Kujivunia

Пока два космических корабля бороздили просторы Вселенной (маршрут Минмус-Кербин), другие корабли спасли трёх бедолаг по контрактам, с орбиты Кербина.

Йонкихот вернулся домой в штатном режиме. Странная конструкция нижней части КМ не повлияла на посадку.

А вот с жертвой неудачного контракта, Доудосом, всё вышло чуть интереснее. По пути домой он решил спасти другую жертву контракта, которая летала по высокой Кербинской орбите между Минмусом и Муной. Собственно, акт спасения вы видели на обложке поста. Вот орбитальные заковырки:

А дальше всё снова скучно и тривиально. Посадка. Разве что заходов в атмосферу было аж три штуки, прежде чем корабль смог затормозиться настолько, что перестал отскакивать обратно в космос.

Но вы только вдумайтесь в Жизнь и Удивительные Приключения Доудоса!

Он с Кербина полетел на Минмус, разбился при посадке, выжил, подал SOS.

В ЦУП как раз отмечали успешное начало возвращения золотоносной инженерной экспериментальной Талим-4ОУ-2И, от которой на орбите Минмуса остался ЛМ с большим запасом топлива, который он слил с починенного лунохода, процитирую Йонкихота "на всякий случай". Этот ЛМ снова сел на спутник, в экстремальных ночных условиях едва не разбился о крутой склон, на последних крохах энергии смог перелететь к морю прямо на глазах у бедного Доудоса, который с трудом догнал этот модуль и сел в него.

Потом к нему полетел экспериментальный, неиспытанный спасательный двухместный модуль, вышел на орбиту, дождался стыковки с вышедшим на орбиту ЛМ Талим-4ОУ-2И с Доудосом внутре.

Тут ЦУП внезапно вспомнил про Стири, которая из-за очередного контракта осталась висеть на высокой Кербинской орбите 20-24 миллиона метров, прямо между орбитами Минмуса и Луны.

Коррекция орбиты и Доудос 6 дней летел до пересечения орбит, а потом ещё почти две недели ждал сближения со Стири.

Потом был долгий полёт до дома и три нырка в атмосферу на скоростях свыше 2 километров в секунду -- перед посадкой.

Денег за все эти контракты было получено столько, что я смог улучшить НИК и вложил, наконец, более тысячи очков науки за раз. Теперь дерево исследований выглядит как на картинке выше.

Как вы можете догадаться -- следующая часть моего плана заключается в постройке на Минмусе топливного завода и научной базы.

Общий план:

1. Научно-исследовательская передовая колония огуречества. Просторные остеклённые купола, обширная механизация, красивая подсветка, флаги (МНОГО ФЛАГОВ), научное оборудование, небольшой резервный топливный модуль.

2. Топливный завод в стороне от колонии. Содержит как жилые помещения, так и мощный завод. В комплекс входят топливные танкеры.

3. Орбитальная научная база, перевалочный пункт и заправка в одном лице. Две лаборатории, баки, солнечные панели, жилые модули, парковка, космобайк для срочные полётов вниз и космобус для заброски новичков на мятную луну оптом.

Что ж. Эта версия корабля нужна была для исправления критического просчёта прошлой версии. В КМ не было робота. Поэтому вернуться на Кербин не смог бы никто кроме пилота. А корабль одноместный. А учёные и инженеры нам тоже нужны... Вот мы и добавили туда робота. А если быть точным, то под него. Вы только посмотрите на это чудо инженерной мысли!

Да-да, робот установлен на днище КМ, а под ним стоит ферма, и уже на ферме теплозащита. Всё для свободного доступа к этой детали. 

Итак, корабль готов к старту, учёный осматривает свои владения и... нам проходит контракт на более чем на 400000! А в контракте сказано: сядьте на Минмус, почините луноход и приедьте им в соседнюю точку.

А 400000, на минуточку, это около 35% от моего текущего баланса. Так что учёный остался сидеть на чемоданах, а бравые инженеры спешно переделывали корабль для своего не менее бравого собрата.

Задача была -- ни много ни мало! -- привезти на Минмус несколько солнечный панелей, робота, антенну и пару аккумуляторов. И если с антенной и панелями всё просто -- их просто приклеили рядом со штатными, а пару аккумуляторов приклеили на бак, то с роботом всё сложнее. Его пришлось разместить прямо между шлюзами КМ и ЛМ.

В качестве компенсации размера и веса (а также в рамках заявленной ранее оптимизации) из ЛМ центральный бак заменили на вдвое меньший.

Попутно была взята миссия на стандартную процедуру: орбита Минмуса, расстыковка, приземление, возврат, стыковка.

Всё идёт совершенно штатно. Посадка в пяти метрах от лунохода, который нужно починить. Ремонт. Поездочка. Забор грунта, отчёты, возврат на орбиту, стыковка, переход инженера Йонкихота из ЛМ в КМ, расстыковка, отправка ЛМ на курс домой.

Контракт на стыковку на орбите Минмуса по какой-то причине не выполнен 0-0.

И тут новый контракт.  На спасение Доудоса с поверхности Минмуса. И тут как раз очень кстати прямо над Минмусом вращается ЛМ Йонкихота, причём с почти полными баками...

Наклонение орбиты, посадка. Посадка на тёмной стороне спутника -- опасно, батарей на борту нет, 50 единиц энергии отделяют меня от потери дорогостоящего ЛМ.

Посадка завершилась успешно... нет. Доудос выбрал для своего крушения гору с уклоном градусов в 45. Поэтому на последних единицах энергии ЛМ перепрыгнул на ближайшее лунное море. Доудос прилетел туда же на ранце. Что ж, теперь он спасён, осталось вернуть его домой.

Брифинг:

-- Через 5Д 3Ч начнёт торможение об атмосферу КМ с Йонкихотом.

-- Через несколько часов с поверхности Кербина на спасение Доудоса стартует двухместный Орбиспас-2Д (дальний). По пути попробуем спасти кого-нибудь с орбиты Кербина.

-- Второй Орбиспас-2 стартует сразу за первым -- он подберёт ещё двух огурцов с орбиты Кербина.

После успеха прошлой миссии, где лунная экспедиция собиралась прямо на орбите из двух кораблей серии Талим -- лунного и командного модулей, космическое агентство приняло решение упростить миссию, исключив лишнюю стыковку. Так родилась Талим-3 -- где уже существующий ЛМ и КМ поместили под обтекатель реально большой ракеты.

Но Талим-3 оказалась слишком сложной в управлении при выходе на орбиту.

Именно здесь пришла идея создать одноместную миссию Талим-4. Рассказывать о корабле особо нечего. Кроме того, что КМ сделан с огромным запасном дельты. Его потом нужно будет долго и упорно оптимизировать.

Кроме того, изначально он планировался как полностью роботизированный корабль с пассажиром-учёным.

Первый полёт прошёл в автоматическом режиме без экипажа -- тестировался выход на орбиту.

Второй полёт также шёл в автомате, но это был уже полный цикл -- орбита, переход на мунную орбиту, посадка, взлёт, стыковка, возвращение домой. Именно здесь я выявил две критические ошибки:

1. На ЛМ нет РСУ, благодаря чему стыковка с ЛМ была похожа на пытку.

2. Робот стоит только на ЛМ, следовательно, в случае отделения ЛМ КМ становится полностью неуправляемым при отсутствии пилота. А это делает невозможным возвращение учёного домой, ибо везти с собой ЛМ слишком дорого по дельте.

Первая проблема была исправлена элементарно и тривиально. А вот вторая оказалась на тот момент нерешаемой. Я не смог установить робота на КМ.

Следовательно, в полёт отправился старый-добрый Лемдорф, пилот, а вовсе не учёный. 

План был таков: за два запуска посетить и Муну, и Минмус. Первым делом отправился на Муну.

Момент захода на посадку изображён на первом снимке в начале поста.

По традиции я решил прилуниться возле робота, но уже на другой стороне Муны.

А вот и посадка!

Если приглядеться, можно заметить кроху-робота прямо над шлёмом Лемдорфа!

И флаг он на этот раз установить не забыл!

При возвращении я увидел избыток 1900 дельты и решил, что было бы неплохо сесть не одной только капсулой, а спасти весь ЛМ целиком. Благо парашютов установлено 2 + 2 тормозных, этого хватит.

Завораживающее зрелище.

И да, посадка прошла успешно.

Теперь путь лежал на Минмус.

Полёт до спутника прошёл штатно и точно так же, как до Муны, поэтому никаких снимков не прикладываю. Посадка -- по традиции рядом с роботом! -- прошла успешно. Флаг также не был забыт. Ну и как же без научного гольфа!

К слову, это тот самый робот Муна-2БП-П, который должен был сесть на Муну, но в результате целой череды злоключений оказался на Минмусе.

А дальше случилось нечто ужасное. Я вёл стрим, разогнался на реактивном ранце до 50 м/с и врезался в гору. Честно говоря, я думал, что огурцы гибнут примерно от 100 м/с. Я пытался затормозить, но что-то пошло не так. Я долго думал, но решил, что эта нелепая гибель вообще ничего интересно не даст, просто увеличит время гринда опыта новому пилоту. Я считаю, что любые правила и ограничения в играх нужны для веселья. Поэтому включил возможность загружать сохранения, загрузил момент сразу после посадки и снова отключил загрузку сохранений.

Потом из моря долетел до низин, сделал отчёты и взял образец грунта и там тоже.

Дальше -- взлёт, стыковка, возвращение домой.

Следующая миссия? Улучшения и оптимизация серии Талим, попытка отправить туда учёного, дальнейшее изучение спутников. И выполнение контрактов -- очень уж мало осталось денег.