пытаются собрать с помощью специальных губок. Так вот, специалисты Аргоннской национальной лаборатории при Министерстве энергетики США разработали совершенно новое поколение губок, которое мало того, что пригодно к многоразовому использованию, так ещё и впитывает нефть и продукты её переработки не только с поверхности воды, но даже под водой. Разработка получила название Oleo Sponge. После того как губка впитала в себя нефть, её отжимают на специальных станках, после чего она вновь становится пригодной для работы.
Идея создания такого материала витала в воздухе давно, но только сейчас учёным удалось воплотить желаемое в действительность. В основе губки лежит обычный пенополиуретан, отлично впитывающий жидкости. Основная проблема заключалась в том, что этот материал не различал между собой обычную воду и маслянистую нефть, впитывая и то и другое. Именно поэтому исследователям пришлось несколько модифицировать пенополиуретан, применив процесс под названием «синтез последовательной инфильтрации». Губка начала отдавать предпочтение именно маслянистым жидкостям, впитывая их, оставляя при этом воду снаружи.
Во время сотен испытаний и тестов Oleo Sponge на ура справилась со всеми поставленными перед ней задачами по очистке водоёмов. При этом новая губка впитывает не только нефть и продукты её переработки, но также дизельное топливо и всевозможные масла, различного происхождения. Учёные могут настроить материал таким образом, что он избирательно начнёт впитывать любые другие жидкости по их желанию, поэтому у новой губки просто широчайшая сфера применения. Думаю, что уже совсем скоро мы увидим применение губки на практике, но пока команда исследователей продолжает совершенствовать своё детище и размышлять о том, как можно коммерциализировать данное изобретение.
Конец индустриализации
В 90-е основной город шведского юга усиленно деградировал. Он наполовину состоял из портовых районов и был полностью зависим от кораблестроения, а власти Швеции запланировали обрезать деятельность в этой сфере из-за низких перспектив в конкуренции с Азией и другими регионами. Усеянный складами, песчаными насыпями и промзонами Мальме оказался никому не нужен. За пять лет там потеряли работу почти 27 000 человек − уровень безработицы стал самым высоким в стране.
Самый характерный эпизод того времени − продажа огромного (138 метров) судового крана Kockumskranen на верфи в Южную Корею. Сами корейцы прозвали его «слезы Мальме», потому что якобы видели, как некоторые горожане рыдали, наблюдая за демонтажем своего символа. Примерно в тот момент власть и жители Мальме поняли, что необходимо искать другую специфику и главное − другой способ мышления.
Мы оказались в глубочайшем кризисе, какой только можно себе представить, − объясняет бывший вице-мэр Иллнар Рипару. − Перед нами встал вопрос, какой путь избрать, сейчас, когда стремление к промышленности больше не работает для нас. Вместо этого мы стали содействовать Мальме в качестве центра знаний и эко-города. Радикальные меры были необходимы.
Кроме ментальной революции на развитие Мальме повлияли два события. Строительство Эресуннского моста − самой длинной в Европе железнодорожно-автомобильной дороги, соединивший город со столицей Дании − и открытие Университета Мальме. В умирающий промышленный убран потянулись молодые интеллектуалы и прогрессивные специалисты, с которыми местные власти сразу запустили активное сотрудничество.
Bo01
Новая философия Мальме применяется везде, но лучше всего видна в районе Bo01. Это Западная гавань, которую полностью перестроили, расчистив лабиринты верфей. Проектированием и строительством занимались частные компании, которые координировали работу с муниципалитетом и друг другом, чтобы район выглядел как единый проект. 600 домов, магазинов и офисных зданий оснащены солнечными батареями и подключены к системе циркулирования воды, где один и тот же объем сначала используется обогрева зимой, а затем для кондиционирования летом. Кроме того все вокруг оснащено ветряными турбинами, а сами здания возводят из экосырья с функцией сохранения тепла.
Лучшее доказательство того, что Bo01 не идеализированная фантазия, а повседневная реальность − там тоже есть свои проблемы. Например, его население − преимущественно белые европейцы. Для Мальме, где 40% жителей родились за пределами страны, это показательная картина. Считается также, что в Западной гавани дорогое жилье и в целом высокий класс проживающих, что затемняет идею о массовости и доступности. Но во-первых, эти трудности в любом случае лучше, чем то, что происходит в тысячах других городов по всему миру. А во-вторых, они не мешают Мальме развивать свою экологическую концепцию.
Переработка отходов
Один из ключевых пунктов реорганизации жизни Мальме − вторсырье. В городе, как и по всей стране, давно запущен тренд на разделение отходов. Причем не на три вида, что уже используют во многих странах, а на несколько десятков. Все для того, чтобы мусор было удобнее перерабатывать. В каждой кухне Мальме для этого установлены специальные измельчители. Полученный материал затем идет на биотопливо для машин и городского транспорта. Пищевые отходы также трансформирует в биогаз, который в быту заменяет традиционный природный. Власти Мальме пускают в работу даже пепел.
Мы используем его, чтобы сделать графий для парковочных мест, дорог и барьеров, − объяснил менеджер компании по переработке отходов Гунилла Карлсон.
Озеленение
Мальме планирует захватить мировое лидерство по озеленению и, согласно некоторым оценкам, уже входит в топ-4 самых зеленых городов планеты. Муниципалитет прописывает отдельные программы по защите окружающей среды, регулярно увеличивает количество парков. Особая гордость Мальме − зеленые крыши, на которых разбивают мини-скверы и снабжают их системами сбора дождевой воды. Так, в районе Аугустенборг есть Ботанический сад с крышей, чьи 9,500 м² кровли отданы под зеленые насаждения.
Кстати, в Аугунстенборге раньше постоянно возникали проблемы с влажностью и задержкой дождевой воды. Чтобы все это убрать, район снабдили сетью каналов по сбору и выводу лишней воды и заменили материал фасада у большинства зданий. А новый дизайн окрестностей жители затем придумывали фактически самостоятельно.
Транспорт
Еще в 2013 году по улицам Мальме ездило больше сотни автобусов на биотопливе. Сейчас эта цифра выше, но менее значима. Потому что город захватывают велосипеды.
В Мальме более 400 км велодорожек и несколько тысяч парковочных мест под велосипеды. Крутят педали там чаще, чем в любом другом городе Швеции. И даже чаще, чем в Копенгагене, который считают центром велосипедного движения Скандинавии. Для 40% всех поездок на работу в Мальме используется велосипед. Для горожан часто это не только полезно и правильно, но и просто удобно. Потому что около трех десятков перекрестков там оборудованы специальной системой датчиков, которые дают велосипедам преимущество на дорогах. Многие поезда и паромы оборудованы отсеками для перевозки байков внутри салона. Правда, за все эти удобства нужно отвечать: шведские постовые службы часто проверяют исправность тормозов и наличие фонариков или звонков. И выписывают штрафы, если что-то не так.
Перспективы
«Мы поставили перед собой цель: Мальме будет лучшим городом мира по устойчивому развитию к 2020 году», − так начинается муниципальная программа по внедрению новой философии жизни. К 2030-му город хочет добиться полной энергетической независимости, увеличив процент использования альтернативной энергии до 100%.
Мальме ни от кого не прячет своих инноваций. Наоборот − представители города активно рассказывают про нюансы работы и идут на тесный контакт. Дело тут не столько в альтруизме, сколько в формировании нового имиджа. Если когда-то Мальме знали как серый порт на юге Швеции, то теперь это центр IT-технологий, инноваций, экологии, туризма и нового типа урбанизации, при которой город не душит природу, а прямо зависит от ее развития.
Уже на этой неделе в прокат выходит фильм «Конг: Остров черепа»/Kong: Skull Island. И накануне премьеры компания Google решила порадовать поклонников франшизы, разместив в сервисе Google Maps место разворачивания основных событий фильма.
По версии Google Maps, остров расположен в Тихом океане к югу от экватора. К сожалению, фактический остров не отображается на карте, это просто точка на просторах океана. Но зато пользователи картографического сервиса могут оставить отзыв. Остров Черепа на Google Maps обозначается как место археологических раскопок, на карточке описания имеется ссылка на официальный сайт, где можно исследовать остров и населяющие его существа.
Отметим, это не первый раз, когда Google добавляет в свои сервисы элементы из фильмов. Ранее в сервисе Street View можно было увидеть секретную штаб-квартиру Бэтмена, TARDIS из сериала «Доктор Кто» и Косой Переулок из киновселенной Гарри Поттера.
Пруф: https://www.google.ru/maps/place/Skull+Island/@3.9223354,-16...
