LOWRIDER ИЛИ КАК ЗАСТАВИТЬ АВТОМОБИЛЬ ПРЫГАТЬ И ТАНЦЕВАТЬ
Лоукар – автомобиль с чрезвычайно низкой посадкой. Владельцы тюнингованных шедевров преследуют достижение внешнего эффекта, не придавая значения техническим характеристикам. Lowcar с английского языка переводится как «низкая машина».
В Штатах автомобиль с низкой посадкой часто называют «Lowrider», что в переводе означает «низкий наездник». Малый клиренс не единственное отличие лоукара от обычных авто. Машины выкрашивались в вызывающие цвета с рисунками или надписями, оборудовались экстравагантными аксессуарами.
ЗАРОЖДЕНИЕ И РАЗВИТИЕ ЛОУРАЙДИНГА
Движение лоурайдеров зародилось в Америке 30-х годов, а именно в Техасе и Южной Калифорнии, приобретая немалый размах. «Крутизна» владельца измерялась обратно пропорционально клиренсу автокара.
Мода поборола здравый смысл, владельцы уникальных машин с трудом передвигались по магистралям Америки. Для покрытия кузовной части различными изображениями использовалось аэрографическое оборудование. Рисунки отображали сюжеты латиноамериканской субкультуры, фрагменты криминальной жизни.
Внешние аксессуары покрывались тонким слоем хрома или позолотой. Покрытие наносилось на двигатель, выхлопную систему, днище и подвеску. Арки колес изнутри оборудовались неоновой подсветкой. На автомобиль устанавливали дублирующие фары, выхлопные системы укорачивали и устанавливали сбоку. Капоты вырезались в виде пасти крокодила или акулы. Уличные умельцы подрезали рессоры, пружины системы подвески. Автокар приобретал фантасмагорический вид.
Братья Рон и Луис Агуирру изобрели способ изменять дорожный просвет от минимально допустимого размера до огромных величин. Они установили на «Corvette» гидравлическую подвеску собственной конструкции из деталей, принесенных со свалки. Так лоурайдинг поднялся на качественно новый уровень.
СИСТЕМАТИЗАЦИЯ ЛОУКАРОВ
С конца 70-х годов лоукар ассоциируется с праздничным шоу. Высокое давление в цилиндрах, инновационные методы сварки и повышение надежности рам, эффективная пневматическая подвеска позволили машине прыгать и танцевать. Лоукары дифференцируются по видам.
Traditionals and Classics Lowcars. Традиционные авто – машины без гидравлики с низко расположенной подвеской, без тюнинга. Классические лоукары представлены легковыми авто класса «седан» или «купе» 60-х – 80-х годов выпуска с качественной гидравликой и стильной отделкой салона.
Bombs. Бомбы представлены автокарами периода 30 – 50 годов. Название отображает дизайн автомобиля. Дополнительные фары, низкая крыша и козырьки над лобовым стеклом, боковой вывод выхлопных труб, отсутствие бамперов придавали машине агрессивный вид.
Euro. Стиль подчеркивается оснащением дорогими аудио- и видеосистемами, чип-тюнингом. Оснащение спойлерами, крупными хромированными дисками подчеркивают урбанистичность автокара.
Minitrucks. Группа представлена грузовыми автокарами, внедорожными моделями, пикапами. Обязательный атрибут «Минитрака» — форсированный мотор, низкий клиренс. Не исключается использование системы подачи азота в двигателе, применение пневматики в механизме подвески.
Transformers. Трансформеры содержат гидравлику не только в системе подвески. Двери, капот, крышка багажника оборудованы гидроцилиндрами. Некоторые шоу-кары не приспособлены к быстрой езде. Трансформер снабжают различными платформами и поворотными механизмами. Капот автомобиля может иметь сдвоенную конструкцию и распахиваться, как створки дверей.
Resto-Cal. Тюнинг требует строгого подхода к марке авто. Единственный автокар, представляющий стиль в «чистом» виде – Volkswagen Beetle («Жук») с воздушным охлаждением. Характерными чертами являются заниженная подвеска, багажники на крыше и капоте. Модным аксессуаром служат свомп-кулеры – предшественники современных автомобильных кондиционеров. «Передние шины очень узкие, задние – максимально широкие. Задние колеса имеют отрицательный развал. Термин «Resto» происходит от слова «реставрация», приставка «Cal» говорит о происхождении (Калифорния).
Resto-Cal
Лоукары пользовались спросом, и лоурайдинг трансформировался в автомобильную субкультуру со своими традициями, фанатами стиля и клубами. Направление распространилось за пределы юга Америки, получив развитие во многих странах, в том числе на просторах России.
ЛОУРАЙДИНГ В РОССИИ
Понятия «лоукар» и «быстрая езда» несовместимы. Хотя все зависит от качества дорог, а Россия отличается различным уровнем дорожного покрытия. Мода на низкий клиренс пришла в страну одновременно с XXI столетием. Появились мастера, которые создавали лоукары из отечественных моделей. Состоятельным клиентам доставляют детали из Америки или Европы. Молодежь устраивала показы тюнингованных авто как свидетельство народного мастерства. Низкий клиренс часто достигался укорачиванием пружин амортизаторов.
Первым лоукаром, соответствующим требованиям стиля, явилась «Волга-2477». Машина выпущена в Бельгии в 1980 г. и тюнингована в России. В 2010 г. был организован первый в России клуб лоурайдеров, который объединял владельцев, мастеров и просто любителей лоурайдинга.
Кроме «Волги», любители переделывают под лоукар «Жигули». Любимые зарубежные модели лоурайдеров – «Chevrolet Monte Carlo», «Oldsmobile Cutlass Supreme». Из класса грузовых авто под лоукар тюнингуют «Chevy» и «Форд».
ЗАСТАВИМ МАШИНУ ПРЫГАТЬ И ТАНЦЕВАТЬ
Чтобы получить Dancer, или танцующий автомобиль, используют особую подвеску. Для танцующего автокара применяют пневмоамортизаторы. Это эластичные резиновые пневматические элементы, заполненные сжатым воздухом. При увеличении давления объем увеличивается, что позволяет регулировать высоту дорожного просвета. Источником сжатого воздуха является ресивер, в который воздух нагнетается компрессором.
Компоненты:
Пневмоэлементы с клапанами подачи воздуха.
Ресивер.
Компрессор.
Пульт дистанционного управления.
При поворотах такой автокар не дает кренов, не втыкается носом в покрытие при торможении.
Преимущества пневмоподвески не подвергаются сомнениям:
Дешевизна.
Надежность.
Простота установки и обслуживания.
Питание от автомобильного аккумулятора.
Для обустройства такой подвески обычные амортизаторы меняют на пневмоэлементы, приобретая остальные компоненты системы.
Гидравлическая подвеска – мечта лоурайдера – позволяет автомобилю прыгать по дороге.
Установка гидравлики требует подготовки:
Электронасосы для нагнетания жидкости.
Дополнительные аккумуляторные батареи.
Гидроцилиндры для поднятия кузова.
Трубопровод с клапанными системами.
Кузовные отбойники.
Гидроаккумуляторы для плавности хода.
Дополнительные аккумуляторные батареи.
Пульт управления.
Комплект гидравлики позволяет автомобилю участвовать в соревнованиях лоукаров по прыжкам. Соревнования управляются дистанционно с пультов.
Автомобиль с гидравлической подвеской может менять дорожный просвет, раскачиваться, не теряя равновесия. Расчет параметров позволяет подобрать подвеску под нужды хозяина авто.
Взято с сайта http://podveska-avtomobilya.ru
Honda CRX DelSol
С детства увлекался видеосъемкой, ну и только сейчас я решился попробовать начать что то снимать.
Долго пытался снимать что то на зеркалку Canon 650d и выходило что то очень посредственное, но вот сейчас купил себе БУшную мыльницу Olympus SH-60 и к ней гимбал для смартфона Moza Mini-MI.
Сняв со стабилизатора крепление для смартфона, мне удалось закрепить мыльницу и получил весьма стабильную картинку, но вот со временем дня для съемок конечно промахнулся.
Об автомобиле:
Это достаточно редкая Honda CRX DelSol 1992 года в кузове тарга, двигателем d15b оснащенным VTEC (130лс на 950кг веса) и 5 ступенчатой МКПП.
Создана она на базе Honda Civic, поэтому проблем с расходниками вообще нет, с кузовщиной конечно все гораздо сложнее.
Расход у этой машинки 5 литров на 100км по трассе и 8 литров по городу в достаточно активном режиме, но болезнь этого кузова в виде протекающей крыши отбивает желание использовать авто на повседнев.
Именно этот экземпляр имеет полностью кастомную подвеску. Передние и задние рычаги с регулировками развала, кулаки укорочены, установлена пневмоподвеска (на видео перед в самом низу, зад приподнят для одинаковой высоты)
ЗАЗ 968
Давно ли вы видели Запорожец в хорошем состоянии? Раньше их было весьма много, и они были мало кому интересны. После тотальной утилизации старых автомобилей, никому не нужный “реаритет” стал редким и достаточно дорогим.
Если для того, чтобы выглядеть старым вам не нужно приложение FaceApp, то ваше детство прошло чуть интереснее, чем у тех, кто им пользуется. Как и многие дети вы, вероятно, катались по деревне на мотоциклах, автомобилях и прочей технике. Именно в этот период жизни Алексею пришла любовь к Запорожцам. И вот, спустя много лет, ты едешь на своем кредитном автомобиле на работу и понимаешь, что в твоей жизни чего-то не хватает. Ну и, конечно же, ты вспоминаешь то, что приносило радость.
К 2013 году в России многие знали про ресто, кастом и стенс, но сделанных в этой стилистике автомобилей было не так много. Приобретя Запорожец, уже было понятно направление доработок, автомобиль делался в ключе этого движения: статичное занижение, разварки из заводских дисков и резина 175/50/13.
Весь тернистый путь описывать не имеет большого смысла. Сейчас автомобиль представляет собой эдакий закос под японскую классику на дисках SSR MK II 13×7 с резиной 175/50/13 спереди и 13×8 с резиной 175/50/13 сзади, классические фендеры, дактейл, губа от VW Golf (Mk1), ретро-ковши Cobra, распорка в салоне, четырехточечные ремни безопасности, кастом-пневмоподвеска. А что касается двигателя, то это классический двигатель с небольшими доработками и тремя радиаторами охлаждения. 6 лет переделок автомобиля привели его к такому техническому состоянию и внешнему виду.
Фестиваль стэнс,ресто и кастом культуры «Эстетика»
В эти выходные в Воронеже было крутое мероприятие объединяющее людей,для которых авто это не средство передвижения пятой точки,а нечто большее.
Вообщем зацените!
Реально же круто видеть яркие авто на улицах наших серых городов
Ну что погнали?)
Часть 1:
Советские авто
Топ 1 пирожок!
На мой взгляд самый стильный проект
Ребята, Я себя позиционирую как околофотограф, так что здоровой критике буду только рад.
С каждым постом буду стараться расти.
Всем блестящих колес друзья!
Немного мобильной автофотографии
В лигу фотографов выкладывать не буду, а то "загрызут" за такое XD
А как вам такая 2108 ?
Попробую знакомить pikabu по чуть чуть с миром стенса и всего что с ним связано. Данное направление уже и в России идет полным ходом и появляются все больше и больше интересных машин.