Шаг 1: примкнуть шинку.

Шаг 2: надристать во все щели шинки масла из масленки.

Шаг 3: накинуть цепь.

Шаг 4: шинку в боевое положение.

Шаг 5: натянуть цепь посредством ключа. Если заржавело, посредством ключа и благого мата.

Шаг 6: долить масла в бачок.

Шаг 7: забодяжить бензин с маслом в соответствующих пропорциях. Любой бензин - под огонёк в глушак сожрёт всё. Но с 96 лучше не рисковать - взлетит!

Шаг 8: бензомасляную смесь залить в бак.

Шаг 9: краник открыть.

Шаг 10: воздушную заслонку открыть.

Шаг 11: подсосать.

Шаг 12: заставить кабель хоть как-то держаться на свече.

Шаг 13: присоединить стартёр.

Шаг 14: скакать на пиле шо твой горный козёл и дёргать стартёр до посинения. Ну, или до поломки стартера.

В случае отсутствия искры свечу выкрутить и зашкурить, затем ввернуть на место. Если не решает проблему, попробовать другие свечи (если имеются). Проблема сохраняется - идём к родственнику за Дружбой-4, про которую заведомо известно, что заводится раз в тысячу лет, и повторяем все манипуляции на ней в надежде, что хоть она заведётся.

В случае наличия искры, но отсутствия зажигания периодически закидывать в глушитель зажжённые спички. В 80% случаев помогает. Ещё в 10% рекомендуется разводить костёр и пихать пилу в него глушителем. Остальные 10% случаев: проделываем манипуляции в обратном порядке с шага 13 (кроме "подсосать") и, отчаянно матерясь, ищем инструкцию по ремонту пилы в полевых условиях, идущую в комплекте. Ну и, собственно, разбираем и попутно разбираемся в её устройстве.

Собираем, проделываем шаги 1-14. В случае сохранения проблемы или появления новой снова не без помощи русского семиэтажного разбираем и проверяем, где накосячили.

В конце концов копим деньги и идём в Продмаг за какой-нибудь хускаварной.

Фото из интернета позаимствовал. Отцовский ободранный Электрон классического красного цвета хотел сфоткать, когда дома был, но запамятовал.