Как обещал подписавшимся после комментария пишу более полный пост про работу. Мы велосипедами торгуем. Объёмы большие. Чтобы работать долго и хорошо зарабатывать, быть хорошим продавцом надо очень любить людей и очень любить общаться, иначе или будешь плохо продавать или выгоришь. Поэтому заранее говорю, людей очень люблю. А ещё очень люблю общаться, только дай поговорить о чем-то интересном.
Показатель качества велосипеда для покупателя, это накаченные колеса. Каждый второй заходит и начинает проверять покрышки на давление! Жмак жмак. Много раз спрашивал зачем, никто объяснить не смог. Но если вдруг рассказываешь про велик, а колеса чуть спустили давление, то велик говно в глазах покупателя. Прям при нем накачиваешь, все, хороший.
Покупатели, они очень разные. Каждый индивидуален даже если нужно им одно и тоже. Но с кого-то надо начать. Начнем с убежденных.
Самое частое, человек послушал друга/продавца на рынке/прочитал в интернете что велосипед мерят пахом. Встают над рамой, а там должно быть 5см/10см/ладонь/кулак. И это будет верный размер. И 100% аргумент в этом доводе это:
«когда я буду падать, я ударюсь пипиркой по раме»
По факту это 99% абсолютно неверно. Когда ты будешь падать, ты будешь делать это через руль, а если ты будешь таким отбитым что сможешь отпустить руль при столкновении ещё до столкновения, то полетишь пахом опять-же в руль, а не вниз, т.к. энерция движения вперед будет сильнее гравитационного притяжения к земле многократно. Например, при моих 171см мой размер М (это 16.5-18”). Между пахом и рамой расстояния нет. Понятно, что длина ног/рук и их соотношение к телу у всех людей разное, но при более длинных ногах в этом-же росте, нужен будет размер 19-20” и опять-же человек будет упираться пахом в верхнюю трубу.
Как же правильно выбрать размер? Довольно просто, если подумать. Надо сесть не на раму, а на седло и прокатиться. Удивительно, но люди этого не понимают. Правильный размер — это когда:
- сиденье не поднято в космос, а руль не находится делеко внизу, ниже сиденья (это значит велосипед мал)
- сиденье не опущено в самый низ, а руль далеко впереди (это значит велосипед велик).
При правильном размере “горного” велосипеда руль на уровне сиденья, сиденье поднято на 5-10см от рамы. Вы сидите с небольшим наклоном вперед (т.е. не всей массой на сиденье, а разгрузив позвоночник опираетесь на руль). Руки при этом на кочках будут помогать гасить удары, а при наезде на кочки задним колесом вы не будете получать ощутимый удар по заднице.
Другой вариант из неприятного (по-моему, даже мерзкого отношения) это убежденные что им нужен не тот размер велосипеда на него или ребенка потому что в другом магазине не было нужного размера и их с пеной у рта убеждали брать ростовку которая есть в наличии. Т.е. нужного нет, но им надо продать то, что есть и посрать им на вас покупателя. Это просто выносит каждый раз. По детям это, например, на рост 110см ребенку нужны 18” колеса, но таких велосипедов крайне мало и продавцы нае…щики пытаются продать 16” идущий на рост от 100см. У нас есть и то и то, но человек то убежден помните? И по сути нам проще сказать: «да 16” отлично, берите», но понимание что через год или ребенок будет мучатся или родитель отдавать деньги не дает этого сделать. Показываешь, убеждаешь. Если человек слышит и видит, то минут за 20-30 до него дойдет что его обманывали.
Часто приходят родители, которым надо «на вырост» или которым «он ему большой». И ты продав 15000 детских великов, на части и которых прямо в магазине научил детей ездить «нихрена не понимаешь, сопляк», ну сопляк редко добавляют, но в глазах читается. С людьми «на вырост» достаточно просто, показываем какой подходит и при каком росте подойдет на вырост. Даже если не убедишь и человек купит большой велосипед для ребенка, то он ему будет как раз через года 2. Т.е. понимаешь, что ок, может так и надо, но предупреждаем 100500 раз о не подходящем размере.
А вот категория «он ему большой» это зачастую упоротый вселенский п…ц. И я пишу не о тех кто сомневается 16" или 18" при росте 107см покупать, а о конкретно так еба...тых. Уже писал что было у нас несколько случаев когда ребенку 9-10 лет пытаются купить велосипед на 16» колесах (ну т.е. с ростом 135-140см велосипед для 3-х лет на рост 100см). Одна реально упоротая женщина купила. Она села на эту малютку сама и отталкиваясь ногами показала, что мы ничего не понимаем. Ребенка было очень жаль, если ему так велик покупают, что там в жизни происходит то вообще?
Да ещё упомяну что упоротые на своем в 90% девушки. Хз почему, но они все знают, муж, ребенок, продавец, который 20 лет их продавал/настраивал/ездил ничего не понимаю, не разбираются и вообще… Мужикам в 99% случаев можно аргументированно все рассказать, показать. Бывает мужик все понял, но жене пофиг, велик говно, ты меня не понимаешь, пойдем купим тот тяжелый говнокитай, потому что потому.
Про “горные” велосипеды. Они не “горные”. Это велосипеды для фитнеса с фитнес посадкой для здоровой полезной езды по асфальту/парку. В горах на таком можно умереть. Горный велосипед это двухподвес с ценой от 70к.руб. Он тяжелый, и плохо едет по горизонтали и очень плохо вверх. Зато гораздо лучше вниз. Желательно вниз с горы. Потому и "горный".
Двухподвесы, особенно за 20к.руб в Москве, МО и в деревне не нужны. Они не мягче, они тяжелей, не надежней и дороже велосипеда без задней подвески на таком-же навесном оборудовании. Хотите мягче под задницей, купите штырь со встроенным амортизатором, гораздо мягче будет.
Худшее что можно купить это двухподвес до 30к руб...
Про коробки. Регулярно возмущаются что велосипед собран и настроен, хотя при заказе мы об этом говорим, это написано в гарантийном талоне и мы как-бы гарантируем что человек получает рабочий продукт. Аналогично в магазине постоянный вопрос, а что он не в коробке? Мы всегда корректно объясняем, но сколько недоверия. Типа коробку продавцы зажали, строят себе там замок из коробок, по суперновой каркасной коробочной технологии (Финской видимо). У меня бы на даче уже Москва Сити из коробок был-бы, строй я из них. Причем из разобранных плоских. Епте, коробка от велика это 140х90х23см, носить её невозможно, волоком она протрется насквозь. Он там полуразобранный, абсолютно не настроенный. Вы в жизни его не настраивали, даже руль не сможете прикрутить правильно, не то, что тормоза и переключение настроить. Зачем вам коробка?
Но когда заранее говорят что хотят в коробке, сами настроят и т.п. мы отдаем и через минут 20-30 (всегда долго, видимо каждый раз пытаются запихнуть) приходят и говорят что она у них не влезает в их седан.
Но это пол беды. Если не приходят, то через 1-2 дня звонок, что он не собирается... Или через неделю что они собрали, но он не работает.
Но собранный и настроенный влосипед, это не гарантия того, что покупатель его не «починит».
Что я имею ввиду? Кто-то поливают маслом тормозные диски и колодки чтобы не скрипели, моют керхером подшипники и раскручивают гидравлические тормоза "ой я решил его отрегулировать, и он протек". Инструкция? она есть, но зачем её читать. Это не единичный случай, гарантийная мастерская такие принимает постоянно.
Например, часто звонят с вопросом почему скрипят тормоза, мы говорим, что на них что-то попало и надо или кататься и ждать пока сотрется или воспользоваться очистителем тормозных дисков. Ни в коем случае не смазкой. Через день-два его приносят с диагнозом «не тормозит». А с дисков аж течет масло… Ну епана…
А мощь хрупких девушек при "снятии" педалей? Этж на оси с 14мм резьбой, на которой мужики весом 150кг ездят годами без проблем просто резьбы не остается. 1 см резьбы просто срывается этими крошечными наманекюренными пальчиками. Причем в обратную сторону!
Давление в шинах. Ну на них прямо написано 3-4 атмосферы, нееет мы накачаем 2, потому что в машине также, они спустят до 1.5 пока велик стоит и мы будем так ездить. А потом на квадратных колесах меняя в 20-й раз камеру за год все же позвоним в магазин и спросим че она так часто прокалывается и обода чет гнуться…
Да ещё запомните, на стоящем велосипеде/машине колеса спускают. Причем достаточно быстро, через месяц точно нужного давления не будет. Причина в том, что когда вы ездите все микропоры забиваются, а когда он стоит этого не происходит и давление падает. Поэтому весной качать обязательно.
Кстати при покупке часто проверяют колеса на биение. И все кривые! Потому что раскручивают колеса и с серьезным видом смотрят на покрышку, хмурятся, хмурятся иииии: "у вас колеса кривые", а они реально все с биением шипов, ну вот вся. Прямые должны быть обода, проверяется просто. Раскручиваете колесо, кладете палец на вилку и опираясь на нее подводите его к ободу на расстояние 1мм. Все сразу увидите.
Был человек, который купил дорогой велик, поставил его осенью к стене открутив руль, а весной позвонил и долго кричал что ему продали говно, руль не крутится и вообще. Приехал на следующий день, извинился, сказал, что накатило все и ещё велик этот. А руль он просто наоборот поставил и тросики мешали ему крутиться. Мы все бесплатно сделали, там 2 минуты.
На ещё одну простыню думаю наберу воспоминаний, а потом ждите лета, там буду из текущей реальности писать, т.к. зимой продаж мало...
