Aleks19942604

Доброго времени суток, Пикабушники! Речь в этом посте пойдёт об автобусах венгерской фирмы "Икарус", точнее о двух моделях 260 и 280. 

История:

Ikarus 260 (280) — автобус (сочленённый - модель 280) венгерской фирмы "Икарус", выпускался в 1971—2002 годах для городских и пригородных маршрутов. За 31 год было сделано более 30 модификаций. Автобусы, поставляемые в СССР, окрашивались в оранжевый цвет (Ikarus 280, поставляемые в СССР, красились в жёлтый цвет, а автобусы, поставляемые в РФ, красились в бело-красный цвет). Кузов автобуса безрамный ферменный, сварной из трубчатых профилей, большей частью с закрытым поперечным сечением. 

Технические данные 260/280 модель:

Полная масса: 16 тонн.

Снаряжённая масса: 9 тонн

Максимальная скорость: 63 км/ч

Класс автобуса: Большой

Мест для сидения: 22

Номинальная вместимость(5/8 чел/м²): 102/180

Габариты:

Колея передних колёс: 2000 мм.

Колея задних колёс: 1835 мм.

Длина: 11000 мм

Ширина: 2500 мм

Высота по крыше: 3040 мм

База: 5400 мм

Просвет: 350 мм

Салон:

Количество дверей для пассажиров: 3 (2 — у пригородных)/ 2/4

Формула дверей: 4-4-4 / 2+0+4+0 / 2+4+4+4 / 1+2+2+2

Двигатель: Модель двигателя: Raba-D2156НМ6U/Rába, MAN, DAF, Cummins

Тип топлива: дизельное

Количество цилиндров: 6

Мощность: 192 л.с

Крутящий момент: 696 Н·м

Расход топлива при 60 км/ч - л/100 км: 28,5

Трансмиссия: Модель коробки передач: ZF S6-90U, Voith D851/2A4N

Тип коробки передач: механическая, автоматическая

Количество передач: 6

Тип задней подвески: пневматическая

Тип передней подвески: пневматическая

С 1993 по 1998 годы на заводах СВАРЗ и ЯАЗ в рамках капитального ремонта Ikarus 280 демонтировался прицеп с узлом сочленения и монтировалась задняя площадка от прицепа либо от списанного автобуса. Также в нескольких случаях укорачивали, но заднюю площадку не монтировали - устанавливалась торцевая задняя маска. Эти автобусы работали в качестве техпомощи, в частности в Минске. В Санкт-Петербурге, Самаре, Челябинске и Омске такие автобусы использовались и на городских маршрутах.

Достоинства:

Основные достоинства автобуса - хорошая приспособленность к сложным климатическим условиям, неприхотливость, очень мягкая подвеска, удобная планировка салона и высокая пассажировместимость. Мощная независимая отопительная система "Сирокко" (которую обычно не включали). Мягкие и удобные кресла, широко открывающиеся большие окна, проход, в котором легко разойтись двум пассажирам.

Недостатки:

К недостаткам можно отнести: большую высоту пола салона автобуса, обусловленную центральным расположением двигателя, из-за чего посадка/высадка пассажиров может быть затруднена; маломощные штатные отопители салона. Так, в Мурманске, например, Икарусы получили прозвище "БМРТ" из-за сильного обледенения салона зимой (БМРТ — большой морозильный рыболовный траулер). Во времена новой России существенным недостатком Икарусов стала дороговизна, и, как следствие - дефицит запчастей. В результате многие автобусы, обладающие потенциально очень большим ресурсом, были досрочно выведены из эксплуатации.

Общий вид 260 модели:

Вид изнутри:

Общий вид 280 модели:

Бывший Ikarus 280, переоборудованный в техничку ФАТП Москвы:

В Москве не осталось ни одного автобуса Ikarus 280, последний автобус данной модели в столице был списан в декабре 2014 года.

P.S: В Рязани эти автобусы ещё курсируют по улицам. Лично добираюсь на работу на маршрутах №5(280 модель)/№12(260 модель).

Благодарю за внимание.

Доброго времени суток, Пикабушники! В этом посте речь пойдёт о том как печатали русскоязычные титры для зарубежных фильмов.

В цехе комбинированных съемок, если исходные по изображению поступали или в виде контратипа, тогда к нему прилагался ролик с фоном под титры в виде промежуточного позитива (в том случае, если надписи шли на игровом фоне). Тогда комбинаторы делали надписи, используя этот фон, а полученный негатив подклеивали вместо оригинальных надписей к контратипу.

Если же фильм поставлялся в виде промпозитива, то к нему фон под титры был в виде контратипа. Тогда комбинаторы выдавали на негативной плёнке позитивное изображение, которое потом подклеивалось к промежуточному позитиву, или уходило на "Копирфильм" отдельно. Они там печатали с него и с промежуточного позитива контратип (или несколько контратипов, если тираж был большой) и склеивали всё как надо.

На "Киностудии имени М.Горького" техника была примитивная: использовался станок с просветной проекцией и камера. На "Мосфильме" же и на "Ленфильме" надписи делали на трюкмашине, которая позволяла получить не только белые буквы на игровом фоне, но и цветные, рельефные, блестящие "металлические", "каменные" и т.п.

На "Союзмультфильме" - Кадры из фильма "мультиплицировали" в машине наподобие старого ксерокса и на них "накладывали" титры художники-мультипликаторы. По изготовлению там титров на игровом фоне информации нет, скорее всего имелась какая-то трюкмашина.

Благодарю за внимание!

Доброго времени суток, Пикабушники! В этом посте показаны фотографии города Рязань периода 1960-1980 годов.

Парк аттракционов

Гостиница "Ловеч"

Улица Ленина

Цирк

Театральная площадь

Памятники посвященные Великой Отечественной войне

Площадь Победы

Соборная улица

Кинотеатр "Ока"

Кинотеатр "Октябрь"

Пишите в комментариях, что это за места.

Вокзал "Рязань-1"

Филармония (Памятник Павлову)

Дом книги

Дом печати

Район новостроек (скорее всего рядом с кинотеатром "Октябрь")

Дом детского и юношеского творчества

Фонтан у цирка

Универсальный магазин (Детский мир)

P.S: Была произведена реставрация изображения (цветокорректировка). 

Спасибо за внимание.