Пожалуй, самым удивительным здесь стало то, что после довольно эффектных тестов бак уцелел. Иней уже сходит с его стенок и он выглядит неповрежденным. Возможно, второй тест с баком будет уже на разрыв.
Elon Musk: — Осуществили первое испытание бака под давлением.
SN10 готовится к транспортировке. Кран Tankzilla доставлен на стартовый комплекс в Бока-Чика. Ожидается, что он будет размещен рядом с основным стартовым столом для установки прототипа Starship SN10 на него.Прототип SN10 - полностью готов и установлен на транспортёры, в воскресенье его немного выкатили из ангара. Ожидаем его перевозки на стартовую площадку. SpaceX все еще ждут разрешения FAA на полёт SN9. Погода стала лучше, есть все шансы, что полёт может состояться в ближайшее время.
Проходит финальная сборка обтекателя прототипа SN11. Отметим наличие 11 разных по размеру теплозащитных плиток на корпусе.
Основной корпус SN11 и SN15 в ангаре на различных стадиях готовности.
Всё больше частей прототипов SN16 и 17 появляется на площадке, среди них: двигательный отсек, днища баков и посадочные баки.
Заложен прототип SN18! Была замечена упорная шайба нового прототипа.
Двигательный отсек прототипа SN12 - утилизируется. В связи с изменениями в планах, компания перескочила сразу через 3 прототипа. Вместо SN12 было решено делать SN15, который как мы знаем будет "иметь существенные отличия" от ранних прототипов.
Сборка прототипа ускорителя заметно ускорилась, часть в ангаре существенно "выросла" (и сравнялась с высотой основной части корабля). На днях она получила сразу 2 новые части корпуса.
А в одной из палаток нашли главный элемент ускорителя - днище бака с огромной упорной шайбой. Именно этому элементу предстоит выдерживать гигантские нагрузки во время взлёта всей системы. Проектирование, производство и тестирование такой конструкции - одно из самых сложных инженерных препятствий на пути создания системы Starship.
В отличие от корабля Starship, который имеет небольшую центральную "упорную шайбу'' для трёх двигателей Raptor (и позднее для трёх двигателей оптимизированных под вакуум), Super Heavy будет иметь 28 двигателей Raptor. При этом структура будет иметь центральный кластер из восьми двигателей, которые смогут отклоняться.
На упорной шайбе SH B1 заметны места для крепления восьми двигателей Raptor. Оставшиеся 20 двигателей будут установлены в пространстве между шайбой и корпусом ускорителя. Упорная шайба и днище должны будут выдерживать при взлете не менее 6600 метрических тонн тяги, что примерно вдвое больше, чем у ракеты Saturn V и Н-1, и более чем в три раза больше, чем у Falcon Heavy.
Интересно, что ранее Илон Маск заявлял, что первые прыжки прототипа ускорителя (аналогичные прыжкам SN5 и 6) будут осуществляться с 2-мя двигателями. В свете того, что в Бока-Чика уже производятся части для второго прототипа ускорителя, ждать готовности SH B1 осталось не очень долго. А значит уже через несколько месяцев нас ждут испытания и первый прыжок гигантской 1-й ступени Super Heavy.
Монструозное основание для прототипа ускорителя сооружается во "внутреннем дворике" площадки
Прокладываются трубопроводы для ускорителей Super Heavy
Продолжается возведение инфраструктуры для стартового стола для орбитальных пусков. Идёт прокладка трубопроводов и коммуникаций, готовятся фундаменты под установку заправочного оборудования и инфраструктурных сооружений.