Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
AUTO.jpeg

AUTO.jpeg

Просто картиночки про технику на колёсах
На Пикабу
Дата рождения: 01 января
поставил 19 плюсов и 0 минусов
отредактировал 0 постов
проголосовал за 0 редактирований
4315 рейтинг 18 подписчиков 0 подписок 118 постов 7 в горячем
По времени  По рейтингу  [моё]  Поиск 

Renault Megane Concept 1988⁠⁠

1/9

Крупнейший в Европе производитель автомобилей Renault решил показать свой концепт Renault Megane на Парижском автосалоне в 1988 году.

Главные особенности этого автомобиля были все сдвижные двери, при чем передние двери сдвигались вперед, а задние назад. И, соответственно, не имел центральную стойку, то есть при открывании всех дверей образовывался огромный проем, который облегчал посадку-высадку пассажиров. Визуально автомобиль был похож на седан, но опять же, Renault решил и тут выделиться. Оказывается заднее стекло могло сдвинуться назад на 35 см и автомобиль превращался в хэтчбек, а внутреннее пространство увеличивалось.

Двигатель бензиновый рабочим объемом 3 литра и мощностью 250 л.с., который позволял разгоняться до "сотни" за 8.3 с. Также все колеса были ведущими и ... управляемыми. КПП автоматическая, с возможностью ручного переключения передач.

Также автомобиль был напичкан всякого рода электроникой, в том числе бортовой компьютер и систему навигации.

Передние кресла поворачивались в сторону открытых дверей, опять же, для удобства посадки/высадки водителя и переднего пассажира. Также передние кресла можно было повернуть на 180 градусов. Это решение переняли художники концептов на АЗЛК, которых было представлено Советским заводом много в конце 80-х начале 90-х.

Некоторые решения, представленные на этом концептуальном автомобиле, впоследствии были применены на серийных Renault. Например, электронный ключ, система навигации, а некоторые дизайнерские решения появились на Renault Avantime и VelSatis.

Показать полностью 9
Ретроавтомобиль Техника Авто Двигатель Концепт-кар Renault Длиннопост
12

Volkswagen W12 Coupe Concept 2001⁠⁠

1/12

дизайн Italdesign

Суперкар появился в 2001 году, производитель ItalDesign Giugiaro, располагающийся в стране Италия и Volkswagen, находящийся в стране Германия. Двигатель Volkswagen Nardo W12 Coupe Concept объёмом 5998 см³ развивает мощность 600 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3.5 секунды и развивать максимальную скорость 350 км/ч.

Показать полностью 12
Авто Концепт-кар Volkswagen Длиннопост
2

Ikarus 725.01 1987–92⁠⁠

1/5

В начале 80-ых, Ikarus заключил соглашение о сотрудничестве с Ganz-MÁVAG, венгерской компанией, которая обладала многолетним опытом в производстве локомотивов и моторвагонного подвижного состава (МВПС). Целью соглашения было создание рельсового автобуса, который предназначался для венгерского и дальневосточного рынков. Кузов должен был построить Ikarus, подвагонка была производства фирмы Ganz.

Получившийся Ikarus 725.00, такое обозначение получил рельсовый автобус, был представлен в 1983 году. В дальнейшем он поступил на испытания в MÁV и получил номер 601 (секции именовались 601/1 и 601/2 соответственно). Всего было построено два опытных экземпляра.

Каждая из секций была длиной 12 метров, полностью длина всего автобуса от бампера до бампера составила 25,2 метра. Одна из секций была оборудована дизельным двигателем Cummins. Основные части конструкции кузова были идентичны 200-ой серии, торцы и кабина машиниста были усилены в соответствии с железнодорожными стандартами.

В 1987 году, Ganz-MÁVAG успешно представила прототип двухсекционного поезда в Малайзии, с последующим заказом на пять трёхвагонных составов и пяти пятивагонных составов в дальнейшем. В постройке кузовов вагонов были использованы компоненты и детали кузовов 200-ой серии автобусов Икарус. Головные вагоны были идентичны и оборудовались дизельными двигателями Cummins. Модель получила обозначения Ikarus 725.01.

Позднее, Ganz заказал ещё два кузова Ikarus 725.01, для нового двухвагонного рельсового автобуса, который в последствии вместе с прототипом был продан в Сингапур в 1992 году.

Несколько лет спустя, в 1994 году, Ikarus General Kft. переоборудовал несколько Ikarus 260, предназначавшихся для России, в рельсовые автобусы.

Показать полностью 5
Авто Ретроавтомобиль Фотография Икарус Поезд Электричка Длиннопост
1

BMW Z3 M Roadster Pre-Production (E367) 1996 г.в⁠⁠

1/12

Предсерийная серия из 87 автомобилей для прессы или тестовых испытаний.

Показать полностью 12
Авто Автомобильная классика Фотография BMW Длиннопост
2

УАЗ-3150 Шалун 1999–2000 г.в⁠⁠

1/4

УАЗ-3150 построен на основе УАЗ-31512, но у модели "Шалун" база обрезана до 2000 мм.
Есть каркас безопасности, на который можно натянуть тент. В салоне другие кресла, причем их 4 и каждое раздельное.
Все «навесное» от УАЗ-31512. Под капотом УАЗ-3150 двигатель 2.9L — УМЗ-4213.10, так же как вариант 2.7L — ЗМЗ-409. Скорость до 120 км/ч.

Позиционировался как "пляжный" автомобиль. Затем была выпущена версия в "военном" исполнении.

Всего выпустили 6 автомобилей. Но тюнинг-ателье делают ремейки, на базе стандартного «козла»

Показать полностью 4
Ретроавтомобиль Авто УАЗ Длиннопост
12

Jaguar XJS Ascot 1977⁠⁠

1/15

Женевский автосалон '1977

Показать полностью 15
Авто Ретроавтомобиль Фотография Автомобильная классика Концепт-кар Ягуар Длиннопост
8

Bertone Cadillac Villa 2005⁠⁠

1/11

Женевский автосалон 2005

Показать полностью 11
Авто Ретроавтомобиль Фотография Концепт-кар Cadillac Длиннопост
7

Barkas B1000 KK, SMH-3⁠⁠

1/7

Barkas SMH-3 был создан в 1979 году как дальнейшее развитие SMH-2, который все еще строился как простой фургон. Однако эксплуатация SMH-2 выявила ограниченное пространство для оказания помощи перевозимым пациентам, поэтому на шасси Barkas был установлен специальный кузов SMH-3. Задняя часть кабины была изменена таким образом, чтобы была установлена перегородка между зоной оказания помощи и водителем. В зоне оказания помощи есть место для подпружиненного стола для переноски. Он может быть перемещен в сторону и, в дополнение к нормальному положению, также может быть установлен в положениях с высоким и низким положением головы. Доступ к креслу врача был возможен через боковую дверь. Под перегородкой между зоной оказания помощи и кабиной водителя находилось свободное пространство для дополнительного оборудования, а над ней навесной шкаф, в котором содержались медикаменты.

Автомобиль разработан в сотрудничестве трёх предприятий: VEB Barkas-Werke, VEB MLW Labortechnik Ilmenau и VEB Fahrzeug- und Karosseriebau Parkentin. Кузов был тщательно протестирован, так что с 1983 года SMH-3 строились с небольшими изменениями в серии. В год должно было выпускаться 65 автомобилей. С падением Берлинской стены производство SMH-3 было прекращено. Последние автомобили покинули завод в 1990 году, их было 50 штук, которые оснащались 1,3-литровым двигателем VW и ушли в Советский Союз.

Показать полностью 7
Ретроавтомобиль Авто Техника Скорая помощь Длиннопост
8
Отличная работа, все прочитано!