NordSkif

Потоки мутной воды с грохотом уносились в темноту и скрывались где-то в недрах горы. Старый советский тоннель пробитый в толще горы выглядел таинственно и пугающе, но было известно, что выработка сквозная и тяга "проветривала" выработку от скоплений подземных газов…

Облачившись в нехитрое снаряжение в виде резиновых бахил ОЗК я с напарником двинулся вглубь, а вторая половина команды осталась контролировать ситуацию на поверхности.

Ржавые трубы, мерно покачивались в такт шагам, а напрочь «прогнившие» остатки освещения так и норовили зацепиться за одежду. В процессе, с себя приходилось стряхивать не только лепестки ржавчины, но и целые куски металла, зацепившиеся за одежду и оторвавшиеся от ветхости. Удивительно, но трубы стояли на вагонетках, расположенных на равном расстоянии друг от друга. Довольно интересное решение. Раньше мне такого не попадалось.

Потоки же воды под ногами хоть и были сильными, но не превышали высоту резиновых бахил. Можно было двигаться и по воде, но вязкая, белая жижа делала передвижение уж слишком трудоёмким и создавала дополнительные, лишние риски.

Дисклеймер: гидротехнические сооружения (подземные реки, коллекторы и т.д.), при всей своей кажущейся безобидности является одной из опаснейших категорий спелеостологических объектов и решительно не рекомендуются для посещения. Посещение подземных рек связано с опасностями, которые вам сложно будет проконтролировать, например — скопления газов под землёй или коллекторная волна (ТБ)

Не смотря на относительную надёжность (тоннель пробит в крепких породах и укреплен набрызг бетоном), с каждом шагом в тоннеле становилось всё страшнее и беспокойнее...

Виной тому, потоки вводы, что когда-то должны были протекать по трубам, но сейчас текут по бетонному ложу выработки под ними. Дело было летом и в тоннеле образовалась мощная разница температур на входах и в середине тоннеля.

В итоге крайне высокая влажность способствовала образованию тумана и тяги уже было недостаточно для того, чтобы ощущать себя здесь комфортно. И это мы говорим о короткой, всего 300 метровой штольне с тягой и проточной водой без органики.

Немного отвлечемся: в одну из следующих поездок, мы обнаружили похожий по назначению объект в окрестностях Златоуста. Но, в отличие от нашего тоннеля он не был сквозным, но также был затоплен. Внутри был резкий запах сероводорода, а характер дна явно давал понять о высоком содержании органики — это наглядный пример мест в которые соваться категорически нельзя.

p.s. через пару недель входы в этот тоннель сравняли с землёй — даже районная провинциальная администрация понимает опасность подобных мест.

С учётом того, что штольня выглядит примерно одинаково на всём своём протяжении и мы доверились инстинктам, выбрались наружу, попутно сделав буквально несколько фотографий в "комфортной части" выработки где приток воздуха с поверхности позволял себя чувствовать уверенно. Поэтому практически все фотографии сделаны на обратном пути и направлены в сторону выхода.

Как выяснилось чуть позже, решение развернуться было верным. Выход из штольни на противоположном склоне горы оказался перегорожен мощной решёткой и пройти гору насквозь всё равно бы не вышло.

Важно: даже проверенные и пройденные неоднократно места могут оказаться конкретно для вас неподходящими, поэтому, всегда ориентируйтесь на собственные ощущения и показания приборов. А ещё лучше ходите в составе подготовленных групп.

p.s. На данном видеоролике вы можете увидеть нарезку рабочих моментов со съёмки данной локации и примерно оценить, что из себя представляют подобные локации.

Видео получилось достаточно атмосферным хоть и не очень информативным.

Мы социальных сетях:

Я.Дзен (всё подряд)

Группа ВК (каталог, рубрикатор и анонсы)

Телеграм (выборка лучшего и статьи через instant view)

Теплая летняя ночь. Мерно покачиваются в такт ветру разросшиеся еловые ветки. Полная луна прекрасно освещает огромную кучу песка, что преграждает вход в заброшенный бункер.

К счастью, мы были готовы к такому повороту событий и вооружившись парой сапёрных лопаток быстро раскопали лаз достаточных размеров, чтобы туда без проблем пролез человек и рюкзак с фотооборудованием…

Когда-то, от внешнего мира вход в бункер защищали три мощные, защитно-герметические двери, но мародёров они не только не остановили, но и сами стали их добычей. В такие времена живём.

Тем не менее, масштабы построенного и спрятанного в лесу заброшенного бункера поражают воображение. Объект был рассчитан на 2 недели автономного функционирования, а резервное электроснабжение обеспечивали две дизель-генераторные установки мощностью по 500 кВт.

Самое впечатляющее помещение заброшенного бункера — огромный зал боевого управления. Когда-то, на стене был огромный планшет, на котором фиксировалась воздушная обстановка, а военные несли круглосуточное дежурство в четыре смены по шесть часов.

Командный пункт стратегической авиации

Заброшенный КП стратегической авиации «Яма», с позывным «Руно» — представляет собой двухэтажный бункер для координации действий бомбардировщиков, размещавшихся на авиабазе «Носовка».

Объект был введён в строй 1978 году и эксплуатировался вплоть до начала «нулевых». После распада СССР и вывода значительной части вооруженных сил многие боевые части на территории Беларуси потеряли своё стратегическое значение и были заброшены. Окончательно заброшен КП 22-й гвардейской тяжёлой бомбардировочной авиационной Донбасской Краснознамённой дивизии был в 2003 году.

Верхний ярус бункер занимал узел связи, а на нижнем был размещён оперативный зал командного пункта с вычислительным центром и комплексом передачи данных.

Любопытно, что бункер не был полностью заглублен и его верхний ярус был обвалован, поэтому, с поверхности бункер выглядит как небольшой холмик. После распада СССР, был занят ВВС Республики Беларусь и использовался в качестве узла связи. Причины, по которым военные оставили уникальное защитное сооружение до сих пор не ясны.

Сколько же стоило строительство подобного грандиозного сооружения? Кто-то говорит, что построить такой комплекс стоило столько же, сколько построить пару десятков многоквартирных домов… Вряд ли такую примерную информацию можно назвать точной, но строительство подобного рода командных пунктов никогда не было дешёвым.

На этом всё, спасибо за внимание! Давненько я ничего не писал — пора исправляться! Фотографии мои, со светом помогал и позировал Данила Антонов.

p.s. всё чаще стал снимать заброшенные места с людьми. На мой взгляд получается более наглядно по масштабам и более динамично, но рекомендации приветствуются!

Мы социальных сетях:
Я.Дзен (всё подряд)
Группа ВК (каталог, рубрикатор и анонсы)
Телеграм (выборка лучшего и статьи через instant view)

Чем старше город, тем богаче его подземный мир. Исторические кварталы старые купеческих городов богаты на различные подземные достопримечательности: заброшенные катакомбы, старинные подвалы, исторические участки канализации и водоотводы…

Небольшой, но довольно старый город Лодзь не особо популярен у обычных туристов, но привлекает туристов индустриальных . Таких как мы. Ведь одна из самых красивых в архитектурном плане систем канализации в мире находится здесь.

В Лодзе у нас было несколько точек, но из-за технического сбоя, у меня не сохранились описания места, а остались только координаты. Поэтому, лезть пришлось немножко «наобум» — зная точку, но не зная что на ней.

Планировалось, что сначала мы заглянем в небольшой старый исторический подвал на часик, а затем купим продукты и спокойно отправимся снимать материал про королевскую канализацию… Но, «перепутав люки» вместо подвала мы сразу оказались здесь. Ну не вылезать же обратно? Погнали снимать, поесть всегда успеем…

Этот канализационный коллектор соседствует с подземным коллектором реки Ясень. Кроме несколько канализационных люков выходящих на поверхность, попасть сюда можно через 2 портала выходящих в овраг.

Дисклеймер: подземные реки, при всей своей кажущейся безобидности является одной из опаснейших категорий спелеостологических объектов и решительно не рекомендуются для посещения. Посещение подземных рек связано с опасностями, которые вам сложно будет проконтролировать, например — скопления газов под землёй или коллекторная волна (ТБ)

В начале прошлого века промышленный город Лодзь был одним из самых крупных на территории Европы, но муниципалитет всё время откладывал вопросы строительства систем водоснабжения и канализации. Наконец, под давлением общественности, в 1901 началась работа над «дорожной картой» проекта за которую взялся известный в те годы инженер английского происхождения Вильям Линдлей. (он же автор знаменитой канализации в Самаре, одной из самых красивых в России)

Подданный британской короны предложил властям города в 1909 году Лодзь действительно королевский по масштабам и амбициозности проект. Денег у входящей в состав Российской Империи в те годы Польше не было и к проекту вернулись лишь много лет спустя...

Любопытно, что когда независимая Польша наконец-то начала строить систему водоснабжения и канализации в 1919 году, то реализовывать проект скончавшегося к тому времени Линдлея пришлось его ученику, инженеру Стефану Скрызвану. 24 сентября 1924 года город выделяет огромную по тем временам сумму в 5.000.000 злотых на строительство.

Так выглядели этапы строительства. На втором фото видно, что тоннель канализации начали строить чуть раньше, слева протекает речка Ясень, ещё под мостом. Позже, её также спрячут под землю.

К середине XX века, канализационная система в Лодзе была общей длинной более 105 километров каналов и обслуживала почти три тысячи объектов. Канализация была у каждого третьего жителя города.

Кстати, в городе есть уютный музей канализации «Дентка», находящейся под Площадью Свободы. Если вас заинтересовал подобный опыт, но вы не готовы спускаться под землю в неприспособленных для этого местах, посещение музея станет для вас отличным вариантом.

Так выглядит канализационный коллектор изнутри. Как и во многих других подобных системах, тут есть бортик. В обычных условиях воды с нечистотами идут через маленький тоннель, и они не попадают в реку. К минусам подобной системы следует отнести тот факт, что при сильных осадках канализация не справляется и значительная часть сточных вод идут по большому тоннелю и попадают в реку минуя очистные.

На некоторых фотографиях мы можете обратить внимание на провод идущей под потолком, в канале есть специальная система датчиков, изменяющих интенсивность водного поток с оценкой уровня воды и объёма потока практически в режиме онлайн. Некоторые подобные системы ещё и оценивают наличие опасных газов, например, сероводорода и метана.

Наглядная иллюстрация, что такое «типовой» тоннель. Две фотографии снизу — это 2 разных тоннеля. Один принадлежит реке Ясень, второй относится к системе городской канализации.

Технология простая. Канализация протекает в левом тоннеле, а правый сухой. Если поднимается уровень воды в следствие сильных дождей и малый коллектор (на фото слева), который отводит стоки на очистные сооружения, не справляется, то воды уходит в реку, а потом и на улицу.

Сегодня дождя нет и поэтому тут относительно сухо и чисто. Если есть даже малейший намёк на осадки в ближайшие 12 часов, под землю мы не спускаемся — это опасно!

Спасибо за внимание. Вот такое небольшое путешествие по огромной, старинной канализационной системе с королевским размахом!

Источник: для дальнейших перепостов | мы в соцсетях: vk (всё подряд), telegram (только лучшее)

Привет любителям истории и исторических монументальных построек. Сегодня такое настроение, что захотелось вспомнить давно ушедший в прошлое великий исторический проект — это Круглое (или круговое) депо Николаевской железной дороги.

Сейчас её еще называют Октябрьской. На билетах с Ленинградского вокзала направление обозначается «Москва Окт» и в данном случае, конечно, подразумевается Октябрьская ЖД.

Строилась ЖД по указу Николая I еще в середине XIX века, именно поэтому она называлась Николаевской. В течение XIX века дорога постоянно модернизировалась, в том числе были построены круговые паровозные депо с поворотными столами.

В тот период было построено 9 круговых депо. На данный момент, шесть депо разрушено более чем на 50%. В этот раз речь пойдёт об утраченном веерном депо автором проекта которого выступал известны архитектор того времени К. А. Тон. Построено депо было в 1851 году.

На некоторое депо оказалось брошенным и забытым. (собственно поэтому оно и в заброшенке) До поры до времени. Это та очередная часть истории страны, которая бессовестно канула в лету. А может быть и нет, тут уже сами для себя решите после прочтения поста.

В отличие от других подобных депо, московское строилось около пруда и поэтому в постройку было внесено несколько изменений. Здание поставили на высокое основание, а мастерские разместили отдельно. Таким образом, это было единственное полностью круглое депо.

Так выглядит классический вариант с круглой пристройкой ↓

Раз нет мастерских, значит и нет необходимости в размещении въезда в них. На месте путей, которые в других депо предназначались для въезда в мастерские, Тон устроил еще два стойла паровозов. В середине депо под куполом находился круг для разворота паровозов, который позже отправлял паровоз в нужное стойло. Всего их было 20, на 2 больше, чем в обычных депо.

До современной России депо дожило с рядом перестроек. Пропал купол, а между сводами сделаны междуэтажные перекрытия, достроен 3 этаж. Самые проблемы начались в «девяностые», как оно обычно и бывает. Здание депо стали использовать в качестве рынка.

На тот момент депо уже сложно было назвать сохраненным памятником архитектуры, но дальше стало еще хуже. В 2007 году появилась идея построить новые железнодорожные пути, провести их планировалось через территорию, где находилось наше депо.

Что сделал город?

Обратился в МосКомНаследие, чтобы с депо сняло статус объекта культурного наследия. Причин выдумали много — аварийность, перенос здания, значимость проекта и железнодорожных постройки путей.

Что же было дальше? А дальше в игру ворвалось множество структур, которые играли на двух сторонах. Одни придумывали всевозможные причины для сохранения депо, а другие придумывали повод снести его. Позже произошло странное.

В начале 2013 года депо было абсолютно пусто. Весь рынок был выведен. В ушах звенела тишина в ожидании, что же будет дальше.

Дальше в полу начались появляться дыры, каждый день новые. Во двор пригнан экскаватор.

Мы ходили фотографировать депо в период сноса несколько дней, и каждый раз у здания пропадали те или иные части, появлялись новые дыры. Вскоре на месте депо были только горы строительного мусора. Последнее, что мы могли наблюдать — снос существенной части здания. От старого депо остался только каркас «ребер».

Сложно сказать, приобрел город что-то или же потерял. Большую часть депо снесли, но архитекторы попытались восстановить его исторических облик, включая купол, который Москва не видела очень много лет.

Подытожим. Депо снесли. Затем отстроили заново. До сноса там был рынок, после сноса тоже рынок. Только более красиво оформленный и называющийся книжный клуб. Не реставрация, а реконструкция. По сему мы имеем новое здание, но выглядящее как старое, историческое. Хорошо это или плохо судить не берусь, но с радостью выслушаю ваше мнение в комментариях.

Как считаете? (учитывая реалии нашей страны) Это можно назвать хорошим раскладом или нет?

Источник: для перепостов | мы в соцсетях: FB, VK, Telegram

Княжицы — небольшой и казалось бы, ничем не примечательный провинциальный городок в Могилёвском районе республики Беларусь.

Это был бы заурядный провинциальный городок если бы не огромная каменная громада доминиканского костёла 18 века ставшая главной достопримечательностью этих мест.

История Костёла святого Антония

Если вернуться на пару веков назад в прошлое, то значительная часть современной территории республики принадлежала Великому Княжеству Литовскому, что и обуславливает достаточно широкое распространение католических храмов на данной территории.

Построили костёл благодаря меценатству надворного хорунжия Константина Владиславу Паца. Который в 1681 году выделил средства на постройку Княжицах монастыря доминиканцев (католический монашеский орден, основанный испанским монахом святым Домиником).

В те годы, когда это был небольшой деревянный храм и уже потом, спустя годы, на его месте возвели внушительный каменный костёл, сохранивший до наших дней.

Дальнейшую историю храма можно разделить на три больших главы:

В первой он был католическим храмом (с постройки каменного костёла в 1780 году и до его закрытия в 1863 году)

Во второй главе своей истории он был храмом православным. В 1865 году костёл был преобразован в храм Александра Невского просуществовавший до 1965 года. С этого момента и по сегодняшний день храм заброшен и страницы третьей главы покрыты пылью забвения.

Храм впечатляет своим масштабом. Высота потолка достигает здесь 15 метров, но за счёт отсутствия центральных колонн конструкция выглядит лёгкой и воздушной.

Лепнина и фрески, украшавшие здание к настоящему времени практически утрачены и с каждым годом их состояние только ухудшается.

Ещё одним любопытным моментом является зеленый цвет кирпичей в костёле, такими они стали относительно недавно, за счёт густо разросшегося мха на кирпичных сводах и стенах.

Признаться, в таких заброшенных местах тоже есть своя особая прелесть, но как соблюсти тот хрупкий баланс между сохранением места как памятника архитектуры и его постапокалиптической романтикой?

Если интересна тематика заброшенных мест и атмосфера постапокалипсиса то можно следить за новыми постами  подписавшись на канал Telegaram или группу Вконтакте.

p.s. ссылка на блог (источник) для дальнейших перепостов материала, спасибо за внимание.

Доброго вечер Пикабу! Сегодня четверг, а значит самое время продолжить мою серию постов посвященную закрывшимся предприятиям и подвести итог производственной истории очередного значимого и интересного предприятия.

Кыштымский огнеупорный завод — старейшее предприятие в России по изготовлению огнеупоров. История завода началось в 1757 с небольшой мастерской на берегу Нижне-Кыштымского пруда.

Маленький заводик изготавливал полукислые и динасовые изделий для нужд кыштымских железоделательных заводов. Предприятие с богатой историей успешно пережило несколько революций и успешно работало как в Российской Империи, так и в СССР.

Даже в новых условиях рынка предприятие прекрасно себя чувствовало, неоднократно модернизировалось и даже попало в «Золотую книгу нации» за активное участие в благотворительных проектах…

...а теперь я предлагаю вам взглянуть на то, что осталось от этого знакового, для Урала предприятия. Исторических фотографий завода у меня не сохранилось, поэтому, его история будет проиллюстрирована фотографиями его нынешнего, плачевного состояния.

Основанный ещё в «царской России», основное своё развитие он получил всё же в СССР. После национализации завод до 1941 находился в составе Кыштымского медеэлектролитного завода на правах цеха огнеупорного кирпича, но затем по приказу наркома цветной металлургии СССР стал самостоятельным предприятием.

Правда, в ходе реорганизации металлургической промышленного его ещё раз вводили в состав медеэлектролитного завода, но в 1956 году он снова обрел самостоятельность. Правда, в 1976 году его включили в состав завода «Магнезит». Как вы можете видеть, история у завода довольно запутанная и его постоянно хотели «прикрепить» к какому-то крупному металлургическому предприятию.

С 2002 завод стал самостоятельным юридическим лицом и получил статус ООО. На 2007 год на заводе работало почти полтысячи человек, а его продукция реализовывалась не только по России, но и по СНГ.

Далее, история завода становится уж совсем туманной и в итоге некогда успешное производство с богатой и долгой историей превращается в то, что мы можете видеть на фото. Массивные деревянные двери, выглядят опрятно, но ведут в цеха с полностью демонтированным оборудованием.

Цеха заброшенного завода ныне совершенно пусты. Куда же делось всё оборудование? Ответ я нахожу на дальней окраине производственной площадки, на которой свалена куча железа, а на заборе красной краской выведено: площадка для металлолома. Здесь же стоит последний станок на заводе. Карета по соседству, показывает приоритеты нынешней эпохи.

На руинах практически не осталось ничего ценного, но все ещё можно найти любопытные «артефакты», проливающие свет на былые производственные процессы. Например, возле этих сушильных шкафов валялось несколько деревянных форм для изделий.

Предположительно, «деревяшками» формировали полости и потом полости заливали материалом который и формировал изделие на выходе. Если вы более точно знакомы с процессом, попрошу поправить меня в комментариях.

Или остатки плакатов, описывающих детали технологического процесса.

Сейчас, на этой территории располагается несколько частных контор. Как производство, Кыштымский Завод Огнеупоров перестал существовать. Остатки исторических цехов вряд ли привлекут туристов, поэтому, даже эти заводские руины скорее всего просто-напросто снесут.

Вот так закончилась история старейшего в России завода по производству огнеупорных материалов. И дело даже не в экономике. Для Урала, его заводы, такая же важная часть культурного кода, как «детинцы» (они же кремли) в центральной части страны.

Вместе с разрушенными до основания заводами и шахтам — регион утрачивает самобытность.

Спасибо за внимание! Другие посты из серии собраны по хештегу #реквиемпозаводу на нашем канале или здесь, на Пикабу. (при перепосте на другие ресурсы просьба указывать эту ссылку)

Если интересна тематика заброшенных мест и атмосфера постапокалипсиса то можно поддержать наш проект подписавшись на канал Telegaram или группу Вконтакте.

Ствол, что вёл в старый советский бункер на 30 метровой глубине пугал полностью проржавевшими лестничными пролётами. Спуск , впрочем как и подъём были действительно волнительными. Бункер этот, хоть и был достаточно хорошо изучен предыдущими поколениями спелеостологов, на протяжении многих лет оставался полностью затопленным и недоступным для посещения для всех (кроме отчаянных спелеодайверов).

Но вот вода ушла, но надолго ли? Чем не повод для срочной, внеочередной вылазки по некогда секретным, а ныне много лет как заброшенным подземельям!

Шли годы и по неизвестным никому причинам в один прекрасный день уровень воды в бункере спал и затопленные коридоры заброшенного убежища снова «открылись для посетителей».

Несмотря на то, что с потолка старого советского спецобъекта по прежнему льются потоки воды теперь, она теперь куда-то уходит и уровень воды довольно низкий… Но даже в химзащите от входа можно пройти лишь не несколько метров — дальше глубоко. Что делать? Плыть!

Естественно плыть на лодке, предусмотрительно припасённой, спущенной в сложенном виде и с большим трудом надутой уже под землёй. А это, скажем так, задача непростая, хоть и далеко не уникальная.

Бункер Берии в Самаре — краткая историческая справка

Рассказывать о Бункере Берии можно часами, но вот достоверности и конкретики в этой информации будет немного. Предположительно данное защитное сооружение должно было укрыть высшее руководство НКВД во главе с Лаврентием Берия на случай взятия немецкими войсками Москвы.

Строили бункер практически одновременно с более известным бункером Сталина, но если «Объект № 1» был достроен, то строительство этого спецобъекта было прервано в 1943 году. По всей видимости из-за того, что угроза взятия Москвы сошла на нет, заканчивать строительство не стали.

Конструктивно, бункер имеет много общих черт и конструктивных решений с бункером Сталина, хотя и значительно отличается от него по своей внутренней планировке.

К сожалению, технической документации по данному бомбоубежищу не сохранилось (во всяком случае в свободном доступе её нет), что не помешало энтузиастам составить свою, достаточно точную карту одного из интереснейших, с исторической точки зрения советских спецобъектов

Одними из первых исследователей этого бункера были saiLor и Аналитик

http://shlomo-shmul.livejournal.com/15017.html
http://analyser.narod.ru/ —собственно им и приписывают авторство данной схемы

Большую часть бункера пришлось преодолевать на лодке, сделать фотографии, с которой, не представлялось возможным. Редкие высадки в более-менее «сухих» участках позволили сделать несколько фото.

При этом большую часть фотографий с данной вылазки я взял у товарища, так как мой фотоаппарат, первый раз за долгие годы заглючил от высокой влажности и перестал переключать режимы после 4 фотографий (в начале отчёта). Для старичка 60d ещё один «топляк» был уже явно лишним.

Собственно вот такая экспедиция на лодке в заброшенные советские подземелья чуть было не стоившая мне фотоаппарата. (к счастью, после того как его хорошенько просушил он снова заработал как прежде)

Суля по старым фотографиям, за годы под водой, в бункере практически ничего не поменялось и в данном случае — это хорошая новость!

Надеюсь, было интересно! Периодические я выкладываю на Пикабу самые интересные материалы из нашего блога — скоро будет 200 постов и на этом, верю,  не остановлюсь)

Источник: Бункер Берия (наш блог) просьба указывать данную ссылку при перепостах

Соцсети проекта:
VK (анонсы и каталог публикаций)
Telegram (выборка лучшего в легком формате)