Konstruktor6

В ближайшие месяцы на Московском центральном кольце начнутся тестовые поездки электропоездов «Ласточка» без машиниста.Перевод МЦК полностью на беспилотное вождение поездов будет осуществлен в 2021 году.

Завод «Уральские локомотивы» выиграл тендер на исполнение контракта с РЖД по дооборудованию системы автоведения скоростных электропоездов «Ласточка» дополнительными ультразвуковыми датчиками, позволяющими скорректировать остановку поезда на платформе с точностью до 50 см. По контракту до конца года специалисты завода оборудуют 38 машин на Московском центральном кольце (МЦК) аппаратурой точного позиционирования электропоезда на платформе. Датчики будут установлены на фальшбортах головных вагонов с обеих сторон движения, блок управления системой будет расположен под головными вагонами. 

Систему автоведения «Уральские локомотивы» начали устанавливать на свою продукцию уже с первого образца грузового электровоза «Синара». В дальнейшем технология была перенесена на электропоезда «Ласточка». Благодаря ей сейчас обеспечивается ведение поездов по заранее заданному графику в пределах определенного участка. То есть различные системы поезда анализируют местоположение машины и настраивают работу систем торможений и тяги таким образом, чтобы состав прибыл на станцию к определенному времени.

Следующим этапом на пути к беспилотному управлению электропоездом станет изготовление опытного образца со встроенной системой «машинного зрения», которая предусматривает установку камер, радаров и сканирующих лидаров, позволяющих формировать двухмерную или трехмерную картину окружающего пространства при помощи оптических систем. Кроме этого, на крыше «Ласточки» будет смонтирована инфракрасная камера. Дополнительное оборудование позволит оценивать состояние и занятость путей.

http://ulkm.ru/actions/uralskie-lokomotivy-vnedryayut-bespil...

Локомотив Smartron, который был представлен на выставке InnoTrans 2018, создан с использованием компонентов электровоза Vectron, продемонстрировавшего свою высокую надежность.

Локомотив Vectron

https://pikabu.ru/story/kompaniya_siemens_predstavila_lokomo...

Электровоз рассчитан на работу от контактной сети переменного тока напряжением 15 кВ.

https://new.siemens.com/global/en/products/mobility/rail-sol...

В поездах с рабочим названием ECx предусмотрены широкополосный доступ в сеть Интернет через Wi-Fi, увеличенное пространство для багажа, место для восьми велосипедов, бистро и система информирования пассажиров в реальном времени. В поезде будет устроена отдельная игровая зона для семей с маленькими детьми, где можно будет также разместить детские коляски. Предусмотрено несколько сценариев освещения салонов вагонов в зависимости от времени суток.

Для тяги новых 17-вагонных поездов, рассчитанных на скорость движения до 230 км/ч, будут использоваться многосистемные электровозы постройки Talgo. Хвостовой вагон будет оборудован кабиной управления. В каждом поезде длиной 255 м (с учетом длины локомотива 19,5 м) предусмотрено 570 мест, в том числе 85 мест первого класса.

Всего в составе из 17 вагонов будет 20 колесных блоков (по технологии Talgo соседние сравнительно короткие сочлененные вагоны опираются на одноосную тележку). Масса порожнего поезда составляет 425 т.

Предусмотрено использовать преимущественно электродинамическое торможение с рекуперацией энергии. Имеется также пневматический (дисковые тормоза) и магниторельсовый тормоз.

http://www.zdmira.com/news/zeleznyedorogigermaniipredstavili...

Первые рейсы плацкартного вагона с новой концепцией интерьера назначены на 18 и 19 марта. Вагон будет курсировать в составах двух фирменных поездов: N19/20 Ростов-на-Дону – Москва и N11/12 Анапа – Москва.

В первый рейс с пассажирами он отправится из Ростова-на-Дону в Москву 18 марта, из Москвы – 19 марта в Анапу.

Билеты в обновленный вагон можно приобрести уже сейчас, при этом стоимость проезда в нем не будет отличаться от цены билета в другие плацкартные вагоны.

Главное отличие обновленного интерьера – возможность организации личного пространства для каждого пассажира за счет перегородок со встроенными лестницами и индивидуальных шторок. У пассажиров верхних полок появился дополнительный столик.

Вагон полностью прошел испытания и процедуру сертификации. До конца 2019 года АО «ФПК» получит 50 обновленных плацкартных вагонов, которые будут включены в составы поездов дальнего следования.

Собран на предприятии «Вагонреммаш» в Тамбове. Такие вагоны будут переделывать из нынешних серийных вагонов, отправленных на капремонт.

Другой вариант плацкарта планируется выпускать на Тверском вагоностроительном заводе . Интерьер вагонов заметно различается, но оба они представляют собой новый этап развития класс плацкарта.

https://www.gudok.ru/mechengineering/?ID=1456346

Компания Siemens Mobility впервые анонсировала локомотив Vectron Dual Mode с возможностью питания от контактной сети и дизель-генератора во время выставки InnoTrans в Берлине осенью 2018 г.

Спустя некоторое время на заводе в Мюнхене потенциальным заказчикам был представлен готовый локомотив с комбинированным приводом, способный развивать скорость до 160 км/ч.

Четырехосный локомотив средней мощности Vectron Dual Mode рассчитан на вождение преимущественно грузовых поездов. Он способен работать на линиях, электрифицированных на переменном токе напряжением 15 кВ и частотой 16,7 Гц, а также на неэлектрифицированных участках.

Масса локомотива составляет 90 т, мощность на ободе колеса 2000 кВт. Сила тяги при трогании — 300 кН. Мощность дизеля компании MTU равна 2400 кВт, вместимость бака для дизельного топлива — 2500 л.

Сертификацию локомотива в Германии планируют завершить до конца 2019 г.

https://new.siemens.com/global/de/produkte/mobilitaet/schien...

В течение года ОАО «РЖД» закупит 7 составов (14 вагонов) рельсовых автобусов серии РА-3 производства АО «Метровагонмаш» на сумму 1,5 млрд руб., 14 электропоездов переменного тока ЭП3Д (72 вагона) производства ОАО «Демиховский машиностроительный завод» на сумму 3,5 млрд руб., а также 150 вагонов производства ООО «Уральские локомотивы» электропоездов «Ласточка» на сумму порядка 15,5 млрд руб.

Электропоезда «Ласточка» будут поставляться как работающие на постоянном токе, так и двухсистемные — в пяти-, семи- и десятивагонном исполнении.

Электропоезда переменного тока серии ЭП3Д планируется направить на полигоны Юго-Восточной и Приволжской железных дорог.

7 новых рельсовых автобусов РА-3 в двухвагонном исполнении пополнят парк пригородного подвижного состава Горьковской железной дороги.

Электропоезда «Ласточка» в различной компоновке эксплуатируются в пригородном сообщении на полигоне Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов, Свердловской и Калининградской области, Пермского и Краснодарского края.

В пресс-службе ОАО «РЖД» подчеркивают, что программа закупки пригородного подвижного состава в 2019 году позволит полностью обеспечить заказ регионов России на пригородные перевозки.

Также в 2019 году компания планирует провести ремонт 1 119 вагонов электричек на сумму 3,7 млрд руб.

https://www.gudok.ru/news/?ID=1456101