Michuring

Не понимаю людей, которые на крещение своему ребёнку, своей кровиночке, жмутся золотой крестик с цепочкой купить. Ну понятно, что он его либо порвёт, либо потеряет, дак ты его ему пока не давай. Пускай в сервантике до поры до времени полежит. Крестик — оберег мощный. Зона покрытия на всю европейскую часть России. Так что носить не обязательно.

Господь в таких делах  щепетилен. Серебряная цепочка или, не дай Бог, латунь какая и всё... Он даже в сторону такого ребёнка не посмотрит. Много чести всякой голытьбе помогать. Всяк сверчок знай свой шесток. А если уж и крестик незолотой, так непонятно на что такие родители, вообще, надеются. Свиным рылом в калашный ряд. Бог-то  не Ермошка видит немножко, понятно кого обласкает, а кому пенделей. А не поскупились бы на крестик золотой,  уважили Господа, так и он глядишь какой ништячок подкинет...

Ты же хочешь лучшей жизни своему ребёнку?! Так не скупись, купи ребёнку брюлики из золота!

Источник

Сложилось мнение, будто красный сигнал светофора, указания регулировщика, — это всё про приоритет. На самом деле нет, это всё запрещения. Будь они про приоритет, тогда и 13.2 (про заторы на перекрёстке) было бы правилом приоритета, а не запрещения. Приоритет для тех кто может. Если доктор сладкое запретил, как ты можешь претендовать на кусок именинного торта?

Кто в приоритете, когда мы стоим на красный перед пустым перекрёстком? В определении приоритета прямо сказано "по отношению к другим участникам движения"... Кто там эти фантомные "другие участники движения"?

Поэтому, чтобы как-то структурировать проезд перекрёстков одного термина "приоритет" мало — введу понятие "порядок".

Преимущество (приоритет) — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения. [ПДД]

Порядком называют правильное состояние чего-либо, хорошую организацию чего-либо. [Толковый словарь Дмитриева]

—

Преимущество (синонимы)
приоритет, предпочтение, привилегия, шансы, перевес; важность, первенство, право, превосходство; фора, козырь, прерогатива, ценность, выгода, преобладание, плюс, льгота, предпочтительность, сила, гандикап, преимущественное право, верх

Порядок (синонимы)
очерёдность, система, последовательность, план, ход, режим, процедура, расписание, регламент и т.д.

Преимущество это частности.., это когда ТС могут двигаться, но поскольку их траектории пересекаются, нужно решить, кто проедет точку пересечения первым.

Порядок это общая картина, это очерёдность проезда перекрёстка всеми участниками движения.

Порядок слагается из:

— основных решений приоритета: лев/прав; главная/второстепенная; осн. зелёный/доп. зелёный

— исключительного приоритета: преимущество трамвая; велосипедисты и пешеходы; ТС с мигалками

— мер и правил, запрещающих движение: запрещение регулировщика, красный сигнал светофора, затор по пути дальнейшего движения

Формализуем задачу, чтоб разница между приоритетом и порядком была очевидной:

Расставляем значение приоритетов ("1"приоритет; "-1" уступает; "0" пересечения нет):

голубой 1 — жёлтый -1

голубой 1 — зелёный -1

голубой 0 — красный 0

жёлтый 1— красный -1

жёлтый 1 — зелёный -1

красный 1 — зелёный -1

Расставляем порядок (очерёдность ходов) от наибольшего к меньшему:

голубой 2 → жёлтый 1 → красный 0 → зелёный -3

Рассматриваем приоритеты на предмет перекрывания траекторий на первый ход:

голубой 1 — жёлтый -1

голубой 0 — красный 0

голубой 1  — зелёный -1

Порядок изменился:

голубой 2 + красный 0 → жёлтый -1 → зелёный -1

Голубой одновременно с красным на первый ход, так как у обоих нет отрицательных значений в приоритетах.

Второй ход:

жёлтый 1 — зелёный -1

Порядок сохраняется.

Сегодня очень простой, можно сказать, вводный вопрос. Но сначала немного теории...

Выбор приоритета при проезде перекрёстков осуществляется согласно типу регулирования.  Таких типов, определяющих приоритет, всего три:

— Светофорное регулирование

— Разбивка дорог на статусы

— Отсутствие каких-либо регуляторов

Да, я не ошибся, всего три. Регулировщик, а уж тем паче, разметка и т.п., что там можно себе напридумывать на приоритет не влияет.

Предвидя тонну негатива, определенье приведу!

Преимущество (приоритет) — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения. [ПДД]

Преимущество — фактор или обстоятельство, обеспечивающее превосходство. [Департамент лингвистических услуг Оргкомитета «Сочи 2014». Глоссарий терминов]

Преимущество — преимущество, а, ср. 1. Выгода, превосходство (в сравнении с кем чем н. другим). Получить п. Иметь явное п. перед кем чем н. 2. Исключительное право на что н., привилегия. [Толковый словарь Ожегова]

Т.е. о преимуществе речь может идти только когда есть тот, кто уступает и тот, кому уступают. О каком приоритете может идти речь, если ни в каком решении о первенстве нужды нет? Когда я один в магазине, я очереди к прилавку не занимаю...

Далее... Сопоставим тип регулирования и расклад приоритета:

1. Начнём в обратном порядке — с приоритета при отсутствии регуляторов. Понятно здесь действует правило правой руки.

Приоритет между тем кто расположен справа и тем, кто находится слева.

2. Статус дорог.

Приоритет здесь между тем, кто находится на второстепенной и тем, кто на главной.

3. Светофорное регулирование...

Внимание, вопрос:

Приоритет между кем и кем будет диктовать светофорное регулирование?

Ответ:

Светофорное регулирование будет устанавливать приоритет  ТОЛЬКО между ТС, находящимся на основной зелёной секции и ТС под стрелкой, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора. Всё!

Приоритета между красным и зелёным нет, поскольку красный это просто запрещение движения даже если дорога абсолютно пуста. Регулировщик на приоритет так же не влияет, так его указания суть красный-зелёный.

В ПДД в 13-м разделе "Проезд перекрёстков" имеется аж три пункта о преимуществе трамвая (можете их не читать, ниже я подам суть на блюдечке):

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11(1) Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

Одним предложением эти правила можно выразить, например, так:

Трамвай на перекрёстке уступает только если он на второстепенной, а мы на главной или он на дополнительной зелёной секции светофора, со включённым одновременно красным или жёлтым, а мы на основной.

Существует способ объяснить эти три правила ещё проще, но для этого придётся танцевать от начала раздела, так что ограничимся этой формулировкой...

А теперь внимание, вопрос...

Что за причина вынудила разработчиков ПДД наделить трамвай таким преимуществом?

Вполне возможно, что вашим ответом будет что-то типа: раз он рельсовый, значит медленный и неповоротливый и разработчики просто подняли скорость его передвижения до приемлемых величин.

Если вы более подкованы в этом вопросе, то склонитесь к мнению, что дело в увеличенном тормозном пути трамвая. Возможно разработчики держали это в голове, но всё таки камень преткновения был посерьёзней...

Проблема в том, что трамвайные пути образуют на общей дороге свою отдельную область путей следования, которая, так сказать, держится особняком. Она  может располагаться то в середине дороги, то слева, то справа, да где угодно...

Давайте попробуем последовать за разработчиками...

— Товарищи, мы выяснили, что движущееся прямо на перекрёстке ТС всегда проезжает первым, а поворачивающее налево всегда уступает согласно правилу правой руки. Но, так как на рисунке трамвайные пути находятся посередине, трамвай Г, движущийся прямо, вдруг оказывается слева от автомобиля В, поворачивающего налево. Таким образом при повороте В вдруг становится помехой справа для трамвая Г.

— Постойте, коллега, получается парадокс: трамвай, хотя движется прямо, должен уступить автомобилю, который, поворачивает налево и пересекает его траекторию...
Всегда ли такая чехарда получается?

— Нет,  в зависимости от расположения трамвайных линий и взаимного расположения ТС "помеха справа" при пересечении траекторий сбоит: то она работает, то нет.

— К хуям это всё! Давайте для таких случаев просто установим преимущество трамвая!

Так разработчики разрубили гордиев узел из сбоев "помехи справа" и слабой тормозной системой трамвая одним ударом. Кхм.., хотя нет, — тремя. Это я разрубил одним ).