Данный пост содержит жаргонизмы, связанных с работой на судах торгового флота через крюинговые*да, вот об этих словах (Crew - экипаж, т.е. компании которые занимаются укомплектованием экипажа)* компании. Я постараюсь разжевывать некоторые слова, понятные для всех моряков, но абсолютно непонятные для такой береговой мазуты подавляющего большинства.
Харон заводи мотор, люди заждались!
В 24 года, пройдя через этот трудовой, не побоюсь этого слова, АД - я усвоил одну простую истину "Чем хуже условия труда, тем лучше коллектив"...
-:"Ты что, совсем оху*л? Ты что, не понял куда ты попал и кто перед тобой стоит? Я хер подпишу рапорт и ты пох*ячишь домой! Мне тут левые люди не нужны!" - это была, насколько я помню, 5ая реплика Капитана в разговоре со мной, спустя час после того как катер доставил новый экипаж(вместе со мной) на судно.
...Как вы уже догадались, условия на судне были очень хорошими, а вот экипаж, впрочем, об этом чуть позже.
До этого гхм места работы, я уже имел 5-6 контрактов от кадета до матроса 1го класса но данный контракт оставил у меня настоящий ПТС как у военных после боевых действий.
и так...
Закрыв полугодие 6го курса я понял что нужно подымать бабло подзаработать так что бы хватило на 8 +-1 месяцев жизни до следующего контракта, из-за периода окончания моего первого образования(диплом оного уже 6 лет подпирает ножку стола, но сейчас не об этом). И вот, от знакомых моряков, услышал я о таком крюинге как АнглоИстерн(которая отправляет на суда компании Доквайс - передовая компания в классе хэвилифтов)
*heavy lift - специальный класс судов который способен перевозить негабарит(загуглите что они перевозят, дискавери чуть ли не каждый месяц катается на таких судах и пилит свои видосы о том какой рекорд будет побит в этот раз "По высоте?" или "По ширине?" груза и т.д.).
Ну и представьте каково было мое изумление, когда тебе твои коллеги говорят *!внимание!* "Иди в Доквайс...", побываешь на таком интересном предприятии, сплошные европейцы-голландцы, судно под голландским флагом(имелся офигенский опыт работы с норвегами, датчанами и прочими немцами на прошлых судах...жаль только что это была сезонная работа). Бонусом у тебя будет:
Оклад, 130к в месяц(стандартный для танкеров, и высокий для "сухогрузов");
Обучение на сопутствующие работы(по факту ништяки для работы уже на берегу, если что, либо халтура): корки сварщика, резчика и т.д., корки на вождение погрузчика, корки крановщика, корки вождения воркбоута(считай прогулочного катера);
Полная оплата всех курсов(30к для матроса);
120 метров из 170 - это голая палуба(та что затопляется) и 70% времени на ней находится груз или судно в работе - принимает/ отдает груз(ходи ковыряй в носу); 100мб в месяц бесплатно и 8$ за следующие 50мб (на 2013 год, очень щедро и эти 100мб хватало с головой, телефонные карточки по 20$ за 20 минут никто не покупал - на предыдущих судах народ по 100-200$ проговаривал);
Ну и самое главное, дополнительные работы/ левак где рядовые получают как младшие офицеры т.е. минимум 2ой оклад. Сварка чёков(это такие большие "уголки" которые фиксируют груз на палубе...подлодку-то к палубе не приваришь!) - 600-1000$ за каждый(ну новичок заваривает максимум 1.5, дядьки по 2-2.5 успевали). Насчет левака, я думаю не нужно говорить о том сколько расходного материала находится на судне(честно, я против разграбление места где ты работаешь, тем более в таких хороших условиях). Ну и подытоживает эту идиллию..."...говорили они".
Первые "звоночки", практически бесшумно, прозвучали от крюинг-менеджера при утверждении меня на судно:
менеджмент(обеспечение судна, пусть и под голландским флагом) индусская компания - БАМ!
Заказчик/ грузовладелец, греки(Боскалис - еле вспомнил) - БЭМС!!!
Рейсы: Китай - Австралия/Сингапур - маленький, на половину, - бум!, т.к. китайчата варят чёки сами!
Экстра-овертаймов нет(т.е. ты должен выработать 103 часа в месяц) очень часто это не сулит ничего хорошего! Чуть дальше я поясню почему.
Ну и 100% экипаж из русскоговорящих (прибалты(литовцы, латыши, калининградцы)+ белорусы + одесситы/крымчане) - по идеи норм, со своими же А ВОТ И НЕТ!!!
Как оказалось это была какофония из колоколов но я ее не услышал!
Небольшое отступление.
Как я уже писал, у меня были контракты в 4 разных компаниях, от очень хороших(но сезонных), до достаточно плохих, но очень трешовый (банановоз, Питер-Эквадор - полный сет "секс, наркотики и рок-н-ролл" - там я был кадетом и мне было абсолютно насрать на все, а на начальников так и подавно... возможно, до этого места дочитал один из моряков, возможно даже из Питера, компания называлась "Афалина", в экипаже были и АУЕшники и националисты с западной Украины и кретины - уверен и справка была - 2010 год и мой первый рейс прошел под гимном разномастного шансона(нет не французского) записного в кабаке, запаха дешевых сигар и вкуса, такого же дешевого, рома с бананами. Историй с того рейса масса, особенно пересказанных, что называется, из первых уст(возможно и о нем напишу).
...т.е. я хочу сказать, что по опыту могу оценить насколько быстро и весело может пройти рейс!
Переходил я, к слову сказать, от достаточно средней компании сделав там 3 рейса...были плохие но не очень, были хорошие но не шибко)))
Пожалуй, на этом прервусь...разобью историю на, надеюсь, две части.
В следующей части уже будет само описание экипажа и его взаимодействие между собой и между мной...Вас ждет:
Как разхерячить(оторвать часть икроножной мышцы) ногу рядовому и пытаться его споить элитным коньяком что бы вина легла на него(при сухом законе на судне),
Как пытаться возродить традиции российского имперского флота и скармливать объедки рядовому составу,
Как пиздить делить деньги за трехдневную работу 10 человек(по 12 часов) и отдавать только 1/5 часть,
Как проводить голосование "Две колбасы или одна и сыр" при 10$ на человека в день,
Как подставить неугодного офицера-механика что бы его списали,
Как держать в страхе перед увольнением весь(90%) экипаж и доводить людей до нервного срыва,
Как резать провод от сварочного аппарата под напряжением и не умереть,
Как превратит упитанного "барсука" в дохлого хорька,
Как сжирать 10 порций мяса и съебывать в качалку что бы на тебя не подумали,
Как перевести сладости положенные для экипажа на ларек и трясти за них в тридорога,
Как требовать соблюдение ТБ но чуть не убить 3х человек на треснувшей мачте!
Надеюсь, хоть кому-то это понравилось)))) @jekich, @sergey732 - жду ваших комментариев!
Ну и простите за ошибки!
