Заброшенные заводы и фабрики
59 постов
59 постов
28 постов
33 поста
7 постов
20 постов
У каждой шахты— своя история. Некоторые из них, довольно любопытные. Например, благодаря этой небольшой шахте получилось спасти множество человеческих жизней.
И речь сейчас идет не о том, что работники шахты спасли кого-то (хотя никто не сомневается в героизме работников горного дела), а именно самого факта, что наличие шахты позволило спасти множество жизней. Но обо всём по порядку!
Место действия и съёмки:
Ростовская область. Золотая осень 2014 года. Шахта «Комсомольская правда»
История самой шахты будет иллюстрирована фотографиями заброшенных надземных построек, которые удалось застать на тот момент:
Согласно материалам из энциклопедии шахтера, она была введена в эксплуатацию в 1956 году.
В 1968 году, в связи с 50-летием образования комсомола шахта стала называться «Комсомольская правда».
На 2002 года показатели по добыче угля были равны 400 тысяч тонн в год. А на момент нашего визита шахта уже давно не функционировала, хотя некоторые постройки неплохо сохранились.
Некоторые находки сильно контрастировали друг с другом. Например бутылка водки и инструкция к алкотестеру.
А теперь собственно и сама история счастливого спасения и событий, что привели к закрытию этой шахты. А виной всему стало затопление в шахте «Западая-Капитальная» которое произошло в 2003 году.
И снова осень. И снова Ростовская область. Только на дворе 29 декабря 2003 года. В тот день на глубине 500 метров произошел прорыв воды в главный ствол шахты. С таким огромным количеством воды насосы справиться не могли и шахта стала стремительно наполняться водой...
Вода мгновенно вызывала короткое замыкание и вывело энергосистему шахты. А значит остановились подъемные клети и прервалась связь.
В этот день на смену вышел 71 человек. 25 человек смогли самостоятельно покинуть шахту, но большая часть, 46 человек оказалось в водяной западне.
Прорыв воды привел к вымыванию грунта из под зданий в результате чего произошло обрушение той части горно-комбината, что примыкала к корпусу скипового ствола. А в 11 часов ушел под землю и шахтных копер из-за провала почвы под шахтными постройками. Ситуация была крайне серьёзная, но люди смогли выбраться оттуда!
Для спасения людей было принято сложное, но вынужденное решение — сделать сбойку между тоннелями «Комсомольской правды» и "Западно-Капитальной". Это спасло людей, но погубило шахту.
Дополнено: cбойка — тоннель между двумя шахтами, по которой удалось вывести шахтёров, но по которой в свою очередь вода затопила и Комсомольскую шахту.
Все же решение оказалось верным и проведенная уникальная операция по спасению, подобных которой в нашей стране и в мире больше не делали позволила спасти 44 человеческие жизни.
Не смотря на успех операции двух шахтеров так и не удалось найти.В своих публикация мы стараемся не только обратить внимание на атмосферу, но и на историю заброшенных мест. Ведь порою, истории оказываются довольно интересными!
Спасибо за внимание. На неделе будет ещё несколько интересных постов, а затем, наверное небольшой перерыв на очередную "экспедицию".
Источник: перепост с коллективного блога — все свежие записи и рубрикатор в группе вк
Исторические подземные сооружения — это, пожалуй, самые сохранные и антуражные места в городе. Пока на улицах сносятся и реставрируются здания, под землей кирпичи живут своей жизнью. Очень жаль, что большинство туристов и горожан не могут увидеть этот важный исторический слой, который говорит о городе больше, чем кажется.
Дисклеймер: подземные реки, при всей своей кажущейся безобидности является одной из опаснейших категорий спелеостологических объектов и решительно не рекомендуются для посещения. Посещение подземных рек связано с опасностями, которые вам сложно будет проконтролировать, например — скопления газов под землёй или коллекторная волна
Одно из таких подземелий находится в Киеве. Это река Глубочица, известная еще с летописных времен. Раньше она протекала между киевскими горами, теперь же течет под землей.
В XIX веке эту чистую речушку постепенно превратили в сточную канаву. Водоемы в центре больших городов рано или поздно приходят к этому… Те же Неглинка в Москве или Мотольский поток в Праге. В 1840 году реку убрали под землю и больше она не увидела солнца. Зато увидела свет фонарей, свечек и файеров.
Это самый большой зал, где сливаются в едино две реки — Киянка и Глубочица:
Фото из соседнего русла
Чуть дальше мы доходим до самого старого участка. Он не очень удобен — пол разбит местами, а при продвижении вперед, мы чувствуем уменьшение диаметра коллектора. Потолок становится все ниже и ниже.
Зато можно посидеть на бортике и подумать о высоком. Ну или о низком, мы же под землей, все-таки.
Часть пола в этой речке выложена особенным образом. В России такого не встретить ни в одной подземной реке.
Именно в Киеве историческая часть города строилась из мелкого желтого кирпича и зачастую пол выкладывался в форме ёлочки. Такой цвет ему придавала глина, залегающая около Днепра.
Пол в подземном коллекторе Глубочицы выложен в форме ёлочки — как паркет. Такая укладка минимизирует разрушение кирпича течением. Хотя, время сильнее всех усилий и пол в этих местах все равно частично разрушен.
А вот это более современный коллектор. Участок реки под Глубочицкой улицей ушел под землю в самом начале XX века. Но он огромный — более 3-х метров высоту. Форма яйца позволяет минимизировать и правильно распределить нагрузку.
Этот коллектор построили в 1910 году, когда стали проводить трамвайную линию.
На это неделе было целых две подземные речки. За 2019 год накопилось много материалов по Закавказью, но не знаю, насколько вам будет интересно читать про условную Армению.
Источник — ретрансляция нашего коллективного блога. На этом всё спасибо за внимание!
Ещё одно пустующие советского бомбоубежище. Оно радостно встречает нас открытой защитно-герметической дверью и заваренным проёмом УЗС (по хорошему его следовало бы заложить кирпичом или залить бетоном).
Сегодня я расскажу про небольшое, но аккуратное и по своему любопытное защитное сооружение.
Классическое защитное сооружение, снаружи представляющее собой холм с двумя неприметными сходами под землю. На вершину холма выходит грибок вентшахты. Вот собственно и всё, самое интересное — под землёй.
Паспорт Убежища:
— Класс защиты: третий
— Количество укрываемых: ≈100-150
— Режимов вентиляции: два
— Аварийное электроснабжение: нет
— Тип: ОСУ (отдельно стоящее укрытие) два входа/выхода на улицу
На фотографии ниже вы можете видеть схему убежища — он же план эвакуации. Видно, что после развала СССР убежище ещё пытались содержать в порядке, но к моменту нашего посещения (а того момента прошло уже несколько лет) уже слегка тронутое плесенью.
ФВУ - новенькие, блестящие. Ручные приводы — смазаны и работают.
Несмотря на то, что убежище имеет достаточно типовую компоновку у него есть несколько любопытных, для любителя сооружения разумеется, отличий.
1. Усиленные своды трапеции.
2. Типичные для укрытий двухярусные нары — заменили рядами кресел.
3. Ну, а ещё дверь второго входа была на 15 см шире стандартной. К сожалению более точных ТТХ дверки найти не удалось.
Изюминкой защитного сооружения является неизвестно откуда взявшаяся муфельная печка.
На этом всё, спасибо за внимание! Серия постов про убежища объединена под тегом КЛУБ ЗСГО. Если кому-то тема неинтересна может закинуть тег в игнор или наоборот подписаться.
Источник: наш коллективный блог — только защитные сооружения в нашем сообществе
В этом заброшенном пионерском лагере до того как Советский Союз распался отдыхали дети сотрудников Московского Вертолётного Завода имени «М.Л. Миля.». Даже сейчас — это одно из красивейших мест восточной части полуострова и самый необычный, по моему скромному мнению, заброшенный пионерлагерь в Крыму.
Внимательные, заметят на заборе вертолёты, а самые внимательные заметят предупреждающую надпись — Внимание! Частная собственная. Ну, а те, у кого внимательность прокачена на 100% приметят ещё и эмблему завода имени Миля на воротах.
Кстати, смею вас заверить, мы ничего не нарушали и были на территории вполне легально. Если, конечно, можно считать нашу договорённость с охранником ценой в одну пачку сигарет законным основанием здесь находиться. 😂
Впрочем, охранять тут совершенно нечего. Территорию реконструируют, но пока, всё больше похоже на снос.
Но, собственно, не ради этих серин и скучных руин мы сюда приехали. Вся красота и очарование лагеря кроются в двух маршевых лестницах, что заросли "лианами".
По лестницам можно поднять на крышу. Сами лестницы совершенно одинаковые, но заросли они чуточку по-разному. Природа не любит повторяться
Мы были в лагере в октябре 2018 году. Не знаю, как сложилась дальнейшая судьба лагеря. Надеюсь, заросшие лестничные пролёты при "реконструкции" удалось сохранить.
Остальные помещения лагеря малоинтересны. Но с этих пустых бетонных коробок хотя бы открывается вид на море. Замечено, наличие моря или гор на горизонте делает даже самый обычный заброшенный объект на целый порядок интереснее.
Снаружи — сейчас.
Снаружи — лет 40 тому назад.
Надеюсь, заросшие лианами лестницы стоили потраченного времени. Спасибо за внимание!
Раз в неделю постараюсь выкладывать посты про заброшенные, да и просто необычные места полуострова. По аналогии с прошлыми сериями — эта будет объединена под тегом Urbex Crimea
Источник наш канал: ссылка для перепостов — связь, анонсы и архив публикаций в группе вк
Подземный ручей, но зато с каким поэтическим именем! Этот гордый ручеёк впадавший в Яузу у монастыря получил своё название благодаря митрополиту Алексию, основателю Спасо-Андроникова монастыря.
После паломничества в XIV веке в Константинополь, Алексий решил назвать эту реку в честь залива «Золотой рог». Именно благодаря этой речушке, улица Золоторожская получила свое название.
Дисклеймер: подземные реки, при всей своей кажущейся безобидности является одной из опаснейших категорий спелеостологических объектов и решительно не рекомендуются для посещения. Посещение подземных рек связано с опасностями, которые вам сложно будет проконтролировать, например — скопления газов под землёй или коллекторная волна
Начинается ручей с непримечательной бетонной камеры и большого водопада в камере, частично сделанной из кирпича.
После этих камер начинается коллектор непосредственно реки Золотой рожок. Примечателен он тем, что бетонный коллектор внизу выложен кирпичом, предположительно, это уменьшает разрушительную силу воды и минимизирует размытие материала. Кирпич, к сожалению, не старый, а всего лишь 30-х годов.
Там же начинается прямой участок, который очень удобен, чтобы посидеть. Попить чаю, поболтать о жизни, подготовится к съемке. Ну и мало ли еще чего можно делать.
Именно тут мы сидели всю ночь и пили пуэр из термоса. Как известно, этот чай "хорошенько бодрит", ну и вообще его много пить не рекомендуется. Но увы, на всю ночь у нас из питья был только термос этого чая со вкусом, как будто перед завариванием термосом рыли окопы, но не после возведения фортификации не удосужились даже помыть.
Где-то в 3 часа ночи, терпение наше кончилось,очень хотелось пить чего-нибудь НОРМАЛЬНОГО прохладительного и свежего. Прошли по коллектору несколько метров, остановились у первого попавшегося люка и решили вылезли из него.
Вылезли мы на территории бизнес-комплекса, который имел П-образную форму с одной проходной-КПП. Вылезли в самом углу этой буквы «П» за припаркованной машиной.
3 часа ночи, закрытая территория бизнес-центра, два тела в костюме химзащиты идут к КПП из закрытого угла территории.
Охранники, которые дежурили на КПП, были очень удивлены. Ну а мы спокойно у них спросили, где тут можно купить водички. Они, конечно, ошалели, но показали, что рядом есть круглосуточная палатка.
— А вы нас обратно пустите то?
— Нет, нет, мы вас обратно не пустим.
— Ну ладно, тогда мы не будем выходить, пойдем обратно.
На этих словах мы развернулись и пошли обратно в угол территории бизнес-центра. Охранники опешили еще больше.
— Стойте, куда вы идете?
— Мы обратно, под землю. А что?
Видимо, они очень долго приходили в себя, потому что не успели нас остановить или что-либо сказать, мы уже дошли до поворота, нашли свой люк и спустились вниз. Водичку мы потом взяли рядом с другим люком.
Сложно представить наличие ручья с привязкой к местности, поэтому обязательно прикладываю карту с олдмэп.
Если подобный формат публикацией — достаточно хорош, то такие зарисовки будут периодические появляться. На сегодня всё, спасибо за внимание!
Первоисточник: ссылка для перепостов — связь, анонсы и каталог публикаций в группе вк
Холод. Туман. Замерзающие даже в перчатках пальцы. Спустя семь с лишним лет я снова вернулся на руины заброшенного Завода имени Масленникова в городе Куйбышеве.
У завода богатая история. Второй Трубочный Завод, а именно так изначально назывался «ЗиМ» заложили по указу царя Николая 2. Строили его лучшие европейские специалисты: земляные работы делали французы, мастерские оснащали итальянцы, а здание строили немцы.
До революции, как и в Советском Союзе территория была особо охраняемой. Сплошной забор и строгий пропускной режим. Сегодня сотни жителей Самары объезжают пробки через заводские руины.
Из-за поворота с жутким грохотом и лязгом выныривает машина. Выехав на асфальт груженный металлоломом автомобиль ускоряется, и я едва успеваю сделать кадр. Секунда и автомобиль скрывается в тумане…
Завод закрылся в 2006 году. Тринадцать лет растаскивают завод, а растащить не могут. Это всё, что нужно знать о масштабах предприятия.
Завод уже единожды уже закрывался. Спустя год после революции 1917 года завод, как впрочем и сама Самара оказываются в руках Мятежного Чехословацкого корпуса. Возобновит завод работу только в 1923 году...
В годы Великой Отечественной Войны на заводе изготавливали снаряды для реактивных систем залпового огня Катюша и другие изделия для нужд фронта.
За доблестный труд в условиях военного времени завод был награждён орденом Трудового Красного знамени. Ещё одну престижную награду — орден Октябрьской революции завод получил на свой юбилей в 1971 году
Что же выпускали на заводе «Зим»?
Завод оборонный и основной продукцией завода были взрыватели для артиллерийских снарядов, но выпускалась также и гражданская продукция. Поэтому, нельзя судить о «ЗиМ» как о исключительно военном заводе не актуальным в мирное время.
В 1937 году на заводе выпускается первая партия наручных часов, выпуск которых продолжается до фактической остановки производства в 2002 году.
В 1959 году на производстве осваивается выпуск электронных приборов различного назначения и в тот же запускаются станкостроительные линии и цех по производству затворов для фотоаппаратов.
В «семидесятые» налажен выпуск медицинской техники и электрических пультов, а в «восьмидесятые» электродвигателей и швейных машин.
Из туманной дымки проступают очертания ещё одного цеха…
Заглянем внутрь. Это заброшенное здание — 23 цех. Здание в стиле конструктивизма 1936 года постройки наполовину снесено, но всё ещё выглядит величественно. Именно в этом цехе собирали знаменитые часы «Победа» выпуск которых в лучшие годы переваливал за 2 миллиона штук.
Там где раньше располагались сборочные цеха и сидели красавицы-работницы, теперь сквозь выбитые стёкла гуляет ветер.
Так выглядел 23 цех во времена Советского Союза.
Самые грустные страницы истории завода начались после развала СССР. Предприятие рушилось, но рушилось не сразу.
1 этап: первое банкротство предприятия в ходе которого он избавляется от всех непрофильных активов (дворцы культуры, стадионы, кинотеатры), но рассчитывается с долгами и остаётся на плаву.
2 этап: к 1998 году завод опять накопил долгов (преимущественно за свет, газ и воду) и попал под арбитражное руководство.
3 этап: долги завода приближались к миллиарду рублей и в 2005 году он попадает по конкурсное управление. В течении пары лет всё имущество завода реализуется, часть долгов выплачивается, а территория отдаётся под застройку.
Сейчас на месте завода пустырь и руины цехов. Когда я первый раз оказался здесь в 2012 году завод уже сносили, но здание и цехов было намного больше.
Кажется, что изменилось немногое, но на самом деле за эти семь лет из завода вытащили практически весь металл и из почти десятка бомбоубежищ завода более менее целым осталось только одно.
Немножко фотографий из памятного, 2012 года.
Пост информационно-исторический. От оценочных суждений воздержусь. Единственное, что мне непонятно — если завод сносили под застройку, то почему спустя столько лет здесь все ещё пустырь?
Спасибо за внимание! Это продолжение большого цикла статей "Реквием по Заводу". Всё мои публикации по закрывшимся советским заводам на Пикабу можно посмотреть по этому тегу.
Источник (ссылка для перепостов) — за авторством коллектива нашего турблога (вк)
Сегодняшнее защитное сооружение гражданской обороны (ЗСГО, бомбоубежище) — встроенное укрытие под административно бытовым корпусом обанкротившегося практически сразу после распада Советского Союза завода.
Завод толком не успел пожить в бушующем море свободного рынка и сразу залёг на дно. Но залёг хорошо, в достаточно глухом и неприметном месте, поэтому, дошёл до наших дней в достаточно хорошем (для заброшенного убежища) состоянии.
Коротко о убежище:
— Класс защиты: второй
— Количество укрываемых: ≈450
— Тип: ВУ (встроенное укрытие) 1 вход/выход в здание, 1 вход/выход на улицу
Структурно, представляет собой убежище коридорного типа с центральным коридором хордой и отходящими от него техническими помещениями. По оснащению всё довольно стандартно: ФВУ, ДЭС, баки с питьевой водой
Изюминкой убежища является картонный, но вечной живой товарищ Ленин и прочая, агитационная атрибутика сваленная в комнатах убежища. По всей видимости после распада СССР все агитационные материалы решили спрятать в самое надежное место. (нет)
Обратите внимание на красивое оформление стенда. Согласитесь, довольно стильно?
А вот и сваленная по комнатам агитация.
Разумеется санузел, куда уж без него.
И небольшое помещение приспособленное под лабораторию.
На этом всё, спасибо за внимание! По средам буду писать про ЗСГО — серия постов про заброшенные убежища будет объединена под одним тегом КЛУБ ЗСГО. Если кому-то тема неинтересна может закинуть тег в игнор или наоборот подписаться.
Источник (ссылка для перепостов) — с нашего коллективного urbex блога.
В Судаке, недалёко от мыса Меганом вот уже 20 лет к ряду ржавеет на отмели дизельный речной теплоход Князь Багратион.
Что речной теплоход делает на морском берегу? Это долгая история, но начнём самого начала. Судно был спущено на воду и освящён в 1913 году в присутствии самого царя Российской Империи, Николая II.
Из построенных Коломенским Судостроительным Заводом одиннадцати теплоходов этой серии до наших дней сохранился всего лишь один — теплоход — «Князь Багратионъ».
Сейчас он, хоть и выглядит заброшенным, но находится на частной территории за невысоким забором.
И если забор проблемой не является, то целая стая собак, что теперь обитает внутри судна не только станет серьёзной помехой для посещения, но и привлечёт лаем сторожа, которым находится на огороженной территории практически постоянно.
Исходя из личного опыта — скажу. Встретится в замкнутом, темном пространстве со стаей собак опыт малоприятный, даже при самом хорошем раскладе. Так, что если будете рядом с теплоходом имейте ввиду.
После Октябрьской Революции на период Гражданской Войны теплоход был национализирован и вошёл в состав Волжской Военной Флотилии. Так, что в какой-то степени это корабль.
(мало того, что он теперь "морской" так ещё и с военным прошлым)
Интересный факт:
В советское время теплоход носил имя «Память Товарища Маркина».
При этом старое название с борта корабля решили не убирать.
По всей видимости имя полководца Багратиона не расходилось с советской идеологией и вполне могло украшать борт корабля.
70 лет теплоход ходил по Волге, но затем в 1991 году был списан, переправлен в Феодосию, где с 1992 по 1994 использовался в качестве плавучего ресторана. После этого он оказался здесь, в Судаке, на вечной стоянке и стал похож на очередную крымскую заброшку.
Интересный факт:
Теплоход участвовал в фильме "Чужая" 2010 года и выглядел там значительно хуже. (дополнено @lakutin1990 )
Длина судна 90 метров, ширина 12. Теплоход вмещал в себя до 340 пассажиров и развивал скорость до 12 узлов, внушительную, по тем временам скорость позволяли развивать 2 дизельных двигателя суммарной мощностью 1320 лошадиных сил.
Но это всё в прошлом. Сейчас судно стоит в таком «заброшенном состоянии» на отмели и ржавеет. Помимо солидного возраста, он не предназначен для эксплуатации в море и местный климат не подходит теплоходу-ветерану.
Нынешние хозяева судна все ещё верят, что благодаря инвестициям в пару миллионов долларов у них получится превратить теплоход в музей-гостиницу и даже зарабатывать на нём привлекая туристов. (это нам удалось выяснить в ходе беседы со смотрителем места)
Вот только кто будет вкладывать в ржавое, с прогнившими бортами судно такую сумму? Конечно, теплоход несомненно имеет большую историческую ценность, но сомневаюсь, что частный капитал станет вкладываться в такую сомнительную авантюру.
А как вы считаете, стоит ли спасать судно? И стоит ли это делать на гос. деньги?
Снято на: Canon 60d + Sigma 8-16mm (Крым, 2018 год)
P.S. Есть идея вторникам (среда — ЗСГО, четверг — Заводы) буду продолжать Крымскую серию и заканчивая её, переходить к заброшкам следующей страны. Как думаете, хороший формат?
Источник (ссылка для перепостов) — с нашего коллективного urbex блога.