HeliManiA

8 ноября 1948 года впервые поднялся в воздух советский экспериментальный лёгкий вертолёт одновинтовой схемы - Як-100, созданный ОКБ А. С. Яковлева.
Однако серийное производство не началось, поскольку проходивший в то же время испытания вертолёт Ми-1 продемонстрировал более лучшие лётные характеристики.

По своей общей компоновке и внешнему виду Як-100 напоминал американский Sikorsky R-5, и ещё один момент - он также был известен под первоначальным обозначением Як-22.

Видеоролик с вертолётом Як-100 сгенерирован с помощью ИИ.

В Китае, во время репетиции авиашоу в Чанчуне, столкнулись два пассажирских летательных аппарата Xpeng eVTOL. Один человек получил травмы и был доставлен в больницу, но его жизни ничего не угрожает.

"Xpeng eVTOL" - это инновационный летающий автомобиль стоимостью около 280 940 долларов США. Он способен подниматься на высоту от 300 до 500 метров и обещает стать революцией в области авиаперевозок.

источник: AviaNews

В период с 16 по 19 сентября 1971 года в немецком Бюкебурге прошёл первый Чемпионат мира по вертолётному спорту.

В соревнованиях участвовали 36 команд из 11 стран из:
США, Англии, Канады, Австрии, Люксембурга, Колумбии, Бразилии, Бельгии, Голландии, Польши, Франции, Финляндии, Туниса и ФРГ.

Женщины выступали от сборных США, Англии, Канады, Колумбии, Бельгии и ФРГ. Примерно 20 % экипажей были интернациональными.
Победу одержала команда Германии.

Сборная СССР не участвовала в этом чемпионате, но в 1973 году, когда соревнования прошли в Англии, советские пилоты взяли верх. На третьем чемпионате мира, который состоялся в Минске, они снова победили.

В этом архивном видео показан момент триумфа немецкой команды на чемпионате 1971 года.

5 сентября 1925 года совершил свой первый полёт - первый голландский вертолёт конструкции - пионера авиации - инженера Альберта Гиллис фон Баумхауэра.
Правда полёт длился всего 5 минут, а более продолжительный полёт был осуществлён только 10 февраля 1926 года.

У аппарата был хвостовой винт с собственным двигателем, и ещё отсутствовало управление по тангажу.
Процесс доведения машины до более - менее приемлемых результатов был медленным, пока вертолёт не разбился 29 августа 1930 года.

Голландцы внесли скромный вклад в развитие вертолётов. Однако Альберт Гиллис фон Баумхауэр - голландский инженер-механик, изучавший аэродинамику в Германии - оставил заметный след в истории авиации.Фон Баумхауэр начал свой путь в 1924 году, вдохновленный конкурсом Британского авиационного агентства. В то время полноценный рабочий вертолёт ещё не был создан, но уже появились первые успешные проекты, такие как - соосная машина Пескара.Собрав средства, фон Баумхауэр приступил к строительству своего вертолёта в 1925 году.

Первый полёт закончился катастрофой в аэропорту Состерберга, но второй прототип смог ненадолго зависнуть.Его изобретение примечательно не только историческими достижениями, но и техническими инновациями. Фон Баумхауэр использовал "гладкие" лопасти несущего винта, что повышало аэродинамическую эффективность. Также он впервые применил хвостовой винт для компенсации крутящего момента от несущего винта - решение, которое до сих пор используется в вертолётах.Фон Баумхауэр продолжил эксперименты в аэропорту Схипхол,
29 августа 1920 года его вертолёт потерял лопасть и разбился.

Хотя пилот не пострадал, это событие остановило развитие вертолётных технологий в Нидерландах на долгие годы.

Лишь в 1958 году компания NHI разработала H3 "Kolobri" - единственный голландский вертолёт, который вышел в серийное производство.

Sud-Ouest S.O.1221 "Djinn" - это был лёгкий двухместный вертолёт с реактивным приводом несущего винта. Его разработали и производили во Франции на предприятии Sud-Ouest (позднее Sud Aviation) с 1954 по середину 1960-х годов.

Первый полёт прототипа состоялся 12 декабря 1953 года. Это был единственный в мире серийный "реактивный" вертолёт.

К середине 1960-х годов выпустили 178 машин. Некоторые из них купили гражданские заказчики и использовали для авиахимических работ в сельском хозяйстве.

Как и другие реактивные вертолёты, "Джинн" имел свои плюсы и минусы.

Основные недостатки - большой расход топлива и относительно низкая скорость полёта.