Naumstudio

Всем привет. Продолжаю рассказывать про постройку своего кемпера для пикапа. Что за дом без крыши? Просто стены, а не дом. А вот с крышей уже и жить можно. Вчера почти зашил крышу. Сегодня небольшой обзор для моих подписчиков и всех тех кто не может сидеть на месте и другим любителям путешествовать!)

В прошлый раз я рассказывал про то что нужно сделать нижнюю часть кемпера, для того чтобы можно было перевернуть его в нормальное состояние и начать собирать крышу. Низ был оклеен в несколько слоев стеклоткани с эпоксидной смолой, ошкурен и грубо зашпаклеван.

Идеально выводить низ не имеет смысла, так как он скрыт от глаз внутри кузова.

В конце он будет окрашен какой нибудь особо прочной краской, так как он будет подвержен царапинам.

Итак, комплект из нижней части и стен был готов и ожидал сборки. 

Пришло время собирать крышу.

Крышу я задумал сделать выпукло-покатой - как у автомобилей. Это для того чтобы дождь лучше скатывался и не собирался в лужи на ней. Но нужно все же сделать ее достаточно плоской для того что бы можно ее использовать как огромный багажник для перевозки катамарана или байдарок. А так же у меня есть бзик - загорать хочу у моря именно на крыше. Постелить туда искусственную траву и возлегать на фоне заката). Вообщем, с тех.заданием определился. Погнали.

Обрешетку я делал из бруса 70*20. От центра шириной 70мм я к краям постепенно ссужал до 40мм.  Получился небольшая выпуклость как я хотел. Брус поперечный и продольный соединял паз в паз. На столярный клей и саморезы. Получилось прочно и легко.  Оставался вопрос как ляжет на это все фанера.

Кстати, на данный момент все элементы - стены, нижняя часть и крыша - являются разборными. И такими будут до того момента, пока я не убеждусь в точности сборки. Как это произойдет, кемпер прочно соберется с помощью саморезов и клея намертво. Последним этапом, как я писал, будет покрытие всего этого несколькими слоями стеклоткани. В итоге должна получится прочная, монолитная, герметичная и легкая конструкция. Без стыков. Как лодки и малые яхты.

Сделал обрешетку для обтекателя на альков. Фанера тонкая и должна была хорошо повторить такой изгиб.

Зашиваем крышу. Намазав везде столярный клей, кладем листы фанеры.

Кемпер стал обретать свои формы.

И фанера на обтекатель легла хорошо. Но вдруг она закончилась... Пришлось отложить работу до завтра. Обидно, не хватило буквально листа.

Но зато осталось время поснимать фото для вас. 

Удивительным образом подошел матрас от старого кемпера. Их размеры магическим образом совпали)). 190*150 см. Хорошая такая кровать.

Высота потолка в спальне 75 см. Сесть не получится, но приступов клаустрафобии не возникает.

Кстати, у многих возникают вопросы - не прогнется ли альков под тяжестью? Ребята, я чуть ли не плясал на нем, когда крышу зашивал. Он даже не скрипнул. И это практически незакрепленная конструкция. Да и стены готовы на 30%. Будет еще пеноплекс 20 мм как утеплитель и внутри зашит ламинированой фанерой.

На этом пока все. Продолжение следует. Для любителей видеоформата есть видосик https://youtu.be/usWqxnyYKGM

Всем бобра, жду в инстаграмме.

Ну и наболевший вопрос! Кемпер-вкладыш - не является изменением в конструкцию авто, а является ПЕРЕВОЗИМЫМ ГРУЗОМ! Поэтому не требует НИКАКИХ документов и оформлений.

Привет моим всем подписчикам и просто случайным, но не менее дорогим читателям!). Спешу рассказать про мои успехи и поражения в постройке самодельного кемпера для пикапа. Дела движутся не сказать что быстро, но все же..

Я не зря сравнил первый опыт со стеклопластиком с первым сексом. Все про него (стеклопластик) слышали, все хотят попробовать, непонятно что и как делать, и все рассказывают про него друг другу по слухам)).

Вообщем, я тоже ввязался в это нелегкое, но интересное дело. Я про стеклопластик, естественно!))

Как было понятно из моих прошлых постов, я решил сделать себе новый кемпер. За основу решил взять брус 20*50 и фанеру 4мм. Собрать кемпер для пикапа (жилой модуль) и обклеить его стеклотканью с эпоксидной смолой. Собрал стенки. Из за сильно ограниченного пространства работать очень неудобно, и поэтому я решил делать все элементы отдельно. Стенки, пол, крышу и обтекатель на альков.

Но все элементы имеют пазы и собираются как лего. Чего я и делаю иногда для примерки.

Кстати, ребята просили размеры будущего кемпера

Ширина 190см, высота 190см, длинна основной части 190см, и альков 150 см. Общая длинна кемпера 340 см. Спальные места — в алькове 140*190, высота в алькове 70 см, внизу диван 190*70 и возможность разложить еще 100*190см. (Ессесено кухня, шкафы и тд. Все будет. Но об этом позже.) Два окна от буханки 80*40

и два в алькове 60*30. Еще в двери будет такое же. Ну и размеры двери 160*65см.

Толщина стен 25мм. 4 фанера, 20 утеплитель. ну и плюс обшивка еще…

Фанеру брал не влагостойкую, поэтому ее нужно было защитить от влаги. Я сделал это с помощью эпоксидки с растворителем. Она получилась жидкая и хорошо проникла внутрь фанеры. Работа не сложная, но крайне ответственная — поэтому доверил жене)

Жена просто позирует)), А то щас начнете писать - травишь жену и тд.!)) Принесла бутеры да и решила покривлятся))

Как я написал, главная проблема это место. Кемпер занял все свободное пространство в гараже.

И подготовка к оклейке стеклом превратилась в квест)

Нужно было все зашпатлевать и хорошенько зашкурить. Так как ткань не ляжет на выпуклости и неровности. А так же нужно было закруглить углы.

Пару слов про ткань и смолу. Ткань брал 300г/м,

смолу ЭД-20, отвердитель М45. Так посоветовали в магазине, когда я им озвучил свой опыт (0), условия в гараже (отсутствие постоянного отопления).

Сказали что с этим отвердителем смола застынет даже при 0 и в воде)). Не соврали. Кстати, смолу, чтобы она стала жидкой сначала грел как советовали в водяной ванне. Потом плюнул и грею просто на масляном радиаторе.

Итак, первый слой лег без особых проблем. Скажу только что зря скруглял внутренние углы. В острый угол проще затолкать ровно ткань.

А вот наружние получились отлично.

Через день, когда все хорошо просохло, я заматировал наждаком поверхность

и поклеил второй слой.

Сейчас задача полностью оклеить низ, чтобы можно поставить кемпер на пол и работать со стенками. Клею везде с нахлестом 10-15 см.

Поэтому потом уже зачищу и покрою заднюю стенку.

Ну, вообщем, первое знакомство со стеклопластиком прошло более менее успешно. Главное, не торопится, хорошо подготавливать поверхность. Ну и хорошая музыка под настроение)).

Ну и традиционно видосик)

Всем огромный привет! Наступила осень и не за горами зима. А значит время мечтать и строить планы на следующее лето. И время обновить свой дом на колесах. А то и вовсе сделать новый! С нуля. Чем я и занялся. Предлагаю вам посмотреть начало стройки нового кемпера для пикапа.

Я запланировал длительную поездку по Грузии. От границ Азербайджана до Турции. Посетить максимум достопримечательностей этой прекрасной страны. И для этого мне нужен новый, более вместительный автодом. Так как я не планирую проживать в отелях и стиль моих путешествий предполагает более дикий отдых. У меня есть небольшой самодельный кемпер для моего пикапа. Мои подписчики его видели. И сейчас он снят и стоит на зимовке у сервиса друзей.

А так как у меня изменился состав семьи и нас стало больше, то прошлый кемпер перестал вмещать двоих взрослых, ребенка, старшего 18 летнего сына и лабрадора, который тоже не сильно худенький))

Вообщем, прикинув нужные мне габариты и максимальные возможности своего пикапа я взял за идею проект шведского кемпера Nord Star ECO 180.

Это самый маленький, но при этом полноценный кемпер для пикапов моего размера. Внутри у него есть все необходимое для длительного проживания семьи из 4 человек.  В алькове кровать 150*190 см.

Стол складывается и вместе с диванами образует еще одну двухспальную кровать 120*190 см.

Кухонный блок состоит из раковины и плиты.

Ну и для понимания габаритов фото на пикапе.

Для справки. Такой кемпер стоит 38 000 евриков в базовой комплектации. Не кисло...

Ну наши руки не для скуки, поэтому вооружившись запасом оптимизма и... еще раз запасом оптимизма я приступил к делу.

На компе накидал 3Д модель

После изготовил макет кемпера в масштабе 1:5 

Прикинул мебель, планировку. Изменил немного компановку. Она стала отличатся от оригинала. Я убрал огромные шкафы по правой стороне. Оставил небольшой шкаф для одежды и белья. Убрал так же полноценный санузел. Вместо него у меня под диванчиком будет прятаться биотуалет. Зато появилась по правой стороне большая кушетка для старшего сына. Так же, после изготовления макета решил не заморачиватся со скошенными углами. Зато перед алькова я решил сделать обтекаемым.

Из чего я решил делать кемпер? Было много вариантов. Сендвич-панель, алюминий и тд. Но в основном все отмел по финансовым соображениям. Слишком дорого. Например квадратный метр панели стоит от 4500 р. Мне нужно около 50 м2. Считайте... Это только панели. Нужны еще клей, герметики, уголки итд.. Это только корпус.

И я взял за основу технологию изготовления лодок и малых яхт. Фанера, рейки и стеклоткань со смолой. Прочно, доступно и долговечно. Мне эту технологию подсказал мой знакомый. Он сам изготовил яхту из фанеры и стекла.

Из за довольно ограниченного пространства в гараже я решил собирать все стенки отдельно, и на последнем этапе собрать все в едино.

Фанера 4мм, рейка 40*20 и  50*20, столярный клей и саморезы.

Смола ЭД20, Отвердитель 45М и стеклоткань 300 гнм.

Окна я взял от буханки. Спасибо Сергею.

Ширина и длинна позволяет спать и вдоль и поперек.

Стройка продолжается. Если интересно, задавайте вопросы. А так же есть видео на моем канале.

Всем бобра!!! И мечтайте!

Привет подписчики и просто случайный читатель). Последнее время размышляю о постройке нового кемпера для пикапа. Вы уже видели в моих прошлых постах про старый. Как строил, как эксплуатировал. Меня практически все устраивало в нем. Но ведь как бывает? Свой первый свой кемпер я строил по принципу -"Где наша не пропадала!))" Ввязался, без идеи, понимания что я хочу, и даже не было толком рисунков. Я даже в живую не видел кемпер-то... Отсюда множество переделок, ошибок, пустая трата денег… и отсутствие понимания что я хочу. И на выходе не совсем то, что хотел. Вернее, сначала все нравилось, но потом, во время путешествий, начал видеть косяки и ошибки. Стали напрягать некоторые моменты. В этот раз видимо "запрягать буду долго!"

Итак, что же именно меня не устроило?

Первое это подъемная крыша. На природе, летом - это благо! Свежо, просторно. Птички поют, речка журчит. Огромные окна на молнии. Много света. Ляпота)).

Но иногда, в дороге приходится ночевать на парковках, заправках или просто в людных местах. И там поднятая крыша вызывает интерес. Кемпер такой конструкции пока в диковинку у нас и люди заостряют внимание, рассматривают... Неуютно немного.

Второе - опять же крыша. Это эксплуатация в холодное время года. Она невозможна. Даже с печкой тепло уходит довольно быстро. А лето у нас короткое. И холодное).

Третье - это габариты. Я их решил немного увеличить. Почему я не сделал этого на сегодняшнем кемпере? Побоялся сильно выходить за габариты. Потому что не было однозначного ответа, как к этому будут относится гайцы. Были опасения, что меня будут тормозить на каждом посту. Но двухлетняя практика показала, что все отлично. И никто не докапывается.

Ну и наконец - четвертое! Это "кирпичеобразный" внешний вид. Хотелось бы немного эстетики). Аэродинамики. Ну хоть немного).

Немного поковырявшись в проге sketchup для 3D моделирования я сделал эскиз кемпера, а в дальнейшем и макет 1:5.

Итак, поехали. Что изменилось.

1. Ширина кемпера стала 190 см против прошлых 155. По расширители колесных арок. Обзору не мешает.

Это позволит мне спать поперек кемпера, а не вдоль, как сейчас. Не раздвигая кровати в алькове. На данный момент решил сделать высоту в спальне 70 см. Выше не хочу. Так как сильно изменится центр тяжести.  Ширина кровати 120 см. Не барские 155 как было, но вполне.

2. Крыша не подъемная. Высота до потолка от пола 170 см. Но в зоне кухни у входа большой люк (часть крыши) 140*170 см. С такими же окнами как сейчас). Больно уж они мне нравятся. На стоянке и проветрить можно и стоять готовить что то удобно. А в зоне стола высота и не нужна особо. А тем более в спальне.

3. Длинна. Задний борт будет снят. Вынос сзади будет 40 см. Длинна скамейки составит 190 см против сегодняшних 155 а ширина 65 см против 40.  Что позволит спокойно спать внизу взрослому человеку. Зашел и прилег на кушетку. Стол складывается и тоже образует кровать 100*190 см. На всякий случай, под одним из диванчиков будет прятаться биотуалет. Оказалось, что это на природе он не нужен. А в городе - ой как нужен)! Примерные габариты...

Кстати, 70 % старого и нового кемпера пересекаются. Повторю, что меня практически все устраивает, кроме габаритов. и крыши.  Двое детей обязывают расти)). Из за свеса сзади и кухонный блок станет удобнее и немного больше.

Ну и если вдруг есть интерес, то старый кемпер я продаю. Для двух человек даже очень уютно. Пишите))

Определившись с габаритами и концепцией задумался над материалом.

Вроде определился. Сэндвич панели 40 мм. Хотел бы конечно Нидапласт,

но больно он дорог для меня.

Поэтому панели. Из них буду строить корпус. Клеить на полиуретановый клей. Все стыки проклеиваю лентами из стеклоткани.

На фото испытания материала. Покрытие панелей стеклотканью.

Внутри кемпера полки и мебель будет служить каркасом жесткости. Так кстати, строят множество американских автодомов. Строят мебель, а потом к ней крепят стенки.

Мебель так же сделана будет из сэндвич панелей. Только 24 мм. Важно! Все панели и снаружи и внутри обклею стеклотканью с полиэфиркой. 2 и кое где 3 слоя. Это должно повысить прочность ПВХ панелей.

следующее фото не мое, но человек делал по такой же технологии. Для примера и понимания.

После все шлифуется, грунтуется и покрывается краской. В идеале полемочевина или раптор.

Продолжаем строить. На очереди полная версия)). Подписывайтесь тут и на мой канал чтобы не пропустить новости))

Привет всем моим подписчикам и просто случайным читателям). Продолжу небольшие обзоры автопутешествий по России со своим самодельным кемпером для пикапа. Как я заметил эта тема интересна вам. Каждый в душе хочет и мечтает путешествовать. Но не у всех хватает на это времени. Но открою страшную тайну,  для этого необязательно ехать в дальние края. Можно и на выходные сгонять недалеко)). И в этот раз мы поехали в древний город Старица.

Я уже писал довольно подробно про него тут https://pikabu.ru/story/staritsa__lyubim_gorod_5814351

И в этот раз повторятся не стану. А сделаю акцент на своем кемпере и путешествии в стиле "camper lifestyle", как говорят по англицки).

Старицкий район изобилует красивыми местами, живописными храмами и монастырями. Конечно, все довольно заброшено. Но что-то потихоньку начинают ремонтировать. Например, в храме Параскевы Пятницы начались службы. Это хороший знак.

Торговые ряды 18 века, к сожалению сильно разрушены. А ведь буквально пару лет назад тут еще проживали люди.

Такая картина неухоженности и грустного запустения повсюду. Кроме Успенского монастыря. Он был полностью отреставрирован в 2005 году.

Но сам город и его достопримечательности мы уже видели не раз, и наша цель была просто отдых на Волге. Куда мы и отправились.

По пути мы заехали на святой источник в д.Красное.

Вода в нем 4 градуса. Искупались в купели .Очень бодрит)). Заодно заправили полные канистры питьевой водой.

Там же, недалеко, находится великолепная Преображенская церковь в готическом стиле. Ее нужно всем обязательно посмотреть. Очень необычная. Построена по примеру питерской Чесменской церкви. В церкви идут службы. Можно подняться на колокольню и позвонить в колокола. 

Проехав по неглубоким бродам речек, мы прибыли на наше место отдыха.

И тут мы наконец то получили полный релакс и умиротворение). Место само по себе историческое. На берегу стоит очень древний храм. Ровесник Ивана Грозного.

А рядом с ним реликтовая 300 летняя сосна.

С кемпером очень удобно в путешествии. Разложил за 5 минут, достал столик со стульями и готово)).

Нехитрый ужин на костре, прохладные напитки из автохолодильника. Красивый закат над Волгой.

Наступила ночь и пора спать. Уютный кемпер дает нам удобную кровать 150*200см. Тепло и комары не кусают)). Ничего не мешает крепкому сну. 

Шум реки и сверчки. И богатырский храп моего лабрадора))

На утро, собравшись, мы отправились в обратный путь. Всего 250 км от цивилизации. А ощущение что побывали в сказочной стране.

ПС. Я очень хорошо знаю эти места. Не одно поколение моих предков отсюда. Если интересно, то продолжу обзоры такого плана. Тут не сильно развит туризм, но потенциал очень велик. Тут и водный туризм, и автомобильный, и спелеология по местным каменоломням. И экофермы. И паломники по святым местам... Пишите, спрашивайте. С удовольствие отвечу всем)

Еще больше про мой кемпер, путешествия и Старицу можно увидеть на моем канале https://www.youtube.com/user/1979naum/videos?view_as=subscri...

Всем Бобра!

Продолжение поста https://pikabu.ru/story/ladozhskie_shkheryi_mechtyi_dolzhnyi...

Под утро погода стала портится и пошел сначала мелкий дождь, а потом периодически стал срываться на ливень. Настроение немного подпортилось, но мы были готовы к такому повороту событий).

Пейзажи стали серые. Нереальные. И день превратился в ночь.

Нами была совершена попытка выйти в открытое море в надежде на попутный ветер, который донес бы нас до стоянки быстрее. Но там был довольно сильный шторм и практически встречный ветер. И поборовшись с ним час, я понял бесполезность этой затеи и мы ушли снова в тихие шхеры. Там, среди островов был шторм.

И нам пришлось идти на веслах. Но на опять ждало неожиданное препятствие. В одном ущелье между скал наш тримаран не проходил по ширине и по высоте. Мачта упиралась в кроны деревьев. Пришлось искать выход на берег, чтобы частично разобрать тримаран. А это оказалось чертовски непросто. Все берега ущелья представляли собой абсолютно отвесные стены. И естественно с безумной глубиной у берега. Через полчаса мы нашли какое то подобие выхода на берег и я с трудом, по пояс в воде, разобрал тримаран. Снял один аутригер и мачту.

Фото для понимания какие там берега. 

Пройдя это узкое место, мы пошли по удивительному каньону. К сожалению дождь и весла в руках не позволили мне много поснимать эту красоту. Но пару кадров сделал. В основном упор делал на видео для будущего фильма.

Дождь иногда прекращался и тогда улучшалось и настроение.

Но Серега промок абсолютно весь. В том числе и сменная одежда. И в какой то момент даже у него немного сдали нервы. И он отказался плыть дальше и собрался заночевать на любом острове. Мои аргументы, что завтра погода может быть еще хуже и нужно по возможности проплыть сегодня по больше не действовали. Но потом его мнение кардинально сменилось на противоположное и мы решили попытаться доплыть до конца. Дождь заливал лодку. И хотя ее невозможно потопить, сидеть в луже не очень кайфово и приходилось периодически откачивать воду.

К вечеру дождь полностью прекратился, зато начались очень плотные туманы. Такие, что остров в 100 метрах от нас мы не видели. Хотя GPS показывал что мы идем прямо на него. И только в последний момент он черной горой выдвигался из тумана. Страшно представить чтобы мы делали без GPS. Да и белые ночи сыграли нам на руку.

По карте я видел протоку между двух островов. И там можно было серьезно срезать путь. Немного смущал мостик, нарисованный пунктиром. Боялся что мы опять не пройдем под ним.  Но это проблему я решил решать по ходу дела. К 2 часам ночи мы добрались без особых приключений до этого мостика. И как я ожидал, даже лежа на дне байдарки мы еле протиснулись под ним.

Далее выйдя на финишную прямую, через час мы уже грелись у меня в кемпере и сушили у печки мокрые вещи))) Как хорошо что у меня есть кемпер)

Выспавшись, утром мы отправились в обратный путь. Я точно уже знал что я сюда обязательно вернусь!