Танчики грязи не боятся
PS: нормально всё, проедем.
PS: нормально всё, проедем.
А навела меня на эту мысль реклама новой LADA 4x4.
Не новостью для вас будет тот факт что первая серийная "Нива", она же ВАЗ 2121, сошла с конвейера волжского авто-гиганта в 1977 году. Всего-то 42 года назад, говорить не о чем.
Вот она кстати:
Образец 1977 года. Крутой дезигн, кузов этого автомобильчика мне всегда очень нравился. Салон, давайте будем считать что на момент выпуска, это был современный салон. А еще я сейчас не про проходимость, мотор, и расход бензина. Я про в целом.
1980 - Олимпийские Игры в Москве. Мы попрощались с медвежонком, но не попрощались с "Новой"
1991 - Теперь страна называется иначе, она немного потеряла в размерах, но мы снова не прощаемся с "Нивой"
1993 - Спустя 16 лет в нашей любимице обновили салон. Ну а как 16 лет это вам не просто так, это все серьезно очень. Переделали фары, мотор новый, ну и теперь это ВАЗ 21213.
Вот она, красотка:
Сравните эти машинки сами, между ними 16 лет.
2000 - Миллениум, мы думали что всем компам придет капут. Но Билли все пофиксил.
2002 - Гипотеза Пуанкаре доказана.
2007 - Стив решил что так дальше нельзя, и показал нам будущее.
2014 - Наша страна немного прибавила в габаритах на международных картах.
2019 - Сегодня.
LADA 4x4 2019 - Велкам
За 26 лет мы придумали новые бампера, руль, решетку радиатора, обшивку сидений и зеркала.
За 26 лет среднестатистический человек успевает родиться, вырасти, получить образование и родить следующее поколение.
26 лет назад в России появился первый мобильный оператор. А сегодня в России самая крутая и дешевая мобильная связь и интернет в мире.
26 лет назад винчестер на 4 Gb в персональном компьютере был недостижимой мечтой. А сегодня у меня телефон мощнее чем вычислительная мощность всего МГУ образца '93 года вместе взятого.
За 42 года в машине почти ничего не поменялось, более менее изменился салон, один раз, 26 лет назад. Слегка изменился внешний вид, бампера и решетка радиатора. За 42 года. Вспомните что случилось с вами за 42 года, с миром, со страной... Все верно правильный ответ 42, Адамс был прав.
Но мы отвлеклись. На другом конце земного шара, в маааааленькой но очень гордой стране в 1965 году, всего-то на 5 лет раньше чем "Ниву" начали разрабатывать у нас, начали делать очень похожую по идее машинку. Прошу любить и жаловать Suzuki Jimny
Вот он образца 1977 года:
С салоном конечно лажа. Но ребята одумались и в 1982 все пофиксили.
Прошло 5 лет и Велкам:
Современной версии LADA 4x4, до этого салона как до Токио раком. хотя между ними всего 37 лет. Всего-то!
В 1995, через 13 лет, его малость обновили Совсем немного изменив салон и кузов. А в 1998 обновили совсем.
Вот он Suzuki Jimny 1998 года выпуска. Таким он останется на 21 год.
Я хотел бы чтобы обратили внимание на изменения в кузове и в салоне. Это просто недостижимая пропасть.
И вот сегодня нам показали новенький Suzuki Jimny 2019 года.
Вот он кстати:
Кое какие изменения все же заметны.
Я напомню, это примерно однокоренные машины, Нива и Джимни. Один разрабатывались в одно время, примерно под одни и те же нужды.
Чтобы было более наглядно я поставлю их рядом. Венец творения родных инженеров за 42 года работы и тот же результат, но только у японских коллег.
Я не сказал не слова про моторы, про качество сборки, там прогресс ровно такой же как и на картинках про дезигн...
Я к чему все это, обидно блин. А еще стыдно. Ведь они же на серьезных щах втюхивают нам ведро сорокалетней выдержки под видом нового, и современного автомобиля. Это не вино, с годами оно лучше не станет.
Ааа! Остановите планету, я сойду!
P.S. картинки из гугла, ошибки из головы.
Добрый день, господа.
Встречайте мою ласточку – Годзик!
Для начала, это Suzuki Jimny – полноценный внедорожник.
Годзик был создан старательными работягами для веселья владельца. Только представьте: в неё нужно залезать. При переключении передачи случайно (или нет) гладишь колено пассажира, левую руку некуда положить, так что она всегда висит и адски устает. А теперь представьте, что вы поехали в магазин за покупками и решили засунуть пакеты в багажник, вы открываете заднюю дверцу, а там… Багажника то нет. Конечно, есть выход – сложить задние сиденья, но тогда не посадишь пассажиров (будем честными, сзади сидеть не удобно, так что они сами не сядут).
Вождение Годзика доставляет кучу эмоций! Про руки я упоминал, но помимо этого, когда ваш пассажир, которумы вы гладите колено, решит подогреть себе сиденье, то он заодно согреет и вас, поскольку здесь нет раздельного подогрева. Должен заметить, что попогрей тут очень хороший, мощный, так что через пару секунд вы будете ощущать, что сидите на раскаленной сковородке! Помимо всего предыдущего на каждой кочке и яме подвеска будет пытаться вытрясти из вас душу. Про шумоизоляцию говорить не буду, она есть, но её очень мало. На этом с минусами закончу.
Когда начинаешь трогаться, то сразу чувствуешь пинок под зад, просто нереальная тяга на низах. При условии, что это рамный автомобиль, маневренность просто великолепна, можно уверенно и резко объезжать препятствия.
Я довольно часто ездил на бездорожье, где была куча грязи, крутые подъёмы и другие труднопроходимые места, но Джимни всегда выбирался сам!
Годзик доставляет огромное удовольствие тем что вы сидите выше чем основная масса водителей, своей проходимостью, тягой, постоянным задним приводом (зимой можно покатать бочком) и, конечно, тем, что сближает вас с вашим пассажиром :)