Blerk

В прошлой статье шла речь о самолёте-амфибия, а сегодня мы узнаем о советском вездеходе созданным для условий Антарктиды, в котором есть все условия для жизни: кровать, кухня и туалет.

Необходимость в надёжных транспортных средствах, которые могли бы выдержать морозы до −80 °C, возникла с началом советских исследований Антарктики в середине 1950-х годов. В 1957 году, руководство Арктического научно-исследовательского института обратилось в правительство, с просьбой создать транспортное средство, способное работать в условиях Антарктиды. Так появился проект вездехода «Харьковчанка», другое название «Изделие 404». Созданием вездехода занимались два предприятия в Харькове: авиационный завод и завод транспортного машиностроения.

Работа началась в 1958 году. Заказ на «Харьковчанку» был выполнен в заданный срок — всего за три месяца. Основой вездехода послужил тягач АТ-Т. Шасси тягача удлинили на два катка, а на траках были установлены снегозацепы большой площади. «Харьковчанка» приводилась в движение 520-сильным дизельным мотором, который выдавал 995 л.с. благодаря нагнетателю. Помимо собственных 35 тонн, вездеход мог тащить прицеп на санях массой 70 тонн. Габариты вездехода составили — длина 8,5 м, ширина 3,5 м, высота 4 м. Максимальная скорость составляла — 30 км/час.

Кузов разрабатывался на Харьковском авиазаводе. Кабину вагонного типа из дюралюминия, оснастили восьмислойной теплоизоляцией из капроновой ваты. В кабине размещались места для водителя и штурмана, а также 8 спальных мест, туалет, умывальник и мини-кухня с возможностью разогрева еды и напитков. Из салона имелся доступ к двигателю «Харьковчанки», чтобы при необходимости вести его ремонт и обслуживание, не выходя из теплого салона. Это обернулось тем, что экипажу приходилось дышать частью выхлопных газов, так как обеспечить полную герметичность салона не удалось.

Пять «Харьковчанок» были отправлены из Харькова в Антарктиду. После подготовительных работ, 10 февраля 1959 года, колонна «Харьковчанок» вышла из антарктической станции Мирный, в поход к Южному полюсу, продолжительностью полтора месяца и длиной 2700 километров. «Харьковчанка» оказалась очень выносливой, долговечной и надёжной машиной и длительное время осуществляла сообщение между всеми шестью советскими полярными станциями.

В 1974 году был выполнен заказ на пять модифицированных вездеходов «Харьковчанка-2». В «Харьковчанке-2» была решена проблема с выхлопными газами: жилой модуль был лучше герметизирован. Вездеходы были доставлены в Антарктиду в 1975 году. В 1980 году началась работа над новой модификацией антарктического вездехода — «Харьковчанка-3» на основе тягача МТ-Т, но проект был закрыт с распадом СССР.

Спасибо всем за внимание. Завтрашний пост будет про вертолёт в создание которого было бы невозможно поверить, если бы не научно-технический прогресс. Поэтому подписывайтесь и до новых встреч =)

Продолжаем тему необычных и удивительных животных. Как насчет того чтобы рассказать вам про жизнь одного крота, который отлично плавает под водой.

Знакомьтесь, этого милого, красивого зверька зовут Звездонос. Это вид млекопитающих из семейства кротовых, обитающий на востоке Северной Америки. От других представителей семейства, отличается двадцатью двумя кожными наростами на мордочке, похожими на щупальца.

Как известно, у всех кротовых слабое зрение, поэтому у Звездоноса есть читерский способ поиска еды. Он имеет отличный орган осязания, с помощью которого за доли секунды может найти потенциальную добычу. Звездонос может проверять своими щупальцами до тринадцати мелких объектов в секунду. На концах каждого отростка расположены нервные окончания, а сам нос пропитан густой сетью кровеносных сосудов.

Размер этих животных составляет от 10 до 15 см. Они живут в основном в болотистых местах, на влажных лугах и в лесах. Звездонос активен как в дневное, так и в ночное время. Он отлично плавает и часто охотится под водой. Находясь в воде, звездонос создает пузырьки воздуха на отростках своего носа, благодаря этому он способен улавливать запахи прямо под водой.

Основными источниками питания служат дождевые черви, различные личинки и мелкие насекомые. Звездонос не впадает в спячку, поэтому с наступлением зимы продолжает вести активную жизнь. Он часто становится добычей сов, ястребов, хорьков и других хищников. Средняя продолжительность жизни Звездоноса составляет 4 года.

Спасибо всем за внимание. Следующий пост будет про существо, которое является деликатесом во многих странах мира, уверен что после следующего поста вы потеряете аппетит и похудеете на несколько килограмм, поэтому подписывайтесь и до новых встреч =)

Вчерашняя статья была про вертолёт, а сегодня речь пойдет про советский самолёт-амфибия который имел определенный успех в конкурентной среде.

А-40 «Альбатрос» - советский многоцелевой самолёт-амфибия. Этот самолёт проектировался во времена Холодной войны - золотой век гидросамолетов. В этот период они решали практически все задачи, возложенные на сухопутную авиацию: перевозили пассажиров и грузы, были разведчиками и торпедоносцами.

Разработка самолёта А-40 началась в 1983 году на Таганрогском авиазаводе в Опытно-конструкторском бюро Бериева, главным конструктором был А.К. Константинов. Самолёт имел два турбореактивных двухконтурных двигателя Д-30 КПВ. Первый полет с суши был совершён 8 декабря 1986 года. С воды А-40 впервые поднялся в воздух 4 ноября 1987 года. Лётные испытания проходили в Таганроге и на испытательной станции в Геленджике. Первый официальный показ самолёта состоялся на международном авиасалоне в Ле-Бурже во Франции в 1991 году.

Для доказательства уникальных возможностей гидросамолета, начиная с 1991 года, на нем беспрерывно устанавливались мировые рекорды по скорости, высотности, грузоподъемности, дальности и прочим параметрам, характеризующим летно-эксплуатационные качества летающих лодок. В настоящий момент А-40 владеет 148 мировыми рекордами.

А-40 в первую очередь – противолодочный гидросамолет, но специализаций у него намного больше. Существуют модификации, предназначенные для тушения пожаров, выполнения спасательных и транспортно-десантных операций. Самолёт имеет систему дозаправки в воздухе. В начале 1990-х годов завод получил конструкторскую документацию и был готов к серийному выпуску самолёта, но решение о выпуске было отменено в связи с сокращением финансирования по причине надвигающегося кризиса.

Технические характеристики:

Длина: 45,7 м.

Высота: 11,07 м.

Размах крыла: 42,50 м.

Максимальная взлетная масса: 90 000 кг.

Масса полезной нагрузки: 10 000 кг.

Максимальная скорость: 800 км/ч.

Практический потолок: 13 000 м.

Практическая дальность: 4 000 км.

Продолжительность патрулирования: 12 ч.

Спасибо всем за внимание. Завтрашний пост будет про советский вездеход способный работать в морозных условиях Антарктиды при минус 80 градусов. Подписывайтесь и до новых встреч =)

Продолжаем тему страшных животных, как насчет червя длиной пол метра. Да не просто червя, а того который откладывает яйца и кормит детёнышей собственной кожей.

Кольчатая червяга — вид безногих земноводных из семейства Siphonopidae. Общая длина представителей этого рода колеблется от 35 до 60 см. Имеют вытянутую голову среднего размера и червеобразное туловище. Конечности, как и у всех безногих, отсутствуют. Кольчатая червяга распространена в тропических лесах северо-восточной части Южной Америки.

Кольчатая червяга относится к немногочисленным амфибиям, которые размножаются вне водной среды с помощью внутреннего оплодотворения. Готовые к спариванию особи, находят друг друга по запаху. Оплодотворённая самка вырывает в земле норку и откладывает туда яйца, которые погружены в оболочку, предотвращающую их от высыхания. Благодаря этому, развитие эмбрионов происходит во влажной среде. После завершения цикла развития, из яиц выходят маленькие червяги.

Кольчатые червяги считаются достаточно заботливыми родителями. Вышедшие из яйц молодые особи, некоторое время остаются возле матери и питаются верхними слоями её кожи, откусывая кусочки временными зубами. Кроме питания покровами матери, для молоди отмечено впитывание жидкости, выделяемое матерью через отверстие в заднем проходе - клоаке. Считается, что эта жидкость обладает питательными свойствами для маленьких детёнышей. Скажите честно, а ваши родители были такими же заботливыми ? То то и оно !

Червяги населяют тропические леса и обычно активны ночью. Большую часть жизни проводят в богатой гумусом лесной почве, часто зарываются в грунт. Ходы под землёй роют благодаря особому строению морды. Чаще всего эти животные охотятся на подземных беспозвоночных, особенно на дождевых червей.

Спасибо за внимание. Завтра будет статья про страшное животное с ужасной мордой которое будет сниться вам по ночам, поэтому подписывайтесь и до новых встреч =)