Все имеющиеся бочки на 1 июля. Credit Brendan Lewis.

В конце прошлого года я составлял поквартальный прогноз продвижения SpaceX по основным направлениям — запускам, Starlink и Starship. Прогнозы на 1 квартал почти совпали с реальностью, но то не сложно на ближайшие 3 месяца угадать, посмотрим, как у меня получилось на чуть более дальнюю перспективу. Начнем с самого прогноза:

Falcon Comm. 3-4 пуска F9, включая Dragon 2 (возможно перенос Crew 2 с I кв) + 1 пуск Falcon Heavy.

Starlink Около 4-5 пусков. Широкое тестирование в Европе, подключение южных штатов, начало тестов в других регионах.

Starship BN1, SN11-12. Начало серийного пр-ва Raptor, где-то c SN75-80.

Итого: 8-10 пусков Falcon, пару испытаний Starship, расширение инфраструктуры, полномасштабный охват Starlink в США.

https://thealphacentauri.net/72014-kvartalnyy-kalendar-space...

Такс, 10 пусков Falcon-ов есть. Правда, без Heavy обошлось, ну да тоже неплохо. Про перенос Crew 2 угадал, но из-за этого коммерческих запусков получилось 5, а не 4. Старлинков тоже 5 — в общем, реальность прошла по верхней границе моих прогнозов.

Со старлинками тоже все понятно — география присутствия заметно расширилась, в тестировании участвует практически вся Западная Европа, а что до других регионов, то тоже да, добавилась Австралия. В США старлинками уже пользуются в южных штатах — т.е. все сошлось.

https://thealphacentauri.net/81397-kvartalnyy-kalendar-space...

Со Старшипами чуть сложнее, 11-й успел отлетать в предпоследний день 1 квартала, а 12-й пустили на слом. Но зато вместо него полетел 15-й, и причем очень хорошо он полетал! Так что в целом, +/- тоже сходится. Что до бустера, то хотя он имел все шансы на испытания как раз в апреле, его пустили на слом. Ну и ладно, зато в конце 2 квартала как раз приготовили следующий.

Рапторы. Да, в мае произошел переход на серийное производство. Правда, с какого именно SN это произошло, точно неизвестно, ведь теперь они маркируются как RB, RC и RV — в зависимости от модификации (для внешнего круга бустера, центральный для бустера или старшипа, или вакуумный). Но что-то как раз в районе 70-х.

С расширением инфраструктуры тоже полный порядок — как раз за прошедший квартал почти построили башню, подготовили и даже установили несколько заправочных баков для орбитальной площадки, расширили подъезные пути и вообще вовсю занимались стройкой, одних кранов сколько согнали!

В уточнении прогноза на II квартал я говорил, что следующий бустер начать испытывать не успеют (так и вышло), а вот SN16 испытывать передумали (хотя и могли бы). Ну и теперь уточнения на III квартал — изначально я предположил, что будет чуть меньше запусков F9 (с учетом единственного ожидаемого пуска в июле это уже 100%, и даже не «чуть»), Crew 3 переехал на IV квартал, но зато будет Inspiration, Heavy опять уехал вправо. Что касается Starship то, с одной стороны, B3 уже испытывают, это понятно, но с самим Starship — сложнее. Хотя начало наземных тестов SN20, безусловно, придется уже на ближайшее время — скорее всего, в августе.

Башня обслуживания и стартовый стол на 1 июля. Credit Brendan Lewis.

Техасский Космовестник №1,2 ’21

Январь

Январь 2021 года прошел на фоне ожидания запуска второго высотного прототипа Starship SN9, первые испытания которого были произведены еще в конце декабря. Январские же испытания были примечательны тем, что 13 числа было произведено 3 огневых испытания подряд, с интервалом чуть больше часа. Последние, впрочем, не прошли бесследно, и пришлось заменить 2 из 3 двигателей, а затем проводить прожиг еще раз, 22 января.

Сам запуск после этого был намечен на конец месяца, но постоянно откладывался из-за разногласий с FAA. Как позже выяснилось, проблемы были вызваны испытаниями SN8, на которые не были правильно оформлены бумаги.

На производственной площадке тем временем приступили к разборке отмененных или отлетавших свое прототипов. Так, в начале месяца под резак попал SN6, а позже начали разбирать почти достроенный SN12. Судя по всему, испытания SN8 прошли настолько успешно (в плане разворотных маневров), что тратить на это более 4 прототипов сочли нецелесообразным.

Вместе с тем, следующий прототип — SN10 — был собран окончательно: еще 2 числа бак соединили с носовой частью, а через 3 недели он был полностью готов к вывозу, вместе с «илоронами», внутренними коммуникациями и всем, что требуется. И, поскольку запуск SN9 постоянно откладывался, то 29 января, воспользовавшись хорошей погодой, этот прототип был перевезен на стартовую площадку и занял свое место рядом с ожидающим пуска SN9.

В последний день месяца с SN10 были произведены первые тесты — проверка на герметичность.

Слеа направо — SN9, SN7.2, SN10 и Starhopper. Credit @bocachicagal

Впрочем, 2 старшипа на стартовой одновременно — это еще не предел! За несколько дней до прибытия SN10, начались испытания SN7.2 — прототипа бака уменьшенной высоты. Если SN7 и 7.1 использовались для проверки новых сплавов, то задачей SN7.2 является проверка того, насколько надежно будет уменьшить толщину стенок баков с 4 до 3 миллиметров. Если это окажется приемлемым, то масса основной части Starship — его бака и головной части, будет снижена на 25%, а это порядка 15-20 тонн, которые, таким образом, преобразуются в возросшую полезную нагрузку.

Так же на стартовой площадке вновь начались земляные работы и вязка арматуры. Достраивают бункер для узла распределения топливных коммуникаций, копают новые траншеи и обустраивают фундамент для очередного капитального сооружения.

Февраль

Начало второго месяца зимы было отмечено красочным фейерверком — 2 февраля SN9, успешно выполнив основную программу полета, красиво взорвался при посадке. Несмотря на компенсацию наддува баков, на этот раз не запустился один из двигателей, в результате чего не удалось не только погасить скорость, как в случае с SN8, но и даже завершить маневр разворота. Впрочем, это не отменяет ценность огромного массива данных, полученных SpaceX в результате испытаний. И вероятность успешной посадки следующего прототипа, SN10, Маск оценивает уже в 60%.

SN9 не смог докрутиться перед посадкой. Credit @TrevorMahlmann

Кстати, об SN10. Взрыв, к счастью, не повредил прототип и уже 5 числа приступили к установке двигателей (в отличие от SN9, SN10 был доставлен на стартовую без Raptor-ов). Однако до испытаний дело дошло не скоро — вторая декада месяца выдалась аномально холодной: температура на юге Техаса уходила в отрицательные значения, а немного севернее, в Остине, где у Маска строится крупнейшая гигафабрика, образовался устойчивый снежный покров.

Незадолго до похолодания началась заливка бетона на стартовой. Там развернуты обширные работы сразу на нескольких флангах — расширили и усилили посадочную площадку, строят постоянную криоферму для орбитальных запусков, проводят бурение и заливку свай. Морозы приостановили деятельность, но это не помешало приступить к сборке массивной кольцевой структуры, собираемой из 20-тонных стальных блоков. Судя по всему, это будет верхней частью стартового стола для Starship+SuperHeavy.

Кольцевая структура, предположительно для LaunchMount. Credit @bocachicagal

После потепления, работы пошли в ускоренном темпе — очереди бетоновозов стоят как на стартовой, где уже закончили заливку усиления посадочной площадки, и даже нанесли на нее логотип SpaceX, так и, внезапно, на производственной — там тоже производится заливка бетона. Будет ли это новый ангар, или просто строят дорогу для вывоза прототипов — пока непонятно. А вот на стартовой, возможно, скоро начнется строительство башни обслуживания, по крайней мере, ходят слухи о наборе персонала для строительства некоего 500-футового (137м) сооружения.

Предположительно, криоферма для орбитальных пусков. Credit @bocachicagal

Так же 23 и 25 февраля состоялись огневые испытания SN10. Примечательны они тем, что после первых заменили один из двигателей. А следующие прошли через день. При этом сама процедура монтажа нового Raptor-а заняла буквально 1 час. Теперь в первых числах марта можно ожидать запуска SN10.

Что касается сборки следующих прототипов, то SN11 уже полностью собран и ожидает своей отправки на стартовую. SN5 разобрали, детали от SN13-14 тоже отправились на свалку, как и пару секций бустера. В то же время, на производственной площадке сейчас рекордное количество готовых секций. Практически собран SN15, в достаточно высокой степени готовности для начала окончательной сборки находятся SN16 и SN17, есть несколько секций для SN18 и даже пару деталей от SN19! Бустер тоже не забыт, в феврале началось движение по сборке BN1 — его двигали в ангаре, собрали кислородную часть бака и готовятся соединить с метановой.

В конце месяца так же появились новости о купленных ранее буровых платформах. Маск осторожно заявил, что, вероятно, к концу года одна из них может стать частично эксплуатируемой.